【最满意】方正的车头设计,搭配大面积的中网设计和战戈式的大灯,前脸看起来大气沉稳。车身侧面,车顶从A柱开始下,有一种类似轿跑的溜背设计,也颇具时尚气息。车辆后尾灯和前大灯相呼应,看上去十分新潮,搭配了4个出气口,还是比较运动的。
内饰方面整体布局比较简单,大量的软性材质进行包裹,搭配软质塑料皮革缝线、特殊纹理饰板及金属质感的装饰条等做工用料还是比较用心的,7英寸仪表盘和12.3英寸中控屏的双联屏设计,在智能科技方面也表现不差。
【乘坐体验】奔腾T55的车身尺寸分别是4437*1850*1625毫米,轴距则为2650毫米,以玩车弟180cm的身高体验,坐进前排将座椅调至最低,头部还有一拳空间,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间四指,腿部还有空间一拳的距离。车内空间表现中规中矩,不过因为规划的合理,所以还是能满足大部分日常的,座椅包裹了仿皮质材料,填充度还不错。前排座椅配备了加热功能,驾乘的舒适性还是很加分的。
【驾驶感受】奔腾T55搭载了由一汽自主研发的被称为“中国芯”的第三代智擎动力——1.5T涡轮增压发动机,最大输出功率可达124千瓦,峰值扭矩达到了258牛·米,变速箱则是7速湿式双离合变速器,这套动力系统也是这个级别车型中的主流搭配。动力输出平稳,日常超车和加速都没有压力。
【油耗】奔腾T55搭载的这台发动机是以39.06%的热效率获得过“能效之星”认证,这个热效率基本上是可以和大部分合资发动机相较高下的,在NEDC综合油耗数据为每百公里6.6L,这对一台SUV来说了,用车成本已经非常经济了。
这是一款刚刚上市不久的全新车型,官方指导价为10.49万元,全款落地价为12万元,包括9283元购置税、420元车船税、5500元全车险和200元上牌费,鉴于一汽奔腾同步推出了多重好礼,比如5年呵护礼,包括5年免费机油、免费救援、免费流量、免费整车质保等,还有5免放心礼,包括免三者险、免玻璃水、免费清洗、免费车辆检测等,最终落地价还会略有下降。
车辆优点讲解
1、外观评价:诞生于奔腾全新FMA架构,形象塑造有了最新家族化的理念,前脸拥有八边形进气格栅,内部增加点阵式装饰,两侧T字形LED日行灯相当个性,还配备了LED远近光,包括前格栅在内的细节上均采用了钻石切割手法进行修饰,它的体格不算夸张,尺寸为4437/1850/1625mm,属于相当紧凑的类型,侧面造型相当饱满,车门下侧增加犀利的线条勾勒,配备225mm宽胎和18英寸黑色铝合金轮毂,尾部同样有着诸多直角元素,贯穿式尾灯组相当精致,全LED光源保证了出色的辨识度,底部带有高耸的黑色包围和贯穿式电镀饰条,进一步凸显运动和时尚气息。
2、内饰评价:采用了时下流行的双大屏组合,分别是7英寸彩色仪表盘和12.3英寸触控屏,集成了GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能,得益于5年免流量的保障,可以随心所欲的体验网上冲浪的乐趣,真皮包裹的方向盘设计成平底造型,带有多功能按键,略微纤细一点,女孩子用起来也不会感觉太累,大部分功能被集中到触控屏上,只有空调控制还保留了物理按键,亮点是控制面板为一条银色的饰条,相当抽象化的设计,按键之间有明显的隔断,带有自动空调和PM2.5过滤功能。
3、空间评价:2650mm轴距中规中矩,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有一拳空余,后排头部还有一拳空余,后排膝盖距离前排靠背还有一拳零一指的余量,基本符合轴距的水准,配备了仿皮座椅,主副驾驶位均为手动调节,填充物还是比较柔软,前排包裹性不错。
4、动力评价:搭载1.5T+7DCT动力组合,可以输出最大169马力和258牛米扭矩,双离合更多发挥着平顺性的作用,从起步到加速的过程都是非常线性的,谈不上推背感,适合更多人的驾驶习惯,毕竟作为一款针对家庭使用的SUV来说,平稳、舒适才是最重要的。
5、底盘评价:配备前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架,调校依然是偏向于舒适性定位,不会给你特别明显的硬朗反馈,对路面颠簸的过滤也比较柔和,始终没有脱离居家风格。
车辆缺点讲解
品牌影响力还是有所欠缺,全新FMA架构的产品需要足够的时间让消费者认可,外观还是很有个性,但内饰过于平庸了,过度模仿连体大屏,其实根本没有任何新意,不如外观更有自主意识,空间确实不够宽敞,更适合小两口使用,比较平顺的驾驶风格也不适合追求刺激的朋友。
总体来说,他属于偏小众化的选择,本身奔腾产品的品控还是值得信赖,但是价格目前来看还有点偏高,感兴趣的朋友建议耐心等待时机。
奔腾T55牛犇版的前脸颜值很靓,普通的直瀑设计加上内凹的造型之后就显得有些独特了,整进气格栅看上去细节满满。像古代兵器—“戈“式样的LED前后大灯是一大看点,无论是从车头看还是车尾看,视觉效果和辨识度都很高。
内饰也同样表现的比较精彩,从车门内测护板到仪表台为环抱式的设计,拓宽了前排的宽度,显得很有豪华感。液晶仪表盘和12.3寸悬浮式设计中控大屏连为一体,提升了内饰的档次感和科技感,不过实际驾驶中偶尔的太阳光的反射会有些恼人,尤其在中午前后在行驶过程比较容易出现这种情况。
奔腾T55的前后排座椅填充都很柔软,包裹性也很不错,座椅腿部承托也到位,整体乘坐体验很舒适。空间表现上对于满足日常家用是完全没问题的。
奔腾T55牛犇版在开起来后,动力表现对于日常驾驶来说是够用的,新车整体动态感受偏向舒适的调教。在起步时,轻点油门踏板的话,前段动力表现有些肉,需要等涡轮进入状态后缓解。这里要说个小问题,在拥堵路况下行驶时,涡轮介入有时可能会让车辆有向前蹿的动作出来,这个对油门和涡轮介入的界限需要驾驶者有个适应的过程。新购买这台车的用户,在没摸熟悉前,建议跟车时多留些安全空间以防万一吧。当这台车完全跑起来之后,变速箱的平顺性这点表现得就不错了。 避震悬挂在过减速带时对振动化解感觉有些不够到位,整个避震得行程感觉有些生硬,阻尼感来得有些模糊。奔腾T55牛犇版在中低速行驶时车辆静谧性表现较好,时速超过80km/h后噪声主要来自发动机和风噪,总体表现在同级中可以有中上游的水准。