点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

方向盘确实有点向右偏，不过没什么，4s会帮你调一下，没送什么东西，三件套加垫子，送车膜还没贴说下班了周一贴，给我的感受的话cvt嘛起步都会肉一点点，提速是挺快的，毕竟1.5t，倒车影像有点模糊可能因为我还没撕膜的原因?现在没贴膜停在小区总怕熊孩子给我划一道口子哈哈，还是挺值得入手的，新手开的话比较容易上手，追求动力的话也能满足，预算可以的话建议买新版的瑞虎7，月底了裸车价还能低同志们加油

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.5分“优秀”

外观很满意。本来想买小艾来着， 销售说小泽适合我的气质。（单身打工仔有个锤子气质，，，） 内饰感觉不输20－30的车， 配置 方面，无钥匙进入方便 ；锁车自动折叠 ；倒车影像也很清晰 ；大灯很亮 ，晚上开近光 ，对向车老闪我（每次闪我我就开一下远光 他就老实了哈哈哈）。记录仪的话， 镜头上有个膜 ，扣掉之后还行 ，我对这个要求不是很大。 操控方面没啥好说 ，跑起来很稳 。 动力很足， 经济模式可能会有一点迟滞 ，要多踩一点， 运动模式动力随叫随到 ，芜湖飞起 ！舒服性 咱也不知道咋说， 还行吧 。买车这个东西， 自己喜欢就行 ，自己喜欢的才是最好的 。话说， 我这个是3月份的车 ，方向是正的， 哈哈哈我是不是买到假奇瑞了。 有群的话请拉我一下谢谢

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.07分“优秀”

今天我们来说说奇瑞艾瑞泽5 PLUS这款车。从名字上也能看得出来艾瑞泽5 PLUS就是艾瑞泽5的一个升级版，所以本质上这两款车子差距是不大的，但是作为升级版也肯定有其独特的优势所在，我们一起来看看。   在外观方面，艾瑞泽5 PLUS相比艾瑞泽5来说变化很大，而且提供了两种外观套件可选，满足不同人的需求。而内饰上面相比外观来说变化不明显，不过很多细节也有所改变，比如说出风口的造型以及档把区域的设计等等。动力方面目前艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T最大马力为156PS，最大扭矩为230N.M，属于中规中矩的水平，没太多亮点，不过质量上还是很稳定的。   再来说说保养上面的内容吧，首先在保养周期上艾瑞泽5PLUS的保养周期为5000公里，然后机油机滤是每次保养必换的不用多说，价格上在520元左右。然后空气滤清器、空调滤清器与汽油滤清器这些东西是每10000公里需要更换一次的，价格上分别在70元、、100元以及80元左右。最后变速器油是每40000公里更换一次的，价格上在550元左右。   最后看看艾瑞泽5PLUS有没有什么值得分析的问题，有较多车主之前反馈过说自己的艾瑞泽5PLUS行车记录仪的画面十分模糊，模糊到可能前车距离1米远就能看不清楚车牌的状态。其实这种问题要不就是行车记录仪本身的质量问题，要不就是厂家偷工减料，行车记录仪的摄像头素质太差导致的。一般先要求更换新的记录仪，如果新的没有解决问题的话就索要赔偿即可，可以自己买一个好的记录仪。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.57分“优秀”

第一次买车，本来是想先买个二手车先开开，毕竟拿到驾照3年没开了。后来怎么挑都不满意。怕二手车水深，就果断买新车。 起先在懂车帝上看，看到艾5PLUS我就非常的喜欢，想着就买这车就好了。后面就去店里看，起先我是打算买1.5L的小泽享，是去二网看下实车，那个莱茵蓝非常好看，然后就蛮询问了价格，后面又去看了帝豪，帝豪价格非常亲民，在价格方面让我心动，然后然后就纠结了一个星期要买哪个。最后我还是选择去4S店看下艾5，到店以后询问只有1.5 T的享和智现车，等车起码要半个月，我又不想等，就直接订下享。 用车经历3月底提车，现在开了有1000公里了，体验非常不错，对我这3年没开的新手来说非常适合。不过我提车第二天倒车就把尾巴给擦墙上去了，后面我才知道是我在倒车时把自动驻车开着，一脚油门太快来不及刹车了。 1.油耗个人感觉还不错。现在开车下来油耗也不是很高，一天来回将近40公里，一半市区一半乡镇油耗在6.9。 2.动力1.5T对我来说非常够用，一脚油门下去能快速超车，不过对我这个新手来说，慢慢开就好了，不敢乱窜。 3.外观方面我对这个90后来说非常喜欢，在起先看车就一眼看中小艾，后面看实车时小泽也很好看，后面4S店只有小泽，也就订了小泽。 4.内饰的话国产车这个价位的配置很丰富，不过当时想着享的配置就够了，现在想来，当时咬咬牙上顶配就好了，那个360全景还是很香的。 最后大家在开车的时候要注意安全，遵守交通规则。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.86分“良好”

