点评车型: 2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
【动力】相比之前推出的车型,CR-V e+在外观内饰上都没有什么变化,主要是动力总成在之前i-MMD油电混合系统的基础上增加了一组16kWh的电池组,由此形成了SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统。在动力总成方面,新车延续了i-MMD的动力总成构成,一台107kW、175N·m的高热效率2.0L自然吸气发动机,一台最大功率为135kW、峰值扭矩为315N·m的驱动电机,整个系统综合最大功率158千瓦,这和锐混动车型保持一致,但是整备质量高出370kg,接近2吨了。同时,即便是启动发动机,其i-MMD系统带来的整车油耗优势也很明显,只不过因为电池组的加入,车辆的油箱容积缩减为26L,其整车的续航估计还是只能保持在800-1000公里左右——实际上这对于新能源车来说已经足够有吸引力。 【配置】从配置方面来看,CR-V e+全系标配了所有安全配置,包括六个气囊、支持L2级辅助驾驶的Honda Sensing系统、全景天窗、7寸屏幕、本田原厂车联网系统、LED大灯、自动空调等等。从使用体验上来说已经足够丰富,三款车型两万多元的价差并没有反映在安全和舒适配置上。 【购买建议】在CR-V e+所有车型中性价比最高的自然是27.38万元睿智版,只是你需要忍受塑料方向盘、皮质座椅、4个喇叭、全手动座椅调节等“丐版”功能。但是相比你去买一辆油电混合动力车型,你需要额外给两万元的购置税以及还有限牌限行等问题,算是花钱买方便。更何况CR-V e+本身其实相当于一辆油电混合动力车型再加一辆短途纯电动车的“二合一”,这样来看也不算亏。而上到中配,你能获得的配置相应升级了真皮方向盘、真皮座椅、8喇叭音响、手机无线充电、电动调节座椅等等,不过价格也来到了29万元。最后,接近30万元的顶配车型多出的也仅仅不过是后排遮阳帘、HUD、后排娱乐控制系统等可有可无的功能,那就是东本给出的一个价值参考而已。