瑞虎8 PLUS内饰质感不错值得买吗_瑞虎8 PLUS内饰怎么样

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版+

4.1分“优秀”

【购车经历】 这是我的第二辆车，有了换车的想法以后便下了懂车帝，几乎每天都在上面看各种评论。看车评人的路测和介绍看真实车主的用车感受，比较了大半年之后才去4s店转了一圈。初筛留下轩逸朗逸哈弗奇瑞长安传祺，预算也从八万涨到十二万左右。接下来继续在网上搜资料，同时通过微信和电话跟几个销售谈价格。这期间最敢报价的只有奇瑞，别的品牌总是遮遮掩掩不肯交底，我又不想专门请假去看车所以这车买的就有些拖拖拉拉，没想到柳暗花明迎来了好政策?。政策下来以后买的就有些心急了，去几家店里都谈了谈，日产和哈弗都把价格咬的很死，那就干脆让他们躺平吧，最终选择了奇瑞。六月中旬抽了一天时间去看车，喜欢虎八的前脸可惜没有喜欢的颜色（媳妇喜欢紫色）我想要的虎七英雄也没有现车，只有虎八p有一辆紫色现车。这里说个小技巧谈价格的时候跟销售同时谈了三款车车价，但我们的目标只有一款车，跟销售比较它们的优劣和特点（需要前期做足功课），对于目标车多聊缺点。最后价格僵持不下就多要了点赠品，当天就直接交了定金，第二天提车选号上临牌。 【空间表现】 空间是我最满意的地方，特别是后备箱空间表现突出，后排座椅放平以后躺下一米八的我没有问题。后排很宽敞能让小孩子尽情玩耍。 【舒适性】 车内基本都是软性材质包裹，坐椅包裹性还可以，但是缺少腰部支撑。 【最不满意】 终于该说说它的不足了，其实也不是大的毛病，只是一些细节上的问题。首先远光灯确实不太亮，比近光差了许多，驾驶模式不能记忆，双离合的变速箱顿挫确实明显，有轻微的油门振动，转弯时360影像有一点反应慢，刹车很灵敏，轻轻一踩就能反馈给我。 最后说一下油耗，我最低开到了6.7个油，大部分时候8个油，主要看路况和车速，在同级别车子中奇瑞的油耗是优秀的，发动机声音很轻柔。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

4.2分“优秀”

提车已经有半年多了，聊一聊这半年的用车感受吧！先聊一聊它的优点，第一点空间大，特别是第二排，和后备箱的空间，都很大，而且还可以把座椅全部放平，没有任何凸起！第二点优点，是用料足，驾驶员能摸到的地方，基本都是软质材料，而且还有三个大屏，该有的配置都有！第三个优点是，动力足，提速响应快，行驶品质好，高速行驶给驾驶员足够的信心！第四个优点，就是这么一大台车，综合油耗才8升左右！还是非常省油的！ 哪么剩下，聊一聊缺点，那就是做工，内饰用料虽然很足，但是中控接缝，门板接缝，不均匀，还有B住会有异响！这都是细节，和做工的问题！对了，还有一点，就是油箱太小了，一台中性suv匹配了一个45升左右的油箱，有点小！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.29分“优秀”