这车是真的好开，大家都说方向往右跑，但是我的是有一点往左跑，大概跑了两三百公里就没有了，不知道是不是新轮胎的问题。外观我觉得是真的好看，没有网上大家说的那么丑，内饰除了红色装饰条其他的都挺好看的。买的次顶配，喜欢就买了，看车买车用了两天，嘿嘿

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.57分“优秀”

在这个价位算不错的，就是顶配和次顶配阉割了太多，个人不建议购买，我现在就有点后悔了，才买了10天，车辆远程启动失败，然后全车断电，开门开不开，遥控器不能用，只能取下机械钥匙打开车门，才买回来10天就进售后维修了，我本来都已经做好起诉的准备了，退一赔三，只要赢了诉讼我就能拿着退一赔三的钱买个A4L了，没想到去了售后一检查竟然是电池的正极没有拧紧，电池正极松动造成的，哎！太可惜了，奥迪4s店我都看好了，哎！！！太可惜了，太可惜了！！！ 开了10天，目前我发现的问题，停车后两个前轮那里会吱吱作响，不知道是不是所有车都这样，最让我接受不了的，就是油门响应特别慢，注意我的用词，是特别慢，特别慢，特别慢，正常车应该是油门踩下去1-3秒就有回应，这个车就不一样了，足足有5秒左右的响应时间，开了运动模式好一点，但是和逸动plus比，差点意思！！！当然逸动plus我也试驾过，除了这点逸动plus就差了点，我当时试驾逸动plus之后立马决定买艾瑞泽5plus，其中原因如下：同样的原地百公里加速，同样的都是地板油，逸动plus转速高达5700转，艾瑞泽5plus只有3800转，同一个十字路口加速通过艾瑞泽用了4秒多就过去了，逸动足足用了6秒多（当时我都是手机秒表手动计时的，可能没这么精确，但是估计也大差不差，都是红绿灯起步的）其次就是静音性，逸动plus地板油完全没有静音可言（当然比帝豪GS我开的试驾车好一点）我试驾的车一共有，艾瑞泽5plus顶配，逸动plus顶配，帝豪GS顶配3缸版的，秦pro，瑞虎7，瑞虎5x，吉利缤越 其中，推背感最强的是帝豪GS顶配 最舒服的，艾瑞泽5plus 我个人最喜欢外观，吉利缤越 看起来最大气的，瑞虎7 驾驶体验最差的，瑞虎5x 我最不想买的，秦pro（我这里解释一下，我试驾的是混动的，毫无驾驶乐趣，车内太安静，ev模式下） 其中我最想买的，帝豪GS，之所以没买是因为当时给我算账的销售太二，不懂得变通，人虽然热情，但是我是买车的，价格优惠不够，又何谈其他的呢！其次就是帝豪GS配置太垃圾，三缸版的配置高一点，但是我不想买三缸的 最终权衡利弊，还是选择了艾瑞泽5plus，还有终身免费保养，油耗也低，内饰也是最好看的，就这么多

