点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4680/1825/1490，轴距为2670mm。厂商指导价为6.99万，当地地区这款车型报价6.44万元，目前暂时优惠0.55万元，购置税6186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3706元，全款落地价格在75662元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为30579元，贷款45080元，月供要1346元，贷款购车总花费要79035元，比全款购车多花出3373元。 外观：在外观方面，艾瑞泽5 PLUS采用家族全新样式的设计语言，整体设计风格要更加偏向年轻运动化。前脸采用大尺寸的六边形进气格栅，搭配熏黑时的横置镀铬饰条点缀，以此来提升整车的运动气息。两侧的大灯组依旧非常犀利，灯腔内部有对折形状的LED日间行车灯，点亮后效果十分醒目。车身侧面使用笔直的腰线设计，从A柱直接贯穿至车尾，使得车身看起来很硬朗。车尾方面，艾瑞泽5 PLUS使用时下比较流行的贯穿式尾灯，上方还配有一根银色饰条装饰，来提升车尾的视觉宽度。 内饰：内饰方面，艾瑞泽5 PLUS使用全新的座舱布局，中控台朝向驾驶员一侧，方便车主对功能区的操作。此外新车还采用了全液晶仪表盘和大尺寸内嵌式液晶屏，科技感有明显的升级。三幅式的多功能方向盘，配合平底式的设计，看起来非常运动时尚。 配置：艾瑞泽5 PLUS这台车在配置上较为一般，配置了胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及无钥匙启动等一些基础型的配置。 动力：艾瑞泽5 PLUS在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为143N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。 操控：此次试驾的主要道路是城市路段和高速路段。这台车初上手给我的感觉是比较“温和”，油门调校很线性，初段表现不是很敏感，走走停停中能很好掌控节奏，也不需要精湛的脚法就能把它开平顺，无论是对老司机还是新手来说都是一台比较好上手的车型。平底方向盘的握感也不错，转向手感稍轻，小姐姐开起来也不会费力。 加速：艾瑞泽5 PLUS测试百公里加速时，艾瑞泽5 PLUS油门的响应程度会有比较明显的变化，发动机的转速也会被允许拉的更高一些，以此来获得更好的加速表现。最终，艾瑞泽5 PLUS最快的成绩在8.56秒。 制动：艾瑞泽5 PLUS刹车踏板的调校在初段也设置了一定的虚位，对于日常驾驶来说，脚感会比较舒适一些，而当你深踩一些的时候，它也会给予充足的制动力，让你具有十足的信心。经过我们的场地测试，艾瑞泽5 PLUS的百公里制动成绩为40.74米，这个成绩还算可以。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.8L，经过计算这款车的油耗为5.4L/100km。 噪音：艾瑞泽5 PLUS整车经过多处隔音优化，在实际行驶中，车辆对于胎噪以及发动机噪音的控制相当不错，只是当车速超过80km/h后，能够明显听到来自外界的风噪声。如果后续能对风噪做进一步优化，相信整车乘坐舒适性还会有进一步的提升。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.64分“良好”

动力:奇瑞艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配的传动系统是5档手动变速箱，最大可迸发出116匹马力，峰值扭矩为143牛·米 。这套动力参数给我的感觉是轻快的，起步阶段的动力响应非常迅速，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的反馈力度也很轻，不会出现给一脚油就乱窜的现象，在中后段的时候，急加速会有轻微的推背感，动力储备并不算充足，但整个加速过程是非常平顺的。 操控:方向盘非常轻盈，转向灵敏，指向精准。另外，该车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体的悬挂是偏舒适的，可以非常全面的过吸收掉车外的震动与颠簸，在经过减速带或坑坑洼洼的路段时，会有轻微的回弹现象，乘坐的舒适度还是比较满意的。此外，车辆的支撑性不是很强，在急速过弯时，车辆的摆动和侧倾比较明显，需谨慎过弯。 空间:该车车身长宽高分别是4680*1825*1490mm,轴距达到了2670mm。我身高177cm,来到车内前排，将座椅调至到合适的驾驶位置时，头部空间还有四指的距离。前座椅保持不变，坐到后排腿部空间还有一拳的距离，头部空间同样还剩四指，不会有强烈的压迫感，但车内空间也并不充裕。 价格:奇瑞艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS的厂家指导价格是6.99万元，我们这边最高优惠为5500元，裸车价格是6.44万元，商业保险全险价格为4049万元，购置税价格为5699元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终该车落地价格是7.51万元。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.71分“良好”

