点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.43分“良好”

丰田 亚洲狮 2021款2.0L 尊享版 在国内A级轿车市场，一汽丰田卡罗拉可以说是独占鳌头，积攒了不少用户口碑。但在越来越受消费者关注的A+级细分市场，一汽丰田还没有车型布局。随着亚洲狮的发布，一汽丰田也将产品序列扩充至A+级市场。今天我们就一起来聊一聊丰田亚洲狮2021款2.0L尊享版。尊享版的厂商指导价在16.18万元，额外还有500元的上牌费，480元的车船使用费以及950元的交强险。目前只有新能源汽车才能免税，所以还需要承担14319元的购置税，再加5766元的商业保险，最终落地价在18.4万左右。 新车在外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华，车头采用X型前脸，进气格栅分为上下两部分，倒梯形的镀铬中网，搭配着复杂的前保险杠造型，整体造型非常饱满，充满了辨识度。不过和亚洲龙相比，夸张的大嘴还是收敛了许多。镀铬装饰条连接起两侧大灯，并且全系车型都采用LED大灯。 新车侧面的造型十分修长，线条流畅平滑，车窗四周都由镀铬装饰条包围，并且侧裙也加入了镀铬装饰。轮圈尺寸达到18英尺，采用多辐条样式，侧面比例更加协调，看起来十分大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。 尾部的造型更像是卡罗拉和亚洲龙的结合体，也刚好符合新车的定位。LED灯带和尾灯的形状采用了熏黑式设计，并在中央配有“ALLION”的字母，营造出几分动感的气息。 车内造型延续丰田家族的设计风格，棕色内饰使得整体质感更加高级。为了迎合年轻人的胃口，一汽丰田为亚洲狮量身定制了12.3英尺液晶仪表盘，搭配9英寸悬浮式中控屏幕，并且新车还搭载了丰田智行互联系统，包含倒车影像和智能语音识别等功能。遗憾的是并不是全系都标配这块液晶仪表，具体配置信息我会在后面详细说明。除了棕色内饰外，亚洲狮还提供一套全黑内饰。 方向盘是四项的调节，我觉得对于这个级别车来说非常好，能够更好的适应不同身高的人，方向盘上能看到一些主动安全配置，像车道保持，ACC自动巡航，主动性配置这款车上还是配备有的。中间多媒体的显示屏依旧是那个老问题，实在太厚了，跟现在时代不太相符，整个ui的设计也没有什么惊喜，功能上也就是很基础的功能，导航、音频播等等，整个系统没有什么太多的惊喜，我觉得丰田一直秉承的就是够用就好。 咱们再来聊聊后排，先来看空间，腿部空间一拳，亚洲狮后排的纵向空间是要比卡罗拉要大的，头部空间基本是顶死的，跟卡罗拉表现是一样的，所以说如果日常乘坐相较于我来说是不怎么友好的，但是身高稍微低一点的人乘坐，我觉得还是可以的，确实比卡罗拉要有明显提升。 动力方面，新车全系都搭载了2.0L自然吸气四缸发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟10挡），最大马力171Ps，最大扭矩205Nm，最大功率转速6600rpm，并且满足国六排放标准。 亚洲狮的配置分布还是比较均匀的，并且全系主被动安全配置基本没有差别，这也是丰田TNGA架构下每款车型在碰撞测试中都能取得优异成绩的原因。如果总结购买意见的话，我还是更加偏向于推荐尊享版车型，在同级别中有着不错的竞争力。电动天窗、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入及无钥匙启动、仿皮座椅、主驾驶电动调节座椅，这些实用配置全部都出现在这个配置上，完全可以满足日常家用。但如果是更加注重车辆高级感的消费者，建议直接购买旗舰版，买到入门B级车的最低配车型，相对来说亚洲狮也是更具性价比的选择。 说到最后亚洲狮的到来，弥补了一汽丰田在现阶段轿车市场的空白。凭借着越级的配置、车身尺寸和动力，颇有一番冲击B级车市场的势头。无论如何，作为一汽丰田在今年推出的重磅车型之一，亚洲狮还是有着相当不错的竞争力，正在考虑购车的小伙伴们千万别错过。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.64分“良好”

随着职位的变动，自己也被调到了距离家比较远的公司，因此每天做地铁就要早起半小时，不能保证充足的睡眠，所以打算购买一款经济实用，还能拿出手的家用代步轿车，结合我的购车预算，发现亚洲狮这款车很适合我，我也去完成了试驾，今天跟车友们分享一下我对车子的看法。 1.亚洲狮的颜值我认为无可挑剔，车子是典型的城市型代步轿车，年轻充满活力。我比较钟意车子的前脸LED大灯，犀利的造型辨识度就高。点亮后好像一对有神的大眼睛，精致又美观。 2.亚洲狮的内饰在同级车内出类拔萃，我认为在做工上挑不出问题，这表明了设计师与厂家的用心。中控台采用了软质材料进行包裹，用料上十分考究。 3.这款车驾驶起来是特别轻盈舒畅的，灵敏的方向盘指向精准，转动非常方便，同时车子的底盘通过性与支撑性强，途径弯路时车身不会有太明显的侧倾。 不过亚洲狮也存在着不足之处： 1.车子的隔音效果不是我喜欢的，试驾那天刚好下雨，紧闭车窗后还是能听到很明显的下雨声。 2.后排座椅的角度不太合理，它的夹角有些过直，长时间坐在上面背部会有一些不舒适。 购车费用：这款亚洲狮的指导价格为16.18万，目前购车会有8000元的优惠幅度，同时这款车的购置税为13611元，交强险为950元，车船使用税为480元，上牌费为500元，商业保险费为5936元，最后的落地价格为175277元。 后续保养费用：亚洲狮在跑了5000公里后可以进行一次免费检测，它的保养周期为1万公里，普通的保养费用为617元，大保养的费用为1902元，预计6万公里的总保养费用为5595元。 首先丰田这个品牌就是有保障的，而且亚洲狮的各方面性能也可以满足我的代步要求，车子的油耗是我可以接受的，入手这款车物有所值。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

