瑞虎8 PLUS内饰豪华值得买吗_瑞虎8 PLUS内饰怎么样

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.64分“优秀”

车子开到现在已经有两千七百公里，除了上过两次高速其他大部分时间都是在市区里行驶，谈谈开到现在的感受，希望能帮到还在观望的车友 外观：这个其实青菜萝卜各有所爱了，对我来说看了这么久瑞虎8plus是越看越耐看，车子虽然大但不显臃肿，只有两个角度可能没那么完美，那就是纯正面的角度看车身会觉得不那么宽应该跟头灯设计造型有关没有拉伸的感觉。另外一个就是正侧面的角度车头像一刀切下来的感觉，这个倒也没说难看，主流是有点弧度上去的，可能还没看习惯，其他的角度是越看越爱 内饰：这套内饰真的很加分啊，豪华又科技！座椅真的很舒服，棕色的座椅看起来也很有档次。中控基本没有实体按键，我愿意牺牲点实用性换这种科技的中控台。两个大屏很给力，就是主题有点少一样以后能更新下，还有索尼音响大家最好现场去听听，不知道是不是我的木耳朵听不出，感觉没想象中那么牛 配置：我买的是豪享版的，配置已经很高了都是实用配置，还有六个安全气囊！唯一遗憾的是没有副驾驶电动老板键和静音轮胎加隔音玻璃，其他配置就还好，想用自动驾驶的建议还是买新能源的那几个牌子比较靠谱。有条件一定要上豪耀！有条件一定要上豪耀！有条件一定要上豪耀！ 动力操控：动力一点都不虚，不只是够用。如果有对动力担心的车友可以放心！底盘全是中等偏硬，能接受。操控没激烈驾驶不知道怎么形容，但是80过弯还是很有信心的，应该算是不错的！ 油耗：开到现在2700多公里，市区拥堵路段油耗是9个，高速7个，国道或者是城市快速路可以跑到6个多！加200的油市区可以跑接近500公里 图一是提车一个多月后4s店说厂家要求送的按摩仪，没啥用，但也是奇瑞的心意有还是挺好的 图2是门板放水的地方，设计感觉不合理啊，放了一瓶水后会影响后面一块的储物 图3是手贱停半路去点了升级，开车后不能显示信息，各位车友注意哈别乱点

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

2021年4月6号购车，分期两年五座水星灰豪享落地131831元 车价优惠14000元，购置税低开一万10256元，保险4075元，手续费1600元，奇瑞本品置换10000元。 购车过程比较简单，本来是打算冲着75P顺带看8P的，然后泡论坛两个月发现长安评价一般，直接去试驾速度80提速的时候感觉75P发动机声音比8P要大不少，再者销售有点端着不交订金不报最终价格，果断去隔壁提了8P。 当天订车当天提车，因为我的上一个客户贷款不通过，直接提的现车，想着最近提车这么久就不等了，车辆日期3月26号的还不错就提了。 优点就不多说了，发动机杠杠的，中后期提速溜的一逼，但是起步稍微柔些毕竟不支持弹射起步，风格偏向家用。双离合调教的算不错了，顿挫2、3换挡如果不是老司机基本感受不出来。内饰满满的科技豪华感，去掉车标看配置的话说是20、30万的车没毛病，谁赞成谁反对？后备箱空间确实够大。 吐槽下缺点： 1、经典的氛围灯不亮，好气啊 2、方向盘跑高速的时候有点虚位，不是很明显，正常市区跑试不出来 3、下长坡时，需要调到手动模式提高档位，但是过阵子直接又给自动接管回去了，不太满意这个模式 4、中控档把的设计有点不人性，发动机启停、驾驶模式、360为什么不设计靠近驾驶位？搞个实体按键也行啊，驾驶的时候低头去按感觉有点危险。老觉得那个档把平面有点宽，我胖同事坐进去右腿有点拥挤。 5、减震确实有点硬，尤其过减速带的时候比较明显，我胎压调到2.7了一跑起来就2.9了，是不是该再降降啊？修车店说SUV这胎压可以了，是不是骗我？ 总结：同价位这个车除了75P一个能打的没有，要不是AT估计75P也凉，没有贬低的意思哈。一经选择、值得信赖。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.93分“良好”