由于家庭成员增加，打算将原先的5座车更换成7座车。8月份开始在各种平台选车，对比过途安L，吉利豪越，欧蓝德和沙漠3缸车，想想预算16万左右，主要平时上下班开，7座救急。后来选择了虎8P，车长4720，油耗8-9，上下班开开刚好。 买了一个多礼拜，大体性能已有初步了解，目前给大家分享一下。 外观： 现车比在APP上看到的要有气质，我买的水星灰，漆面光亮，表面釉质不错，前面大灯和格栅组合后具有一定的时尚感，与我旁边的H6相比，虽然价格差不多，但感觉高了一个档次，与另一边的讴歌相比，也毫不逊色。后尾相对而言比较普通，基本上没有多大亮点。 内饰： 内饰基本上都是软皮革包裹，航空头枕，仿真皮座椅，包裹性不错，相对于这个价位的车，已经物超所值了。 动力： 起步感觉有点肉，可能作为老司机，油门踩踏太轻的缘故，3档过后，动力源源不断，上下班足够了。 操控： 操控目前感觉挺好的，1-3档很平稳，没有卡顿怠速现象，方向盘轻且灵活，高速上全速巡航好用，自动控制距离。 油耗： 油耗是我目前最满意的，高速平均6.6/100公里，城市道路上下班，16分钟9公里的路程平均8.2-8.6。当然，同样的距离最高的我也开到9.3，那是因为有事赶时间，油门使劲踩的缘故，所以，驾驶习惯也是油耗高低的一个主要因素。 最不满意的： 目前也没有多不满意的地方，就是有过一次钥匙开启尾门，没有反应，后来手动开启的，再次重启后又恢复了正常，后来多次验证也没发生。 以上就是新车的用车体验，由于用车时间较短，也没能跟大家提供太多的信息，后续有时间会跟大家继续讨论。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版+

4.5分“优秀”

外观：大气稳重，实车比图片好看。个人比较喜欢侧面。身边的亲戚朋友 不熟的邻居包括路人都说挺大气的。说明符合大部分人的审美，最起码不会喷很丑。 内饰：座椅，屏幕，车门的一些用料都满意。2点不满意：1氛围灯等于没有。我是地下车位停很多次了，前两天老婆坐副驾才发现手套箱下有氛围灯，别的地方没有亮光。2扶手的中控台。没有放手机的地方也不方便放水，还容易误触。我调模式开360，我老婆调空调，音乐都会误触。 3配置：360全景不错对于我够清晰了，自适应巡航特别好高速轻松多了。3线小城市市区我都是电驴目前拥堵集成模式还没有开过。主动刹车有过报警没有介入，基本都是识别到行人报警我都提前刹车了。希望用不上。 空间：7座。最后两个位置我坐的话个人感觉2.3个小时没问题。不碰头不碰膝盖。我170.160斤肩膀很宽不是胖比较壮的那种。中间座位舒适腿部离前面空间大我试驾过的豪越，风行，长安，哈佛同级别的还是8p最舒服，父母，岳父岳母都满意。座椅长整个大腿都能有支撑后背靠椅可以调，我父母坐就不喜欢太躺着的感觉就会调直一点。平时都是当5座车用，后备箱巨能装。去露营了一次苦逼下大雨了睡车里两个人能睡，基本纯平一点点角度不平。我比较喜欢露营本来想买豪越感觉更加大，后来价格贵配置低加上中间座椅不舒服就没有买城市停车太大了也不好停。 驾驶感受：胎压2.2左右很舒适，后来我打到了2.5稍微硬一点影响不大。隔音不错前提是有隔音玻璃的。高速90音乐一半音量基本听不到风噪路噪。3个模式我城里开经济模式起步提速慢一点刹车会线性一点。国道高速，标准，超车无压力，刹车很灵敏。我还爬了山走了石子路坑洼路运动模式爬山绝对没有问题。标准爬山都够用了。就是下山的时候不转成手动模式变速箱的转速太高了。底盘我感受挺好一点点偏硬，恰好我喜欢硬一点的。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS MHEV 230TCI自动豪情版

3.79分“良好”