与大哥亚洲龙一样，一汽丰田亚洲狮同样来自于丰田TNGA架构平台。这台上市不久的A+级紧凑型轿车表现如何？笔者近日对这款新车进行了探店体验。 外观给人的印象是，亚洲狮体现出一股日系车的精致感，设计风格非常符合时下的大众审美观，前脸相比亚洲龙的大嘴要收敛一些，但依然保持了足够的运动感，车身侧面和尾部的线条家族特征明显，行驶在路上不用看车标就知道这是一台丰田车。 来到车内，这台旗舰版给人留下较深印象的无疑是它的撞色设计，黑棕灰三色的搭配既温馨又有着很强的档次感，特别是座椅还使用了光面皮革与翻毛皮的混搭，无论是视觉还是触觉都给观者留下了不错的第一印象。中控台的设计算是比较简约，没有太复杂的线条，个人对悬浮式中控屏不是太喜欢，第一比突兀，第二略显笨重。但这块屏的人机交互界面还是比较流畅的，功能设置及丰富程度令人满意。 空间方面，虽然亚洲狮定位于紧凑级车型，但基于丰田TNGA架构的灵活性，其空间体验接近于B级车。特别是后排座椅，坐垫对大腿的支撑很充分，座椅的舒适度则传承了日系车大沙发的优良传统，柔软且具有陷入感。在配置方面，亚洲狮全系五款车之间并没有出现常见的低配如丐版，高配功能过剩的情况，重要配置几乎是全系标配，如气囊数量、LED光源、自动驾驶辅助系统等等，低配车型只是缺少了一些舒适性配置或者是虽然有，但是小一点或差一点，比如中控屏不如高配车型大，自动防眩目变为手动等，个人觉得其实这样挺实惠的，至少有总比没要强。 动力方面，亚洲狮全系搭载2.0L171马力自吸发动机匹配模拟10挡的CVT无极变速箱。给紧凑型车型配上2.0的发动机，这在当下车界也是比较少见的，另外从自吸+CVT的动力组合就不难看出这款车的驾驶风格主打平顺及经济性。在随后的试驾过程中也证实了本人的观点，这台车的操控系统对司机非常友好，说白了非常好开，新手司机也能很快适应。 路试中，这台亚洲狮动力输出线性，油门响应及时，平顺性确实明显优于双离合车型。NVH的表现则将日系车的传统优势充分体现出来，对风噪、路噪、胎噪的控制都比较好，总体试驾下来感觉很松，没有疲惫及紧张的感觉。综合来看，亚洲狮的推出完善了一汽丰田的产品线，龙、狮两兄弟可以互相借力打天下，对于购车人而言，又多出了一个备选方案，由于目前仍属于新车上市，综合优惠力度稍差，感兴趣的车友不妨再等一等。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.79分“良好”

目前，丰田亚洲狮刚在今年4月份上市，目前我们媒体圈问过很多同行了，亚洲狮试驾车暂时没有，因此并没有多少媒体朋友试驾了亚洲狮。但趁亚洲狮上市不久，我想拿它和北京现代名图对比，看一看亚洲狮在市场竞争中处于什么阶段，是否值得购买，希望给大家一个客观参考。 （1）名图尺寸占优势，亚洲狮轴距不输同级对手 作为两款车型的主要卖点，车身尺寸的表现是体现竞争力的关键。全新名图的车身长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。 亚洲狮的车身长宽高尺寸为4720/1780/1455mm，轴距为2750mm。毫无疑问，全新名图在车身尺寸上有着绝对的优势，但这并不意味着亚洲狮就很差，在A+级轿车中，亚洲狮同样出色。 在轴距尺寸上，亚洲狮横向对比“A+级先行者”大众速腾更具优势，同级中仅次于奔驰A级长轴距轿车的2789mm。至于全新名图和亚洲狮的实测乘坐空间对比，坦白说，客观上看，亚洲狮的数据并不差。但实际体验如何，后面我们将拿到试驾车后，尽快为大家呈上。 （2）动力对比，两者动力处于伯仲之间 动力部分的对比可谓相当具有看点。全新名图提供1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机可选，最大功率分别为143马力和170马力；峰值扭矩达175.5牛·米和253牛·米，分别匹配CVT和7速干式双离合变速箱。 另一边，亚洲狮全系皆搭载与亚洲龙同款的2.0L发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩达210牛·米，匹配的是CVT变速箱。将亚洲龙上略显不足的2.0L动力，放在车身尺寸更小的亚洲狮上，足以称得上动力过剩。 无论是排量亦或动力参数，全新名图的1.8L动力都无法与亚洲狮比拟；而有着更强扭矩输出的1.5T动力，相信在初段加速表现上会较亚洲狮更出色。 （3）名图更推荐买270T车型，亚洲狮 2.0L 进取版性价比更高 北京现代希望通过以1.8L车型来降低车型门槛、以1.5T版本增加车型利润的方式打开市场，但从如今的市场竞争格局来看，这样的布局并不一定奏效。 在笔者看来，对于想入手全新名图1.8L车型的朋友，更建议看看自主品牌阵营的吉利星瑞、传祺GA6、奔腾B70等车型，后者在售价、动力和配置上更具优势。 而全新名图1.5T版本中，更推荐270TGDi DCT旗舰版 TOP，指导售价为16.88万元，其不仅拥有更强的动力，在辅助驾驶、舒适性、人性化方面的配置也更为齐全。对于亚洲狮，我更推荐大家选择2.0L 进取版，因为它的性价比更高。 （4）两款车，谁的价格更有市场优势？ 亚洲狮的指导价区间为14.28-17.98万元，名图指导价区间为13.38-16.88万元，其实，两款轿车的售价区间是其实重合的，但名图的性价比更好，售价更低，但看最终售价，还得看这两款车的优惠力度了。 总的来看，笔者认为亚洲狮在外观设计上较全新名图更具吸引力；而名图在车身尺寸上有着绝对优势，但两者实际乘坐体验有待考证；动力部分两者则不相伯仲。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

