亚洲狮操控出色值得买吗_亚洲狮怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为年后过来堵车，走小路和山路，可能是拉的东西比较多，旧车有点动力不足，所以决定过来就换一个排量稍微大一点的车，从准备买车，看车，到提车3天就下来了，因为有现车，所以直接提的豪华版本的，当时打算买宋Plus Dmi 打电话问了下，等车六个月起步，我的旧车保险4月到期，所以不想重新再花钱买保险，就想提现车。中意的车有吉利星瑞，雪佛兰迈锐宝，大众速腾，别克君威，红旗H5，大致就是15 6万下来左右的车，B级车能下来的基本都是最低配的，啥都没有 所以直接过滤掉了，剩下的几个A+级别的就看了下等车时间，没有现车的基本不考虑，后来因为比较冷门，性价比不高的车基本就有现车。所以一排除就只剩下亚洲狮。 优点：动力随叫随到，安全配置比较高，好几次前车急刹车，等我反应过来，脚刚放到刹车踏板上，自动刹车就已经帮我保持住了安全距离，关键是没有刹死，防止后面追我，都不需要我去踩了，比较贴心的一个配置，毕竟人的反应也是需要时间的，虽然当时我自己刹车也不会追尾，但是如果哪一次我没反应过来可能就追上去了，20年就是没反应及时，高速上追了别人，虽然不是很严重，撞上去的时候基本速度已经为0了，如果到时有自动刹车的话，可能就不会撞上了。毕竟人是会分心的，电脑不会，电脑雷达随时随地的在检测。所以买车的时候这个功能是必备的。还有就是长途开车，自适应巡航这个也是必备。打开自适应巡航，开始车道偏离辅助，跑高速不要太爽了。这车的油门和刹车都比较轻，方向盘也适中，随着速度的提升，方向盘力量也在增加。这车比较偏舒适，过一些小的坑洼，减速带还是比较软的，转向也比较精准，自动电子手刹比较人性化，基本不用去手动去按了，直接D档后自动松开，P档自动拉起来。省去了不少多余的动作。现在买车就是一个省心省力，这个功能还是比较人性化的。我以前开过部分车型，配备了电子手刹，却不是自动的，每次还要去按下或者抬起来，就那么一个小按钮，总是要低头去看一下位置，然后再看下仪表看起作用了没有。这个就有点鸡肋了，若是这样的还不如机械手刹来的直接。还有就是自动驻车是一个不错的功能，堵车，等红绿灯的时候，稍微重一点就可以触发，右脚就解放了。绿灯了直接给油就走了，没有一个多余的动作。这个功能这辆车还是做的不错的，倒车的时候自动解除了，防止倒车时候停下来后给油启动的时候力量给的不到位，车子速度过快。我看过不少车友说这个不好用的原因是因为倒车的时候也在作用，导致了下脚给油的时候车子速度过快而引发事故。亚洲狮这个就避免了，倒车自动解除，D档又自动归位。油耗方面超过预期，2.0的排量油耗目前城市上下班堵车还能控制在7.3左右。还是可以的，以前我1.6的7.9的油耗。东莞本地购车，全部落地下来14.6。 相对比较合理。性价比还行。 缺点：不得不说胎噪确实有点大，发动机声音也不小。热完车后，在驾驶室能听到发动机的声音，雨刮器也是呼呼作响，反正就感觉外面所有的道路信息，环境信息都能进去到你的耳朵里面，比较烦人。在乎声音的可以做一个全车隔音。估计得小2000块钱。还有就是这车20公里时速的时候在切入钢带时，会有一个轻微向前的顿挫。给油重的话就没有这个顿挫，非常轻微，不留心时速表看基本就没有感觉。我是看别人说过这个问题，我专门找个平路测试了下，确实存在。非常轻的给油费时候能感觉到，稍微重一点就没了，因为他本来就是一个向前的顿挫，所以给的重的话就和钢带的向前力重合了。就感觉不到了。松开油门减去到35左右的时候也会有一个向后的顿挫，这个就比较明显，如果这时候你带着刹车减去到这个速度，向后的力和你刹车的向后力重合了，也感觉不到。你不要特意的去留意，基本也感觉不到。最后就是车友门说的窸窸窣窣的异响，我也有，非常小的声音，感觉是左前方过来的，可是就是不知道在哪里。声音特别小，排查都不知道怎么排查。估计是中控里面拿个线束磨到了塑料件。这个确实烦人，等后面再说吧，现在只能忍着，打开车窗一丢丢就没有了。至于车机就不多评论，简直就是恶心，低配的有carplay 后面的居然都没有，每次导航只能用手机，关键是手机支架还不好放。还要买特定的才行。准备换了，这个12寸的又要2000多，所以暂时搁浅。语音控制太二，没啥用，就开窗关窗打电话，切歌。说了他还要重复一遍，然后要我说确认，我有那闲工夫，自己动手都操作了好几偏了，鸡肋配置！ 【空间表现】 后排空间比较大，小姐姐的话可以在里面跷二郎腿了，中间凸起适中，做人的话不至于像部分车一样，得岔开双腿。宽度还不知道，没有做满人过，所以没人给我放应。 【最满意】 安全配置高，功能智能，没有一个多余动作。 【最不满意】 车机太二 内饰简陋 【提车价格】 东莞本地 全部落地到手14.6 送了什么脚垫啊之类的小东西就不提了，大件的话有5次保养，全车贴膜，底盘装甲，全车皮座椅。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.86分“良好”