豪享提车一个礼拜，没出现过车友圈里的各种各样的问题，也可能是我运气比较好？800公里的使用心得：外观大气，水晶灰大爱。内饰的话豪华感不错，就是双连屏黑边太粗了，迎宾音乐很烦还没办法关掉。车机反应还可以，360影像很好用。空间表现不错。底盘质感还可以，就是过坑洼之后路噪很明显，高速120风噪和胎噪也有点大。日常驾驶代步很舒适，平顺性很好，几乎感觉不到换挡（也可能是我开货车多的原因）。激烈驾驶油门响应会迟滞0.5秒左右，有点不习惯，但动力表现很好。油耗表现还算满意，日常上下班城乡快速路在7个多，市区9个多。总体来说非常满意，这个价位还要啥自行车。预算不太够，不然就上豪耀了。19寸的轮毂让整个车看起来回更加的协调。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.71分“优秀”

用车也三十多天了，现在来聊聊个人看法 首先瑞虎8 PLUS外表看上去像高大威猛，内心细腻的猛男很有视觉冲击力? 车内，大量皮革包裹以及缝线装饰，豪华座椅全电动调节，头枕采用可调节包裹范围的航空头枕加上，中控三大液晶显示屏可以说豪华感十足。仪表盘可以支持三种不同的模式切换，并且提供了AR实景导航功能。3D全景影像、隐藏式行车记录仪、SONY 8扬声器高级音响，多媒体系统可实现全语音操作以及4G互联功能，并提供了多种拓展App。CarLife、CarPlay也自然不在话下，功能配置特别多就不说了自己去看? 动力上1.6T，145kW、290Nm，这台发动机最大的亮点是在于其采用了航空级功率/重量比进行打造，整机仅重120.9kg，并且采用了模块化的制造技术。这台发动机出力快，发力很线性，动力充沛够用，中速以及高速的后段加速表现都非常出色，随叫随到！油耗表现优秀，我开了快3千km表现7.6L，发动机终身质保，终身质保，终身质保。。。7速湿式双离合变速箱的换挡过程整体是非常平顺，双离合起步和堵车时的不顺畅感在它身上被优化得很好。 底盘感觉硬中有软，韧性十足，行驶中底盘能够带来很强的质感，过减速带干脆利落不松散很舒适，NVH表现也挺好的，哪怕是时速超过100km/h后，风噪和路噪也控制得非常好。悬挂对于路面细碎小颠簸的处理更像是轿车，非常柔韧，转向的表现也非常轻巧，女生也特别好开！ 总之这车这价格我认为值得拥有！！！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

随着汽车市面上的“PLUS”越来越多，新车产品往往携带着更高的颜值和更突出的产品力相继问世，奇瑞瑞虎8 PLUS也是其中一员，外观方面，瑞虎8 PLUS的前脸采用了家族式设计，渐变点阵式的进气格栅也是时下比较流行的大尺寸设计，提高了视觉冲击力。并且瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版还配备了LED大灯和雾灯，部分车型还加入了IHC智能远近光切换和AFS大灯随动转向等功能。车身侧面的内凹式腰线再加上方正的线条为整车增添了几分硬派的肌肉力量感。车尾则采用了分体式尾灯。 内饰方面，瑞虎8 PLUS的超大双联屏设计十分夺目，独有的智能助手“小奇”虚拟形象的加入，都增加了车内的科技现代感。大部分软性材质的搭配提高了驾乘人员的乘坐舒适度。全系标配了索尼音响、手机互联、多色氛围灯等功能。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计，从而拉宽了车内的视觉效果。中控台下方采用了大面积钢琴黑材质面板，虽说看上去科技感和质感是提升了不少，不过这么大面积的饰板又是手经常会触碰到的地方真的很难打理。空调控制面板依然采用触摸行驶调节，按键尺寸较小，容易误操作，我认为这台车有些过分追求科技感了，不过如果你是经常打理的话倒是也无妨。 空间方面，前排非常宽敞，坐垫角度正好可以很好的承托住腿部，由于仪表盘采用悬浮式设计对于身材稍微小一点的车主可能视野没有那么好。 做进后排，前排是我提前调整好的位置，腿部空间中规中矩，算是比较正常的表现，头部空间也非常宽敞，地台也非常平整，两侧座椅舒适度也完全可以媲美前排，整体上是表现比较不错的后排。 动力方面，这台瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版车型打在了一台1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。动力表现属于中上水平，比较不错的是这台车匹配的湿式双离合变速箱，在同级别是比较难得的。 总体来着瑞虎8PLUS是我会去选择的一辆车，各方面表现都非常均衡，非常适合已经刚刚结婚生子的年轻消费者.

