艾瑞泽5 PLUS尾部好看值得买吗_艾瑞泽5 PLUS外观怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.1分“优秀”

本人讲的很啰嗦，但都是个人真实体验，加之小白，不喜勿喷！ 1、购车经历:21年7月开始看车，之前意向是SUV，但是因为预算有限，看了捷达VA3手动悦享，打算提车了，又感觉动力空间配置都一般，转向vs5，驾驶感受还可以，但是也因为配置、空间个人不喜欢而放弃，大众的硬塑料风哈哈。后面看了哈弗M6，动力太肉、液压助力方向盘重，放弃了；宋Pro骁云精英版，外观个人感觉无可挑剔，沉稳大气而不失时尚，空间也不错，但是表显与实力油耗相差过大，动力只能说够用，加之预算有限，这个版本配置一般，放弃了；CS55Plus上了二代价格坚挺，也就没考虑了，随后看的逸动plus，本来打算订车了，之前销售挺热情，后期因为砍价，销售态度就是爱买不买那种，价格也谈不下来，果断放弃。 艾瑞泽5plus也是对比逸动研究了半年多了，去试驾了下，销售态度也好，价格感觉是贵了二三千，这里就不详细说了，个人感觉合理就好，毕竟买不了几次车，也不纠结那点钱了，第一次买车难免入坑。2月8号订的车，3月3号通知到了，4号去提车，送了发动机护板、坐垫、脚垫、后备箱垫、玻璃水、收纳箱、玻璃膜、行车记录仪内存卡，还有终身免费基础保养，发动机终身质保。 2、外观:小泽的前脸偏向成熟稳重，简约大气，尾灯熏黑处理很有运动感，后车标很有设计感，有点运动的意思，侧面腰线确实有点辣眼睛，不过实车看起来比图片好一点，轮毂造型也不错。 3、内饰:基本都是软皮包裹，异味也小，座椅比较长，腿部支撑不错（这也是我放弃逸动的一个原因，座椅短，看起来空间大），中控设计简约大气，电子档杆很有设计感，使用很方便，储物空间也还行。 4、配置:配置同价位可以说找不到第二个，自动驻车、电子档杆、L2级辅助驾驶、ACC、车道保持、车道偏离预警、盲区碰撞预警、主动刹车、6气囊、倒车车侧预警、360全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电（感觉根本充不进去，对我也没用）。 5、驾驶感受:本人拿到驾照就基本没开过车，所以对我而言，开起来顺手，动力的话涡轮介入前不是很充足，因为涡轮介入转速相对现在先进的涡轮机来说还比较高，踩到1800以上推背感就来了，超车有信心，除了跑高速基本不会跑到2000以上，所以这个老发动机（数据对比现在主流的1.5T来说不在一个级别）动力对这个车来说还是很充沛。发动机涡轮介入前声音很小，抖动也不明显，怠速关上窗只有很小的声音，速度快的时候主要是风噪和胎噪，换个静音胎应该会有明显不同。前排虑震还行，后轮采用扭力梁悬架，后排颠簸较大，不过底盘很紧致，没有多余的杂音，路感还反馈还可以。提车时基本没油，13km，加了200块油，目前跑了246km，一级路和乡村路差不多各一半，表显油耗7.2，续航185，目前来说油耗满意，后面通过加油量和里程计算再作分享。 以上仅是我个人观点，欢迎各位车友前来讨论?

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS

4.71分“优秀”

