点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.57分“良好”

奔腾T55牛犇版定位是一台紧凑型SUV，基于奔腾FMA技术架构打造，目前刚上市，还没有任何市场优惠。以顶配尊贵版车型为例，官方指导价11.29万元，购置税需要1万元，保险车船税在5800元左右，最终落地价格接近12.9万元。 这款车优势如下： 1、前脸采用了奔腾家族最新的设计语言，点阵式的进气格栅以及“戈”形大灯组很有辨识度，搭配贯穿式的下包围进气口带来了出色的视觉冲击力。侧面采用了悬浮式车顶造型，车窗上沿的镀铬条有效增加了档次感。尾灯组采用了类似贯穿式的设计风格，搭配下包围部分的镀铬条有效增加了尾部的横向视觉宽度。 2、内饰采用了贯穿式双联屏设计，搭配双幅式多功能方向盘以及电子档把带来了出色的科技感。墨绿色、金色搭配黑色的配色也营造出了一定的高级感。12.3英寸的中控屏支持在线导航、语音识别、OTA升级以及车联网功能，实用性比较好，操作流畅度也让人满意。 3、配置方面比较丰富，自动大灯、自动雨刷以及自动空调这传统的三自动都有配备，后排还提供有空调出风口和USB充电接口，对于后排乘客舒适性和便利性照顾的都比较好。还提供了主动刹车和自适应巡航功能，属于这个级别国产车的正常水准，跑高速时能够有效分担驾驶压力，市区内行驶时也能降低追尾事故发生的概率。 4、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时动力输出比较柔和，给人的感觉不急不躁，整体动力输出足够线性。后段动力储备也比较充足，时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，高速上超车并不会觉得肉。变速箱的调教以平顺为主，放弃了一定的换挡速度，升挡动作很利落，也没什么闯动，属于比较佛系的调校风格。 百公里综合油耗在9.1升左右，对于一台自主品牌SUV来讲是正常水准，并不算高。 5、悬架的调教风格比较有韧性，同时也兼顾了一定的舒适性表现，跳动回弹非常迅速，对于车身姿态控制的比较好。而且悬架对于细碎颠簸过滤的也比较好，在铺装路面上行驶时车内并没有什么路感。隔音方面的表现属于中游水准，车内氛围算不上很安静，但也不会觉得吵闹。 这款车缺点如下： 1、后排腿部空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳出头，同级别来看是比较低的水准，长时间乘坐会有一种双腿活动不过来的感觉。 2、方向盘只支持上下调节，人体工学设计不算好，前排不太容易找到一个合适的坐姿。 3、悬架对于较大颠簸过滤的不太好，路过减速带时候车内乘客能够感受到明显的冲击力，舒适性算不上出色。 总的来说，奔腾T55牛犇版是一款外形内饰都挑不出毛病的车型，配置也比较厚道，动力也够用。缺点是空间小，前排坐姿不太好调整。如果试驾过后能够接受前排坐姿以及空间水准的话，这款车是值得考虑的。如果是一家人使用的话，同价位还是有更好的选择。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.71分“良好”

奔腾T55牛犇版的前脸颜值很靓，普通的直瀑设计加上内凹的造型之后就显得有些独特了，整进气格栅看上去细节满满。像古代兵器—“戈“式样的LED前后大灯是一大看点，无论是从车头看还是车尾看，视觉效果和辨识度都很高。 内饰也同样表现的比较精彩，从车门内测护板到仪表台为环抱式的设计，拓宽了前排的宽度，显得很有豪华感。液晶仪表盘和12.3寸悬浮式设计中控大屏连为一体，提升了内饰的档次感和科技感，不过实际驾驶中偶尔的太阳光的反射会有些恼人，尤其在中午前后在行驶过程比较容易出现这种情况。 奔腾T55的前后排座椅填充都很柔软，包裹性也很不错，座椅腿部承托也到位，整体乘坐体验很舒适。空间表现上对于满足日常家用是完全没问题的。 奔腾T55牛犇版在开起来后，动力表现对于日常驾驶来说是够用的，新车整体动态感受偏向舒适的调教。在起步时，轻点油门踏板的话，前段动力表现有些肉，需要等涡轮进入状态后缓解。这里要说个小问题，在拥堵路况下行驶时，涡轮介入有时可能会让车辆有向前蹿的动作出来，这个对油门和涡轮介入的界限需要驾驶者有个适应的过程。新购买这台车的用户，在没摸熟悉前，建议跟车时多留些安全空间以防万一吧。当这台车完全跑起来之后，变速箱的平顺性这点表现得就不错了。 避震悬挂在过减速带时对振动化解感觉有些不够到位，整个避震得行程感觉有些生硬，阻尼感来得有些模糊。奔腾T55牛犇版在中低速行驶时车辆静谧性表现较好，时速超过80km/h后噪声主要来自发动机和风噪，总体表现在同级中可以有中上游的水准。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.86分“良好”

