艾瑞泽5 PLUS外观耐看值得买吗_艾瑞泽5 PLUS外观怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.5分“优秀”

背景：10万预算买轿车，不看标只看性价比选车，7年驾照，4小时驾龄的＂老＂司机。 选车：这个价位的性价比车型那必然盯着国产选择，所以我在逸动和这款车之间犹豫了很久（吉利那几款车的前脸是真的欣赏不来），本来差点在成都西部国际车展一上头订逸动的，但是刷着各大APP铺天盖地的逸动营销文章就犹豫了，深入了解1.5 2.0虚鲸事件，以及cs75plus的A柱材料时间后，直接把长安拉黑了。所以我在12.14左右，踩着预售的尾巴定了艾瑞泽5plus1.5T小艾智白。全款落地10.4。之所以选的小艾而不是小泽原因如下：个人不喜欢纯粹的抄袭，小泽前脸是好看，但是过于的像奥迪，而没有自己的设计感，有点当时众泰皮尺部的感觉。小艾前脸虽然有雷克萨斯的影子，但是好歹还有能隐约看出来上一代gx前脸的设计。小艾内饰的黑白金属拉丝的用料也会更有质感。 先说问题：我2.6提的车，新车味道有点大，推荐先买好香薰。目前开了200km左右，一个比较严重的问题是高速开到一半左前轮胎压监测失灵，无法读取数据，熄火半天后再启动又好了，胎压温度都正常，春节期间没办法去4S所以不知道是不是个例。虽然是6音响，但是只感觉前面有声音，后座不太明显，没有环绕声的感觉。还有一点就是车机系统目前还没更新，目测用的瑞虎87那一套，高德地图还是4.37，不支持车机互联，百度carlife更是坑爹是老版本，现在网上都只有carlife+这个新客户端了，所以安卓用不了carlife。还有就是自带的usb充点口是真的慢，我手机开蓝牙，定位，导航的情况下居然还会慢慢的掉电，必须自己买个车充才行 优点：顶配对于新手非常友好，不论是后视镜左右车道来车提醒，车道偏离预警，L2.360影像，都非常好用，新手福音。油耗方面，城郊+市内非堵车的环境下7.7，对于我这个摸车才不到20个小时的纯萌新还算是非常好的成绩了。动力方面，成熟的1.5T加cvt的组合，没有体会到顿挫（可能是因为我是新司机体会不出来）全程经济模式的情况下，出库稍微给多点油，不用半油门就爬上来了。红灯起跑经济模式还是有点拉胯，半油门也抢不了第一，估计跟涡轮延迟有关系。高速100km再提速超车也有动力储备，经济模式下甚至不需要地板油也可以迅速提速超车（这几天开下来几乎没有踩过地板油的情况，改天试试地板油啥感觉） 整体总结：奇瑞家的轿车线真的是后妈生的，不仅缺芯片导致缺货，对于车机系统的更新也不上心。动力总成用的就是GX那一套，这也是我敢直接预购的原因，毕竟就是个换壳升级版GX而已。辅助配置应该是10万档次的天花板了吧，对于纯新手来说非常的友善。 今天封闭道路试了一下运动模式的起步地板油，约0.5秒后涡轮介入，然后就是狂暴的推背感，前台上放的两个柿子直接飞到副驾的座椅上了，具体零百多少没有掐表，估摸着肯定在9秒内，这动力太给人自信了 1100km了，来补充一点，这车的转弯半径有点小，双车道掉头不能一步到位

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS

3.93分“良好”

前脸梯形大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，上扬式的双腰线增加了运动感，16英寸的抛光轮毂还有贯穿式的尾灯，都很让人喜欢。 车内中控台布局简约，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，适量的金属饰板也增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后排座椅可以整体放倒，装些大件物品也很方便。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的可模拟9挡的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，底盘虽然是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可有着一定的扎实沉稳感，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有一些驾驶乐趣。 再来说说它的缺点： 起步时动力稍显偏弱，后段深踩油门，发动机的声音明显变大，可车速上升却有些缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大一些。车内中控台上面的黑色钢琴烤漆饰板虽然很好看，但很容易留下指纹，清理起来会比较麻烦。 艾瑞泽5 PLUS 小艾版1.5L车型虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，作为家用代步没问题，如果对动力有更高的需求，相比之下我会更推荐大家考虑1.5T版本，动力明显充沛很多。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT型PLUS

3.71分“良好”