作为一个专业的车评人，为了给消费者提供真实可信的用车报告，一定要保持客观中立的态度来评测车型，下面就具体聊聊我试驾完艾瑞泽5 PLUS之后的一些感受，我所试驾的车型版本为艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS，希望能给关注这款车的朋友一定的参考意义。 动力部分：试驾车型所搭载的为1.5 L自然吸气发动机，最大功率能达到116马力，峰值扭矩也有143牛米，传动系统则相应匹配5挡MT变速箱，发动机在低扭状态下的爆发力很强，油门初段响应比较灵敏，车辆起步是很轻盈的。在中低速状况下的突然加速反应也不错，油门跟脚，适合在城市道路中的通勤。只是当速度超过90km/h之后，再进行深踩油门的动作，动力就显得有些疲软， 爆发性一般，高速超车的时候也没有足够的底气。 底盘和驾驶感受：试驾车型的底盘采用前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘的调校方式 偏向家用，能够把细碎的颠簸都处理干净。同时悬架的韧性极强，在过一些大的减速带时，冲击力就会被化解掉，车身不会有多余的晃动，可以说底盘具备不错的质感。转向系统手感相当细腻，方向盘的反馈力度会随着车速变化而变化，这点需要花一些时间来适应。 空间和乘坐体验：这款车定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4680/1825/1490，轴距则达到了2670m，尺寸在同级别中很有优势。我个人的身高是在173cm，坐到前排头部空间在1拳左右。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间为4指，腿部空间则接近2拳，整体乘坐氛围比较宽敞，在同级别中属于中上水准。座椅内部填充物很软，宽大的靠背能把整个身体承接住，舒适性表现相当到位。 行李厢容积在570L，内部有一个相当规整的空间，能够同时容纳三个大尺寸的行李箱，而且后排座椅支持整体放倒，储物空间能的得到进一步提升。整体来看，这台车的装载能力和扩展性都属上乘，能够满足大多数消费者的用车需求。 购车费用：我此次所试驾的艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS官方指导价在6.99万。经过我在多处经销商的询价，4S店给出的优惠为0.55万，裸车价为6.44万。而商业全险的费用在3690元，购置税达到了5699元，上牌费用为500元，车船使用税在420元，交强险达到了950元，最终该车的全款落地价格要75659元。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.14分“良好”

奇瑞汽车其实旗下有不少好车型，比如艾瑞泽，瑞虎都是响当当的好车。但是奇瑞这家车企却特别的奇怪，销量好的产品不想方设法地去更新迭代，反而推出一款又一款新车，甚至还有全新的子品牌，一系列的眼花缭乱的操作实在让人看不懂。奇瑞旗下的艾瑞泽5 PLUS是一款比较有名气的车型，消费者对其也是非常的认可。但是这些年来，艾瑞泽5 PLUS这款车型的存在感越来越低，那么它的性价比还是不是一如既往地很足呢？今天我们就选取这款2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS配置车型，和大家来聊一聊优缺点。这款车型艾瑞泽5 PLUS的入门版车型，厂家指导价6.99万元，优惠后的裸车价为6.4万元，购置税5663元，保险3800元上牌500元，所以这辆车子全部办到好的价格为74000元。 【优点】 这辆艾瑞泽5 PLUS的外观设计还算是特别的时尚的，也是很多朋友愿意购买这款车型的主要原因之一。它的前脸使用了纺锤体的中网设计，两侧的鹰眼大灯与之进行衔接，看起来很精神，但是大灯配置偏低，是卤素光源。而且这款艾瑞泽5 PLUS的前脸设计有点雷克萨斯或者长安的视觉感，这在奇瑞旗下并不常见。从侧面来看，艾瑞泽5 PLUS使用了双腰线设计，前低后高的设计营造出了强烈的俯冲感，整体的车身姿态是比较灵活的。车尾的设计也是质感满满，运动大尾翼，贯穿式的尾灯以及双边共双出的镀铬排气管都彰显了时尚感。说实话这辆车的设计很时尚，但是缺少奇瑞的元素。 车子的内饰设计可以说也不太像奇瑞汽车，它的内饰设计非常的精美和现代化。中控部分搭载了10.25英寸的触控液晶屏，并且整个中控台呈现了不对称式的设计，并且该有的时尚元素一样都没有落下。比如贯穿式的空调出风口，平底运动方向盘，钢琴烤漆面板，整个内饰特别的时尚。就这款艾瑞泽5 PLUS的内饰设计而言，我觉得更像一辆网红车。 我们再来看一下它的动力系统，它搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩143N·m，传动部分搭载的是五挡手动挡变速箱。这套动力总成驾驶起来的平顺感不错，而且也不太容易熄火，特别容易上手，并且变速箱还有一些吸入感，总体来说家用没问题，但也不要指望强劲动力。 【缺点】 艾瑞泽5 PLUS的底盘设计比较一般，采用的前麦逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，经过颠簸路面舒适度都不会太好，比较“跳跃”。 车内的硬塑料使用得比较多，这也导致了车内的异味很明显。特别是夏天，刚进入车内，特别的上头。而且这辆车子作为入门版车型还没有配备天窗，异味会更加明显一些。 总结：这辆艾瑞泽5 PLUS是一款有颜值三厢轿车。至于性价比，我觉得还不错，毕竟价格还是很实惠的。但是这辆车子也有一个问题，就是整个车子的设计并不太像奇瑞车，更像是一辆网红车，而网红车我们都知道，往往都走不太远。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.36分“良好”