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

我之前有个三菱劲炫，新手买来开的。感觉手动挡，动力不行，上坡还同意倒溜，就琢磨着换个新车。于是就开始看上了，看了荣威名爵等一系列的车，感觉底盘不是很稳 ，因为之前开的SUV，所以，自己第一考虑的是SUV，但是手上资金不足，又想换车，朋友们也给了很多建议，也没一个特别看上的车。直到有一次去别克4s店去试车，结果旁边是个标致。我觉得外观不错，就去标致里面看看，觉得可以啊，外观。进去看了几分钟，一个店员走过来，二话不说，问我带驾驶证没有，我说带了 ，于是他就带我试驾。这不试不要紧，一试就迷上了，那赛车式的方向盘，游艇档把，顺滑的驾驶感受，大派的外观，都深深吸引了我。我就和家人商量买标致，结果家里人说标致市场占有率不多，叫我别买。我无语的很，就这样，纠结了蛮久。因为我确实找不到别的车有那样的转向手感，充满战斗气息的驾驶座舱。难过啊。在外地待了个把月，要回老家订婚了，就说在老家买个车，在老家发展一下试试。然后就从宁波回遵义来了。回来第一天，又去一个黔北汽车站去逛去了。一看又是那些索然无味的品牌。但是自己心里呢也还是有几个车子看中的。起亚傲跑，标致2008。在标致4s旁边还有个荣威和奇瑞。我寻思买标致家人不同意，只有以后自己努力赚钱了，去附近试驾了起亚，觉得起亚的中控显示清晰精准 ，油耗也蛮低，外观霸气有面子，唯一就有一点，就是我之前的车感觉动力不行，这个起亚只要115匹，让我觉得有点为难，。毕竟我爱跑野外去玩。转了一下，又来到了奇瑞。看了一下奇瑞瑞虎5x，那后备箱，真是感觉差点意思。就和店员说试试看奇瑞的艾瑞泽5plus。（在我心里，国产好像都差不多，没有太大印象）试的过程中，我大吃一惊，这真的是国产吗？我不禁疑问，感觉挺好啊，现在国产都这么好了吗？，试驾过程中无论是驾驶体验，噪音控制，车内质感，外观感觉，都给人感觉不太像10来万的车，加速十分顺滑，比起亚那个明显感觉要好的多。起亚那个无论怎么体验都像是入门车。想想10来万还能买到这么好的车，这样的静音驾驶控制，比我试过的很多车都好了，于是，我下午就交了钱，直接订了。开头没提车之前还为油耗担心 ，后面提出来了过后，反正一句话，没有油了就加，也不是天天跑。感觉10来万买到这样的车，感觉真好！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4.29分“优秀”

这款车子可以说是gx的延续车型，外观其实中规中矩，我觉得没有什么亮点，内饰黑红搭配的开始看的有点别扭，觉得丑😹，然而看的时间久了反而觉得耐看，重点说下空间，我185厘米身高坐进去座椅调到合适位置，并不觉得后排空间小，头顶还有一拳位置，储物盒到处都有，比较方便，动力有运动经济两种模式，没试过运动模式，新车可能比较爱惜，不管起步还是加速不舍得把转速超过2000，开车佛系，安全第一。刹车和油门踏板刚踩下去很轻，觉得有一丝空隙，后面稍微用点力给油门就能感觉到力量感爆棚，不拖泥带水，30-60km加速推背感强烈，1.5t配合9速cvt调校能达到这个效果比多数同价位合资车好多了，再说大家关心的油耗吧，下面我有配图，660全程高速，油耗5.7百公里，新车四百公里开始跑高速，打到这个油耗说实话有点超出我的意外，轩逸高速也4毛钱左右了，这真的不错，上面也说了可能和我开车习惯有关系，不急加速不急刹车，开车有预见性。座椅嘛，比较柔软，就是短一点，不过这个价位的A级车不指望太多，我记得有人说过，奇瑞车，二十万的品质，五万的营销，2万的车标😹😹

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.71分“良好”

外观上，艾瑞泽5 PLUS小泽则采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，更为沉稳精致。侧面来看新车腰线前低后高，营造出俯冲的车身态势。车尾部分，新的设计要更加时尚，尾灯为贯穿式设计，底部采用双边共两出的排气装饰。 内饰方面，在中控台表面主要区域均采用软质包覆，内饰的仿皮材质很细腻，手感不错。配合大尺寸中控屏、三辐式多功能方向盘等细节，看上去显得很和谐、很大气。 艾瑞泽5 PLUS小泽的空间表现在这个级别中表现还不错。艾瑞泽5 PLUS的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm。后排宽1400毫米，高925毫米，椅面进深490毫米。中间位置地板凸起约9cm。身高1.7米在后排至少可以翘起二郎腿。后备厢的容积570升——这个尺寸也已经够大了，要知道奥迪A6L也才只有430升。 动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5T 9CVT白金动力组合，发动机燃油热效率高达37.1%，兼顾动力响应和油耗表现。总体感受就是平顺性很棒，开起来很舒服。 另外，在J.D. Power2020年相关报告中，艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名（IQS）和车辆可靠性排名（VDS）中型基础轿车细分市场均名列前茅，两项排名位列中国品牌第一，艾瑞泽的口碑也的确得到了大家的认可。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