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.64分“良好”

瑞虎8 PLUS是一款中型SUV，可选5/6/7座，主要定位为家庭用车。瑞虎8 PLUS在南宁有优惠约7000元。以瑞虎8 PLUS 1.6T自动豪情版 5座为例，南宁指导价为13.19万元，优惠7000元后裸车价为12.49万元，购置税约为10,000元，保险6000元左右，全款最终落地价为14.09万元左右。 一、瑞虎8 PLUS令人满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS具有清爽+居家的外观，耐看且居家风格很强。瑞虎8 PLUS采用几何矩阵钻石中网，配合“光刃”日行灯，整个前脸变得很清爽充满活力，犹如一位中年男子将自己续了多年的胡子刮掉，整个脸变得更加更加清爽、充满朝气。瑞虎8 PLUS取消了贯穿式尾灯设计，采用传统式的设计风格，营造出更加居家的风格而非运动感。整体来看，瑞虎8 PLUS的外观造型焕然一新，清爽可人，是一款适合居家使用的车型。 （二）瑞虎8 PLUS具有大气豪华的内饰。做进瑞虎8 PLUS前排，最令人关注的就是其连体双屏设计，排布规整，显示效果细腻丰富，触控式空调控制面板和设计小巧的电子档把，整个内饰被浓浓的豪华气息包裹着。贯穿式空调出风口拉宽了车内整体视觉宽度，给人的印象就是这款车宽、大。 （三）瑞虎8 PLUS乘坐空间大。作为中型车，瑞虎8 PLUS整体空间表现是不错的。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，瑞虎8 PLUS前排头部空间还有1拳2指，后排头部空间有1拳3指，后排腿部空间还有2拳多的尺寸。巨大的空间配合纯平的后排地台，使得瑞虎8 PLUS无论是看起来还是坐起来，高级感和舒适感就自然而来。瑞虎8 PLUS后备箱空间车型不同而有所不同，6座和7座版本后备箱空间会比较小，如果一家7人出去旅游，显然是无法满足的，如果不是刚需，5座版其实也不错。 （四）瑞虎8 PLUS动力储备充足。瑞虎8 PLUS整体动力输出可用“线性和平顺”来概括，初段油门响应不会太明显，起步时可以做到平顺而不会有冲出去的感觉。在车速100km/h以下时，随着油门深度的加深，发动机输出的动力依然可以带来不错的驾驶感，动力储备完全可以满足驾驶员超车和加速的需求。变速箱升档更加积极，一定程度上可以提高燃油经济性，但降档相对比较缓慢，急加速时指令传递需要一个流程，等两三秒走完流程后，动力才会上来。 （五）瑞虎8 PLUS拥有丰富的配置。瑞虎8 PLUS配置非常丰富，全系都提供了跑高速神器定速巡航，后排扶手、后排杯架和出风口这些照顾到后排乘客的配置自然也不会少，后排座椅靠背可调，后排乘客可以找到很舒服的坐姿。全系车联网、OTA升级和感应雨刷等标配配置都在告诉车主自己是有多么智能、科技。 （六）瑞虎8 PLUS悬挂调校舒适。作为一款定位更加偏向家用的车型，瑞虎8 PLUS底盘悬挂调校整体还是偏向舒适性，中低速驾驶时整个悬挂整体性很高，对于小颠簸小震动过滤干脆，能很好的抑制回弹。以时速40km/h左右过弯时，瑞虎8 PLUS支撑感很强，对侧倾抑制得很好，不会有大车身有大惯性而支撑感不足的现象。 二、瑞虎8 PLUS不满意的地方 （一）瑞虎8 PLUS油耗偏高。瑞虎8 PLUS百公里综合油耗为9.1L左右，国道油耗百公里8.2/左右，高速为7.6L/百公里，市区4km+郊区7km拥堵路段油耗为10.5L/百公里。对于整车重有1.5吨左右的瑞虎8 PLUS，这样的油耗是不算低的，但考虑到瑞虎8 PLUS属于中型车，动力也比较强劲，这样的油耗也算可以接受。 （二）瑞虎8 PLUS尾灯设计偏保守。瑞虎8 PLUS没有采用全新设计的贯彻式尾灯设计，与其清爽、年轻的前脸无法互相呼应，后期改款如果能在“前后呼应”这方面多做做工作，也许就更加完美了。 三、瑞虎8 PLUS保养成本 瑞虎8 PLUS首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是5000公里，小保养成本500元左右。整体来看，瑞虎8 PLUS保养周期不是很长，但保养成本并不算高，一般家用可以接受。 四、总结 瑞虎8 PLUS的优势有：清爽+居家的外观、大气豪华的内饰、乘坐空间大、动力储备充足、配置丰富和悬挂调校舒适 瑞虎8 PLUS不足有：油耗偏高；尾灯设计比较保守，还有改进的空间 总之，瑞虎8 PLUS拥有清爽大气的外观，豪华且充满科技感的内饰，底盘调校偏舒适风格，是一款很适合家用的中型车。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.79分“良好”