今天我们带来了2021款奔腾T55 1.5T 牛犇版 尊享型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是奔腾T55车系里的顶配车型，官方指导价为11.29万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前2021款奔腾T55 在全国大部分地区是没有终端优惠的。尊享型的参考裸车价为11.29万元，加上必要花费11861元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5073元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在129833元。 【操控】奔腾T55搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为124kW（169Ps），峰值扭矩258N·m，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱，有D挡、S挡和手动挡三种驾驶模式。驾驶感受方面，当奔腾T55由普通挡（D挡）切换至S挡后，可以感觉它的油门明显变得更加灵敏，变速箱降挡也显得很积极。底盘方面，这台车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，一汽将它的调教得还是挺舒适的，尤其驾驶途中路过低洼路面，或者减速带时，可以感觉到它的吸震能力很出色。 【空间】车身尺寸方面，一汽奔腾T55的长宽高分别为4437/1850/1625毫米，轴距为2650毫米，属于比较标准的紧凑型SUV身材。相较于同级别的吉利缤越PRO，奔腾T55在尺寸上占有比较大的优势。首先我们将前排座椅调至最低，以本人179cm身高作为参考，头部大约还有一拳左右的空间。来到后排，前排座椅保持不动的情况下，头部空间剩余四指，腿部空间表现就比较一般了，大概只剩下一拳左右的余量。奔腾T55的行李箱容积为320L，地板下方还有分类储物格，储物能力还是挺不错的。它的后排座椅可以支持4/6比例放倒，具有一定的空间扩展性。 【体验不足的地方】 1.车机系统的反应速度很慢，而且不支持carplay/carlife功能 2.车内隔音处理欠缺，在中高速行驶时车厢里可以听到较为明显的胎噪和风噪声 3.没有终端优惠，由于奔腾T55这台车刚上市不久，所以目前全国大部分地区是没有终端优惠的。 【购买建议】 作为FMA架构的首款SUV车型，奔腾T55在外观和内饰这些设计层面确实带来了比较强烈的新鲜感，它的目标消费人群锁定为当下的年轻人。从产品本身来看，这台车的动力有许多可圈可点的地方，比如说热效率达到39.06%，动力储备也基本够用。总体来看，奔腾T55在这个级别中算是一台很有竞争力的车型。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

4.36分“优秀”

外观上，新车采用了光影哲学之性感曲面”的设计语言，这是与常规设计不同的理念，整体少有使用棱线表现力量感，反而运用流畅的曲面，这一点正是与马自达不谋而合。在买买君看来，这在同级别中显得是颇为个性，当然也更耐看。大尺寸的熏黑进气格栅，以及带有“戈型”LED日行灯的大灯，共同辅助形成这让人过目难忘的前脸。 尾部造型与前脸遥相呼应，一样的“戈型”设计，两LED尾灯还采用了同色装饰板形成贯穿式尾灯元素。而且你会发现，试驾车所配备的18英寸轮毂，造型竟然与时下流行的改装轮毂相似，也是五辐式的“y”字形造型。在潮流一项，奔腾T55并不会落后于同价位的竞争对手们。 坐入车内，则是典型中国SUV表现——高质感。根据官方的介绍，它采用了“环、薄、轻、悬”内饰设计理念，门板到仪表盘板块都是环抱式设计，能够延展内部空间，这在豪华品牌中颇为常见；薄与轻，则是仪表盘部分采用了轻薄的设计感，减少了那种SUV惯有的内饰压抑感；悬，很明显就因为那悬浮式的全液晶仪表盘+12.3英寸中控显示屏，它们共同组成了这双12.3英寸连屏。 另外，你还发现它采用了大量的、不同纹路的装饰板，门板的皮质材料、中控台上的哑光金属装饰、方向盘上的钢琴漆面板，都是为了营造豪华感。对于好看与否，买买君认为它细节感满满，是好看的。 空间部分，在前排调整到合适位置后，后排空间轻松应对家庭五人出行，而且它带有一个几乎延伸到后排头顶的全景天窗，很好地解决了某些车型后排压抑的问题。 动力上，奔腾T55 牛犇版搭载了全新的1.5T发动机，最大功率124Kw，峰值扭矩为258 N·m，还获得了2020年“中国心”十佳发动机称号。这背后得益于350Bar直喷技术、可变换气技术等技术，热效率达到了39.06%，匹配的是7速双离合变速箱。 湿式7速双离合变速箱表现兢兢业业，一切以平稳为主，换挡接入轻柔得像AT变速箱一般，起码没在这走走停停路况中让我们感到不适。不过这套动力总成，感觉更像 “慢调子”、”温柔驾车”工程师所调校的，日常行走非常轻松，但遇到急加速时，动力倒是显得有点拖泥带水。 而当车速上来以后，它又似乎换了一副性格，可以从原来的1500rpm巡航“经济模式”，转换成2000rpm的“亢奋模式”，时刻准备给你动力进行超车，加上恰到好处的转向力度以及精准的转向反应，能够带来不错的驾驶快感。尤其是底盘调校，前麦弗逊后扭力梁的悬架表现出乎不少人的意料，能够过滤掉大部分的细碎颠簸；在遇到较大起伏时，悬架反应干净利落，没有多余的跳动，很有德系SUV的感觉，但又显得更舒适。所以说，买车可别单看悬架形式，好的调校最为关键。