提车地点 宁波 颜色 珍珠白 亚洲狮 进取版 油耗】因为天天上班，提车三个多月以来还没跑过高速，每天上下班来回就十几公里：目前油耗7.8L/100km,相信多跑几次高速应该还会下来的，加的是92号油：未跑高速这样的油耗确实非常不错。 【最满意】比网上的漂亮多了，前脸外观好看.大气稳重。进4S店第一眼就非常喜欢。 【维修成本】 还没有到首保：一个月的时候回4s店免费检查了，没有任何问题。 【驾驶感受】 车子操控性好，开起来非常平顺：方向精准。油门响应灵敏：cvt2.0的发动机家用完全够。 【保养】 首保4s店说5000公里或者半年才去保养。目前才三个多月。 【最不满意】 没有不满意的地方，就是觉得底盘有点偏低：应该家用轿车都差不多这样吧！ 【动力表现】 2.0L的发动机：cvt10速模拟变速箱：只要你舍得给油：那推背感扛扛的。 【购车经历】提车之前就只和大众速腾对比了一下，因为这两款车我都比较喜欢：无论从外观和实用性大家有目共睹吧！五一放假了和老婆一起去看了当地的车展：结果车展没有看到这款车：但现场一汽丰田车展的工作人员非常热情：马上带我和老婆到4s实体店看实车：第一眼看到心里就已经喜欢上亚洲狮了，主要还是价钱稍微比速腾贵了点，一个是速腾1.4T涡轮增压和亚洲狮cvr2.0发动机：两款车输出马力应该差不多少，考虑到后期保养：加上一款加的是95号：一款却是加92号油：果断选择了一汽丰田亚洲狮。 【提车价格】 15.9W落地：4s店赠送了：终身免费机油、三千块钱的钣金劵、行车记录仪和倒车影像（又叫什么流媒体）、香薰、脚垫和全车贴膜、还有赠送好几次洗车和免费打蜡。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 进取版，也就是车系中的最低配车型，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4720*1780*1435，轴距为2750mm。厂商指导价为14.28万元，我们当地这款车型报价为14.28万元，目前暂时没有优惠，购置税12637元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5396元，全款落地价格在162263元。 保养：该车的保养周期为5000km，虽然保养周期有些短，但每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配的是CVT无级变速箱。实际驾驶感受，车辆起步很轻盈，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，给我的感觉丝般且顺滑，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退，只是欠缺了点爆发力，不过在法定限速内，动力几乎不会拖什么后腿，毕竟它只是一台家用车，2.0L够用了，就是这套动力组合没什么性格，就像一杯水，平淡无奇。 操控：该车的转向比较轻，回馈力度还是很细腻，指向也比较不错。前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动，悬架透着一股子韧性，给人一种很高级的感觉，不过较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，再加上转向力度很轻，电子味也比较浓，这台车没什么驾驶乐趣，日常驾驶很轻松，很惬意，但时间长了会比较枯燥。 制动：刹车踏板的力度很好掌握，较为线性，即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。在这里有一个槽点，油门与刹车的间距有些过大，当你松开油门去踩刹车踏板时，脚跟不动的话，脚掌需要移动较大幅度。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.98L—9.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：该车隔音整体表现中规中矩，60km/h以及80km/h的速度下，隔音表现还算不错，但是120km/h测试时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性有着一定影响。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

