零跑C11续航表现优秀值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

首先静态方面：车子外观大气，造型流线舒适圆润，尾灯非常好看，前大灯个人非常喜欢，有些车主喜欢贯穿头灯，个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形！个人非常喜欢。 其次配置方面，相信了解C11的朋友应该都知道，真的是诚意满满，20万以下没有对手（目前来说），详细请参考配置表。 然后内饰的话，是比较简约风格的一种设计，说不上豪华，简单大气，该有的配置都有，包括纳帕真皮，三连屏，氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服，其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调（年底或者明年初上市的棕色除外）。 动态方面的话，行驶质感就是那种偏家用为主的感觉，舒适，好开，加速平顺，没有突兀感和顿挫感，推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话，平路行驶非常舒服，过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧，说不上很好，毕竟是无框车门。 能耗的话，按照本人自己平时的脚法开，平均在15-16，有时候只有12-13，续航非常实在，虽然没跑干过，但是按照我平时开的推算，我估计跑干会超NEDC。我很少开高速，基本就是市区郊区，高架为主，所以不能作为综合考虑。 车机反应非常快，8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰，快速。 【最不满意】 1:前大灯不够亮，加透镜会好很多，建议后期能给老车主升级，改款能升级。 2:内饰部分，储物空间太少，没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空，手套箱太浅，中控头顶没有眼镜盒，前排座靠背后面没有文件袋。 3:动态部分，过坑洼路面和不平整路面（最近杭州大力发展，到处都在修路），后排特别晃，像坐船一样，大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃（前面提到过减速带跟干脆），左右特别晃，希望后期能改进，给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。 4:车机逻辑和一些细节有待改进，酷狗音乐和爱奇艺阉割版，歌曲视频都欠缺，音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西，包括副驾熄屏，开门侧转向灯闪烁，加强自动泊车，自适应巡航的舒适度等功能。 【动力表现】 加速快，平顺，没有突兀感和顿挫感，日常使用足够了，起步超车基本没问题。 【空间表现】 空间很大，2930轴距在那里，虽然没有同级别油车空间大，后备箱空间超大，我173身高前排调整好驾驶位置，后排还有两拳多。头部没量过，大概估计一拳多。 【驾驶感受】 好开，平顺，家用车。急转弯侧倾较大，过不平路面后排有轻微晃动。 【充电时间】 慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时，建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低，晚上10-8点。 【续航】 很扎实，我能开出EDC续航，冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。 【提车价格】 17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.43分“优秀”

1，续航篇。我居住在南方城市，广西南宁市，是用电车的绝佳之地。每天上下班用车，大概50公里一天，新能源很香。提车6个月了，行驶了1.2万公里，c11的综合能耗(总里程能耗)18.5kw/100公里这样，过年到现在跑了好几趟高速，综合能耗20.3kw。续航还挺可以的。高速120时速，能耗上到21～23(正常听歌导航开空调)，实际续航在330～360km之间，没开过到0，一般50就充电了，高速很多服务区都有充电桩，不是很担忧充电问题。市区17左右，急加速多的19，基本满意吧。 2，车机很好用，加载速度很快，解锁上车基本就加载完毕可以操作了。 3，音响。ota给了阿嘉米斯音效，效果好了很多，比较喜欢激情那个音效，然后到身临其境。 4，底盘。体验当然比十几万的车舒服了，就是硬件配置那么高，调教还不够好，前悬挂过坎很舒服，后悬挂过就没那么干脆直接，不懂官方有没有优化方案。 5，系统可玩性。毕竟骁龙8155处理器，市面上其他品牌有的功能，基本都可以通过ota补上。比如连续语音对话和可见即可说，爱奇艺，雷石KTV，酷狗，网易云等等的主流App都有，后续也会继续ota补上。虚拟机没作用，不建议新手玩。 6，手机蓝牙钥匙。本人iPhone12，蓝牙钥匙体验很不错。几乎无需掏出手机，只要后台不划掉关闭(iOS很少有人会去关后台)，走近就自动解锁，要设置App最高权限，给它定位和通知等等一切。我特意用安卓手机测试了一周，效果比iOS差很多很多(也可能我那安卓是低端机的缘故，2k元的iQOO)，权限给最高App了，后台也锁定不关闭，也会偶尔失灵，需要点亮屏幕有时候甚至需要打开App。总结就是蓝牙钥匙iOS比安卓好用好多好多！ 7，lcc和acc。更新最新版后，acc明显聪明好多，不在担心旁边有大车而减速了，春节期间开了700多公里亲测。但是lcc又感觉没上一版本稳定，尤其在120时速的时候，以前不画龙，现在会修正方向。时速100左右又很稳，只有期待下次更新会解决这个问题，应该不难解决。打灯自动变道用过几次，还不够有安全感。尤其是在中间车道变过去隔离带，感觉它太靠近隔离带，心里不放心。从最边的车道变过中间就很舒服，心里不慌。这些有总比没有要好，慢慢ota一点点优化吧。 其他，异响有过，比如后尾门和尾箱隐私卷帘板。在学习车友群的方法，在卡扣出加了电工胶布，居然就没了。卷帘板我没办法解决，直接不放卷帘板了。 总结，这车对得起这个价，黑子们都是没实际用过这个车，多说无用的。价格，车型，续航，功能，这些都是选择它的理由。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.93分“优秀”