对于这台车，我最满意的还是油耗方面，非常的低，作为家用车就是要省油的，这样一年下来可以节省很大的开,非常的省心。时尚运动的车身外观，第一眼就给我眼前一亮，两个炯炯有神的大灯非常的有灵性。空间的话家用还是可以满足，前排驾驶位空间非常的宽敞，后排空间会比较小一些，但是一家四口出行的话还是没有一点问题的，后备箱也是非常的大。舒适性还是差一些，隔音方面处理得不是非常好，速度上来能听到明显的胎噪声和风噪声。1.5L的动力强劲，完全不用担心动力不足， 提速超车都非常的给力。操控给我的感觉是非常棒的，行驶稳定性非常强。指向精准转向没有虚位，过弯很有感觉，一只手就可以完成。最不满意的是新车异味非常的重，每次打开车门都是一股扑面而来的刺鼻味，需要买很多的竹炭包放在车里，放了几天效果才有慢慢有所好转。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.57分“良好”

6.99万元的指导价，你就能得到无钥匙进入、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、10.25英寸的中控屏、以及carplay carlife等，这些刚需配置一个不落，放眼该级别二线自主品牌，能在这个价位做到这等配备的车型也较为少见，更何况，艾瑞泽5 PLUS还是自主一线大厂奇瑞出品。此外，1.5L发动机配合5MT，成熟可靠，三大件也相当有保证。再加上“宽体”轿跑的外观设计和长得有点类似奥迪A6L的中控布局，整体来说艾瑞泽5 PLUS是性价比突出的个性之选。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动型PLUS

3.57分“良好”

艾瑞泽5 PLUS来说，本身较为低廉的价格，但他的内饰还是值得点赞的，方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实是不错的，不过方向盘只支持上下调节，这会有点的不友好了。我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏，观感确实足够有科技感，本身也支持CarPlay和CarLife，这价位拥有如此的智能是我没想到的，如此的内饰来说，我确实要点赞的。 他的空间在紧凑型轿车中，会稍微的偏小一些，与速腾相比宽敞度确实不如速腾。175cm的身高，在调整好座椅之后，后排可获得不到4指的头部空间以及1拳3指的腿部空间，在紧凑型轿车中会稍微的偏小一些。日常的乘坐来说，经过减速带的时候颠婆感确实是较为明显的。 1.5L匹配5MT，城市行驶中平顺性还是有保证的，但在高速行驶中，时速90之后的再加速能力确实是不行，并且时速110以后有一些的飘的迹象。对于这款车来说，我认为如此的价位之下，竞争力还是较为强大的，预算不高的消费者可考虑。