瑞虎8 PLUS应该是目前奇瑞SUV家族中最时尚的一个了，没有了老气横秋的感觉，看上去更年轻了，大尺寸中网内部采用了点阵式镀铬元素，看上去很精致，而且还有一定的立体感，相比瑞虎8，它的大灯造型更犀利了，科技感也更到位了，车身侧面看上去依旧很魁梧，车尾也非常饱满，很有力量感，尾灯的造型很有特色，内部灯组的辨识度很高，也很有档次感。 内饰的线条比较简洁，层次感比较突出，整体用料也很厚道，中控台最醒目的就是连体屏设计，两块12.3英寸屏幕很有高级感，屏幕分辨率也很高，并且GPS导航、手机映射、语音交互、车联网功能一应俱全，系统流畅度也令人满意，触摸式空调面板有些华而不实，操作起来没有实体按键顺手，而且还容易沾染指纹和灰尘，贯穿式的空调出风口倒是挺有档次感，还起到了拉伸车内视觉宽度的效果。 瑞虎8 PLUS的内部空间令人满意，首先就是前后排的头部空间都比较宽裕，其次就是后排腿部空间超过了两拳，并且后排地板很平整，中间位置的乘客也能随意挪动双脚，而且后排靠背角度可调节，这些都是加分项，车辆的座椅宽大柔软，而且还采用了航空头枕设计，承托性很到位，填充物也非常软，整体的舒适性很令人满意，而且5座版车型还有一个很大的后备箱，行李箱、婴儿车能够随便放置，想要装载大件物品时，将后排座椅放倒即可，而且地板很平整，不仅能装货，而且还能躺下成年人，铺上软垫就是一张大床。 这台230TCI CVT豪情版是唯一使用1.5T发动机的车型，其最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，此外还配备了48V轻混系统。发动机的动力输出比较温和，油门踏板不算灵敏，低扭也不突出，但得益于48V轻混系统，车辆起步还算轻快，发动机的发力点在2000转左右，但爆发力也不算强，动力还是比较线性，即便是全油门也没有明显推背感，和1.6T车型有很大差距，中后段的动力储备比较有限，时速超过100km/h就没什么后劲了，高速超车少了点底气。 CVT变速箱在平顺性方面令人满意，在ECO模式下，它会将动力“封印”一部分，尽量让发动机转速维持在2000转一下，动力传递比较佛系，标准模式下的表现比较均衡，比较适合日常城市道路驾驶，但急加速时的反应会慢一些，运动模式喜下变速箱会变得激进很多，急加速时会立刻将转速拉升至4000转以上，但动力释放还是比较线性，总体来说，1.5T+CVT就是标准家用车的设定，没什么激情可言。 底盘调校偏舒适，很有厚重感，悬架比较软，路面上的细碎振动几乎不会传进车内，但在遇到较大颠簸时，车尾会有上下晃动，主要还是悬架太软了，行程也比较长，导致减振器处理起来不够干脆，这种调校也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，所以不要有过于激烈的驾驶行为。方向盘的力度很轻，也有一定的虚位，车头反应也不够快，算是完全向舒适性妥协了，不过这也符合家用SUV的设定，日常驾驶很轻松，毕竟动力组合、底盘都很家用了，哪怕转向再精准，它也不会有运动性。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.93分“良好”

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言，大尺寸镀铬中网很有气势，也很时尚气息，大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利，科技感也有了显著提升，车身侧面很有力量感，气势也挺足，尾灯造型比较独特，点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。 瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约，中控台的层次感挺到位，用料很出色，做工水平也很高，有着不错的豪华感，空调出风口采用了贯穿式设计，看上去很有档次感，而且也提升了中控台的视觉宽度，连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似，科技感挺足，而且显示效果细腻，车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能，系统运行也很流畅，交互体验很出色，触控式空调面板很显档次，但操作起来不如实体按键。 瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞，5座版更是非常舒服，前后排的头部空间都很可观，后排的腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软，坐垫也很宽大，对大腿的承托性很到位，而且后排靠背角度能够调节，整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大，而且内部十分规整，日常物品能够随意放置，后排座椅放倒后，进深进一步提升，载物面也非常平整，成年人能够轻松平躺，放上一个垫子，就形成了一个大床。 瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的动力输出比较柔顺，低扭表现一般，油门也比较慵懒，起步时需要深踩一些，急加速时动力输出也是不紧不慢，一点没有爆发力，不过动力储备还是有的，中后段的提速能力其实不弱，时速100km/h之后还能持续输出，直到120km/h之后才会逐渐衰减，日常驾驶足够了。 其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系，这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫，动力衔接大打折扣，导致低速行驶时油门不怎么跟脚，在通畅路段行驶时的平顺性表现良好，升挡速度也挺快，但降挡动作有些延迟，深踩油门时要反应片刻还会降挡，而且即使地板油它也只会降两个挡位，这时候可以通过换挡拨片手动降挡。 瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性，质感很出色，悬架很软，路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉，不过在通过减速带或者较大坑洼时，车尾会由于惯性原因而上下起伏，其实这也是悬架较软导致的，高速过弯时，侧倾也很明显，所以激烈驾驶就别想了。 转向手感比较轻盈，指向性比较模糊，车头响应也不灵敏，轻微转动方向盘时车头都没反应，这属于家用SUV常用的调校风格，完全不考虑操控性和运动性，只注重舒适性，不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

