外观大气,空间蛮大,不移动二排,后备箱可以放下一个小沙发(2人),配置也很高,l2.5辅助驾驶,语音连续听读识别(非同时),二排电动座椅,基本上要啥有啥,别看音箱是国产的,听人声非常意外。三排打开后备箱略小,能放下两个小一点的行李箱。方向指向灵敏,减震偏硬,座椅偏硬(因人而异,毕竟带通风带加热),加速高速,你踩油门就行了,绝不会让人失望。油耗我车2万公里总平均在10.2左右。低速换挡、自动启停逻辑设计有点脑残(缓坡上行时比较明显,不过有拨片自己动下手立马解决)。悬架行程偏短,刹车盘护板间隙偏大容易卡细小石子(这两点如果只在城市开,可以完全忽略),买来不到3000公里就跑去森林防火道,祸祸,堵车超过3小时也遇到过(超级缓行,地点川北、甘南,海拔3500左右),没有变速箱过热问题,交叉轴就别想能过了,暴雨后的草地也别想能动,毕竟不是四驱或硬派越野,车重也不轻,但通过性相比汉兰达那应该是强太多。
狗头军官方总监:这个车那个福特标就加持不下5万了,
奔波的中年人啊:大哥,重庆那个店买的?
此用户无权限:除了c柱,没人觉得它跟新锐界很像吗?
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完福特领裕之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 EcoBoost 225 5座铂领型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
空间和乘坐感受:这台车定位中大型SUV,长宽高分别为4905/1930/1755mm,轴距2865mm,以我175cm的身高作为参考,前后排的头部空间均为一拳四指,后排腿部空间超过两拳,乘坐空间十分宽敞,前后排的座椅都很宽大,坐上去很软乎,舒适性也很理想。后备箱的常规达到了1075升,将20/24/28英寸三个行李箱放进去之后也只占了差不多一半的空间,再来三个行李箱也能轻松放下,而且后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性很出色,装载能力非常强。
动力感受:2.0T发动机最大功率224马力,峰值扭矩360牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱,发动机的动力输出很线性,油门踏板灵敏度适中,脚感比较细腻,车辆起步很平稳,在城市道路驾驶比较轻松,等到转速超过2500转以后,发动机的动力输出开始活跃起来,加速能力要比起步阶段强很多,但深踩油门也不会有多强的推背感,依旧保持着线性、平顺的性格,比较注重动力输出的持续性,即使车速超过100km/h,也有充足的动力储备,高速超车十分干脆,毕竟2.0L的基础排量摆在那里,底气还是挺足的。我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.79秒,说不上快,但日常驾驶肯定是够用。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配,整体调校偏舒适,悬架的滤振能力很令人满意,各种程度的颠簸都能有效化解,而且悬架的柔韧性也很出色,在遇到减速带和连续坑洼路面时,不仅能有效降低冲击感,而且还能给车身提供足够的支撑性,车身也没有多余的跳动,底盘的质感很出色。转向系统的手感很细腻,力度轻盈,方向盘传递的路感很少,指向性也不算精准,舒适偏重日常驾驶的舒适性调校风格,少了一些操控感,长时间驾驶会比较枯燥。
购车费用:这台2021款 EcoBoost 225 5座铂领型的指导价为18.58万,目前没有优惠,车辆购置税15948元,车船税480元,交强险950元,商业险5800元左右,上牌费500元,全款落地20.94万,由于是上市没多久的新车型,所以还没有优惠,如果不着急用车的话,可以稍微等待一段时间,后期必定会有一些优惠的。