目前大部分自主品牌推出的“PLUS”或者“PRO”车型都会比基础版本有一定的升级，外观尺寸或是动力上基本都会形成一定差异化，形成价格差距。但奇瑞艾瑞泽5 PLUS这款车似乎有些特别，听上去是艾瑞泽5的PLUS版本，但如果对比曾经的艾瑞泽GX你会发现，车身尺寸几乎完全一样，在配置和动力上也大抵相同。换句话说，艾瑞泽5 PLUS很像是艾瑞泽GX的改款。 当然，这并不是说艾瑞泽5 PLUS毫无诚意，相反，其实艾瑞泽5 PLUS在10万元级别的家轿里算是不错的车型了，优点可以说出一大堆：可靠，实用，动力强，配置足，质感好，至于缺点，除去品牌力不高外你还真的没法找到什么不足的地方。 详细点说，外观方面就见仁见智，小艾有抄雷克萨斯的嫌疑，看着有侵略性。我个人还是更偏向于小泽，沉稳一点，从个人看车经历来说，销售也说一般都是来看小艾的，店里不进小泽。总的来说艾瑞泽5 PLUS的外观有那么一丢丢的提升，还算符合预期。 动总的话，艾瑞泽5PLUS的1.5T+CVT，综合油耗同卡罗拉/雷凌的1.2T差不多，个人体验一般开的是节能模式，但起码比之前1.5自吸好太多了，1700转涡轮介入后提速很舒服，不会特别突兀，但能明显让你感觉到动力。运动模式打开过一次，相比节能模式只需要轻点油门就能很快达到涡轮介入的转速，节能模式油门一般深度的时候会控制在1800转，运动模式会达到2000转，所以开起来感觉还是挺明显的。 其他的也不用强求，对于一台不过十来万的车来说，我觉得已经很不错了。无线充电，ACC啥的，跑高速的时候用了ACC和车道保持，刚开始用不习惯比自己开还累，习惯了之后就很轻松了。 真要说这车有什么让我不满的地方，内饰糙了点，装配细节方面也有点挫并不太令人满意，跟合资车pk有点苏联坦克vs德国坦克的味儿，但不会对行驶造成什么困扰。 这台车还需要时间去检验，目前来说买了不后悔。所以我的建议是能买1.5T就不要买自吸了，不管是高速行驶还是城市代步，动力好一点会给自己更多一点的驾驶信心。1.5T型应该落地也在9万内。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS

3.5分“良好”

今天我们评测的车型是2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS。 首先我们来算一下这款车型全款购车的大概价格： 这款车型的官方指导价格为7.89万元，目前在经销商那边并没有现金优惠，所以购车价格为7.89万元，购置税7000元左右，保险以及上牌费在4500元左右，全款购车落地价格在9.04万元左右。 下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点方面： 艾瑞泽5 PLUS的外观设计非常漂亮。前脸部分，中网的面积非常大，配合精致的进气格栅，视觉效果上非常有冲击力。大灯采用了类似宝马的“开眼角”设计，配合运动感十足的下包围，让艾瑞泽5 PLUS体现了很强的设计感。车身侧面依然延续了运动化的风格，腰线由前轮毂延伸至车尾，俯冲的姿态有种跃跃欲试的感觉。车尾部分， 双排双出的排气和贯穿式的尾灯都是非常时尚的设计。 内饰部分，艾瑞泽5 PLUS也是体现出不错的运动感和科技感。三幅式的方向盘采用了平底的设计，握感和运动感都不错。10.25英寸的中控屏非常醒目，中控部分的按键布局也提升了车内的运动感。内饰的做工、用料保持了较高的水准，使用的材质质地细腻，手感出色。 空间方面，这款车型的表现中规中矩，身高1.75米的乘客乘坐前排时，头部空间在三指左右，而保持前排座椅不变，后排同样乘坐身高1.75米的乘客时，腿部空间超过一拳，而头部空间在四指左右，满足日常家庭出行是足够了。 动力部分，这款车型搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配的是一台CVT变速箱。实际体验来看，这套动力的实际表现是平顺，好开。发动机的动力储备一般，推背感不是很强，但是驾驶起来平顺性非常好，市区内行走也是游刃有余。 缺点方面： 艾瑞泽5 PLUS的后悬架系统因为采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂，所以减震和舒适性都比较一般，特别是通过减速带和较大的起伏路的时候，后排的晃动比较严重。 其次就是这款车型的车内隔音性比较一般，特别是在中高速度区段，车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。 总结： 作为一款面向年轻消费者的车型，艾瑞泽5 PLUS的整体表现还是比较全面的。外观时尚，内饰有运动感，并且平顺的动力也是和城市通勤，所以对于注重实用性的年轻车友来说，这款车型也是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.29分“优秀”