4.36分“优秀”

我提的车是2.0T鲲鹏四驱豪享版售价15.99万的那款，紫色的。车子舒适度高，尤其是座椅柔软包裹性好，连续开车七八个小时腰不疼屁股也不疼。十几万的车配置该有的都有了，车机对话也比较顺畅，因为试过家里另外一部其他品牌车（不说啥品牌的了）的车机对话，那叫一个累，常常牛头不对马嘴。车上功能很多，因为提车才5天许多功能还不会用。内饰是软皮装饰手感舒服。车操控是没话说，马力大加速快，超车轻松想超就超。行车模式有6个：经济、正常、运动、越野、雪地和泥地。我基本上经济模式行驶，因为只有经济模式不会太冲，没有发生追尾的担心。之前的车是2.0自吸的，超车时只听发动机嘶吼速度就是上不来，经常有超车放弃的情况发生。方向盘指向性精准，转向轻盈，高速时变重。发动机噪音很小，风燥也不大因为正负驾驶座侧窗是双层玻璃隔音效果没的说。说实话，发动机和风燥小了，胎噪就凸出来了，可能以后会在胎噪方面想想办法，但胎噪也比之前我开过的几款车的要小的多。油耗不算大，我跑了省道县道（盘山路）城市高架路等等800多公里，综合油耗7.4其中被堵车50多分钟。 这些是我用车5天行程800多公里的初步感受，照片不多，刚刚跑完山路遇下雨，车子很脏所以照片很少，过几天多拍几张补上。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 6座

4分“优秀”

外观大气，属于耐看型的！实车比图片好看不是一点！建议想入手的实车试驾一下！空间表现优秀，后备箱稍稍逊色了一点！内饰比较上档次，不满意的有三点，一是起步给油反应慢，二是车机插U盘容易死机。三是悬架偏硬，滤震效果不好。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.79分“良好”

一个多月了给大家报告一下我的用车感受。首先外观方面并不是那么华丽，不过于我而言觉得他属于耐看型的，越看觉得越耐看。内饰也不错全车都是软皮包裹，不是硬邦邦的塑料。配置的话挺好的，完全够用了，最鸡肋的自动启停可以永久关闭，要用才打开，不用就不用管他。这点还是不错的。自适应巡航、自动驻车。该有的差不多都有。空间够用。动力的话，猛踩油门响应比较慢，过了两千多转源源不断，响应极快，一百二十码过后动力还能再往上走，反正就是中后段发力，前段乏力。运动模式还没试过。悬架偏硬，过弯不错。选择自己喜欢的，不用在乎别人怎么说。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.56分“良好”

总体来说是很优秀的一款车，外观个人觉得好看，之前就一直不喜欢虎八的前脸。内饰的用料也很厚道，只是做工有些不够精细。座椅很舒服，软硬适中。吐槽的是前排连个放手机的地方都没有。配置足够丰富，好多都用不到。自动启停很鸡肋，还不能永久关闭。空间很大，后排放倒就是床。动力绝对够用，油门只要踩下三分之一，就能感觉到源源不断的动力。确实爽！油耗不高，我在小县城，没有特别堵车的情况平均油耗7.5左右。本人开车习惯大脚油门，如果佛系一点应该还能降一点。舒适性的话尚可，减震稍微有点硬再软一点点就好了。至于可靠性嘛，等我们这些车主一起去验证吧。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪情版

4.57分“优秀”