优点： 1、空间大，买这车就是冲着空间来的，十万买合资只能是卡罗拉、英朗、宝来这些常规的三厢轿车，轿车的空间还是比较压抑的，所以看过来看过去还是SUV最合适，偶尔去去郊外，回个老家，小孩儿在车内简单的玩耍也没什么压力，并且车的坐姿比较高，也适合女士开，真的，女的开尺寸大的车比开小车更容易掌控，并且更安全，瑞虎8PULS长宽高分别达到了4722/1860/1745mm，轴距2710mm，完全就是中级SUV了，还有5座、6座、7座可选，对于有二胎的家庭，再合适不过了，总体该车以PLUS为名，名正言顺。 2、内饰酷炫，配置丰富。并且不是那种花里胡哨，可以说是一种豪华感，现在车子内饰都拿中控屏做文章，而瑞虎8PULS是三屏幕，同级罕见，并且清晰度、手感都属于上乘，不单单是屏幕，内饰整体做工和用料都非常考究，没有明显的粗糙感。此外，豪享版有头部气帘、偏离预警、主动刹车这些主流的安全配置，还有非常好用的360全景，针对中型SUV车身大，盲点多，还是很好用的。另外拥有或者试驾过这款车的会发现A柱护板上有个SONY的标志，嘿嘿，这是对于有索尼情怀的是个利好。 3、动力上乘，真的是上乘，相信关注奇瑞的车友大都对奇瑞看家引擎有所了解，奇瑞第三代埃泰克全铝涡轮增压发动机，197匹的最大马力和合资品牌的1.6T比完全占优势，哪怕是和世界数一数二的引擎制造商-本田的1.5T地球梦发动机来比，也是丝毫不落下风。 4、质量稳定、欧美车变速箱故障频发，烧机油，日系机油乳化增多、而奇瑞历来没有大的缺陷爆出，特别是动力突然中断、变速箱故障，方向失灵这种危险性极大的故障，奇瑞从来没有出现过，可以说奇瑞开着绝对能让人放心安心的。 2020款 290TGDI DCT 豪享版 缺点： 1、好多车友说奇瑞车外观不好看，见仁见智吧，个人认为奇瑞的设计一直没有沉淀下来，总之就是一直在变风格，厂商表述的皖系建筑风并不是特别的亮眼，总体来说瑞虎8PULS侧面沉稳优雅，尾部平稳扎实，前脸霸气有余，精致不足。 2、不保值，奇瑞应该是自主五强里最不保值的，倒不是奇瑞的故障率有多么高，售后有多么差，还是上文说的，奇瑞的质量稳定性好，但是奇瑞的品牌稳定性差，从QQ系列、风云系列、旗云系列、瑞麒系列，太多了，说不定开几年又会推出一个新的SUV系列，那么已经售出的车型就会受到影响。 3、质保期短，三年或十万公里质保不占优势，咱们知道捷途X90其实就是瑞虎8的表弟，但是捷途终身质保，作为奇瑞正宗的瑞虎8PULS要有终身质保会更加吸引消费者。 总结： 瑞虎8puls总体来说还是优点明显多于缺点，对热爱居家旅行的车友来说，它有着丰富的配置，可观的空间，优秀的动力，较低的油耗，落实了自身的定位属性，完全可以给到90分，借用一车友的话：除了没有面子光环，其它都特别满意！

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.14分“优秀”

瑞虎8PLUS相比瑞虎8在设计风格上显得更加豪华商务，内饰档次感、科技感营造得非常到位。1.6T动力总成调校得非常细腻平顺，相比瑞虎8的官方油耗也降低了近1升。方向盘手感扎实，指向灵敏精准，有一定的驾驶乐趣。不足之处是底盘在中高速下不够紧致，略有松散感。此外车内中控台的可用空间偏少，略显不方便。总体来说它比瑞虎8贵了一万元左右，但配置增加了不少，整体性价比有所提升。相比瑞虎8更值得推荐。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.71分“优秀”