亚洲狮是一汽丰田布局在卡罗拉和亚洲龙之间的一款车型，市场定位为A＋级。当初选车时希望买辆比A级别高一点的，但又没有B级车的预算，所以选择了A＋级车，而在A＋级车型中，亚洲狮优秀的后排空间首先吸引到了我，另外亚洲狮的动力，操控各方面也都很不错，所以我才最终选中了这款车。我这台丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版 裸车价15万左右，加上购置税大概1.3万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险5873，落地价在17万左右。 先来看下优点： 1，外观好看。亚洲狮的颜值还是挺让人满意的。獠牙状的进气口很大气，很有特色。亚洲狮的轴距很长，显得整辆车看上去很舒展，车身线条也很凌厉，富有运动气息。尾部跟亚洲龙的设计很像，正中悬挂的车名ALLION使得整辆车更加的有高级感。整辆车很耐看，也很有档次，很符合我的审美。 2，空间很好。作为一款A＋车型，亚洲狮在空间方面已经接近B级车的水准，基本上可以说是顶级水平了。我身高178，前排驾驶空间很充裕，不会觉得局促，坐在后排腿部空间很是充沛，而且中央地台的隆起也不是很大，纵向空间也比较理想，整体的实用性很强，平常全家人一起出行很是方便。 3，减震做的不错。这款车底盘和悬架调教的很不错，整辆车的减震效果很好，能很有效的过滤掉路面的颠簸感，即使在路面不太好的情况下，也不会有过多的震动传到车里影响乘坐体验。 4，动力性能好。2.0L自吸发动机，搭配CVT无极变速箱，峰值功率126Km，峰值扭矩205Nm。这套系统的动力还是很充沛的，平常在市区内已经很够用了，超车什么的完全不在话下，过红绿灯提速也挺快。跑过几次高速，感觉还是不错的，动力储备很充足。换挡也很平顺，除了在20Km/h一下是有一点顿挫感，其他状态下的表现还是不错的，驾驶体验挺棒。 再来看下缺点： 1，内饰质感不好。亚洲狮的内饰风格跟卡罗拉很类似，使用了许多硬塑料材质的内饰，甚至连方向盘都是硬塑料材质的，总是给人一种廉价感，虽说这是丰田的一贯风格，但是这毕竟是裸车价都超过15万了，这内饰还是十分让我介怀的。 2，舒适性配置有点差。座椅没有电动调节，没有加热功能，而且还是织物材质，透着一股廉价感。这个价位的众多车型里，这种配置属实有点不太实在。 3，后备箱表现一般。亚洲狮的后备箱不是很规整，装载行李的能力很一般，稍微多一点的行李就放不下了，对于我这种喜欢旅游，对装载能力有一定要求的，这一点让我很不满意，但是如果对这点要求不高的话，也是足够日常使用的。 总结一下，总体来说这款车还是非常不错的，基本的各种配置都能满足日常需求，空间让人很满意，虽然舒适性的配置不是很丰富，但是它的舒适性也没太大问题，平常使用还是没什么问题的，如果说你要是想要买一台A＋车的话，亚洲狮还是很值得你考虑一下的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.64分“良好”