亚洲狮作为一汽丰田针对性推出的又一款力作，纯粹家用的定位以及更加充裕的空间表现，在紧凑级车市场本就竞争激烈的情况下，想必又会掀起一波新的竞争。 “买车用车费用” 丰田亚洲狮目前刚刚上市，因此暂时并无任何优惠，不过厂家提供了3000元置换补贴以及24期免息贷款等购车政策。如果采用24期免息贷款购车方案，以首付50%计算，先期需要支付98330元即可将车开走，每月月供为3142元；若是全款购车，最终的落地价为171730元，相较贷款方式节省了2000元贷款手续费。 丰田亚洲狮在5000km时可进行一次免费检测，但只检查车况，并不更换机油机滤。在10000km时才是丰田亚洲狮的首次保养，需要更换机油机滤，不过首保同样免费。之后亚洲狮的保养周期为10000km。作为一台日系车，丰田亚洲狮的保养费用还是较为亲民的，更换机油机滤的小保养费用仅为617元。在60000km时丰田亚洲狮在机油机滤之外还需要更换空调滤芯、火花塞以及变速箱油，因此大保养的费用达到了1902元。最终，丰田亚洲狮前6万公里预计花费5595元进行常规保养，平均一年2万公里的费用是1865元。 “2.0L动力不错” 动力方面，目前亚洲狮只提供一种动力总成组合。2.0L自然吸气发动机，最大功率171匹马力，最大扭矩205牛米。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱。日常驾驶，发动机的中前段动力响应很积极，而且油门的反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，拥有更加轻松的加速感受，而且自然吸气发动机的线性输出，让加速过程的持续性变的更好。发动机出色的转速攀升表现，加速能力反应不错，在几天的驾驶过程中，能够被它灵敏的驾驶表现所吸引。另外发动机的工作声音也值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。 CVT无级变速箱的表现不用多说，加速的持续性非常优异，行进中再加速时，也会及时拉高转速，得到更为凌厉的动力输出。 悬架表现，整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。悬架在面对极限压缩时，侧倾还是比较明显的，但是能够感觉到，一侧悬架在压缩之后，能够立即将车身控制住，而且较为中性的感觉，让车身的整体性表现更为出色。 “外观就像拉长的卡罗拉” 首先从外观来看，亚洲狮就像是放大一号的卡罗拉，整体风格并没有明显的改变，只不过在细节部分加入了一些全新的样式。感觉就像卡罗拉和亚洲龙的结合体。前脸的中网使用了大量的镀铬装饰来提升质感，车身下包围两侧也有镀铬装饰的进风口设计，依然是比较凶狠的样式，同样也突出运动感。前大灯的造型采用现在比较流行的细长风格，全LED的灯光与镀铬饰条融合在一起，灯腔内部层次感比较丰富。从车身侧面看，亚洲狮的尺寸明显要比卡罗拉更长一点，主要体现在后门以及尾部的地方。车身线条比较顺滑，展现出舒展的姿态。亚洲狮的尾部其实在卡罗拉的基础上又增加了一点亚洲龙的特色，比如说两个尾灯之间暗红色的贯穿线条，看起来比较熟悉。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 “内饰简单实用” 内饰的设计，亚洲狮和卡罗拉还是非常接近的，缺乏了一点新鲜感。但是整体的用料和做工还是有所提升的。没有太多的豪华或者科技氛围，以简单的实用性为主。中控台采用比较多的软质材料包裹，也加入了白色的缝线，手感不错。亚洲狮的方向盘还是塑料材质，手感一般。全液晶仪表盘也只有在高配车型，我们选择的豪华版只有4.2英寸的屏幕和指针仪表。亚洲狮是悬浮式9英寸屏幕设计，造型比较突出，但是系统的流畅度和显示效果确实一般，而且还会有些卡顿，蓝色的动画效果看起来也比较过时，很多卡罗拉的车主都吐槽像是一台大彩电。空调系统的按键以及旋钮都在出风口的下方，塑料感比较强，好在是实体按键，在驾车过程中能够快捷操作。亚洲狮的中控台下方还有软质材料的包裹，腿部靠上去不会太硬。前排有一个USB接口，这个数量确实不太够用。 “乘坐舒适宽敞” 相比于卡罗拉，亚洲狮的轴距确实有不小的提升。豪华版车型仍然是织物材质座椅，只有手动调节，但是座垫比较软，乘坐体验很舒服。后排三个座椅比较平整，中间位置也没有很硬，更符合家用车的需求。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间比较紧凑，还有三指，空间表现还是比较好。并且中间地板的凸起高度比较低，对中间乘客的影响很小。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。整体表现更符合一台家用车的定位。 总结：在这个级别里，丰田一直缺少大空间家用轿车，现在亚洲狮的补位也让产品系列更加完善。从静态的对比来看，亚洲狮在外观和空间方面都有不错的表现，2.0L动力稳定够用。但是面对市场的优惠，丰田的价格比较坚挺，毕竟最后还是钱包说了算。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田亚洲狮是最近关注度非常高的车型，为了给大家解惑，我专门在本地4S店借来了试驾车进行体验。我试驾的是2.0L豪华版，官方指导价15.08万元，也就是次低配车型，店内销售表示这是目前订单数量最高的一个配置。 【配置】虽然是次低配车型，但豪华版在配置方面其实并不算差，诸如7个气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等功能都是全系标配，这方面在合资车型中确实是非常厚道的。 而且前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及后排出风口等都没有缺席，满足日常驾驶需求没有任何问题。 缺点是舒适性配置方面确实差了点，座椅没有电动调节，更没有加热，甚至还是织物材质的话，显得有点廉价。 【内饰】内饰方面亚洲狮也没什么亮点，采用了黑卡罗拉类似的设计风格，硬塑料材质使用比较多，甚至连方向盘都是硬塑料材质，内饰的质感确实差了点，给人的感觉有点廉价，愧对于超过14万的定价。不过细想一下，这还真是丰田一款的风格，亚洲狮并没有被区别对待。 【空间】亚洲狮在空间方面基本上达到了同级别的顶尖水准，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳半，表现已经和同级别的标杆车型速腾差不多，接近很多B级车的水准。 而且亚洲狮后排中央地台隆起幅度要比速腾小不少，纵向空间也放得下脚，所以乘坐在中间位置的话要比速腾舒服一点，后排整体实用性也就更强了。 【动力】亚洲狮全系搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，匹配的是CVT变速箱。 起步时低扭表现很出色，深踩油门甚至还能感受到推背感，中后段的动力储备也非常丰富，高速上开空调时速120km/h巡航非常轻松，超车也不会觉得肉。发动机排量相对较大的优势是比较明显的，驾驶感受明显强于卡罗拉，甚至比2.0L版的凯美瑞动力感受还要更出色一点。 驾驶模式方面还提供了运动模式可选，开启之后油门响应速度会更快，发动机住宿提升的会更快，动力感受更直接，加速体验会更好一点。不过其实日常驾驶时普通模式就足够使用，需要运动模式的场景并不多。 这台可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱搭载了起步齿轮组，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步效率以及反映都比普通CVT变速箱更有力。 变速箱平顺性整体表现尚可，除了时速20km/h左右低速蠕动时略有一点顿挫感之外，其它状态下的表现都让人满意。尤其是响应速度方面表现比较出色，巡航时深踩油门，变速箱就会迅速降档，提高动力表现。 油耗方面百公里综合油耗在7.5升左右，高速巡航时能低至6升，堵车严重的话也不过是9升左右，而且只用添加92号汽油，后期用车成本比较低。 【舒适性】舒适性方面亚洲狮表现也比较好，悬架的调教风格相比卡罗拉来讲要软一些，对于颠簸的过滤效果更出色的，家用明显更舒服。但这也带来了转弯时侧倾比较大的问题，所以并不太适合激烈驾驶。转向风格也是典型的家用调教，略有虚位，但市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用。 【总结】整体来讲，我认为亚洲狮这款车的性价比是不错的，尤其是定价15.08万元的次低配车型各项配置基本上都能满足需求，空间和舒适性表现也没什么问题，值得购买。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