买车的时候对比了好多品牌，价格一样的配置没他高，配置一样的，价格比他贵。。。本人只这个预算，老婆只看颜值，一眼就相中了。。除了不知道厂家能不能生存下去，怕以后没地方保养修车。。。其他基本无可挑剔。还一个你他妈怎么我刚卖几个月就降价!!靠!! 跑了快4000km,冬天市内6至7折，具体要看你一天跑多远的路，跑的远续航高，好像是说电池要预热，还有晚上放着不跑也会掉电。。。现在4月份市内一般8折，一次12km,一天24km.刚跑了一次高速系统610-360=250km，实际跑了213公里，213/250=0.852，开了半小时空调；回来时怕电不够快充了90km至450km（20.6元，真贵）系统450-151（系统剩余）=299km，实际跑了445（总行驶里程）-213=232km，开了1小时空调，232/290=0.8。总折扣445/（610+90-151）=0.810564663。我是新手第一台车，没什么脚法问题，速度，去的时候刚开始比较保守（主要是心里怕怕），后来习惯了就顶着高速上限跑的，有时110有时120,空调20度是3-4挡。写的比较乱，就一个意思夏天续航我觉得比较满意，冬天差点意思，车比较满意，希望零跑加油不要倒下，奥利给!

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.72分“优秀”

购买车型：C11尊享610瓦绿，广告瓦绿色，准没错，果断拿下 综合续航：提车196天（6个月+），累计里程9671公里，累计耗电1533千瓦，百公里电耗15.85KWH/100公里，加上充电损耗，综合17.75KWH/100公里，95%的城市用车（接送娃娃，上下班每天50+公里，放假后每天20-公里），其余自驾游，这个能耗非常满意。 综合续航表现统计 统计起止日期：2022/06/24～2023/01/05 电费合计 ：762.71 元 实际用车能耗(含充电损耗)：1716.49 0.44度 行驶总里程： 9671公里 百公里综合能耗（含充电损耗）：17.75 所有充电(含充电损耗):0.08 元/公里。夏天综合续航550+，冬天450+（气温0～8度） 空间：日常一家三口，偶尔带上父母五口，空间足够用，周末和家人出行，后备箱容量超级大。 配置：该有的都有，不该有的也有，密密麻麻的数不清。 智能化：提车后已经升级两次OTA，12月的OTA再次升级 后LCC更好用。 目前不满意需改进的地方： 1、哨兵模式仍然遥遥无期 2、途记：不可以分享到手机，可以用usb转TF读卡器拷出来，放手机看，但确实有点不方便 3、后排不可调节角度，有点不太友好，希望改款可以调节。 4、后备箱过坑路面确实有少许异响，其他都还好！ 一句话总结，有待改进的地方在车机辅助驾驶这块，提升的空间还很大，不过接近官标扎实的续航总体满足，期待零跑越走越远，加油！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.79分“优秀”