丰田亚洲狮在今年4月份上市，距离现在也有一段时间了。最近老有朋友问我，丰田亚洲狮是否值得买？因为不想要卡罗拉，空间太窄了，1.2T动力又弱。大家关注的亚洲狮，是否值得购买，近日，我来到了一汽丰田4S店借了亚洲狮试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 2.0L 尊享版，指导价16.18万元。下面说一下我的看法。 1、空间和座椅 空间方面，亚洲狮的表现可谓是简单粗暴，轴距2750mm，比卡罗拉2700mm，足足长了50mm，后排空间确实大了不少。但是，只是加长了一下车身而已，座椅和卡罗拉并没有实质性的区别。 后排座椅模型和卡罗拉没有区别，靠背比较直立，头枕和大众系一样会顶头，但因为接触面角度设计不同，头部支撑感比大众还要差一些。以我175cm，体重135斤的身高体重为例，坐到后排座椅，头问空间还有三指，多不多，少不少，腿部空间还不错，比卡罗拉宽敞多，纵向空间有三拳多。 2、动力总成 亚洲狮搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩205牛米。变速箱，匹配CVT无级变速箱（模拟10档）。2.0L发动机其实没什么好说的，126kW的动力拉动一辆1.4吨重的亚洲狮绰绰有余，中高转速动力相当充沛，完全不需要担心动力不足。驾驶时动力收放自如，出力也很跟脚，动力表现并不差。 3、试驾感受 平顺性方面，在激烈驾驶时会出现一些偶发性的顿挫，尤其是在加速、松油再加速这种工况下，CVT变速箱衔接得比较生硬。手动模式响应和动作依旧很快，但也只是和卡罗拉一个水准，而非像奕泽那样手起刀落。此外，换挡时的顿挫感有些过于刻意了，甚至有些影响基本的舒适性。D挡轻踩油门的响应做得不错，深踩时转速上扬的速度略显迟缓，所以动力到位还是需要额外等一下。在中高速时无论油门踩多深都很难把转速拉到4000转以上再进行加速，这点设定有点浪费发动机的转速储备。 所以总结一下，这台变速箱激烈驾驶的表现着实不够灵巧，也容易出现顿挫。作为一个买菜车日常没什么问题，细微顿挫还是有一些，不过都不明显，如果不是总要激烈驾驶的话开起来还是没问题的。 4、悬架、制动和转向 先说说操控感，亚洲狮的表现完全超出了我的预料，车身跟随性相当好，后轮的响应也十分灵敏，完全不会给人那种"加长"的感觉。重心的转移也能跟得上节奏，在连续过弯时对方向盘的操作都可以清晰又快速地传递到车身上。即使以一个过快的速度入弯，前轮的抓地水平保持地也很好，方向盘指向的轻微变化都会反映出来，给人的主观感受非常精准。 舒适性算是及格，一般的振动经过过滤后都没有冲击感，但对于路面细微接缝和振动的处理是比较粗糙的，没有高级感。对比卡罗拉，个人感觉亚洲狮是有进步的，但感觉不如奕泽。刹车脚感好评，踏板行程和回弹力与制动力之间的关系很线性，没有虚位，没什么好说的。 转向手感不好不坏，基本的逻辑都没有问题，日常开起来非常轻松。不过通过转向柱传递到驾驶者手上的路面信息还是太多了，如果能把转向整体的阻尼再调大一些来提升一些高级感会更好。现在的手感虽然用起来轻快，但在破旧沥青路面上行驶时对非必要路面信息的隔绝感还是比较差的，显得有些廉价。 5、NVH 说一下亚洲狮的噪音问题，在中低速时轮胎是最主要的噪音源，其次才是风噪，发动机的噪音反而不怎么影响车内的人员交流。车速在60km/h以下，车内人员交流不用刻意提高声音，外部噪音传递进来也影响不大。车速达到80km/h以上，汽车的路噪、风噪就比较明显了，感觉噪音控制不如奕泽做工好。 6、推荐大家购买哪些配置？ 我的试驾体验，分享一下我的想法，建议大家将亚洲狮看做基础配置更高的加长版、大功率卡罗拉来看。如果你真的喜欢亚洲狮，建议购买最低配的三个配置，分别是进取版、豪华版、尊享版。其它配置真不值得，性价比不高，或者想买高配，个人觉得在优惠一万五千元以上时才值得入手，否则实在是缺乏性价比。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.79分“良好”