开了600公里来平均的，最重要的就是外观吸引了我，空间内饰比我去看的英朗舒服多了，动力不用说1.5T家用完全足够，底盘稍微差了一点，过减速带偏硬，不过和同级别同价位其他我试过驾的车来比，也相差无几，艾瑞泽5plus用的cvt变速箱，很多人都说cvt起步顿挫感比较强，我并没有感受到这款车起步有任何顿挫，相对而言一直都很平顺，油耗市区目前在8.1-8.5之间，跑了一百多公里高速后油耗在7.5左右，可能是我之前一直开的手动挡，还没习惯自动挡，所以油耗偏高一些，反正目前来说油耗一天天的在降，未来应该能在8个以下，值得一说的还有配置，真皮座椅很舒服，还有10.5寸的中控屏幕，送的一年的每月10G流量，和手机映射功能，在同价合资车上面很难找到

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

艾瑞泽5 PLUS这次的命名真的很迷，我认识一个奇瑞的销售，看到这一长串名字，很懵。好在这些配置并不是全都生产，有些配置就是给大家看的，体现了这个品牌产品线比较丰富的特点。 要说这辆车最大的优势就是它的整体做工，从表面上看还是比较细腻的。一个不到10万的车，内饰质感跟合资20万的车有一比。 不过，也可以说这个车有点金玉其外。1.5T的发动机匹配了一台CVT变速箱，动力的平顺性还行，响应也还算快，但真没有开出1.5T的感觉，动力总感觉不够，不给力。在不给力的情况下，它的油耗居然还不低，新车还未出磨合期的时候，在市区驾驶，它的油耗居然到了12个，而同级别的很多车，才6到8个，12个油还是有点吓到我了。不过跑高速还可以，最低可以跑到5.6个油，不太适合城市拥堵路况，在高速多跑跑还是比较省油的。 操控极为一般，第一批车还出现了部分方向盘跑偏的情况，好在可以在4S店进行校准修复。转向的手感一般般，典型的电子助力，没什么路感，阻尼的回馈也不算细腻，略显生硬。底盘支撑不错，但减震偏硬，在颠簸路段，底盘甚至会直接弹跳起来。着实没啥质感。 总体来看，我并不十分推荐这款车，因为它从外表看上去的确很不错，但当你用起来的时候，它的表现真的很一般。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

造型整体还是稳重风格，但也多了些新潮的元素，分为两种前脸，横幅格栅和网状格栅，后者比前者多了一丝运动的味道。驾驶感受没什么新奇的，奇瑞的1.5T发动机动力参数依然是156马力230牛米，匹配新的CVT变速箱，贵在平顺，但要谈论性能就不必了，老老实实开才是王道。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

3.93分“良好”

艾瑞泽5Plus在十万左右的家用轿车中性价比还是蛮高的，动力上搭载了奇瑞1.5T的发动机，技术相对比较保守一些，热效率依然为37.1％，同时还采用了多点电喷技术，虽然可以抑制积碳的产生，但是在燃烧效率上不如直喷发动机。匹配的这台CVT变速箱还不错，整体比较平顺，细腻，不过低速有明显的顿挫感，勉强可以接受。悬架上则使用了这个价位常规的配备，调教的偏舒适一些，综合家用性较高。 空间方面总体不如同级别对手逸动Plus，但是2670mm的轴距也可以满足大多数人的乘坐要求，后备箱空间同级别中占优，储物能力出众。 配置上同级别有一定的优势，全液晶仪表盘，氛围灯，行车记录仪等实用配置都是有的，内饰做工也大量采用软性材质，使得整体的档次感不错，同时采用黑色主调色，用红色线条点缀其中，较为时尚运动。外观设计同样年轻运动，后翘的小鸭尾增加了一定的运动感，车身线条较为流畅，带点锋芒，更适合时下的年轻人审美。 总的来说，艾瑞泽5Plus的推出无疑在这个价位中使消费者多了一个选择，均衡的性能也许会成为下一个爆款。