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4分“优秀”

感觉还是不错的，不管是外观还是开起来都还是蛮好的，推荐购买一手。动力调得还是很不错的，1.5T发动机，参数很一般，又匹配了一台7速湿式双离合，但动力的调校那是很到位的，动力的响应快，而且实际的输出也比较强 对于喜欢在路上享受速度的车主来说，这显然是一个很好的设定。这辆车在上市的时候还推出了专属的版本，在营销方面算是很有自己的特色，但车本身确实不怎么样，属于一个较为常规的产品。设计的模仿痕迹很重，这种设计大家都知道，标志性大灯设计，用在奔腾T55上倒也不显突兀，这样的设计似乎也没什么毛病而且跟别的车灯还是有区别的并不是完全一样 而且更好的动力在国道或者山路上超车也更快，可以在行车过程中保证安全

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.71分“良好”

【最满意】 我觉得外观设计的很时尚，尤其是这个大灯，辨识度很高；进入到内饰，双联屏的仪表科技感满满，而且车机还支持语音控制；皮质包裹的方向盘手感不错，车内用料比较环保没有感到明显异味；这台1.5T+7速双离合提速很快，但由于排量偏小后劲加速能力一般，但市区开足够用；这几天高速和城区行驶下来平均油耗在7.5左右，还算不错。 【最不满意】 悬架偏硬，震动感和颠簸感比较强；后备箱空间偏小；隔音有待加强，跑高速风噪会很大。

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3.29分“良好”

【驾驶感受】在城市道路中行驶，动力输出给我最深刻的印象总结为一个字——柔，暂时忽略变速箱换挡时的表现，这台发动机的输出力道有迹可循，温顺不暴力，着重线性两字，比较适合心境平和的人驾驶，毕竟追求绝对的爆发力，那这台车并不能提供给你。 整车悬架设定是比较有韧劲的类型，可以说相较于T77以及B70的样子，T55是与B70相近的风格，面对通过减速带的情况，你会明显可以感受到悬架以及弹簧的那种坚韧感，跳动回弹非常迅速。但在一般的铺装路面上行驶，一些简单的颠簸基本都被过滤干净，基本的舒适性绝对有保证，这与T77那种更彻底的将振动统一过滤掉，并不太一样。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.5分“良好”

奔腾T55属于10万级价位家用SUV中一个全新的选择，可以说是一款亮点值得推敲，但不足也同样急需提高的车型；内外造型的设计的确算得上是当前较为入流、比较符合大部分国人审美喜好的，前后大灯、前脸造型都具备了较为吸睛的视觉效果，另外车身侧面的设计同样考究、细致；而内饰设计上也能看出设计团队力求营造出高于该级别的质感体验，从实车体验来看是完成了一半，从材质选用搭配来看并无问题，但是部分车型中的内饰配色搭配却总让人觉得有些用力过猛，不过双联屏带来的惊艳效果还是可以抚平这些落差。 相比起较为考究的设计，奔腾T55的机械素质就略显青涩，但仍然是称职的。动力单元属于主流水平，整体输出调校上偏柔和，对于都市场景中行驶影响不大，与此同时这样的调校带来一个问题就是起步阶段动力衔接同样会有一个响应过程，需要适应；同时车速提升之后双离合变速箱的响应也有待提高，导致车辆在行驶时其实需要多试试每次给油的深浅；同时底盘调校方面较为强调韧劲，与整体输出风格又有些许的出入。 配置方面奔腾T55有所侧重，诸如实用性比较高的定速巡航、倒车影像以及远程启动等功能都有，但主被动安全配置方面的缺位略微有些明显。总体来说奔腾T55日常家用并无问题，但车主对其的要求也不应过高，该有的和质感上的照顾已经可以说是值回票价。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.57分“良好”