TNGA车身架构又迎来一款新车，定位上介于卡罗拉以及亚洲龙之间，名字也很霸气，叫做亚洲狮。虽然刚上市没有多久，但已经成为了很多粉丝以及车主想要去试驾的车，我最近正好也是试驾了丰田亚洲狮 2021款 2.0L 尊享版。2.0L尊享版车型，虽然厂商指导售价达到了16.18万，但跟低配版本车型比起来，功能配置上面确实更出色。比如说提供了前排无钥匙进入功能，实用性很强，并且进入车内，主驾驶升级了电动调节功能，而且后视镜方面可以进行自动折叠，安全性上面会更有保障。作为一款A+级别的车型，跟同级别竞品对比优势明显，拥有更出众的大空间，虽然价格上不便宜，但本身的动力输出得到了补偿。而且丰田的车在保值率方面一直很有竞争力，亚洲狮虽然是一款新款车型，但不需要太过担心。裸车价格同样在16.18万，购置税在14,319元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在5765元，全款购车总花费在183,814元。下面结合我的自驾体验，跟大家具体聊聊。 外观：丰田亚洲狮在外观设计上跟家族亚洲龙比较相似，前进气格栅是大尺寸设计，看起来冲击力十足，两侧獠牙式进气口同样威风凛凛。大灯组环节上配备LED远近光源，并且提供了LED雾灯组，除了可以调节高度之外，还支持自动头灯以及自适应远近光。从侧面去看，相对压低的车身设计，使其看上去有一点轿跑味道，在车窗周边加入银色镀铬条装饰，尾部则是贯穿式灯组，并且支持流水动态转向灯功能。 内饰：进入车内，科技属性并不差，悬浮式的中控屏幕、合理空间布局都是为自己不断加码。标配了全系最多的7个安全气囊，尺寸上达到了同级车中的领先水平，长宽高分别在4720×1780×1435毫米，车身轴距在2750毫米，实力上非同一般。 提速：为了跟卡罗拉区别起来，在动力上会更强势一些，选择搭配2.0L自然吸气引擎，最大功率在126kW，最大扭矩在205N·m，发动机压缩比达到13，并且满足国6排放标准。从驾驶体验上来看，同样更适合家用，动力上不算是太大的排量，油门踏板调校比较灵敏，行驶过程中感受不到顿挫感，但要说到有多么出色的加速体验，确实不存在。在提速测试的时候可以选择切换到运动模式，并且可以在2500转速的时候进行弹射起步，但在加速过程中只是有一定推背感，虽然没有出现动力衰竭，但不能说明它是一款以运动为主的车，实测百公里加速成绩是在8.89秒。 刹车：亚洲狮尺寸上做出了升级，但本身不是重量级选手，全力踩下刹车踏板不会因为惯性问题就出现太大前倾现象。而在刹车力度的释放上，更会考虑舒适性，一开始不会特别线性，给车主一种很舒服的感受，而在制动过程中刹车力度释放能保持稳定，连续多次测试没有出现衰竭迹象，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.3米。 噪音：作为一款家用车，平时可能不仅自己一个人开。我自己是一家小三口，首先坐在车内不会觉得太吵闹，正常交谈很清晰。跑高速的时候，因为我自己是会开音乐，不然会犯困，所以也没有感觉到噪音大。不过为了真实还是进行了实际测试，从数据上来，怠速的时候，噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音只在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.2分贝。 油耗：作为一款家用为主车型，空间上达到了接近B级车水平，油耗方面到底如何？是消费者关注的重点之一。工信部百公里综合油耗是在5.7L，看参数确实不高。实际表现如何才是关键，我自己是进行了多方面测试，在城市路段一共跑了55公里，时速在27.4公里，实测百公里油耗在7.7L。在高速路段一共跑了106公里，时速在77公里，实测百公里油耗在5.8L。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

