点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.79分“良好”第一台车,定义为买菜车,接娃车。平时上下班通勤基本上都是一个人偶尔也拉个同事。这款带个魔术座椅,感觉吧可以不用但不能没有真正需要的时候还能用。
关于操控方向盘确实比较轻,并且平顺,适合女生开,当初买车的时候就考虑到了这点如果自己不开,媳妇偶尔接个孩子也能开,三角窗视野也很开阔。
动力方面红绿灯基本上第一个都能冲出去,油耗也明显比南方的车友费点。也有可能冬天换雪地胎的事。这个车型的胎,雪地胎挺不好找。
目前改装了一些配件
一件折耳、一件升窗、后视镜加热、原厂雅阁喇叭、内侧尾灯点亮、换了比亚迪汉的座椅、前后防撞钢梁、阿尔派中控大屏。目前先改这么多,后续再慢慢改。
买车这个东西不用听别人怎么说,自己喜欢就好。毕竟别人不出钱。
才高八斗发财安东尼:这个座椅包的相当惊艳啊,多少米
东西南北南京:座椅套发一下
用户1511863585470:买来先大拆,全车做隔音,顺带的改装,车就是玩的。太多时候我都是一个人拉着七个座空跑,真不如闹个飞度,高尔夫之类的开呢,
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
4.2分“优秀”2022年3月20日提车,刚好是新疆315车展最后一天,全乌鲁木齐4s店跑遍了,只有一辆乐趣版现车,价格没怎么压,优惠1.3万。纠结了一下运动版还是cross版,最后还是倾向于魔术座椅,想想自驾出行后排还得坐个娃,东西带多了必须得有比例放倒,所以最终提了乐趣版。
外观:晶耀白的颜色,配上熏黑的大灯和黑色的行李架,以至于媳妇和孩子都说这是熊猫,萌萌的样子我们都挺喜欢的。
内饰:内饰比较简洁,空调出风口杯架刚开始不太适应,用了一段时间后大爱。中控没有扶手箱的时候看起来跟面包车一样,所以提车第一时间就某宝买了扶手箱。内饰用料基本就是塑料,装忠诚卫士的时候发现门板超级薄。
配置:乐趣的配置有点小遗憾,没有巡航和后视镜加热。不过11年的老司机了,还是喜欢自主掌控车的感觉,跑长途也不多,冬天就只能继续手动除霜了T-T
空间:车内空间很足,我身高183,主驾调好位置前后都还有富余,家人身高不算高,坐起来算宽敞了。
驾驶感受:(前后试驾了昂克赛拉、影豹,所以操控感受就对比这俩车)平顺性没得说,二次加速反应也很灵敏,没有双离合的1秒思考人生,也没有马自达那么吵。目前还没做首保,所以还没有感受过ivtec的高转速魅力。高速目前最高跑过140,转速2500,车很稳,不飘,但是大风天开的时候感觉飘的厉害。悬挂偏软,高速入弯没信心,但是真在弯道中加速倒也没啥事,小颠簸过滤还行,过大坑减速带啥的比面包车强不了多少-.-!隔音一般,不过我能接受,感觉最吵的时候也比试驾马自达深踩加速的那一下小。
油耗:个人开车习惯只要前面没障碍物就喜欢开快,加速过程喜欢主动回油门,这样不会出现干吼不走。目前3300公里,平均油耗6.5,最近用车只是送媳妇上下班,来回8公里,200-500米一个红绿灯,单箱油耗干到9.5……
以上就是我提车一个半月用车的感受,感觉来福酱是一辆好开好用的车。
F5813:改了扶手箱吗?
无为青年abc:落地多少!?
用户5450918098174:这车有没有魔术座椅?!
