点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
4.07分“优秀”【外观】
对于外观来说,有的角度看起来很帅,水星灰的颜色接近于黑色,比黑色浅一点,比较耐看,俯冲腰线从某些角度看起来不太好看,给人一种车头低,车屁股翘的感觉,车尾我个人感觉看起来不错
【内饰】
内饰方面,不少地方摸着是软的,内饰看起来挺不错,红黑双拼色的内饰看着也比较舒服,个人感觉比纯黑色的内饰好看不少,就是内饰的装配有瑕疵,装配工艺需要提高
【驾驶感受】
这个车开起来动力也够用,车速起来以后再踩油门加速还是很有力,但在Eco模式下油门会有延迟,超车还是要提前准备,eco模式下,低速情况下,浅踩刹车减速会感觉有顿挫感,提速过程中倒没有感受到顿挫,运动模式下,开起来油门延迟就好很多,提速也比eco模式快,但运动模式我开的比较少,上班路上基本市区路段很少,大部分还是跑国道,路上车不多,所以我一般很少开启运动模式
【保养】
因为我22年买的车,当时没有整车终身质保,但是有首任车主终身免费小保养和发动机终身质保,一年跑的里程少,厂家给送的机油完全够用,一年保养两次也不用花钱,挺好
【乘坐体验】
这个车的乘坐体验我觉得中规中矩,我一米七的身高坐在驾驶位上头顶于车顶的距离比较近,高个子的人坐进来会有些不舒服,感觉比较挤,后排地台并不高,对后排乘坐体验比较友好
【油耗】
我在做首次保养前,一直加中石油中石化的95号油,基本平均油耗在7.8-8.3左右,首保做完之后(首保用的厂家的免费机油机滤),目前跑国道基本在6.3-.6.5左右,市区跑的比较少,油耗大概在8左右,我觉得还是比较省油的
【最不满意】
这个车的车机系统反应很慢,切换软件基本要卡一下才能切换到其他页面,而且车机系统写着有ota升级,快一年了也没遇见过升级推送,车机的地图也就是凑合用用,版本太低很多新的功能都没有,而且因为空调出风口是做成了那种嵌入的贯穿式,车机屏幕上面就变成个台子,手机支架只能买专用的,只能放在两个空调出风口中间,那个卡支架座的位置很小,手机放支架上离驾驶位挺远,看手机导航还不如看车机地图,不知道新款的上市了会不会把车机芯片用好一点的
总结一下,车是一辆好车,动力也不错,内饰也耐看,只是装配工艺有待提高,如果车机能更流畅一点,就更好了
麻烦圈主推荐一下,谢谢
丿大菠萝:这车老电喷发动机,加95真的没必要,我的1.6的都加的92
用户8029474355513:22年贷款落地9.7的冤种
中野联动一挂一送:我也是22年八月买的,落地8.8
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
4.43分“优秀”20年7月拿的驾照,体验过朋友的思域,艾瑞泽GX,当时就感觉GX挺好的,对我这个新手来说很好开,内饰座椅各方面都很舒服,当时买车的想法还不强烈,一方面没有存款,也不想找家里要钱,也不懂车,所以就没什么概念。最终让我想法转变的是冬天天气冷,同龄朋友都买了车,上下班骑着电动车冷风吹脸那个受罪,还有下雨天淋雨,女朋友也分了手,身边女性朋友调侃让我买车,不然怎么好找女朋友,当时就心想我一定要买车。去年3月在瓜子二手车上看看想买个二手车,低首付那种,后来家里知道了,说我又不结婚买车干嘛,并且要买就要买新车,后来去看车,朋友亲戚介绍,一人插一嘴,非说让我买大众,看了朗逸落地要16W,还是机械钥匙手刹,后来又看了雪佛兰科鲁泽,同样内饰也很拉胯,并且新车气味很大,最后实在不知道买什么了,打电话给艾瑞泽Gx的朋友问他那是什么车,他就给我推荐了艾瑞泽5plus,到了奇瑞4s店坐进车里一眼就喜欢上了,这就是我要买的车,并且销售给我算下来首付4万8,2年免息,正好在我的接受范围内,由于当时顶配没有现车,稀里糊涂就订了次顶配享版本的(现在想想都后悔没买顶配),让我买大众的亲戚打电话来说我不懂事,不听话,不让我买奇瑞,那几天我很烦躁焦虑,但最终我还是坚持我自己的想法,家里给出2万5,剩下的东拼西凑把首付给交了,日思夜想的车梦终于实现了。每月2000的车贷对我来说没有什么压力,还是终生免费保养,其他费用就只剩加油了。