【购车经历】 购车预算10万左右，只要国产的，首先是先在懂车帝上了解了很久，我属于新手，很在意驾驶辅助，然后去4S店看了逸动PULS，帝豪GL，外观我喜欢逸动，但是老婆说看起来很廉价，让销售报价全部落地要近12W，问他能不能优惠，可优惠3千，销售就叫我试驾，进车打开360度全景影像，瞬间连试驾的兴趣都没有，就跑去看帝豪GL，展厅放了一辆蓝色的老婆看了外观说很高档，然后进去车内，方向盘很小，那味道大得老婆直接说不要，就直接不考虑走了，然后回家刷抖音，偶然看到了艾瑞泽5PULS，又拉上老婆去看，试驾之后，外观，动力，内饰，操控，没异味，辅助驾驶，除了后排空间小点没啥可说的，然后老婆说要蓝色的，我喜欢白色的，最终剪刀石头布我赢了。 【提车价格】 我是选小泽智，也就是顶配，全部落地10.7万，包保险，购置税，贷款手续费，首付是4.7万，6万分期2年，2500一个月，终身免费保养，一年两次5000公里，好像也够用了，送的东西就一个灭火器留下，其他的都丢了。 【外观】前脸看比较像奥迪，一样的长度视觉看起来会比较短，尾部很好看。 【油耗】 目前综合8.1，3000多公里一半是高速，另外大部分是在塞车修路，跑市区，加上新手新车，不算高。 【动力】够用，超车很随意，试过运动模式，有点猛，所以一直用ECO比较平顺。 【辅助功能】很好，特别连续跑800公里高速全速巡航真的爽到不要不要的，比我开得好，连续10小时都不带累的。 【内饰材质】黑红的内饰很漂亮，很有运动气息，能摸到的基本是软的，车内可以放小东西很的地方很多，特别两边和中间都有扶手，还有氛围灯就是不够亮，能再亮点后面也有就更好了。 【喇叭音质】听着中规中矩，不会让你听不下去，用酷我调成3D音效更好。 【方向盘】手感很好，功能键基本上都有，还有自动回正，单手操作很方便。 【座椅】还可以提高，如果设计成那种贴合腰部和头部的就不用头枕了。 【中控与仪表盘】清晰度高，反应还算可以，自带高德可以和手机同步，可以直接别人发的定位到车用导航，导航信息还能同步到仪表盘很方便，要是能自己装应用就更好。 【全景影像】白天很清晰，晚上会模糊点，但能看清楚。 【远程启动】老婆和我最喜欢的功能，不管车在哪里，天气再热，一上车就舒服，朋友也说这个功能很好。 【乘坐空间】前排调好开车座椅，后排空间176的净身高，在后排还有一拳多左右，如果能再大5公分就会更好，后备箱可以不用那么大。 【隔音胎噪】隔音算不错，不动的话不来窗户，外面的人大喊都很难听到，但跑高速100以上胎噪就有点大，开过别人的沃尔沃S60L的也是有，就感觉没什么了。 【底盘稳定性】高速上算比较稳，不会像一些合资车坐满人，还一直晃。 【空调和空气净化器】空调制冷效果不错，一般都是27℃，空气净化器抽烟人的福利。 【最不满意】 后排凸起，没有全景天窗，后排空间再大点就完美了，行车记录仪不能在手机上看，只能在车上看，只有前面的，后面没有，钥匙有点大，手机绑定可以远程启动，但是单有手机是开不了的，而且远程两次之后必须要手动点火一次，不然就远程启动不了了。 【总结】 这个价格，这个配置，比较满意，目前没有对手，希望国产车越来越强大。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.5分“优秀”