关注了很久想要7座SUV动力强的价格15左右我看只有奇瑞瑞虎8Plus，无论外形，还是内饰做工都是非常喜欢，配置丰富个人觉得豪情都够了配置这东西因人而异，2.0的动力是非常的强劲起步稍微控制不好油门起步直接打滑建议新手还是选择1.6，刚拿到车的时那叫一个高兴，开ECO匀速行驶各种道路跑了600公里油耗8.2左右，换档很平顺，在路上遇那些挡路的车想超都超可以说随心所欲。动力，是我对座驾的第一追求，所以8plus2.0的动力很是吸引我，空间这方面非常满意非常大第二排第三排可以直接放平拿来当床睡我买的7座版本平时可以应下急开了快一个月中间遇见点小插曲奇瑞的车是没任何问题的都是4s维修待提高，我方向轻微往右跑偏去售后调打四轮定位发现后门悬挂什么的问题调好了没注意都直接上高速回家了，结果调后把方向盘调歪了，郁闷的要④，希望奇瑞多多了解下客户需求不段的进取提高下技师技术与责任心。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪耀版

4.86分“优秀”

第一部车是长安，开了九年也挺好。后面再懂车帝接触奇瑞，对奇瑞内饰舒适性非常喜欢，对奇瑞外观也是无可挑剔，喜欢一个东西可能跟人一样，爱它就能包容它的一切，目前行驶一万一千多公里，没有跑过长途，基本就是市区短长途，没有任何故障问题，在它陪伴我的日子里，从来没有让我失望过，我也会一直把它当作我家庭中的一名成员对待，万物皆有灵，你用真心待它，相信它也会一路为我们保驾护航，愿我的爱车陪伴我渡过以后快乐的每一天

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.5分“优秀”

开了13年奇瑞车，情有独钟，各方面都优秀，虎八plus无论动力，外观，内饰都没得说，1.6t，197p马力，290n扭矩，无论你是在城市，高速，国道，还是山路，都体现出他的动力优秀，外观大气，前卫时尚，内饰高级感十足，皮质包裹好，五座车空间超大，后排放平就是一张超大床，对于喜欢自驾游的我来说，这简直就是一辆露营床车。全景天窗可以让你看清天空的颜色，大连屏是目前主流的，无论导航还是播放视频都非常流畅，孩子最喜欢坐在前排，音响效果真的很棒，sony的音响，不用多说，让你在车里就能感受到震撼的音效。前排座椅电动，带航空舒压头枕，使你在长途驾驶时能够缓解脖子的压力，我真感到庆幸，能够有这么一辆各方面都很满意的车子。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.93分“良好”

外观沉稳大气，内饰豪华行驶品质不错，就是偶尔出现一点小问题，在能接受范围内，油耗满意，动力满意加速很快。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

瑞虎8PLUS可以说是目前奇瑞品牌旗下能买到的最好的SUV，很多细节也确实能看到奇瑞的用心。 首先当然是那台1.6T直喷发动机，动力参数已经和不少2.0T的发动机硬刚了，开起来也是非常爽的，奇瑞的双离合，猛踩会有点冲，只要正常加速还是比较顺的。 油耗也比较惊喜，这么大的车，正常开能保持在8个上下，非常不错了。 当然目前2.0T出来了，1.6T有点“牛夫人”的感觉了。 操控方面，奇瑞过去的底盘调校，一直偏硬，在瑞虎8PLUS上面有改进，既保持了比较好的过弯姿态，过减速带的时候，柔韧性也不错。 然后就要说说设计了，这套新的前脸，质感还是非常不错的，像水晶一样的格栅，很有气势，尾灯没有用贯穿式，不过效果也还不错。内饰方面，奇瑞还是非常想要营造豪华感的，大横屏也用上了，当然，一些小细节还有待提升，比如触摸按键的设计不太合理。 舒适性方面，最让人印象深刻的就是座椅了，像大沙发一样，不比二十多万的奔驰差，这一点要点个大大的赞。 整体来看，十五万左右，瑞虎8PLUS的竞争力非常不错，就看你能不能对它的设计看对眼。