开了一年说说优缺点吧,优点是动力很强,运动模式推背感说来就来,高速也很稳,配置也很高,但是还是得上顶配,因为多的360全景对我这种新手来说太有帮助了,我的车4个角都剐蹭过了呜呜,前保险杆也换过,后来也懒得修了,问过售后加装360得2300元。。。这车看着小,其实空间挺大的,首先后备箱真的很大,后排也不算挤,我有个朋友200斤开我的车也说空间可以。缺点中控会有异响,这个价位不过也能接受,我还特意实验了朋友的吉利,也会有异响。另外就是胎噪和风噪了,胎噪走石子路会感觉很明显,高速上了100风噪就大了,长时间耳朵有点受不了,不过我会把音乐声音调大,这也是我唯一烦恼的地方,还有就是车窗都关闭的情况下前面车门会不好关,要用力才能关上,不过这都是小问题了,开了1年16000公里整体还是很满意的,绝对的物超所值,如果让我重新选择我还是会选择奇瑞这款车,并且上顶配,生活中见到瑞虎8plus也挺喜欢,实车很大,前脸很威武那种感觉,是其他车给不了的那种感觉,就像一只老虎张大嘴巴瞪大眼睛(我也是属虎今年本命24嘻嘻),并且在买了这个车之后感觉生活都顺风顺水了,升职加薪,下辆车可能还是会考虑奇瑞吧,最后在这里祝大家奇开得胜,瑞享前程!
头条用户:老百姓买车图的就是省心省事又实在。干嘛非要在意别人的眼光,自己开着舒服才是真香。花更多的钱买辆拉胯的合资车,除了那个标,哪儿哪儿都不如国产。再说了,现在的国产也昔比往日,质量不会比合资的差。我的1.5CVT艾5开了5w多了,换过一个传感器,做过一次四轮定位,其他方面杠杠滴!我朋友11w买了辆桑塔纳浩纳,除了底盘比艾5稳,其他的没一样如艾5的,烧机油,内饰满满的塑料。现在估计也就比艾5保值些,下辆车我还是买国产
不动情²⁰²¹740:顶配来了
酷跑爱好者595:这车就挺好,没必要买瑞虎8,毕竟经济实用才是王道
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
4分“优秀”起初想买车的时候根本都不知道这款车,刚开始去4s店看荣威i5,看完之后偶然看到奇瑞4s店就进去看了一下,一下就相中了这款车,对比了一下,果断选择了艾5plus,这车外观中规中矩,看的过去,内饰我个人觉得还可以,空间的话,4680的车长,轴距2670,空间作为家用来说完全够用。我175的身高坐在后排不会顶腿,头部还有1拳多空间,动力1.5t156马力,家用超车都完全够了,油耗,刚提车那天表显13个多,开回去几十公里油耗已经降到9点多,后面应该还会降,涡轮增压的车8个油耗左右我觉得还能接受,配置方面倒车影像,倒车雷达,内置行车记录仪,后排出风口,led大灯,主驾驶位电动座椅,等等这些亮点配置,作为一台不到10万元家轿已经很知足了,最后怎么说呢,想买车的朋友们,一定要喜欢这款车才买,光看这些没用,自己去试驾感受一下,才知道自己想要的是什么,有钱肯定还是BBA,选它不后悔。希望后期小毛病少点!
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
3.64分“良好”艾瑞泽5 PLUS其实有两个不同的前脸设计:运动风格更浓郁的,被称为“小AI”,X型的前脸与网状格栅,视觉上极富动感。而另一套风格较为沉稳的,被称为“小泽”。我们试驾的就是这款,版本是2020款 小泽 1.5T CVT享PLUS,指导价8.99万元。
1、外观介绍
两款车型前脸的区别,基本上只在于进气格栅和日间行车灯区域的样式,其他细节上则基本相同,比如均采用了开眼角式的前大灯组,灯腔内部式样也完全相同,视觉效果还是不错的。侧面上扬的腰线延续了艾瑞泽5系列的经典设计,饱满、圆润,呈现俯冲姿态。尾部则感觉比较中庸,可能为了保留后尾箱空间,所以尾部显得比较饱满。
2、内饰介绍
除了外观上拥有两套前脸,内饰配色上,也提供了纯黑、黑金以及黑红三种可选。我试驾的版本:2020款 小泽 1.5T CVT享PLUS,内饰采用了黑红配色(可以看实图)。艾瑞泽5 PLUS的中控整体设计,运用了大量横平竖直的线条,因此,无论从哪个角度来看,内饰都极富块状感和层次感,视觉宽度也拉长了不少。除了成熟的中控整体设计,在细节上也有很多亮点,平底运动方向盘、贯穿式空调出风口、灵巧的档把,用料做工也非常考究,有着超过同级别、同价位车型的质感表现,无论是视觉感受还是触感,表现都足以令人满意。
3、空间表现如何?