即使放在日系品牌当中，丰田也是属于产品稳定性较高的梯队，并没有因为品牌力的增强而忽视技术的发展，耐久度仍旧是厂商最为看重的一环。而对消费者来说，买车并不是为了天天到修理厂跑的，购车之后的维护工作自然十分重要，而一汽丰田旗下的亚洲狮就是一款产品质量过硬的好车。最近笔者也是有幸试驾到了一台亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，我也是对这台车的驾乘体验进行了一个详细的侧试，结合我多年的汽车从业经验，下面就和大家详细聊一聊这款车。 我们依旧从动力部分开始着手，因为这是整车的“心脏”，这款次低配版本的亚洲狮搭载了一台2.0 L自然吸气发动机，最大功率能达到171马力，峰值扭扭矩也有205牛米。从动力参数来看，这个动力输出绝对算不上很强，只能说是中规中矩，再加上整体的动力调校也是偏向平稳舒适的，起步阶段的动力响应比较纯粹，只要踩下油门就会有一个比较可观的输出，只是速度超过90km/h之后，动力储备就要弱不少，这也是自吸机的通病了，可以理解。 该车的底盘采用了前麦弗逊独悬、后E型多连杆独悬的组合，是当下比较常见的悬挂搭配，悬挂的整体调校是比较松软的，非常适合作为家庭用车，在面对非铺装路面的细碎颠簸时，底盘都能够轻易过滤掉，经过大的坑洼车身也没有弹跳的情况出现，乘坐舒适度在这一级别车型中是相当优秀的。而这台亚洲狮的长宽高分别达到了（mm）4720/1780/1435，轴距则是在2750mm，我个人的身高是在174cm，调整前排座椅到合适的位置角度，坐到后排头部空间大约为1拳3指，腿部空间接近2拳，可以说是比较宽敞的。 此次所试驾的亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版官方指导价为15.08万，经过我在多个经销商的询价，最高终端优惠为8千元，该车的裸车价也是在14.28万。而它的购置税为12367元，商业全险的费用达到了5360元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的全款落地价格达到了162727元。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.43分“良好”