客观讲外观设计前脸还算不错小泽大气小艾运动4.6分，车尾值得夸设计的很漂亮4.9分，唯独这个侧面拉低了整车外观分数3.9分，这腰线如果稍稍偏平直一点和后尾灯相连，那外观效果会好很多（逸动plus前脸4.8分，车尾4.5，侧面4.6，外观设计综合起来就是比5plus强一些）。历届网友常提的一个问题奇瑞就是不改，不知道脑子里想的啥？就这一点打退了多少对车颜值高要求的车友，销量不好那是活该自己作的！ 内饰方面：第一眼看见就爱上了，就是那种再看别的都不觉得好了的这种！也是唯独有一点不完美的地方就是感觉小泽和小艾的内饰搭配反了！ 配置方面：无可挑剔，买之前对比过将近10款车同价位里没有对手！特别是顶配是真的牛批，实用配置几乎拉满天花板的存在！可惜我没买，一是因为不愿贷款钱不够，二是因为都觉得顶配值买的人多得等车，三是个人觉得电子档把相比传统的稳定性可能会有差一点的隐患，综合后就提的次顶配！ 空间方面：本人1.76普通身高和体型空间方面没什么问题，试驾的其它车实际也都没问题，因为汽车厂商这个水平还是不用我们操心的！块头大的车友自然而然就去选SUV大空间车型了也没人会死杠空间了，真有杠的那是车型没选对！ 操控性：个人觉得这车还是挺好开的！试驾的英朗的车方向盘有些重，这款车不用担心这个问题特别是女生开的话！网友反馈的右偏左偏的问题，之前一直没感觉出来，因为一直是日常上下班开。有一天特意找了一条车少的直路试了下，我的也有一点轻微左偏。这种我觉得不是什么大问题，况且到4s四轮定位校正一下就行，不过我懒得去弄又不是学车考试跑直线行驶不影响正常使用！ 动力方面：1.5T涡轮机速度与动力说来就来完全不用担心！ 舒适性：座椅包裹性舒适性是试驾里感觉最好的！但是整车平稳舒适性过坎坷路偏硬，当然这是扭力梁的通病，或者说不叫通病是特性，但有失就有得，这种情况过弯平稳性就会好！如果注重舒适性不介意内饰配置那就得选英朗了，试驾的时候它的后独立悬挂舒适性确实更好！具体怎么选得看个人注重哪个方面！ 最后说句行车记录仪模糊问题，奇瑞你的车这配置性价比确实高，实际你不加这一项配置方面也有优势，但是你既然加配上了就做好了，不把它做成加分项最起码不减分啊，现在搞的完完全全就是在减分，问题既然已经出了售后搞好把问题主动解决了，做就做好要不就不做！问题解决售后服务你真得学习学习长安了，长安为什么投诉少？人家出问题主动解决问题，漏油也好渗油也好，车主反馈了人家主动上门服务进行处理，同批次车主还没反馈的人家名义上电话通知到4S店免费升级，具体是升级还是把隐患问题处理掉但最终结果是好的，车主还不闹心！不管怎么着人家有处理问题的心，这也是一种能力！油耗方面就不说了因为一直没跑高速，就是日常上下班通勤路还很堵，也还没过磨合期没什么参考意义，目前9.4等过了磨合期应该还会再降一些

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.64分“良好”