23年5月买的22年11月生产的12月上牌车，车主权益三电16年50万公里质保，感觉是够用了，跟终生质保基本上没什么区别了。 外观，看过很多车型，比亚迪宋，比亚迪元，埃安y，哪吒U，深蓝03，合创，大众ID4，ID6等，没事就去看车试驾，众多车型中试驾下来最满意的就是零跑，从外观，配置，性价比各方面综合对比，最终决定零跑c11，并且机缘巧合遇到国补上牌22豪华款0公里车，果断下定，3天后提车，果然不负我所期待，这辆车真的超值，真香。 空间，这是我最看中的点，因为有些小工程施工，经常需要拉一些材料，对比过很多车型，这款车确实空间非常大，能装很多东西，并且有时间自驾出去玩玩，后座椅放倒后备箱纯平可以铺上垫子当床车用。 内饰，是我老婆非常喜欢的岩灰+雾紫，看上去高端大气上档次，1.5万的选装包该有的全部包含了。 配置，该有的全部都有，提车时候少了副驾专用耳机，主副驾随车雨伞，这个体验感就不太好，希望以后改进。 续航，23款不知道怎么样，22款的510真的给力，5月份提新车，想试一下续航怎么样，这是大多数买电车的人最在意的。在不开空调车内4人情况下，我居然能开出来130%的续航，这个成绩我自己都不敢相信，当然这是在市区没有上高速的情况下的成绩，平缓起步，平缓降速，基本上靠动能回收降速，很少踩刹车，后续又在开空调状况下测试，基本上都能维持在1：1的续航，开空调有时候105%，有时候95%，大差不差，高速测试是我儿子开的，年轻人速度基本上140，4人开空调，续航一下就下来了，基本上60-65%，高速上这个结果我还是能接受的，毕竟不是经常开高速。 智能化，前后碰撞预警非常好，有一次在路口侧方向过来一辆电动车，本人没有注意到，车辆发出预警，果断刹车，避免了一次事故，点赞。另外少了很多花里胡哨的东西，比如投屏之类的，感觉没啥用，影响视线，还有驾驶屏的车和人交叉方向过来的，都是横着飘过去，这个有待改进。 驾驶感受，值，超值，过弯非常平稳，双叉臂，五连杆比麦弗逊，筷子悬挂，那要高出一个级别，夏天座椅通风真的挺爽的，座椅加热还没试过，大灯是众多吐槽点，我开着还好，感觉不是非常亮，但是也够用了，异响方面本人基本上没有感觉到，只有一点，就是刹车在hold踩下去再抬起来会有一点机械链接不紧密所发出的一点异音，不知道是不是所有的c11都是这样。 售后，新车买回来多功能方向盘音量调节不准，阻尼滑动会飘，第一次保养的时候，给售后一说就给换了，换的全新的方向盘总成件，点赞。 6月份C11销量突破8000辆，果然没有看错，希望零跑越来越好，给消费者更多更好的产品，不忘初心。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

非常不错，各方面表现都非常满意， 【空间表现】 前背箱后备箱，车内各种储物格，相当够用，空间非常大，本人用c11有过一次野外露营经历，比较有发言权，跟大家说一说。我175的身高可以在后排座椅放到的后备箱完全躺平，而且发现了零跑的一个小设计很厉害（不知道是不是故意设计的）就是后排座椅头枕反过来装，就可以当后备箱的枕头，大大延长了可睡的身高，相当不错，提车的朋友们可以试一下，非常真实，在车内睡觉冷时，可以关闭车辆，然后用手机打开一件暖车打开空调，这样人在车里，车机也是熄灭的，可以说让人一眼看去车里没有人，最真实野营感受！ 【续航】 普通长距离驾驶（没上高速）平均速度70，距离80公里，期间开了一小会的空调，天气大约2°左右，坐标山东临沂，具体里程没有看，跑完后综合电耗16.8 高速160公里，平均速度110，没开空调，天气2°左右，综合电耗18.6总体来说对这个续航表现是非常满意的，唯一一点不足就是车的静态电耗有点高，我上班时喜欢在车里摸鱼，所以经常在车里，我认为车机应该不是很消耗电量，但事实上一个小时左右会掉2公里的续航 【充电时间】 自家用的零跑充电桩，慢充从百分之十充满的话大概十小时，快充30到80大概40分钟（具体没有测验过） 【智能化】 三个大屏非常吸引眼球，外观更加好看，导致我经常被围观，内饰配备，车载充电，智能语音助手小零（吐槽一下小零，经常我说打开天窗然后车窗就全打开了，太吓人了，也有可能是我普通发不飘损）