一直想写一下购车经历都没时间刚好今天首保就写一下给没有买车的一个参考 价格:这个放在第一个介绍毕竟买这个车的人兜里银子都不富余，这个车价格不是竞品里最低优惠最多的但是它是性价比最高的。另外友情提示如果不着急买车加上销售微信了没事多和他聊聊，让他感觉你有买车的想法有啥活动时候该参加就参加，活动报名费最后不买他会退你，自己没什么损失人家还能完成任务提早下班，人都是感情动物关系近了在砍价省的银子买肉吃不香嘛，我买车的销售都聊了快一年中途换了好几个意向车型。 外观:仁者见仁智者见智吧，看久了觉得还算是耐看型吧，我其实看上小泽的外观和内饰了，奈何没有现车等的话最少一个月。其实也就买的时候注重外表。 内饰和配置不多说了国产车这方没的挑，电动皮座椅大屏幕LED灯光等等。 空间舒适度:我身高176人比较瘦所以主驾位置空间很宽敞，前排位置保持不变后排坐3个成人也不会感觉拥挤唯一的瑕疵就是中间地板有稍微凸起，而且后排的减震真得吐槽一下了如果长时间行驶对中间乘客不是特别友好。 操控:没开过什么好车也就宝骏轩逸朗逸什么的，只能说这个车绝对对的起这个价格。 动力方面没的说中后段提速是相当给力。美中不足的是油门调教有延迟，想超车时候提前预估好踩油时机。 油耗方面由于我是做配电柜外协(这里打个小广告)工作地点不是固定的城市各个地方经常跑，市区内道路8-9个油城市环线6.8-7.3个油，城乡道路6.9-7.6个油 综合下来市区跑的少20%环线50%城乡路30%油耗平均6.8-7.5之间还算满意。 照片没拍几张放几张之前的和今天保养得图吧

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.43分“良好”

其实奇瑞作为国产造车企业的“老人”，经过多年的耕耘，依然是不温不火，虽然曾经有段时间，有几款车型非常火爆，但是没有延续火爆的程度，近几年一直没有大红大紫过，似乎是一个快要被人遗忘的品牌。就在近几年，奇瑞自家的高端车型星途系列慢慢回归大家的视线，奇瑞的艾瑞泽车型也迎来了换代，那么全新的艾瑞泽5 PLUS到底是不是一台可以满足你的车呢？ 先来说下全新艾瑞泽5PLUS的外观，一共分两种，满足不同人群的需求，一款偏运动，一款呢比较传统。我今天要说的则是这款传统的 艾瑞泽5PLUS小艾。前脸的设计非常的年轻，不规则的中网设计，前包围两侧采用了类似獠牙的设计，很有攻击力。顶配车型采用了全LED大灯的配置，这点还是很厚道的。车身侧面的线条比较简单干脆，一条上扬的腰线，凸显出一定的力量感，就是少了些许的惊艳感。轮毂的造型看着还不错，但是颜色过于普通，既然是一台年轻人的车，为什么不可以使用更加动感的配色呢？车尾的造型给人人耳目一新的感觉。尾灯内部熏黑的设计配合细条的LED灯带，点亮的效果很精致。流水转向灯，你没看错，这车竟然还装备流水转向灯，这可以非常吸引年轻人的配置啊。下包围双边双出的排气装饰，只是装饰，其实只有一个排气管，很好的点缀出运动感。 说真的，这几年的国产品牌车型，内饰的设计真的都非常的惊艳。想知道车的内饰应该有多美？多看看国产车，你绝对会觉得一山还有一山高。艾瑞泽5PLUS的内饰设计，说真的你可以找到很多流行的元素，大屏，贯穿式空调出风口，平底方向盘，电子档杆等，换在10年前，你根本不能想象这些配置竟然在国产车上。大屏也支持语音控制，这点在国产车上早已不是什么稀奇的配置。空调的控制没有集成在大屏里，这一点我个人觉得很不错，实体按键可以盲操作，而且还很方便，集成在大屏里可能就没那么随心所欲了。紧凑级的小车身，后排的空间，满足日常出行的乘坐没有问题。后排标配三个头枕，不错哦~ 最后说下动力，艾瑞泽5 PLUS还是比较上手比较容易，1.5T的发动机匹配CVT变速箱，油门前段有一定余量并不灵敏，起步比较缓和，这样日常跟车不太累。如果将油门踩下1/2之后，涡轮增压器的介入能够带来更充沛的动力，能感受到这台1.5T发动机的爆发。由于采用了CVT变速箱，其在驾驶平顺性上还是不错的。如果想找点乐趣，深踩油门的话，CVT变速箱“降挡”反应还是有点慢，好在艾瑞泽5PLUS还提供运动模式，虽然慵懒的感觉加以减少，不过这毕竟是一台小排量涡轮车还是CVT变速箱，所以我建议，老老实实开着就行，而且底盘的质感只能说一般，这个价位其实还有做的更好的车型。 简单的总结一下，外观内饰配置，这三个现在感觉就是国产车的强项，但是如果能够自主研发更好的动力配置，加强NVH调校，底盘的调校，我相信，国产车迟早会打败合资车。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