提车到现在一个月了，我是新手，对车也不是很有研究，简单总结了一个月的用车感受，以下几点，车的静音性很好，跑国道到80，基本上没有多大声音，豪华感十足，邻居都问我这车最少得二三十万吧😂，加速超车轻轻松松，动力杠杠的，后备箱超级大，賊能装。再说一下我想吐槽的点，车没啥问题，就是一些设计不喜欢，首先第一我觉得档把造型设计的我不喜欢，第二空调控制面板功能重复键太多，还不如把那一块设计点储物空间来的实在，第三氛围灯太暗了，即使到晚上也是，暗的看不见，第四有些功能还不能关，比如每次启动开门，中控屏会有个短音乐，没法手动关闭，听的我闹心的慌，第五空间是挺大，但是车太大了会车，停车有点难，毕竟我是新手，这是我的用车感受，可能写的不是很全，有想了解车的可以评论区问我，我会回答，总结一句话，反正买了这个车没后悔😂

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.86分“良好”

外观还算耐看吧，没有特别亮眼。内饰看着略显档次，三块屏亮眼，就是不耐脏。配置和同价位国产车差不多，360全景影像有盲区，还是要自己多观察。空间很大，毕竟是个中型车，7座第三排，偶尔用一下，有比没有强。动力1.6t足够用，油门响应迅速。驾驶感受比较舒适，操控从容，底盘平稳，能应对烂路，舒适性可以，噪音还能接受。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.43分“优秀”

瑞虎8PLUS可以说是目前奇瑞品牌旗下能买到的最好的SUV，很多细节也确实能看到奇瑞的用心。 首先当然是那台1.6T直喷发动机，动力参数已经和不少2.0T的发动机硬刚了，开起来也是非常爽的，奇瑞的双离合，猛踩会有点冲，只要正常加速还是比较顺的。 油耗也比较惊喜，这么大的车，正常开能保持在8个上下，非常不错了。 当然目前2.0T出来了，1.6T有点“牛夫人”的感觉了。 操控方面，奇瑞过去的底盘调校，一直偏硬，在瑞虎8PLUS上面有改进，既保持了比较好的过弯姿态，过减速带的时候，柔韧性也不错。 然后就要说说设计了，这套新的前脸，质感还是非常不错的，像水晶一样的格栅，很有气势，尾灯没有用贯穿式，不过效果也还不错。内饰方面，奇瑞还是非常想要营造豪华感的，大横屏也用上了，当然，一些小细节还有待提升，比如触摸按键的设计不太合理。 舒适性方面，最让人印象深刻的就是座椅了，像大沙发一样，不比二十多万的奔驰差，这一点要点个大大的赞。 整体来看，十五万左右，瑞虎8PLUS的竞争力非常不错，就看你能不能对它的设计看对眼。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.14分“优秀”

今天要跟大家聊的车型是奇瑞瑞虎8 PLUS，它是奇瑞品牌的全新旗舰车型，在2020年10月上市，定位于中型SUV，基于奇瑞T1X平台打造，售价为12.49-15.99万。瑞虎8 PLUS采用最新的LIFE IN MOTION 3.0设计语言，稳重、大气又不失动感。内饰以“豪装陆地飞行舱”为概念，采用三块大屏的设计，中控台多处使用NAPPA皮革纹理包裹，兼顾科技感与豪华感。全液晶仪表盘和中控屏幕均为12.3英寸，下方的屏幕主要负责控制空调温度，分工明确。瑞虎8 PLUS共有两种动力总成。燃油版车型搭载1.6T涡轮增压发动机，能输出197马力/290牛·米，传动为7DCT变速箱。 讲真，12万就能买到一台中型SUV还是比较值得，而且，瑞虎8 PLUS也并不只是“壳子大”，造型设计方面还是非常有水准的。不过，如果你觉得知名度比较重要的话，隔壁的紧凑级SUV——哈弗H6，可能是个更稳妥的选择。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4分“优秀”