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.44分“优秀”

外观：不得不说，外观美貌是真的不要太好看，圆弧曲线设计，不死板，但是配上长线条，真的很貌美，一眼就相中了，再也看不得别的车，心里装不下了，?，美丽的车在我心里留下了深刻的印象～本人女，颜狗?，哈哈哈哈哈，我搭配了向日葵黄色的车衣，太合适了！ 内饰：选的灰紫色配饰，觉得黑色太过沉闷，灰白太浅容易脏，紫色比较独一无二，果然，到手也是这样，非常美～而且好打理，就是塑料件质感一般，可接受，但是可以更好～ 空间：就不用说了，女司机座位调得前，后排可以完美伸直双腿，哈哈哈哈，不要太爽哦，我儿子可喜欢了！！ 续航：我还是最初提车的版本，续航杠杠的，春秋天完全可以做到1:1，甚至于超过原始续航，要是刻意注意下，就更不用多说了，不过夏天和冬天是软肋，但是也有方法改善，比如说提前开启电池预热，座椅加热，方向盘加热，暖和又省电！！！不过，既然开了电车，就已经够省啦～别考虑其他的了，毕竟，油费相当贵～ 用车成本：嗯……我感觉我没啥成本，因为装了家充，峰谷电晚上充电2毛多一度，一夜不过才二三十，有点爽，哈哈哈哈哈，连一向不支持的家人，现在也夸我买的好，方便代步又不高消费～稳妥的选择！ 智能化：鉴于我还没有升级新的版本，老版本对我来说已经够用了，市区不开长途，正常LccAcc就已经够用，侧方来车提醒已经救了我几次，真心十分满意～开心的不得了！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.64分“优秀”

2022年购买610版本带包的尊享版。 【空间表现】 空间表现很满意，本身想买一辆suv，想要空间大一点，但是车子尺寸相对适中，便于停车。这车空间很符合预期，前后排乘坐空间很大，后备箱空间相对小了一点，但是也是达成了我的预期，前备箱空间适合出游用一下。 【续航】 续航的话，我一般在开百公里电耗19度，脚法基本就是正常油车开法，超车的时候有急加速，电耗比预期高，但是买前看了车友群基本上50%左右的人综合百公里电耗20度，所以就选了三元锂版本，450公里左右满电续航对于有家充的使用环境绝对够了。 【充电时间】 充电时间实际测试家充充电功率大概6.2千瓦左右，所以低电量使用谷电10小时要充满肯定不够，但是如果急用一晚上充电基本都能充满。我现在基本都是预约充谷电。 【智能化】 智能化对于我来说够用，我基本就是用导航，听歌，其他功能没咋用，正常的操作基本可以用语音控制。有一说一对于辅助驾驶期望不要抱太高，我只用acc，lcc自动变道之类的基本没咋用，这回ota更新后辅助驾驶好了很多，急刹车改善了不少。 【最不满意】 悬挂偏软，过坑会晃动，和大部分群友一样，听了群友建议把胎压打高，好了不少。另外就是有些小毛病，但是售后态度挺好的，会帮你积极解决问题。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.43分“优秀”

【空间表现】 很满意，完全够用。得益于电动平台，后排全平地台是好评！哈哈 【续航】 也够用，达成率属于这个重量正常表现。我选择510豪华，三元锂电池。单位离家近，完全没有里程焦虑。和油车相反的是，这电车高速真费电。 【充电时间】 快充的确快，其实我开得不多。提车一个月才开了1000公里。就基本上下班市区通畅路 小城市不堵车。当然，越堵车C11对比油车就更节能了。快充充过两次 用蔚来的充电桩，每次都是只充了60%左右。两次飞线用了随车慢充，这个就比较慢了，应急还行。真充满得20多小时了。 【智能化】 前几辆车，都是本田、大众、铃木的油车，价位也都是30内，车龄也老，智能化就基本没什么。C11的车机用的8155顶流芯片，这个流畅没的说。就是逻辑上有提升空间。包括LCC等等智能辅助驾驶，高速走的不多，用得少，不作太多评价。 【最不满意】 新能源新势力的车企。有些地方需要戒骄戒躁。不能急功近利，我的车十几天的时候就报EPB故障码，来回八九十公里去了售后。检测有历史故障码。后消除码，几天依然有出现，厂家结论是左后EPB电机总成模块问题，免费更换。配件到货更换后目前为止没有出现故障。 【购车经历】 我是盲订的，基于对新势力的好感，也是对母公司大华的信任。 【提车价格】 有2抵4优惠 【驾驶感受】 借用一句话“如丝般顺滑” 【动力表现】 够用之外还有惊喜。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