4.07分“优秀”

艾瑞泽5plus智 十万级1.5TcvT家用轿车来说动力和变速箱底盘值这个价，八月底提的车平时基本上没怎么跑，国庆从福建回湖南来回跑了一趟高速，动力响应行驶操纵中规中矩噪音偏大。外型仁者见仁，智者见智，我自己觉得小泽属于耐看型还比较满意。车友圈里说的那些小毛病我现在暂时没有遇到整体质量没有发现什么毛病，比较赞的就是前后雷达360影像对于新手来说转弯抹角倒车入库很友好，最值得吐槽的就是车漆太TM的薄了，车门开时撞了哈我老婆的背袋袋链条车门边缘竟然露了白。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

空间表现：前排在调节到自己舒适的驾驶位置以后，整体的乘坐空间依然比较宽裕，主驾电动座椅调节很是便利。座椅包裹性中规中矩，软硬程度也是比较舒适，后备箱开启角度够大，整体比较平整装取都比较方便。 动力油耗：在运动模式下动力随叫随到，高速超车也是轻轻松松，市区堵车环境轻踩油门低速会有轻微顿挫感，油耗方面因为每个人的驾驶风格和习惯不一样，综合油耗也会有比较明显的差异，目前综合油耗表显6.9，城市道路和国道参半，短途高速可以忽略不记。 车机娱乐：车机整体流畅但发生过一次洗完车卡屏的情况，除了内置了高德地图之外娱乐性不足，不支持安装第三方应用，缺少了一定的可玩性，仪表主题有三种模式但当中两种只是配色的不同，完全符合了理工男的审美，没有太多亮眼的方案，一切以实用为主。 驾驶感受：悬挂偏硬，胎压略高一点就会有比较明显的颠簸感，但支撑性还算游刃有余。高速行驶的情况下车身非常稳定，没有那种让人需要留神驾驶的感觉。 缺点表现：被人吐槽最多的就是没有让人亮眼的外观设计，腰线比前几代车型略有缓和，属于那种不上镜但实车很耐看的类型，中控的钢琴烤漆面板比较难打理，车机实用为主缺少一些当下流行的APP影响了可玩性。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.71分“优秀”

最开始是在虎扑车区了解的这款车，猛一看觉得挺一般，可后来就越看越好看了，而且虎扑jrs们都说这车不错，配置高，1.5t的动力也是够可以的了，刚好我们县城里有家奇瑞的4s店，我便马不停蹄的赶到了那里，展厅里最显眼的位置放的就是艾瑞泽5p，我赶紧上车感受了一下，这车的内饰真是没的说，红加黑我觉得很有格调，加上中控的大屏幕我也很喜欢。又去后排坐了坐感受了一下，我1.83的个子坐进去一点都不挤，而且腿前面还能有不少的空间，我就觉得这车的空间是真行！打开后备箱，里面的纵深空间也很大。于是我便与销售开始了砍价，经过一番苦战之后才给了我一个满意的价格，第三天我就提了车！刚提车的时候心情是无比激动啊！终于有了人生中第一辆车！！我和我朋友刚一提车就跑去六安转了一圈！其中有山路，县道，高速等等路况，这个车都能应付自如！现在也跑了三千公里了，优点就是配置高，动力表现可以，缺点的话就是胎噪有点大，可能是轮胎的问题，打算后期换个轮胎，就这些！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.64分“优秀”

提快一个月了，车外观属于耐看型，动力1.5t完全够用，高速超车杠杠的，高速上110时速，转速1700-1800之间，看得出发动机是相当不错，很稳，跑170-180应该是没问题的，操控也很好，空间也可以，我本来也不胖，后排坐人空间还是相当大的，不会说腿伸不开，油耗的话，因为是新车，基本在市区跑，现在是8-9个，后期看会不会降 综合表现OK，值得购买

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.86分“良好”

这车是真的好开，大家都说方向往右跑，但是我的是有一点往左跑，大概跑了两三百公里就没有了，不知道是不是新轮胎的问题。外观我觉得是真的好看，没有网上大家说的那么丑，内饰除了红色装饰条其他的都挺好看的。买的次顶配，喜欢就买了，看车买车用了两天，嘿嘿

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.29分“优秀”

外观我觉得耐看，前脸大，适合年轻人，内饰仿皮，软包摸着舒服，不像硬塑料，哪哪都是硬的。空间大，够用，操控不难，方向盘很准，动力够，给油就行。底盘偏硬，平路没事，烂路估计不行