空间如何?以我试驾的2020款 小泽 1.5T CVT享PLUS为例,其长宽高分别是4680/1825/1490mm,轴距长2670mm。实际体验,艾瑞泽5 PLUS的空间表现还是符合预期的,我身高175cm,体重135斤,坐到前排座椅,头部空间还有一拳3指,来到后排,头部空间还有一拳多,腿部空间有三拳,在同级别车型中处以中上水平。另外,艾瑞泽5 PLUS无论是前后排座椅,都比较宽大,具备一定的柔韧性,对车身各个部位的支撑也都比较到位。座椅面料细腻、触感舒适,实际体感并不差。
4、动力性能
试驾车型采用了1.5T+CVT的动力组合,最大功率156马力,峰值扭矩为230牛米。汽车提供ECO以及Sport两种动力模式可选,在ECO模式下,动力表现中规中矩,输出平顺,低扭称不上充沛但绝对可以满足日常所需,城市中走走停停也不会显得很拖沓。
5、试驾体验
在Sport模式下,动力被彻底激活,油门响应更为积极,发动机转速也被CVT变速箱维持在适宜扭矩爆发的区间内,可在100公里时速内获得持续可观的提速表现,此外,可模拟9速的CVT更是提供了“手动模式”,驾驶者对车辆的掌控也因此变得更加得心应手,同时也增加了一定的驾驶乐趣。
6、底盘调校
底盘方面,艾瑞泽5 PLUS采用了同级别车型最常见的前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构。底盘方面,虽然艾瑞泽5 PLUS采用了同级别较为主流的悬挂结构,但胜在调校成熟,相对硬朗的风格,能够在超车并线时提供更好的侧向支撑性,但对日常路面颠簸的处理还是非常彻底和干脆的,保留了运动感的同时,对舒适性也有所兼顾。
7、NVH隔音如何?
噪音控制方面,艾瑞泽5 PLUS的表现绝对超过了同级别车型的平均水准,在80公里时速下能够获得良好的静音表现,胎噪与风噪能够被很好地隔绝于车外,不过,在引擎高转区间,还是会有一些引擎噪音传入车内,不过总体表现可以说超出了预期,行驶时的质感是可以保证的。
大川头:这内饰,红色就是败笔,全黑也比这高级。为鬼火少年设计得
缤纷朝阳SK:小泽前脸好看,腰线改一下就奈斯了
小虾小虾:多少落地的?
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
3.93分“良好”艾瑞泽5Plus在十万左右的家用轿车中性价比还是蛮高的,动力上搭载了奇瑞1.5T的发动机,技术相对比较保守一些,热效率依然为37.1%,同时还采用了多点电喷技术,虽然可以抑制积碳的产生,但是在燃烧效率上不如直喷发动机。匹配的这台CVT变速箱还不错,整体比较平顺,细腻,不过低速有明显的顿挫感,勉强可以接受。悬架上则使用了这个价位常规的配备,调教的偏舒适一些,综合家用性较高。
空间方面总体不如同级别对手逸动Plus,但是2670mm的轴距也可以满足大多数人的乘坐要求,后备箱空间同级别中占优,储物能力出众。
配置上同级别有一定的优势,全液晶仪表盘,氛围灯,行车记录仪等实用配置都是有的,内饰做工也大量采用软性材质,使得整体的档次感不错,同时采用黑色主调色,用红色线条点缀其中,较为时尚运动。外观设计同样年轻运动,后翘的小鸭尾增加了一定的运动感,车身线条较为流畅,带点锋芒,更适合时下的年轻人审美。
总的来说,艾瑞泽5Plus的推出无疑在这个价位中使消费者多了一个选择,均衡的性能也许会成为下一个爆款。