外观上看，丰田亚洲狮的整体设计依旧遵循了丰田一贯风格，前脸的大嘴进气格栅十分凶悍，不过看起来似乎和长安逸动PLUS有几分相似，只不过下包围更加宽阔，显得很有进攻性。大灯内部采用双L造型，看上去十分犀利，不仅全系标配了LED光源，还带有自适应远近光和自动大灯的功能。车身侧面和尾部的设计并没有特别突出的亮点，尾灯样式和卡罗拉比较接近，隐藏式排气管缺乏运动气息，总体来说属于典型的三厢家用车风格。 讲真，很多人就算不太懂汽车，也能感受到亚洲狮和卡罗拉之间的关系，毕竟它们之间的联系在很多细节上表现明显。但是从官方的角度去看，你会发现他们是尽量让这款车往大哥亚洲龙去靠拢，例如名称上采用和亚洲龙相同的逻辑，取名亚洲狮。 来到车内，丰田亚洲狮的内饰布局和卡罗拉也是别无二致，悬浮式中控屏耸立在中间，别看块头不小，但实际上边框占了很大一部分，实际的屏幕尺寸只有9英寸（最低配车型为8英寸），其余部分也没有给人任何惊喜之处，一切都是中规中矩，车内用料以软搪塑材料为主，织物座椅带有网格设计，里面的填充比较柔软，坐上去还挺舒服的。我想吐槽的是它的整体内饰，看上去没有任何新意，和十几年前的老车差不多，差评。空间方面，亚洲狮作为一款A+级轿车，长宽高分别为4720×1780×1435mm，驾乘空间与凯美瑞、速腾相当。轴距2750毫米是很大的亮点，腿部空间明显比卡罗拉更优秀。具体化来讲，这款车的后排纵向空间已经可以和同样级别的大众速腾抗衡。当然了，由于车身宽度依然和卡罗拉相同，因此宽敞感相对于速腾来说略小点点。作为A+级的轿车，亚洲狮在后排空间的表现称得上不错，达到了细分级别里的主流水平，尤其是在丰田体系中卡罗拉空间较普通，亚洲龙空间又太大的形势下，这款车的空间算是切准了中间的空白区。值得补充的是，这款车的座椅很舒适，体验比大众速腾好。 对于亚洲狮开起来的动态感受，我之前是非常好奇的，它的动态质感是和亚洲龙接近还是和卡罗拉接近？其这款车的动态感受压根就和另外两款车没什么关系，完全是不一样的风格。亚洲狮在整个驾驶感受上做得很轻松，尽量做到让人忽略驾驶特性的存在。主观感受层面上，例如转向手感、油门刹车脚感上，都标定非常轻巧。底盘整体感很强，在破碎颠簸路面上会觉得有些偏硬，细碎路感比较清晰，而在经过大起伏或者坑洼路段时，悬挂的动作还是能够化解，并是不全段都是硬朗的标定。相对来说，这款车的底盘隔音倒是比较普通，试驾车装配的米其林PS4轮胎在行驶起来之后，车内能较明显听到噪音。 亚洲狮全系搭载的是TNGA 2.0L发动机+10速双传动CVT变速箱，与亚洲龙、雷克萨斯ES相同的动力总成，搭载在这款车型上，动力可以说是绰绰有余，只要不是时刻激情驾驶，它的动力系统完全能满足提速需求。特性上动力系统也是标定得比较轻巧，轻踩油门就能获得响应较快，同时扭矩释放还不错的加速感受。 总的来说，出自TNGA架构下的亚洲狮在动态维度上表现出了该有的水平，小细节上或许还会有些不太协调的地方，例如底盘的感受和整车调性有些不同，但整个动态的调教水平还是能体现出大厂的功力。那么丰田亚洲狮值不值呢？值，但是得等。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.71分“良好”