【最满意】 1. 外观设计前卫时尚，前后大灯组无论是白天还是夜间都有着极高的辨识度，日常行驶有着不错的回头率。 2. 1.5T+7速DCT变速箱也是同级别车型常见的配置，不过奔腾的调校偏向舒适，日常驾驶比较容易驾驭，动力也是随叫随到。 3. 空间表现中规中矩，能够满足家庭出行，后排空间表现良好，头部空间以及腿部空间相对充裕。 【最不满意】 1. 车机系统流畅度还需提高，UI设计的较为繁琐，副驾驶不方便调整系统音量。 2. 后备厢空间略小，对于大件行李的适应性稍差。 【油耗】 综合油耗在8L左右。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.57分“良好”

在动力方面，这款车采用1.5T的发动机，这款发动机拥有169马力，能够发出124千瓦的功率。总体而言，一般的SUV大约拥有160马力，因此奔腾T55的动力性属于中等略偏好一些，满足日常家用还是绰绰有余的。 在油耗方面，这款车以92号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为6.6L，其每公里的燃油成本约为4.3毛钱。就油耗而言，这款车的油耗中规中矩，这一点也符合这款车的定位，那就是面向大众化的SUV。 在配置方面，这款车是奔腾T55的高配车型，其官方指导价为11.29万元。无钥匙启动、4个安全气囊、自动驻车是标配，高配车型还有主动刹车等配置。虽说配置算不上豪华，但总体上也还不错，属于中等略微偏上水平，而且配置都比较实用。 在尺寸方面，这款车的长宽高分别为4.437米、1.850米、1.625米。不得不说，这款车短了点，驾驶室与后备箱略显紧凑，因为一般的车长都有4.6米左右。 总体而言，奔腾T55是一款大众车型，因此这款车迎合了大众的需求，除了尺寸方面略显不足外，其他方面的性价比较好。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.57分“良好”

奔腾T55是来自一汽奔腾FMA架构的第二款车型，据说其搭载的1.5T发动机的热效率高达39.06%，能够输出169匹的最大马力，以及258牛·米的峰值扭矩，随之匹配了一台7速湿式双离合变速箱。油门初段的动力响应完全能够满足日常家用需求，而且这动力绝对不算“肉”。不过仍有值得优化的地方，双离合变速箱在急加速时，低挡位的顿挫和起步时的“橡皮筋效应”依旧能通过脚底板反馈给大脑（“橡皮筋效应”泛指油门踏板与动力输出不线性，通俗理解就是“油门不跟脚”）。不过，在同等价位里能给配备湿式双离合变速箱，对于奔腾T55也不能要求太多。奔腾T55这样的动力表现，确实和中型坦克的灵活性和高机动性类似。 接着再聊聊乘坐的舒适性，奔腾T55令我印象最深刻的就是它的NVH表现确实不错，属于同级别中的中上水平，这样的体验和官方给出的奔腾T55怠速工况噪音37.9分贝，60km/h前排噪音57.8分贝的数据出入不大。要知道，这仅仅只是一款售价为10.49万-11.29万元的紧凑型SUV。也许是为了提升整车的舒适性，奔腾T55的悬架也采用了偏舒适但同时又有些紧致的调校，在经过坑洼路面时，干脆利落的车身并无太多弹跳与颠簸。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.79分“良好”