配置属于20万档位的天花板，基本上找不到比它更好的啦！原本无意中在网上发现的这款车的讨论贴，就好奇搜索了相关资料。不查不知道真是一查吓一跳啊，零跑C11竟然是全系标配所有智能配置，别的品牌如小鹏，蔚来这些智驾功能都是需要额外加好几个W才能得到的。而且1万元的选装包也是极具性价比，20寸轮毂，napa 真皮，12音响，等等配置真是超值啊。略有遗憾的是我看到零跑已经是10月下旬了，没有赶上2万抵4万的超级优惠。 话不多说，等提车上手后真是非常满意，颜值方面，车开出地库就开始吸睛了。经常有人搭讪询问车况。驾驶感受，经常性的在路口一骑绝尘而去，那感觉好爽。续航也是非常实在，没有小鹏那种虚胖，车友群里甚至还有能开出比官方电耗还低的白金脚。外放电更是超级实用，在野外吃火锅这真是不要太夸张啊，买了一个侧边帐篷装上，一边听着酷狗音乐一边涮着羊肉卷，享受着阳光和自然风，不会有一身火锅味的烦恼。 说了优点，也要提提缺点的啊，不可能一点问题没有，咱也不是枪手不是。 个性化设置是个好功能但是会出问题，有一定概率没有自动调整座椅。 高德导航对于有岔路口的提示不够人性化，容易走错。 腰部支撑感觉很鸡肋，没有明显的效果。 自动雨刮对于小雨识别不够好，小雨不启动 地下车库信号不足导致APP 无法远程控制。 希望最新升级固件能优化这些问题。期待零跑会更好！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.64分“优秀”

2022年4月初提车，至今有9个多月的实际用车体验。 优点： 【外观】外观设计圆润流程，特别是侧面和尾部看上去很时尚，观感不错，逼格拉满，外观设计深得人心。 【空间】空间是零跑C11的一大制胜法宝，尤其是后排空间，坐3个成年男性绰绰有余，腿部空间没有具体测量，身高175的成年男性在后排翘个二郎腿是没有问题的，空间巨大，确实厉害。 【配置】配置也是零跑C11一大杀器，前双叉臂+后多连杆的悬挂、8155车机系统、三联屏、无框车窗、真皮座椅等等，这些以前在十几二十万出头的电动车上是不敢奢望的东西，零跑C11索性一次性给你配齐。的确是国产车豪华平权的代表。 【续航】我购买的是三元锂电池版本的510豪华版，在四川地区，春夏秋跑350公里感觉是轻而易举的，冬天今年是暖冬，感觉跑300公里也是没有问题的。说实话，对于十几万购入的车辆，这个续航还是满意的，望再接再厉。 缺点 【异响】零跑C11的大部分车主都反映后备箱异响，我也不幸中招。估计是跟结构设计和转配工艺有关，还需要零跑公司 继续改进，提高产品质量。 【前车盖很薄】这个也是零跑C11的一个问题，机盖太薄，以至于双手按压都有可能出现凹陷。对于这个价格的车实属不应该。 当初也是自作主张、力排众议购买了零跑C11，开了快一年了，确实体会到了电动车带给生活的幸福感。遥想十余年前，买车还要求爹爹告奶奶，合资品牌歧视国内消费者的暗黑岁月，心中感慨良多。零跑汽车再怎么小众稚嫩，它也老老实实地把车交到了消费者手中，任劳任怨地兑现了配置和功能承诺，还喊出了豪华平权和品价比的有力口喊。没有这些市场的鲶鱼，广大消费者还是只能被一种洋品牌和假洋品牌收割。国货当自强，你都不爱不选，它怎么强呢？