外观方面，亚洲狮有点像是大号版本的卡罗拉，整体轮廓线条很套娃，符合一台家用车的标准。但实话说外观上并没有那么出彩。亚洲狮的前脸采用了倒梯形的镀铬中网，搭配着复杂的前保险杠造型，整体上没有大哥亚洲龙那么夸张，显得更秀气一些。车身侧面，第一眼看上去会觉得比较修长，一条腰线结合车门下沿的内凹钣金造型，显得整台车的视觉重心不高。尾部LED灯带和熏黑尾灯再配上“ALLION”的英文字母，整体车尾元素显得很丰富饱满。 空间方面，亚洲狮长宽高分别为：4720*1780*1435mm，轴距2750mm，很标准的A+紧凑级车的尺寸。 由于亚洲狮的前风挡的角度很锐利，所以180cm的个头在前面将座椅调至最低的位置时，头部空间也就一拳不到；在后排头部空间也和前排差不多，腿部空间还不错，能有2拳的活动空间，加上后排地板凸起的高度不是很高，对于后排整体乘坐的舒适性印象不太大。后备箱这块比较规整，空间上纵深都符合家用车的标准，日常使用和长途自驾来说问题不会太大。 内饰方面，整个中控台采用横向贯通式布局，造型设计很日系很居家。进取版使用的是塑料方向盘和织物座椅，档次感有些不足；另外，这块8寸中控屏幕分辨率和菜单界面比较普通，科技感很一般，不过实用性没有任何问题。亚洲狮进取版基础配置非常好，8气囊、TSS2.0驾驶辅助、倒车影像、前后雷达、8英寸中控屏、全LED大灯+LED雾灯、后排出风口，完全可以满足日常使用，整体性价比是相当不错的。 动力方面，发动机中前段动力响应很积极，油门反馈也足够灵敏，能有一个比较轻松的加速感受；加上本身自然吸气发动机的动力输出就很线性，会让加速过程的稳定性更好。匹配的CVT无级变速箱的表现加速的持也是很平顺，对于行进过程中的再加速，变速箱也可以做到及时降挡提高转速，让动力释放的更有效率。整套动力表现平顺，日常通勤用车的话动力很不错。 操控上，亚洲狮调校偏向于舒适性，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动弹跳，透着一股子韧性，会给人高级的感觉，对于家里长辈来说他们会很喜欢这种乘坐的感受。不过对于讲究操控的这部分人来说，比较软的悬架也就直接导致车辆在过弯时会有比较明显的侧倾，再加上亚洲狮的转向很轻，满满的电子味让这台车没什么驾驶乐趣，对于日常家用来说会是比较轻松，好开的一台车。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4分“优秀”

外观更靠近亚洲龙的高级感，但车宽限制整体档次 亚洲狮采用丰田最新的家族化设计，其原生的造型语言更趋近于B级车。从正面来看，前脸造型更接近亚洲龙豪华版的设计风格。在中网上方、机盖下方的位置，通过黑色进气口和大灯的一体化设计，呈现出机盖悬浮的既视感，提升了运动气质并增强了横向张力。而前格栅和前包围都有明显的折角设计，也让亚洲狮在拥有和亚洲龙相近的造型语言基础上显得更加凌厉。 亚洲狮侧面轴距长度达到2750mm，比卡罗拉更大气，但车宽上依然属于A级车范围，所以档次感和亚洲龙比还是要弱不少。前后门面积都较常规A级车的更大，且后门比例更显修长。车窗四周以银色镀铬饰条进行修饰，这也是以往丰田车型体系里在亚洲龙这个级别才会提供的。轮圈提供了16、17、18英寸三款，其中图片上为顶配车型的18英寸轮圈，匹配的是侧重于静音性表现的米其林PS4轮胎。 内饰比卡罗拉高级，接近于低配亚洲龙水平 亚洲狮在包括方向盘、门板内侧和中控扶手位置等位置采用了大面积的皮革包裹，以及仿皮质的软质包裹，工艺性非常不错。座椅风格是年轻人喜欢的运动型座椅，且缝线和撞色的设计提升了高级感。此外亚洲狮提供了12.3寸全液晶仪表，后排独立空调出风口和双USB接口。 动力源于丰田B级车低配动力，高于卡罗拉 在动力方面，亚洲狮基于TNGA GA-C平台，搭载与亚洲龙相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift CVT变速箱，这款发动机也见于雷克萨斯ES 200。所以亚洲狮的动力总成是来源于丰田B级产品，规格高于A级。 总结：亚洲狮的配置分布比姊妹车型广汽丰田凌尚更为细密，低配车型门槛更低，且依然搭载了L2智行系统；高配及顶配车型价格大幅高于凌尚顶配，所以亚洲狮可以覆盖更宽泛的消费者。但亚洲狮的排产计划其实也要大幅低于卡罗拉，所以短期内亚洲狮的优惠幅度预计和卡罗拉相近，不会出现很大的终端让利。《张木木选豪车》更倾向于推荐亚洲狮的中配车型。2021款 2.0L 旗舰版的价格与凯美瑞和亚洲龙已相当靠近，但B级车底盘素质还是要优于A+级车型的，这一点请消费者悉知。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】外观相当霸气，虽然尺寸比卡罗拉大不了太多，但通过对前格栅、雾灯区等细节的优化，还是彰显出足够的气场，内部空间确实更加宽敞了，更换的2.0L自吸发动机动力体验良好，作为顶配车型，配备了自动防眩目后视镜、9英寸触控屏12.3英寸彩色仪表盘、车联网、L2级自动驾驶等相当丰富的装备，如果不考虑空间体验，绝对比凯美瑞的乞丐版更值得拥有。 【最不满意】试驾车是顶配，驾驶过程中感觉右手去操作触控屏多少有点不方便，不知道是不是只有我有这种感觉，屏幕分辨率真心不高，走水泥路面的胎噪比较明显一些，底盘对石子的击打隔绝不够彻底，其他的没有了。 【驾驶感受】从之前试驾体验来看，CVT变速箱并未给人特别慵懒的感觉，本身2.0发动机调校就比较出色了，起步期间松开刹车踏板之后，车子就可以跑起来，轻踩油门之后动力响应非常积极，跟凯美瑞的2.0版本体验截然不同，开起来很轻快的感觉，而且噪音抑制很出色，时速40公里状态下，发动机很安静，转向感觉有些力道，不像卡罗拉那么轻盈，底盘的支撑还是那么稳健，但是走烂路的时候，感觉波动声音有些生硬，不够浑厚，市区跑了一段路，表显瞬时油耗在6-7L/100公里，当然这是车流量较低的路上跑。 【空间感受】车身高度只有1435mm，所以内部的垂直空间体验并不算特别出色，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离天窗还有四指的余量，保持座椅不动进入后排坐好，头部距离车顶棚还有大约三指的余量，感觉顶棚是刻意做了一个凹陷，腿部有接近两拳的空间，这个体验跟凯美瑞差了很少，大家可以实车体验一下，但是坐垫长度不足是个问题。 【买车费用】新车指导价17.98万元，目前刚刚上市没有任何优惠，全款落地价为20.4万元，包括15912元购置税、480元车船税、7200元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是1万公里，但是新车到5000公里时需要进店免费检查，到1万公里进店进行首保，免费更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，更换机油机滤需要620元，大保养根据项目不同需要1700-1900元，行驶6万公里常规保养支出在5600元，按照每年跑1万公里计算，年均保养需要910元。 【推荐理由】作为亚洲狮顶配车型，它并不是鸡肋，拿他跟凯美瑞入门版相比之后，你会发现除了空间没有优势之外，其他方面完胜凯美瑞丐版，属于一个精致化的准B级车选项，然而它的空间表现照样可以满足大多数家庭对于大空间的诉求了，在空间差距并不算特别明显的前提下，我们得到了太多实用性、科技化的装备。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 尊悦版