预算10万元左右，应该是很多家庭选择第一辆车的价格区间。在这个价位想找一辆合适的轿车，自主品牌是更有性价比的选择。奇瑞艾瑞泽5 PLUS有着两种外观套件，两种动力可选，对于感兴趣的朋友，小编更推荐选择艾瑞泽5 PLUS 2021款小AI 1.5L CVT享PLUS。 【外观两种套件可选】 奇瑞艾瑞泽5 PLUS全系推出两种外观套件可选，分为“小AI”和“小泽”。根据目前流行的风格来看，小编其实更喜欢“小AI”系列，整个中网采用了纺锤型的设计，外围有银色镀铬饰条的包边，内部为亮黑色的点缀，两侧还有獠牙形状的进风口装饰，整体风格看起来更加年轻运动化。细长的前大灯组造型也是目前流行的设计，LED日间行车灯采用倒钩形状，点亮之后的辨识度很高。小编推荐的车型另外还带有LED远近灯和自动头灯功能。 车身侧面看起来还是偏向于家用轿车的风格，车身线条比较简单，向上挑起的腰线既可以营造动感，也可以让整车看起来更加修长。车尾的造型看起来更具吸引力，贯穿式的尾灯组采用了熏黑和透明样式，非常有立体感。下包围配置双边双出的排气装饰，真正的排气隐藏在车身下方。辅助配置方面，有后驻车雷达和倒车影像，没有360度全景影像比较遗憾。 【内饰流行风格】 艾瑞泽5 PLUS整个内饰的设计紧随潮流，更加时尚化。中控台覆盖有软质材料的包裹，带有缝线。其次还有亮黑色、玫瑰金色与银色的点缀，整体的层次感很丰富，突出轻奢的质感。方向盘采用真皮包裹，平底样式，实体的多功能按键方便操作。10.25英寸的彩色全液晶仪表盘，有着不错的显示效果，清晰度很好，UI界面设计很简洁。中控屏的尺寸同样为10.25英寸，搭载了最新的车机系统，整体的流畅度以及屏幕的清晰度表现都不错。功能有手机互联，但是没有语音识别和车联网，配置比较少。空调控制面板为独立的区域，带有旋钮和按键，能够实现盲操。前排的储物空间比较丰富，我们推荐的车型前排配置两个USB接口，满足日常使用。顶配车型会有手机无线充电，全车分布四个扬声器喇叭，数量有点少。 【乘坐体验】 我们推荐的车型采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节。座椅的填充物非常柔软，乘坐体验很舒适，而且也有一定的支撑性，两侧也能够提供不错的包裹感。后排的乘坐体验更加舒适，座垫填充物也很厚实，而且两侧有额外的加长，对于腿部的支撑性很好，带有三个独立的头枕。身高176cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现中规中矩，在同级别里并不算非常宽敞的水平。中间地板有一定的凸起，稍微有些影响。后排配置有独立的空调出风口和一个USB接口。 【驾乘体验】 动力方面，艾瑞泽5 PLUS全系提供1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力。1.5L自然吸气发动机最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，匹配CVT变速箱。1.5T涡轮增压发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，同样匹配CVT变速箱。 小编更推荐选择的还是1.5L车型，实际开起来也是比较容易上手，油门前段并不会非常灵敏，起步比较缓和，对于日常城市路况走走停停不会很累。116马力对于日常路况都是够用的，但是时速超过100km/h之后，再加速就会稍微慢一些，这也是小排量发动机的弱势。CVT变速箱的平顺性非常好，存在感并不高。底盘调校是比较运动的取向，支撑性比较到位，对于路面上细小的颠簸起伏都能够很好的化解，但是在过大的减速带时，后排乘客能够感受到一些弹跳。 【总结】 对于一台不到10万元的紧凑型轿车，艾瑞泽5 PLUS算是很有性价比的选择。外观年轻运动化；内饰也有不错的档次感；乘坐空间相对来说不是特别宽敞，但是也能够满足日常家用；感兴趣的朋友可以去体验一番。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.71分“良好”

外观上，艾瑞泽5 PLUS小泽则采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，更为沉稳精致。侧面来看新车腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。车尾部分，新的设计要更加时尚，尾灯为贯穿式设计，底部采用双边共两出的排气装饰。 内饰方面，在中控台表面主要区域均采用软质包覆，内饰的仿皮材质很细腻，手感不错。配合大尺寸中控屏、三辐式多功能方向盘等细节，看上去显得很和谐、很大气。 艾瑞泽5 PLUS小泽的空间表现在这个级别中表现还不错。艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm。后排宽1400毫米，高925毫米，椅面进深490毫米。中间位置地板凸起约9cm。身高1.7米在后排至少可以翘起二郎腿。后备厢的容积570升——这个尺寸也已经够大了，要知道奥迪A6L也才只有430升。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T 9CVT白金动力组合，发动机燃油热效率高达37.1%，兼顾动力响应和油耗表现。总体感受就是平顺性很棒，开起来很舒服。 另外，在J.D. Power2020年相关报告中，艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一，艾瑞泽的口碑也的确得到了大家的认可。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.43分“良好”

