点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
2.64分“一般”我们在深圳参加了由东风本田举办的一场CR-V PHEV车型试驾活动。目前新车已经上市,全系共有三个版本,我体验的是车系里的最低配车型。
动力部分:本田CR-V PHEV版本给我的第一感受是提速非常轻盈,动力输出平顺的同时响应也很快。纯电模式下,它的动力输出也不会像别的新能源车型那样让人有不舒服的拉拽感,所以整体我认为它适合在城市里去驾驶。参数上,本田CR-V PHEV版搭载的2.0L阿特金森循环发动机最大功率为107kW(146Ps),最大扭矩为175N·m;同时其还配备了一台最大功率135kW(184Ps)、峰值扭矩315N·m的电机,因此系统的综合总功率也达到了158kW(215Ps),动力表现还算能满足家用。
行驶质感:本田CR-V PHEV版本的底盘悬架调校属于十分舒适的那种,中低速区间行驶时路面细小的颠簸基本都会被过滤,过沟过坎之时也能感觉到悬架的动作干净利索,悬架整体都没有多余的弹跳。静谧性做的也不错,实际开起来胎噪、风噪都可以接受,发动机在没介入的情况下听不到什么噪音。总体来说,这台车的底盘属于偏舒适性的调校类型,开起来也没有什么松散感,算是一台优秀的家用SUV。
乘坐空间:空间层面,CR-V PHEV版的轴距为2660mm,数据在同级紧凑型SUV里属于常规水平。身高183cm的同事坐在后排,头部空间一拳、腿部空间两拳,表现是相当不错的。此外,CR-V PHEV版的地台做到了纯平,这也使得它在后排乘坐第三人时不会感到难受。总体而言,这台车的空间表现出色,本田也不愧为“空间魔术师”。
优惠情况:目前CR-V PHEV版本在全国大部分地区的经销商处都可以做到3.5万以上的现金优惠,不过由于其本身定价不低,所以日后如果还能够有优惠就更好了,毕竟该价位的新能源车型竞争也是非常激烈。
推荐车型:购买CR-V PHEV版本建议入手入门版车型即可,价格相对厚道,同时该有的主被动安全配置以及操控辅助配置也都有,除了一些科技配置,像自动泊车、电动后备厢、手机无线充电等功能没有外,其余功能都是能够满足家用的,因此购买最低配车型最适宜。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.79分“良好”笔者最近借到了一辆2021款本田CR-V PHEV,进行了几天的试驾,有了一些感受,想和大家做一些简单的分享,那么让我们一起来看一看本田的这款插电式混动SUV究竟怎么样?
1、动力
搭载的是2.0L的自然吸气发动机,最大功率为146马力,电动机的最大功率为184马力,匹配E-CVT变速箱。官方百公里加速时间为10.3秒,工信部百公里油耗为1.3L。虽然直线加速成绩一般,但是这款车子实际驾驶起来感觉非常轻盈,混动车型动力来的非常直观,油门调教灵敏,轻踩油门的时候,动力立马得到释放,衔接的非常顺畅,没有半点延时。动力输出也很平顺,低速行驶的时候没有一丝顿挫的感觉,速度起来之后,依然是很线性的加速,没有突兀的推背感,对于驾驶者和乘客都很友好。在城市内驾驶,一般都是电机工作,发动机介入比较少,当发动机介入的时候,动力输出依然很平顺,而且发动机声音小,噪音的控制也相当不错。
2、油耗
很多朋友选择混动车型,都是为了省油,这款车子在充满电的情况下,确实非常省油,每天白天上班开出去,晚上下班回家,就给车子充满电,哪怕是每天都很堵,油耗依然非常低,综合下来一个多的油,当然这种计算方式没有考虑电费。如果这款车子亏电的时候,它的油耗就和同级别车差不多了,我们实际测试了一下,跑了150公里,一半高速,一半市内道路,平均时速43km/h,路况不错,全程亏电跑完,最后综合油耗5.3L。这款车亏电的油耗和燃油版的本田CR-V差距不大,没有体现出混动车型油耗方面的优势。
3、空间
4694x1861x1679毫米长宽高,2660毫米轴距,车子内部乘坐空间还不错,我身高1米75,坐在第1排,头部还有一拳,空间做到第2排,将前排座椅调到适当的位置,腿部有2拳空间,头部一拳空间,车内空间表现和燃油版本田CR-V差不多,不过后备箱要相对小一些,受到混动车型结构的影响,又要装电池又要装电机,所以压缩了后备箱的大小。
婉歌少年洪哥:百公里油耗5.3那么多不会吧
小鱼儿6907:亏电模式是不是全用的油?