外观珍珠黑确实好看，就是有点不耐脏。前铲好低，虽然离地间隙有132，但估计通过性不强。车机不支持carplay有点遗憾，只有最低配的车型才有互联映射，内饰也还能接受吧，毕竟价位在那里限制着的。21款的6喇叭、后排出风口比22款同价位的实用，轮毂要是采用17吋及以上的话，就更好了，估计还能吸引更多人。操控不错，如果说是加长版卡罗拉，配2.0发动机那也说的不错吧，毕竟卡罗拉除了动力和空间是短板外，对家用来说真的是一款非常不错的车。现在价格优惠多多，值得入手。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.57分“优秀”

油耗有点偏高，还没开出来，头部空间太小，发动机噪音非常大，胎噪也非常大！安全配置丰富，车道偏离很灵敏。自动驻车功能比较好，安装完行车记录仪，后视镜角度就调整不好了，个人原因。自适应远近光还没弄明白。是不是一直Auto模式就行啊，求个大神给讲解讲解！谢谢了。坐标哈尔滨！欢迎大家交流分享经验，有群可以拉我 【购车经历】 不会讲价，15.8全下来 【驾驶感受】 操控不错，提速快 【提车价格】 15.8豪华珍珠黑 【维修成本】 还没有 【保养】 4s没送保养！ 【最不满意】 噪音比较大 【亮点配置】 倒车的时候被自动刹车过，很灵敏 【油耗】 油耗最好开到过8，乡道较多，平均8个左右，油箱不大，7块钱的油，每次也就加200多块钱的就满了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

4.9分“优秀”

提车地点汕尾颜色流光银亚洲狮进取版油耗 新车跑了趟高速200多公里油耗是6.4/100km 现在开上下班油耗7.2L/100km,相信多跑几次高速应该还会下来的，加的是92号油 【最满意】比网上的漂亮多了，前脸外观好看.大气稳重。进4S店第一眼就非常喜欢。 【驾驶感受】车子操控性好，开起来非常平顺：方向精准。油门响应灵敏：cvt2.0的发动机家用完全够。【保养】首保4s店说3000公里或者3个月才去保养。 【最不满意】没有不满意的地方，就是觉得底盘有点偏低：应该家用轿车都差不多这样吧！【动力表现】2.0L的发动机：cvt10速模拟变速箱：只要你舍得给油：那推背感扛扛的。 4s送了电动座椅和和强生钻石膜（车膜隔热效果特别好）还有汽车必备工具，4s店送的香水不喜欢自己去买了蒂普提克的，接下来就是再买些饰品装饰上去就行了

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

4.64分“优秀”

刚买车的时候还没好好开，敢说亚洲狮开起来到底怎么样，现在开了3个多月，所以想来分享一下自己的感觉。亚洲狮车子动力非常不错，开起来非常的带劲，加速的时候油门轻，轻踩动力给我的推背感随之即来，而且整体输出也非常的平稳，不会感觉卡顿。开在路上的感受很不错。车子很好操控，方向盘的指向真的精准，没有什么虚位、油门刹车也比较的灵敏

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【乘坐体验】 操控感挺好的。对新手来说不是很难。拿到驾照三年没开车。感觉不出来啥。感觉加速有点快。可能是刚开。对速度敏感 【油耗】 现在一百公里油耗13.5l。跑了八十公里高速。二十多公里城乡道路。等时间长了再看吧。目前无法接受

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.64分“良好”

【最满意】其实亚洲狮还不错，定位介于亚洲龙和卡罗拉之间，算是个补充产品，过渡更加平滑。这个车尺寸不错，空间宽敞，配置也可以，另外2.0L的发动机表现也不错，动力足够用，油耗的话也并没有很高，配个CVT变速箱，不错。 【最不满意】方向盘上的喇叭按键设计的位置我不是很喜欢，大拇指够不到，还得抬起手来才能按到，放两边多方便啊，这是属于个人爱好吧。行驶时车内噪音有点大。 【驾驶感受】驾驶感受不错，转向灵敏，操控好。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 进取版

3.86分“良好”