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车到今天已经开了两个多月了，谈一下总体感受吧😎 【空间表现】 空间非常充裕，适合家用，后排非常宽敞，很舒适，中控扶手箱很大，能放很多东西，后备箱空间也是比较大的，能放不少东西，后排座椅支持四六放倒，偶尔拉个大件物品也不在话下，还准备入手一个车载充气床垫，出去露营游玩的时候，还可以在车上休息，想想就很舒服。总体来说还是比较满意的 【续航】 刚提车那段时间刚开始温度十七八度，比较适宜，平时开车都用自定义模式，加速柔和，方向轻松，动能回收最高，音乐一直开着，空调二档风，续航算了一下，大概有个八六折，这个续航表现还是比较不错了。 【充电时间】 随车赠送了原厂的7kw家用充电桩，所以车提了不久，就赶紧向国家电网申请充电桩施工，另外安装了独立的电表，自己动手安装了充电桩，还是比较简单的，只要稍微懂点电工方面应该就没问题，用的是峰谷电，晚上10点到上午8点这个区间只要三毛一度电，真的是非常省钱😎充电一次基本上就够一周的上下班通勤了，充满电一晚上10个小时左右即可，还是比较方便的，目前还未使用过快充，不知道速度如何。 【智能化】 智能化方面，C11也算可圈可点。车机用的是8155的芯片，用起来还是很流畅的，车上很多功能都可以用语音进行操作，科大讯飞的语音系统还是非常好用的。智能辅助驾驶方面Acc和Lcc还是有提升的空间，希望以后OTA升级能有改进。总体来说还是不错的 【驾驶感受】 动力响应还是比较迅速，输出很平顺，底盘质感比较整，悬挂偏软，调教倾向于舒适，还是比较适合家用的，在20万左右级别没有对手，性价比非常高，零跑用料方面还是非常良心的，前双叉臂后五连杆的悬挂基本上是用在豪车上的配置，内饰座椅nappa真皮包裹，材质很柔软，坐起来非常舒服，看起来还是很有档次的😉

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车到现在也有半年了，也开了18000公里多了，零跑C11不管是乘坐的舒适性，车子的配置都有惊艳到我，但也有那么点小瑕疵，不过性价比还是无话可说的高。当时想油车换成电车的时候，刚开始只关注了比亚迪秦plus跟宋plus，但总是差了那么一点感觉，期间也了解了几款车，一直都有点不是很满意，也没下手，不经意间在懂车帝上面看到了零跑c11，一下子就被它的外观跟配置吸引了，感觉这应该就是我要找的车了，第二天就去了4s店，大气的外观，尤其是4个无边框车门，颜值控的死死的，车内，不管是前排，后排，甚至后备箱，空间对于家用是绰绰有余了，马上安排了试驾，从自定义到运动模式，对于不追求速度与激情的我来说，7.9秒百公里加速完完全全够用了，还跟我讲解一些车的配置，果断下订。车子也开了半年了，提速很满意，电门一踩就有，悬架调教的很软，座椅也很软，颠簸路段让你没那么震，坐着很舒服。其中有一些配置还是很实用的，开门预警，可以很好的提醒你开车门的时候有没有车子过来，大大提高了开门的安全性，盲区监测，有时候转弯的时候看不到非机动车道的电动车，自行车，这个可以很好的帮你解决这个问题，，车道偏离预警，可以避免你开小差的时候开到旁边的车道，尤其是这个前撞预警，好几次因为看手机，没注意前面，幸亏它的提醒，没撞到前面刹停的车辆，前车起步提醒，让你可以及时的知道前车已走，避免后车按喇叭催促的尴尬，360全景影像，倒车影像，前后雷达，能让你第一时间知道车子四周的情况，对于新手司机很友好，避免一些不必要的小擦小碰。线上的ota升级，让你每升级一次，车子越来越完善，功能越来越多。因为自己这边是南方地区，感觉自己上下班通勤，充电桩家里充电又很方便，510版本是完全够用了，经历了夏天，秋天，510秋天基本能到460左右，夏天420左右，这个续航表现我已经很满意了。各项表现零跑c11是这个价位里的性价比之王是毋庸置疑的