用户6779324527492:我是睿智车主,这款关注很久,试驾多款汽车,才决定买这的。先说下驾车费用,基本上两天充一次电,上班距离单边20公里加出门游玩,(安装充电桩,没费用),没电状态下,充电时间不到3小时,需20度电充满。居民用电0.58元/度,没有峰谷平之说,充1000度电也是0.58元/度。我习惯开快车,超车。用运动模式多点。开了40天,跑了1700公里,差不多电230元,油320,两项加起来大概550元。如果长期用电,基本上不需要加油。不过偶尔用一下,时间长了你都忘记有个发动机了。对与2.4吨的车来说,费用已经很低了。对于哪些说车子怎么不好的,他们只是说说,没有真正体验过,一个车主,真正的感觉。反正我开了1个多月,感觉很不错。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.79分“良好”优点:
1、插混车型,能上绿牌,在部分城市享受不限牌不限号的待遇。
2、动力系统由2.0L发动机和电动机组成,即便亏电状态也能以混动模式形式,亏电状态下油耗和混动版CR-V差不多,百公里不到6L,同级别来看非常优秀的表现。即便是没有充电条件也非常合适,后期用车成本相对较低。
3、满电状态下,NEDC续航里程可达85km,对于大部分城市来讲纯电动模式下都能够满足一天通勤所需。
4、系统综合最大功率达到了215马力,这套动力总成发动机已经不参与驱动车轮,仅负责发电,完全靠电动机来驱动车轮。起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松,而且动力输出线性,加速感能够一直持续到限速值。
5、安全性配置出色,前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航都是全系标配,对得起售价。
6、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,而且靠背角度支持调节,很容易找到舒服的坐姿。中央地台隆起幅度非常小,中间位置乘客的腿部空间也有保障,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱空间充裕,内部空间规整,开口也比较低,装载能力强,使用非常方便。
7、标配主动降噪,车内噪音控制比较好,对于风噪和胎噪的抑制都非常出色,发动机噪音也比较小。发动机介入发电时车内并没有明显的震动,只会感觉到噪音略有增加。
缺点:
1、内饰质感差,设计风格比较老气,用料有点对不起30万的价位。
2、中控屏虽然支持在线导航以及语音控制,但流畅度一般,使用体验并不好,而且原厂手机互联基本上没有可用性。
3、油箱容量只有26L,综合续航里程并不算好,满油满电续航里程应该不会超过600公里。
缘梦10529898:还没有档位杆,设计师睡着了吗?
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
4分“优秀”作为家用SUV空间非常不错,动力足.发动机噪音小,起步提速还可以。养车成本便宜,CRV缺点底盘硬,胎噪大、隔音效果不好,塑料感强。总体来说:省心、省油、省钱,这款车还是值得入手。
顽强河流akF:油箱太小了吧?
沉着星球3Ia:其他可以,这车我就觉得屏幕好小好小啊
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿智版
3.64分“良好”本来对CR-V的外观印象已经很固定了,好在这款新能源的CR-V外观还不错哦,黑色的车身比较低调,线条和造像设计都还挺时尚的,总的来说不会给人觉得这款车很落伍的感觉。内饰方面软包的设计和实用和舒适,也提升了车的质感,内部的储物空间也比较多,前后排空间也还比较合适,不会拥挤,后排可以坐下三个人。另外,座椅的舒适度也不错,软硬适中,包裹性比较强,重点是这个价位的车型来说,减震效果很棒,不太会出现很颠簸的情况。而动力方面还算适中,虽然没有很强,但日常使用绰绰有余,动力输出还是比较顺畅。底盘方面的调校也是极不错的,方向盘比较好操控,指向精准,油门刹车的反应也很灵敏。油耗其实还可以,是比较省油的。最后要说一点这车的内饰会有些许味道,这一点不太好。