七月底订车,八月底提车。等车等了一个月,加了轮毂1500,珍珠白车漆2000,目前行驶了500多公里,主要就是上下班和接送孩子,堵车的时候还是很多的,油耗现在14.1L,应该还算可以接受,毕竟这么大的车,大多数的时候又都是市区堵车的早晚高峰。2.0动力还可以,油门起步的时候踩深了有打滑感,动力储备充足。6速双离合变速箱基本感觉不到顿挫,稳得很像CVT。对比感受以前的车是2.0自吸6AT,现在的2.0增压6速双离合,起步的时候感觉有点延迟一样,大概不到半秒的样子,没有以前那么跟脚。不知道是不是还没找到这个车的感觉。动力上来后还是相当给力的,比以前的强的太多了,超车的时候找好节奏还是相当轻快的。外观这个东西还是因人而异吧,我觉得还是很OK的,符合本人审美,大家自行判断就好。内饰也是一样,符合自己才是最好的,不过储物空间是真的多,相当实用,俩孩子的零零碎碎都有地方放。配置方面6坐次顶配完全够了,比较实用的是360全景,低速就能显示在中控屏上,可以看见车四周的地方,对于这么大的车相当的有用。终身的免流量,销售告诉的是每月4G流量2GB,3G流量无限制,所以上车自动手机连车上的wifi,十多天了也没见中控屏上的信号图标变3G,要是不打王者什么的流速还是够用的,看电影也没问题,哈哈!满意!再有就是自适应巡航,堵车的时候用,车距调的最近的,那是相当的轻松,扶稳方向盘,注意下偶尔加进来的车,剩下的交给车吧!走走停停的时候脚脖子再也不酸了。只要你不是急性子,不怕别人插队,不走最外车道的时候就可以让自己轻松一下吧!至于操控,只能说方向盘没有什么虚位,开起来很轻松,这么大的车要什么操控,带一家人能舒舒服服的去诗和远方才是最重要的!三排六座,想要的空间和配置都给你了!第一排电动座椅通风加热,第二排电动加热,第三排4.6比例折叠,妥妥的横向三人坐,不只为什么只标两座。第三排坐身高180以下、体重90公斤以下的都没问题,地台高度除了比不了途昂,同尺寸里还是不错的,真的不板凳!整体来说领裕还是不错的,别说什么假福特,真江铃,同价位你能找出几个能挂合资标的中大型SUV!如果没有福特的授权,想挂也是不可能的!只不过是中国特供车,何况中国特供车又不止领裕一辆,不都卖的好好的!真没必要!买车还是得看自己,得自己去试驾,自己感受好的才是最好的!
桃花岛主黄老邪黄药师:我刚定了2023款尊领223,比老款内饰确实有提升,好像后排座椅加宽了,213000三年零利息分期一部分拿下。试驾过了开起来很平稳,车内隔音很棒,机器没有一点噪音,也没有卡顿,不像网上键盘侠骂的那么差。
话不得意:这个车要是上采埃孚8AT变速器。我想很多人会认可这辆揽月车。
宝伯力球场材料朱生:1.4油耗是有点高了。我最近也在看它,就担心顿挫
点评车型:
2023款领裕 EcoBoost 225 7座尊领型(2/2/3)
4分“优秀”对7坐车有需求,看了很多最后选择领裕,第三排空间比绝大多数车稍微好点。外观符合国人审美,内饰符合当下风格。一开始有点担心变速箱,开了一段时间后发现还是挺平顺的。2.0T的发动机还是可以,要超车还是有信心的。
阿恒:落地多少?
用户3959029303165:同感
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完福特领裕之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 EcoBoost 225 6座精领型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
福特领裕定位中大型SUV,试驾车型的长宽高分别为4905/1930/1755mm,轴距2865mm,这款车的官方指导价为17.38万,目前唐山地区暂无优惠,车辆购置税14918元,车船税480元,交强险1100元,商业险5500元左右,上牌费500元,全款落地价格在19.63万左右。
试驾车型搭载2.0T发动机,最大功率224马力,最大扭矩360牛·米,匹配6挡双离合变速箱,发动机的低扭谈不上充沛,动力输出比较线性,油门的灵敏度适中,起步阶段比较平稳,甚至有些慵懒,即使重踩油门也不会窜车,在城市道路中跟车很轻松,发动机的动力响应更倾向于高转速,最大扭矩要等到3500转才能爆发出了,所以这台车在高速下的表现很出色,完全摆脱了起步阶段的那种沉闷感,油门十分跟脚,动力随叫随到,加速劲头十分猛烈,我们实测这台车的百公里加速时间为9.27秒,日常家用足够了,而且发动机后段发力这种调校风格更适合高速巡航,超车时很有底气。
6速双离合变速箱的换挡平顺性表现很好,升挡很积极,动力衔接很顺畅,不过变速箱降挡反应比较慢,好在降挡时没有顿挫感,整体表现很像CVT变速箱,虽说在提速、超车时少了点干脆劲儿,但这种调校风格对提升驾乘舒适性很有帮助,对于一台家用SUV来说也算不上多大的缺点。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,我们驾驶这台车共行驶了110.6公里,全程开启空调,温度设置在24度,在经历了城区拥堵、环线和高速三种路况之后,车辆的平均时速为32km/h,共计消耗燃油9.62升,百公里平均油耗为8.7升,燃油经济性可圈可点。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校十分注重驾乘舒适性,悬架的滤振能力很出色,路面上的细碎颠簸能被有效吸收,在遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸时,悬架的韧性也得很到位,不仅能有效缓解路面带来的冲击感,而且对车身的支撑也很到位,车身不会出现多余晃动,底盘给我的感觉很厚重。转向系统是完全舒适化调校,方向盘力度很轻盈,指向较为模糊,也没多少路感,日常驾驶会很轻松,很惬意,不过这台车并不适合激烈驾驶,在紧急并线或者高速转弯时,车身的反应比较慢,而且重心较高,难免会出现较大幅度的侧倾。
试驾车型采用2+2+2形式6座布局,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳四指,后排座椅能前后滑动,腿部空间可以在四指和两拳三指之间调整,头部空间超过一拳,在保证第二排腿部一拳空间的情况下,第三排也能获得四指腿部空间,头部空间也不局促,而且第三排座椅也挺柔软,短途乘坐不成问题,前两排座椅都很宽厚,填充物质地柔软,舒适性很令人满意。
在第三排座椅开启的情况下,后备箱空间为277升,能同时放下20英寸和28英寸两个行李箱,第三排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后的地板非常平整,后备箱空间最大能扩充到1075升,能满足大部分家庭用户的载物需求了。
进取微风na:为什么我开了800公里了基本是高速还是10.2油耗