奔腾T55初看价格有些偏贵，譬如这个级别的典型车型CS35PLUS，自动挡的指导价从8.50到10.59万，其中1.4T版本从9.39万起。但T55直接将价格定到了10万以上。这款尊贵型甚至卖到了11.29万。 为什么卖这么贵？其实奔腾是有理由的。T55三围4437/1850/1625mm的尺寸，其实比CS35PLUS（4330/1825/1660mm）要大一些。加上高度更低，从视觉上看起来更宽大、更低趴。 加上两款车型全部是1.5T起步，配合7速湿式双离合，最大能输出169马力，也比CS35PLUS的160马力，略占优势。 其实T55似乎有点想于在小型SUV里“掐尖”，做小型SUV里的高端选手，这么一个定位。但奔腾的品牌力较弱，这个定位能否赢得市场，还需时间检验。 这款车的卖点我认为有两个方面：一是颜值，它1850mm的车身宽度，前后戈式大灯、以及和T77如出一辙的方正造型，让它看起来比较孔武有力，机械感很强。二是动力。这套1.5T+7DCT在T77上已经装备，在T55上表现出的最大特点是动力输出快，变速箱换挡快，2000转左右即可应付90%的超车、加速需求。相比很多自主品牌的1.5T，这套动力的提速要来的更直接、更敏感一些，不像很多其他车要拉到3000转以上才能换来动力的爆发。它基本在低转速区间就能满足你的提速需求。 扭力梁的后悬挂也是这个价位的常见水准，但T77的底盘调校的偏硬，不好是过坑洼时震动比较直接，传入后车厢的震动和噪音都比较大，影响后排舒适性。好处是车身晃动较少，车身姿态不会受到太大影响，另外侧倾也不那么明显。 但是T55在很多细节上也表现的比较生涩。譬如它的转向手感，低速时缺乏韧劲，高级感不足。譬如它的方向盘多功能按钮，像T77一样只有上下左右按键，只能配合屏幕使用，不能所见即所得，用起来不太方便。 不过整体来说，瑕不掩瑜，这是一台有比较高操控乐趣的小型SUV。会让你开着比较爽。如果你是个追求驾驶乐趣的年轻人，这台T55值得你去试驾体验一番。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

3.79分“良好”

今天测评的是，刚刚上市不久的奔腾T55 2021款 1.5T牛犇版尊享型。 可能有的朋友还不知到“犇”这个字怎么读，先给大家科普一下读“ben”的一声。 这次的牛犇版一共出了两款，今天的这款是售价高一点的尊享型，指导价是11.29万元，现在购买是可以享受一个“5年5免”的政策，5年就是享受5年免费整车质保、5年免费机油、5年流量无忧、5年道路救援、5年免息超融贷。5免就是免三者险、免代步险、免玻璃水、免车辆检测、免车辆清洗。 从外观上说，奔腾T55牛犇版的整车辨识度和视觉冲击力还是有的，像它的三维立体LED"戈"型前后大灯、家族式数码雨滴进气格栅都属于看过就能记得住的车型。 内饰部分，也是一个现在很流行的环抱式驾舱设计，但内饰部分最吸睛的还是全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的一体式连屏。 动力部分，奔腾T55是一款紧凑型SUV，其搭载的是一台奔腾B70同款的1.5T发动机，并且在0.5秒即可达到最大动力，有着39.06%的高热效率，算是10万级别在动力规格上有着一定优势的产品了。 但这款车的问题就是，它处在了一个非常不利的竞争区间，10万级的紧凑SUV，前有哈弗H6神车加持，后有新晋黑马长安CS75 PLUS堵截，奔腾本身品牌知名度就不如这两个品牌，产品上它有的刚才说的两款车型都不比它差，所以通常会少一个选择它的理由。

点评车型: 2021款奔腾T55 1.5T 自动乐活·尊享型

4.36分“优秀”

综合感受 虽然这辆车提回来没多久，但是整体给我的感受还是挺好的，他的外观很有气势，棱角分明的车身，很有视觉冲击力，而且各种配置也比较齐全，性价比还是很优秀的。 我很喜欢这辆车的外观，棱角分明的线条非常的优秀，而且车灯的设计也很独特，整体的配置相当的出色，性价比特别高。 当然他也不是很完美吧，就比如说乘坐的体验还不是特别好，座椅非常的硬，而且减震也比较糟糕。 空间 他的空间还是可以的，乘坐的区域有着很充足的保证，5个人坐在里面还是挺舒服的，再加上后备箱的容积比较的大，平时放东西还是相当方便的。 外观 车子外观很独特，车身的造型有种棱角分明的，感觉很有气势，而且车子非常有气场，让人觉得很有安全感。 内饰 内饰还是挺精致的，做工用料都很不错，中控的设计我也很喜欢，按键的触感反馈真的挺棒的。 动力 这辆车的动力表现并不会差，发动机的爆发力还是很优秀的，排量也很不错，满足平时的出行需求没什么问题，想要超车也比较轻松。