外观层面，瑞虎8Plus延续了奇瑞的家族式设计，点阵式进气格栅显得大气精致，配合周边的镀铬装饰，使得整体的豪华度也有所上升，底部的银色饰板拉宽了视觉效果，前脸看上去不怒自威，属于耐看系列的。相对来说车侧和车尾的看点不大，尾部线条简约，双边双出的排气和顶部隆起的造型显得运动感十足。 车内同样走简约路线，没有那些花里胡哨的设计，但是并不单调。三块屏幕的科技感很棒，软性材质的覆盖面积较广，基本上手肘能接触到的地方都是软的。挡把区域采用的钢琴烤漆面板颜值很高，但是特别容易留下指纹，好在打理起来比较容易，三辐式方向盘握感出色，尺寸适中，采用皮质包裹，集成的多功能按键设计也比较合理，盲操作较为容易。配置上290豪享版性价比最高，时下流行的科技、辅助配置一应俱全，如360全景影像，全速自适应巡航，全景天窗，包括GPS导航，手机互联映射，车联网以及OTA远程升级等。 这套动力总成的表现也足够出色，动力储备充足。不过在前段的输出调教的比较舒缓，在城市中蠕动或者跟车略显难受一些。但是深踩油门可以很快的获取充沛的动力，中后段的后劲很足，即便是高速超车也丝毫没有压力。7DCT升挡积极，但是降档略显迟钝，且在低挡位时候略有顿挫感，影响驾驶质感。 整个悬架调教的很居家、舒适，配合上宽大厚实的车内座椅，因此可以提供很舒适的乘坐体验，但是在应对一些大的颠簸路面的时候，滤震表现略有不足，悬架有多余的弹跳感。

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

4.07分“优秀”

外观部分，在产品设计方面，瑞虎8 PLUS采用了全新的家族式设计，这套设计语言跟瑞虎7是相似的，跟以往奇瑞的车型都截然不同，以前的奇瑞是年轻运动的，如今的瑞虎7和瑞虎8 PLUS是时尚、大气的。瑞虎8 PLUS最显眼的是大尺寸满天星格栅，呈现出一种大气感，这一点放在奇瑞身上是难得的；另外双钩型LED灯，和竖条矩阵尾灯，如今的奇瑞希望呈现的是豪华和时尚，纵向对比以往的产品，有了一股难得的贵气。 设计布局跟星途LX如出一辙，当然这套内饰设计可以肯定的是有高级感的，双12.3英寸贯穿屏，环抱式的座舱设计以及触之所及都是柔软的皮质，这是一台高级的奇瑞。 动力方面，瑞虎8 PLUS目前搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大197马力，峰值扭矩可达290牛·米。只有油门开度过半之后，才会给你充足的动力，这套动力系统还是常见的家用SUV风格，平顺为主，前半段反应会有点迟缓，感觉不太跟得上驾驶者意图，但后半段还是能紧跟你的节奏，作为这个价位的产品，表现符合预期。 总体来看，瑞虎8 PLUS作为全新旗舰的出现，为家族带来了很多出色的产品力，别具一格的外形设计、高级感满满的科技座舱和别出心裁的座椅设计，加上奇瑞家族式的操控，有了自己独到的产品力，跟长安、吉利等品牌主力军对抗有足够的底气。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪行版

4.07分“优秀”

作为全新旗舰车型，瑞虎8 PLUS在多方面进行了升级，气场及豪华感比瑞虎8更上一层楼。二者动力系统基本相同，价格也比较相近。2020款 290TGDI DCT豪行版外观方面，源自中国品牌的奇瑞瑞虎8 PLUS，很懂得如何通过几分悉心雕凿的精致，去诠释中国消费者最心心念念的那种大气。整体比例营造与元素铺排，都能看出相当不错的水准。X形前进气中网配合多条幅装饰，很好地勾勒出先锋精致，偏向未来感的整体印象。内饰层面，奇瑞瑞虎8 PLUS设计风格简练自然，虽没有多少令人印象深刻之处，但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所。虽然受于价位所限，并无多少高档材质的融入，但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补，整体观感或是触感，都毫无不妥之处。动力方面，瑞虎8plus2020款采用的是最大功率约197马力的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kw，最大峰值扭矩290N.m，匹配7DCT变速箱。车友反馈，行驶时门窗异响，响的烦人。应该是密封条老化漏出缝隙的原因，我认为跟换密封条可以解决，好的密封条价格在50元左右。也有可能是车门里面有异物，维修拆除车门检查大概100元左右。保养方面，建议周期5000公里，更换机油机滤需要花费200元左右，后续还要更换空调空气滤芯费用在300元左右，大保养一般还要更换变速箱油，制动液，费用在700元左右。