其实奇瑞作为国产造车企业的“老人”，经过多年的耕耘，依然是不温不火，虽然曾经有段时间，有几款车型非常火爆，但是没有延续火爆的程度，近几年一直没有大红大紫过，似乎是一个快要被人遗忘的品牌。就在近几年，奇瑞自家的高端车型星途系列慢慢回归大家的视线，奇瑞的艾瑞泽车型也迎来了换代，那么全新的艾瑞泽5 PLUS到底是不是一台可以满足你的车呢？ 先来说下全新艾瑞泽5PLUS的外观，一共分两种，满足不同人群的需求，一款偏运动，一款呢比较传统。我今天要说的则是这款传统的 艾瑞泽5PLUS小艾。前脸的设计非常的年轻，不规则的中网设计，前包围两侧采用了类似獠牙的设计，很有攻击力。顶配车型采用了全LED大灯的配置，这点还是很厚道的。车身侧面的线条比较简单干脆，一条上扬的腰线，凸显出一定的力量感，就是少了些许的惊艳感。轮毂的造型看着还不错，但是颜色过于普通，既然是一台年轻人的车，为什么不可以使用更加动感的配色呢？车尾的造型给人人耳目一新的感觉。尾灯内部熏黑的设计配合细条的LED灯带，点亮的效果很精致。流水转向灯，你没看错，这车竟然还装备流水转向灯，这可以非常吸引年轻人的配置啊。下包围双边双出的排气装饰，只是装饰，其实只有一个排气管，很好的点缀出运动感。 说真的，这几年的国产品牌车型，内饰的设计真的都非常的惊艳。想知道车的内饰应该有多美？多看看国产车，你绝对会觉得一山还有一山高。艾瑞泽5PLUS的内饰设计，说真的你可以找到很多流行的元素，大屏，贯穿式空调出风口，平底方向盘，电子档杆等，换在10年前，你根本不能想象这些配置竟然在国产车上。大屏也支持语音控制，这点在国产车上早已不是什么稀奇的配置。空调的控制没有集成在大屏里，这一点我个人觉得很不错，实体按键可以盲操作，而且还很方便，集成在大屏里可能就没那么随心所欲了。紧凑级的小车身，后排的空间，满足日常出行的乘坐没有问题。后排标配三个头枕，不错哦~ 最后说下动力，艾瑞泽5 PLUS还是比较上手比较容易，1.5T的发动机匹配CVT变速箱，油门前段有一定余量并不灵敏，起步比较缓和，这样日常跟车不太累。如果将油门踩下1/2之后，涡轮增压器的介入能够带来更充沛的动力，能感受到这台1.5T发动机的爆发。由于采用了CVT变速箱，其在驾驶平顺性上还是不错的。如果想找点乐趣，深踩油门的话，CVT变速箱“降挡”反应还是有点慢，好在艾瑞泽5PLUS还提供运动模式，虽然慵懒的感觉加以减少，不过这毕竟是一台小排量涡轮车还是CVT变速箱，所以我建议，老老实实开着就行，而且底盘的质感只能说一般，这个价位其实还有做的更好的车型。 简单的总结一下，外观内饰配置，这三个现在感觉就是国产车的强项，但是如果能够自主研发更好的动力配置，加强NVH调校，底盘的调校，我相信，国产车迟早会打败合资车。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT享PLUS

3.6分“良好”

开了快一年百公里油耗6.6l，油耗这方面控制得还是可以的，动力就一般般，毕竟是1.5l的，但是作为家用代步车是够用的。享的整车是4个音响，音质还是不错的，高配置有6个音响，对音质有要求的，可以要高配置的。外观小泽比较大气，小艾的话我不太喜欢。艾瑞泽5plus车身俯冲度其实没有网上评论的那么明显，车尾屁股没说得那么翘，车尾设计还是相当上档次的，反正我觉得外观还是可以的，沉稳大气。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

【最满意】外观很好看，尾灯的设计也很有科技感，整体大气偏运动一点，做工和细节方面的处理也很用心。内饰简约大气，设计风格一点也不比合资车差，配置挺好的，后驻车雷达、360全景影像、车侧盲区预警、全速自适应巡航等辅助功能还是很全面的，电动天窗也很不错，真皮多功能方向盘非常的好用，中控触屏大小也还合适，功能也很不错。 【最不满意】缺点的话，隔音效果也不是很好，内饰有点异响，车子的减震性有点差，颠簸感有点明显。 【驾驶感受】感觉这车动力挺好的，跑起来的时候特别省劲儿，平时在拥堵市区都能够走的很稳，起步的时候不会觉得肉，操控感一级棒，方向盘轻盈，感觉不到虚位，刹车也很灵敏。 【乘坐体验】舒适度很高，座椅很软，坐上去之后不觉得僵硬束缚。 【油耗】市区油耗一直在9个左右，跑高速油耗7个油左右