2023.600 25000公里后真实车主反馈补充:
西安城区拥堵通勤和每月两次左右的小长途出游使用情况参考;5000公里首保前因为疫情大多在市区或者堵车情况下通勤,油耗14左右;首保后市区常用eco,路况好就s档跑一下,综合12.2,1.2-1.5w公里小计油耗11上下,高速巡航小计8左右,国道9.5以内;目前综合11-12L,
可能是运气好,目前为止还没有任何异响和顿挫及车机问题,经常出去玩跑烂路s档大油门目前没出现圈里评论里的毛病,开过的好的烂的车也有几个,这个双离合确实算平顺不傻的,等出了质量问题再来扯皮反馈,家用奶爸车的确表现不错。
【空间表现】
以前一直开7座,222布局很习惯,183前排最低腿部宽裕后排空间还是挺大,后排地面纯平家人很乘坐舒适,娃喜欢上车就躺三排所以没放倒过,一家人出门各有各的空间,很宽裕。后备箱买了大号的收纳皮箱,零碎工具和出游食物行李三口之家收纳勉强够用。副驾不坐人常用来顺手放东西。如果带满载露营或者出游行李三排需要放倒
【舒适性】
悬挂软硬适中,市区一切ok,山路国道较快速过弯感受一般,速度快容易推头但不是太笨重,提速满意。
座椅前排马马虎虎,通风加热给力,后排硬,不能全放平,不爽,建议改装。
【最不满意】
老年机车机拉胯,凑合用;
Esp关不了,有点雪或者泥路就完蛋,手动模式勉强脱困。
二排电动座椅不能放平,考虑换座椅或者找个改装强制搞一下,出去玩起码得能完全躺平睡个午觉;
启停功能逻辑玄学,经常堵车红灯很爱用启停,这车启停时好时坏经常不是空调优先就是充电优先。夏季启停麻溜的空调也没见给我优先啊,冬天不开AC动不动就给我空调优先启停用不了,我怀疑这车普遍电瓶得是有问题;
主动刹车介入的机械声比较吓人但可靠度还行;360影像以及打转向灯只有20公里以下时速能触发,希望后期更新系统可以改善使用方式;
新车油耗略高但可接受,毕竟便宜家用车不指望完美。温馨提醒固特异御乘静音胎太滑了,普通公路带点水给脚油都容易滑,冬天出去玩必须换雪胎。
【驾驶感受】
第一次开我车的朋友都反应好上手,虽然操控一般般但没有某些日系品牌中大型suv的开船感。开起来手感中上等比较准确,可以很明显看清车头位置,后窗视野偏小。个人觉得方向盘略轻。悬挂软硬中庸,除了过明显的坑声音和地盘反馈有点硬,其他都还好。
【动力表现】
两百多p的车差不多随踩随有,动力满足家用和经常出行高速,中规中矩
【第三排空间】
对我家就是个儿童床,体积小的ok,同价位算不错的
领裕尊领用户:还有导航显示不清,车机卡顿,副驾无人坐的时候安全带未扣报警,真心给自己花钱买了一添堵神物。
对面的你专属我:动画片不错呢
了解租金:领裕三排可以的,不鸡肋,不过补充一句,我们这你这个配置20万落地
点评车型:
2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus
3.93分“良好”【最满意】饰新颖,配置丰富,空间够大,坐进去会感觉头部空间比较宽松,储物格够多够实用。同时驾乘感受方面,2.0T发动机动力是够用了,整体调校舒适。
【最不满意】实际开起来确实比较平淡。虽然是2.0T发动机,但在这台变速箱的调校下还真是没什么脾气
【驾驶感受】开起来时候,第一感觉是坐姿比较高,视野足够开阔,有种骑着高头大马的感觉。这个采用电动助力的方向盘手感相当轻盈,低速的时候似乎用两根手指就能轻松转动,停车泊位的时候会很轻松,就算是女司机也会很容易适应。
【乘坐体验】在乘坐空间方面,采用6座配置对身高1.8米的体验者来说,第三排的空间只能说是刚好够用,但考虑到如果是家庭出游,一般后两排坐的是老人和小孩,乘坐空间就会宽松一些。底盘悬架也是将舒适进行到底,避震调校是偏软的设定,通过坑洼路况能比较好的过滤掉各种振动,遇到大的减速带通过时也能将冲击降到最低,保证了乘坐舒适性。