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

【购车经历】 中秋节前很想买车，因为确实每天上下班通勤来回两小时的地铁让人非常难受😣，地铁通勤持续了半年时间，最开始的时候就想买个10w以下的小车代步，最开始我和我女朋友看的是t03，约了4s店看车试驾，结果旁边有量c11，上车感受了一下，试驾了一圈，直接就订了😂直接多花10w，但是确实对c11很满意，属于是一见钟情的车车了，这也是我和我女朋友的人生中第一辆车子，真的很满意，很喜欢。 【空间表现】 对于我110kg的人来说，还是SUV比较适合，相对来说舒适型要好一些，刚开始看车的时候迎宾模式和无边框车窗吸引到我，后排座起来空间足够 我1.82m，110kg，坐进去完全不觉得挤，所以对于空间这点来说，很满意了，回个老家，拉个父母，后排空间大，坐着也舒服，我加了选装包，过年回家，家人坐后排也有座椅加热了，舒适直接拉满；最近快过年了，家里养了小猫，过年和我女朋友一起开长途，带小猫一起，把后排座椅放倒之后，中间的过道还能放一些东西，后面整个就空出来了，放个猫砂盆 行李箱绰绰有余，在服务区充电的时候，直接把充气床垫拿出来，休息一小时再启程，空间这方面真的得你自己亲身体验一下才知道舒适。 【续航】 冬天续航肯定都打折，充电的频率相对来说就会高一些，对于纯电车来说是正常的事情，跟开车脚法也有关系，我平时开的比较快，因为城市快速路，每天70km 的路，大约3天充一次电，因为还留了一百多km的续航，续航肯定是够用的，跑长途提前做好充电规划就可以了。 【充电时间】 夏天40分钟➕，冬天60分钟➕ 【智能化】 三联屏互动挺好用的，车机流畅，相对好用的 【驾驶感受】 高速行驶的时间还是很稳的，方向指哪打哪，对我来说人生第一台车来说，开起来非常好的体验了。 【维修成本】 有质保，目前快四个月了 没啥问题，首保去服务中心，工作人员态度很好 接待热情，售后都有清晰详细记录，还是比较放心的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.29分“优秀”

【空间表现】 外形看起来比较显小，实际空间很大～特别是后排，坐三个人完全不拥挤，前腿空间也很足。全平地台就是爽，之前试驾沃尔沃xc40纯电版，后排中间凸起，对比起来这个空间简直大一圈。 【续航】 续航还是很惊喜的，秋天最低开到13度电每百公里～一次380km的高速，平均车速90到100km/h，全程音乐加空调通风，室外温度二十五左右，到目的地后还剩110km。平均能耗大概16➕，当时都惊呆了，天气合适高速能跑到九折多，大大超出预期。 【充电时间】 家里车位安的有7kw的充电桩，反正隔几天设置11点充电，成都11点后2毛5的价格美滋滋。 【智能化】 一开始不会用lcc，只会用acc🤣，后来发现要连续下拨两下拨挡。我因为每天上班要跑二十多公里高速，高速上开lcc就是一个字爽，特别省精力，开得远了真的很巴适。不过零跑c11这个lcc感觉有点偏右边，有时候离旁边的车距离有点近，有大货车在旁边我都会自己切换为手动驾驶。 【最不满意】 现在降价了！！！买的时候也是刚涨了价几个月，真是买到顶点了～不过6月份电车都比较翘，开始定的byd都要等两三个月，后来朋友介绍这款车的店里刚好有现车。 【购车经历】 一开始定的byd宋dmi，6月份的时候网上吹爆，第一台车嘛，想着既能省油费又不怕续航焦虑，首选是混动。后来同事推荐了c11，一看车型蛮喜欢的，他平常开t01，说也没啥续航焦虑，又打电话那天店里有现车，刚好还是自己喜欢的橙红色，就直接提了。 【提车价格】 说多了就是累，510km版本的19w8～618活动送了10000能量豆，2次保养，没了。 【驾驶感受】 因为第一款车，只对比过byd宋，领克01，05，06，沃尔沃xc40，帕萨特，感觉最好开的是领克06，最难开的是byd，这个车在里面中上水平吧。好路特别顺滑安静，颠簸的路有点肉，大概就这样的感受。 【亮点配置】 亮点的话我觉得是那个无框玻璃吧，外放充电？反正该有的都有。