3.71分“良好”

【满意】1、首先是外观，虽然是国内特供车，设计师们却没有偷懒。用一句话评价这款车的外观，就是不论从哪个角度，都能很轻松地看出它和卡罗拉的差别，而不至于混淆。 2、内饰用料和配置，亚洲狮和卡罗拉的用料和做工有明显的差异。卡罗拉的中控台基本就是硬塑料材质，而亚洲狮则采用了有一定弹性的软塑和搪塑材质，且做了多处缝线装饰。亚洲狮配备了18英寸的轮毂和轮胎，而卡罗拉的标配轮胎为15英寸，中配以上才会出现16英寸，一直是以“小脚”示人。 3、和卡罗拉、雷凌等丰田旗下的紧凑级轿车一样，亚洲狮在一些核心的主、被动安全配置上，都进行了全系标配，其中包括7安全气囊、胎压显示、车道保持辅助、主动刹车以及全速域自适应巡航等等，也就是说，亚洲狮的所有版本，都具备了L2级自动驾驶的能力。 4、底盘质感出色，采用TNGA底盘架构的亚洲狮，驾驶起来和欧洲车很像，底盘很有韧劲，跑高速的时候也不会发飘。 5，空间比较大，相比卡罗拉加长了不少，尤其是后排空间方面，基本上实实在在的能够看出加长的空间；舒适性方面不错，座椅的填充物很柔软。 【不满意】1、车内隔音一般，在市内行驶，没有什么噪音。在高速公路行驶的时候，亚洲狮跑快了，风噪明显。 2、车身宽度比较窄，和卡罗拉一样，也就是直接拉长，并且后台中间的地台有突起部分，后排坐3个成人的时候，中间的乘客会有一些不舒适。 3、内饰质感比上不足，尤其是中控屏幕位置，和老式电视机一样。 【驾驶体验】亚洲狮目前只推了一套动力，全系搭载2.0L自吸发动机和CVT无级变速箱，和亚洲龙、雷克萨斯ES为同款机型，只是动力调校稍有不同。洋葱的一些感受，亚洲龙提速比1.5L/1.2T的卡罗拉要有劲，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。不过别指望这台车有好的动力表现，它在高速行驶状态的加速力道比较平缓，没有什么激情，毕竟这台发动机不是涡轮增压，CVT变速箱没有太多的驾驶乐趣，毕竟主要还是以流畅度为主。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.7升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升。 【优惠】在北京本地可现金优惠3万元。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.86分“良好”