那就在最开始前面加局 亚洲狮 2.0l 进取版整车1380kg的重量看起来并没想象的那么大。近距离观看亚洲狮，亚洲龙的霸气风格，四平八稳，但有些缺乏灵动，无法体现出狮的气势，不过纺锤形的前脸还是好看的。 坐进亚洲狮的车内，那句话怎么说来着，还是熟悉味道还是熟悉的配方。但动力方面，全系统一配备M20E 2.0L自然吸气发动机+模拟10速CVT变速器。发动机的最大马力为171匹，峰值扭矩为205N.m。从加速表现、驾驶乐趣和燃油经济性等方面估计，小天秤会略向速腾一侧倾斜。2.0L发动机的动力很强劲，驾驶起来就感觉得出来，变速箱是一档齿轮，2-10档钢带，也就是说起步是很灵敏的，之后确实感觉起步非常快，后段起来又很平顺，确实是非常符合我对动力的需求。操控起来的确不一样，还是很精准，很扎实。而且M20E发动机的混合喷射技术，根据不同工况下自行调节喷油系统，也兼顾了油耗和动力方面。总的来说还是很不错的。   那么会有人问亚洲狮胜算体现在哪？平顺性啊。总的来说，亚洲狮的安全性与配置覆盖率都很高，主要的差别也只在舒适性与配置方面。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

亚洲狮定位在卡罗拉和亚洲龙之间，整体的设造型也融合了二者不少的设计，前脸大尺寸的倒梯形进气格栅、倒“L”型的尾灯以及层次分明的内饰，都很有丰田家族的气息。 亚洲狮和卡罗拉出自TNGA-C平台，亚洲龙则出自TNGA-K平台，因此整体的驾乘感受，亚洲狮更接近于卡罗拉，不过，亚洲狮在驾乘的控制方面比卡罗拉还是有所提升，这就不得不佩服的丰田精准的“刀法”，首先能感受倒的是噪音的控制，风噪、胎噪、路噪、和座舱噪音都比卡罗拉有了明显的进步。 另外，在避震方面，亚洲狮的设定比卡罗拉更加偏向于舒适性，显然更适合家用，面对细碎的坑洼时，底盘都能进行很好的过滤，但是，在操控方面，比亚洲狮要小一些的卡罗拉驾驶手感要更胜一筹。 整体而言，亚洲狮依然是一辆“丰田”味十足的车型，不过，相同的价格，已经有一些合资B级车可以选择，因此，选它的话，还是需要一定的决心的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.36分“良好”

今年丰田大动作频频，亚洲狮，凌尚，陆放，凌放等新车不断，但都给人感觉平平，不够惊艳，就拿我试驾过的亚洲狮，主要感受如下。 （外观） 说实话外观我任务不如凌尚好看，甚至不如卡罗拉好看，总之不是我喜欢的风格。 （动力） 动力总成是亚洲龙的动力总成，2.0+cvt，保留了平顺响应快的优点，低速起步轻盈，但是动力调教却太保守，10秒多的百公里加速的确太慢了，毕竟亚洲狮比亚洲龙轻了那么多，为什么加速还没有亚洲龙快？ （驾驶感受） 底盘舒适性不错，很有韧性，操控不错，过沟沟坎坎很干脆，不拖泥带水，总的说来就是车很好开。但是隔音很差，虽然是亚洲龙的动力总成，却是卡罗拉的车身架构，所以隔音和卡罗拉是一个水平，发动机的噪音急加速听的很清楚，跑高速风噪和路噪也很大。亚洲狮是一款适合城市代步的车，不太适合长时间高速，隔音差容易让人疲惫。 （内饰） 内饰很卡罗拉，没有一点亚洲龙的影子，豪华版居然是布座椅太不可思议了，都叫豪华了，怎么内饰还这么简陋？内饰异味也比较大，需要多通风。 总之，亚洲狮就是加长的卡罗拉，各个方面和卡罗拉太像太像，你找不到任何亚洲龙的影子，虽然是2.0的动力总成，但保守的调教完全没有发挥出动力优势，真的有些遗憾。比起亚洲狮，我更推荐卡罗拉或者加点钱上凯美瑞。