丰田亚洲狮刚上市，借着上海车展，短时间体验了一下这款，我认为它是有“爆款”潜质的车型，总有人觉得它贵，但是我想说的是，一款瞄准买车的人需求的车，贵也贵的有道理。 用一句话说，亚洲狮不是“小号的凯美瑞”，而是“大号的卡罗拉”，这句话非常重要，因为现在凯美瑞的空间很紧凑，空间根本不是亮点。如果喜欢丰田，又想要大空间，预算也不充足，在亚洲狮出现之前，你是选不到合适的车的，所以亚洲狮（当然还有凌尚）就有存在的必要了。 后排空间很宽敞，比卡罗拉大，比凯美瑞更大，很多中国家庭，后排座椅的使用率很高，并且后排乘客都是家庭中更重要的人，所以这个亚洲狮是比凯美瑞更适合家庭的。 做工和用料，比卡罗拉好！卡罗拉是一个成本控制压力很大的车，改款到现在，说实话，车内的用料和味道已经是同价位垫底的水平了。它仅仅是一个丰田的轿车，完全谈不上质感。亚洲狮表现稍好一些，最起码不会觉得非常廉价，这也是为什么我说它贵的有原因。 动力跟2.0L的凯美瑞一样，总有很多人说2.0L的凯美瑞很肉，其实城市里开起来，丰田的2.0L+CVT，感觉是非常好的，亚洲狮的零百加速也在9秒内，动力没啥问题。 但是，开起来的风格和凯美瑞完全不同，转向不敏感、车身懒洋洋，几乎和卡罗拉一模一样，这是它和凯美瑞最大的区别，喜欢开车的应该不太喜欢亚洲狮这种风格，年长的叔叔们估计会比较喜欢。 一个很重要的问题，亚洲狮适合什么样的人？最直接的就是觉得卡罗拉还算够用，但是又想要好一点的那部分人，买亚洲龙嫌大嫌贵、速腾又瞧不上，也不喜欢SUV，亚洲狮就非常合适。 那么，亚洲狮贵吗？其实参考到配置项，价格还可以，14.28万的进取版配置已经很丰富了，入门版就是很多车的巅峰，不知道选哪个直接买这个也没错，这个价格没有比速腾贵多少钱，比朗逸和宝来不知道好到哪里去了。 保养其实也不用担心，不会比1.2T的卡罗拉贵多少，就算用全合成机油，5-600元也差不多了，况且这个2.0L发动机，最普通的矿物油都没问题。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.57分“良好”

【提车价格】 上路18万，4s店送了全车贴膜，全包脚垫，后备箱垫，行车记录仪，6年免费常规保养以及6年延保和终身4s店洗车免费。 【驾驶感受】 和我之前的车比，我觉得已经很不错了，提车五天跑了四百多公里，表显油耗7.2，昨天跑了趟高速，五十公里，单趟油耗直接低到五个多，还是挺省油的，高速中我开启了定速巡航，能自动跟车刹车，开起来挺轻松的，转速120码的时候差不多1800转，深踩油门超车的时候，将挡提速比较迅速，转速迅速升高到三四千转，此时发动机噪声比较大，高速上风燥也比较明显，悬架整体偏舒适。 【乘坐体验】 后排空间其实是挺不错的，五个大人，两个小孩，也不会觉得挤，后备箱我还没怎么用得上，应该也是足够用了，之前试驾雷凌坐后排，总觉得嗡嗡响，容易晕车，坐姿也不舒服，亚洲狮上就没有那种声音 【总结】 没有完美的车，自己喜欢就行，都说亚洲狮就是加长的卡罗拉，相当于卡罗拉，我更喜欢亚洲狮修长精致的侧面，更完美的前脸，2.0的排量，没有刻意去开慢车降低油耗，百公里7升油，满足一家三口的空间，优秀的安全配置，相信这才是亚洲狮最打动我的地方 【小插曲】 今早我老婆开车去上班，停车的时候，前方有个雪糕桶，雷达一直报警，我还让她往前开，突然车辆自己刹停了，一直报警，我下车发现车前与雪糕桶离前保险杠只有30cm左右的间隙了，虽然没有360，但是这样的安全配置也挺实用的

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

买车这个事情很突然，就是周末没事，逛了一下车市就买了，当时看了吉利星瑞、领克02HB、丰田亚洲狮、别克威朗，星瑞国产品牌里面我个人觉得第一梯队存在，做工也好；领克02HB操控性能是这几款里面我最喜欢的，但是店员的服务态度，就差我求着卖给我，但是这个车子更适合预算不多玩车的年轻人，不适合家用；威朗外观也很好看，无奈3缸。也有朋友问我为什么不入中低配凯美瑞或者低配亚洲龙，个人认为2.5混动才是这两台机子值得入手的车型，所以我宁选鸡头，下面说说亚洲狮。 外观:个人还是比较喜欢，尤其是日家行车灯和轮毂都很喜欢（买车当天还看到黑色顶配亚洲龙，那叫一个漂亮）。 内饰：和卡罗拉基本一样，用料好那么一点。 动力：我觉得家用够用了，领克2HB更适合玩车预算不多的年轻人。 操控：还是比较轻盈到位的。 油耗：都是早上送完孩子，然后上班，下班接孩子，都是在高峰期，平均时速基本在40-50，油耗8.5。 综合适合三口之家的家用车，正所谓萝卜白菜各有所爱，自己买车自己喜欢就好，个人评价仅供参考。