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完本田LIFE之后的一些感受,我试驾的车型2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力系统的感受:这台车使用本田“地球梦系列”1.5L自吸发动机,最大功率131马力,最大扭矩155牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,别看排量小,还是个自吸,但发动机低扭很充沛,油门的灵敏度也很高,车辆在起步阶段和中低速行驶十分轻快,而且平顺、线性的动力输出在城市道路驾驶很轻松,很灵活。
发动机中后段的动力表现也很不错,即使车速超过100km/h,深踩油门也能获得很积极的动力响应,CVT变速箱对油门的响应也很迅速,能在第一时间调整变速比来拉高转速,我感觉这台发动机在中高转速下的动力表现更好,5000转以后还有很强的提速感,这就是本田i-VTEC技术的功劳。我实测这台车的百公里加速时间为9.3秒,其中40km/h升到80km/h用时4秒,80km/h升到120km/h用时6.8秒,这个成绩十分优秀,应该能排在同级车型的第一位。
底盘和操控感受:本田LIFE定位小型车,它的底盘采用同级最常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架的调校兼顾舒适和运动,减振器初段较软,能过滤掉到部分细碎颠簸,在通过减速带或者较大的坑洼路面时,车身的整体性也很出色,没有明显的晃动感,而且减振器也有不错的韧性,能对车身起到很好的支撑。转向手感比较轻盈,指向性不算精准,但小巧的车身十分灵活,日常驾驶挺惬意,尤其是在城市道路驾驶很灵活。
空间和乘坐感受:本田“空间大师”的美誉在这台车上也有完美展现,它的长宽高分别为4111/1725/1567mm,轴距2531mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间接近两拳,而且后排地板很平整,头部空间也达到了四指,在同级车型中占有绝对优势,这还没玩,在这么紧凑的车身下,它还有一个非常宽敞的后备箱,能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱,并且后排座椅支持4/6比例放倒,虽说平整度不是很好,但扩展性很令人满意。
购车费用参考:这台2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版的指导价为10.28万,目前平均优惠1万左右,裸车9.28万,购置税8000元,车船税420元,交强险950元,商业险3800元,上牌费500元,全款落地10.65万左右。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”优点
1、油耗低,这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,这台发动机本身的排量不大,且由于该车的整备质量仅有1.1吨出头,所以在燃油经济性方面这款车的表现还是非常能令我满意的,该车实测的综合百公里油耗仅5.9L左右,这样的油耗表现放在同价位车型中来看还是很占优势的。
2、空间宽敞,虽然本田LIFE这款车只是一款小型车,但别看它外观小,轴距也只有2531毫米,但这款车由于车头比较短,所以车内的空间营造得还是非常不错的,空间可以说完全不输同价位的紧凑型车,当身高1.8米的成年人坐在它的后排腿部还有一拳四指剩余空间,头部还有四指左右的空间,对于一款小型车来说这样的空间表现确实能算是非常出色的了。
3、动力表现出色,这款车搭载的虽然只是1.5L的自然吸气发动机,但这台发动机的最大马力达到131匹,且由于该车的整备质量也只有1.1吨出头,所以动力表现还是挺不错的,该车实测的百公里加速成绩在10秒左右,与同级车型相比这样的加速成绩完全能算是比较出色的。
4、好开,这款车本身车身尺寸不大,外加上方向盘很轻,所以开起来感觉比较灵活;其次由于这款车的动力完全够用,且匹配的是CVT无级变速箱,所以开起来感觉动力很平顺,且平时超车也会比较有信心,所以这款车整体来说是一款好开且容易上手的车型。
缺点
1、悬架减震不舒适,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,且为了照顾到车辆的运动性,所以悬架整体上是有些偏硬的,在经过一些颠簸路面时车内特别是后排会感觉到明显的震动和弹跳,所以这款车的悬架减震我个人觉得是不太舒适的。
2、性价比低,2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版这个版本虽然只能算是这款车的低配车型,但该配置车型的指导价却达到了10.28万,这样的价格甚至都可以选择到不少合资品牌的A级车了,所以这款车的性价比是比较低的。
3、配置低,虽然2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版这个版本车型的指导价已经达到了10.28万,但该配置车型连倒车雷达和倒车影像这些基础性的配置都没有,所以在配置方面这款车表现得还是不太厚道。
总结:本田LIFE是一款优点和缺点都非常分明的车型,但该车的优点是同级车型都比较难以做到的,所以在购买建议方面,我个人觉得如果是年轻人买车的话本田LIFE这款车是值得买的;但如果买车是用于纯家用的话我觉得还是选择同价位其他品牌的A级车要更好一些。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
4.36分“优秀”1月5号提的车当时急用优惠很少,落地差不多11.3…大灯是我喜欢的卡姿兰大眼睛,很萌,空间不得不说不愧是空间魔术师180个子一点也不憋屈,为了魔术座椅选择了乐趣,其实现在后悔没上顶配版,驾驶感受感觉非常丝滑,首保后更丝滑,油门响应及时,高速路上超车很爽,油耗我觉得挺不错,每天市里高速路对半,油耗5.6开空调5.7浮动。
Samealsy:楼主 乐趣版开了一年半了感觉怎么样?保养大概多少钱?想提这款车,但纠结灵趣版还是乐趣版
独爱钟楚红:顶配除配置外有啥不同车感吗?为什么后悔
sunxiyan007:我的灵趣113800
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
4.2分“优秀”来福酱比飞度性价比高,一样的车型,晋城年前当时只有一辆跨界版的现车,所以就买了,1.7号生产的,这卖的也够快了,开了1000多公里,感觉这车动力好,空间大,噪音稍微大,当时也看上液晶仪表了!
倒霉的埃安YP车主:在哪里买的车?
福旭mr:这小车真不错
wangzhijing:有没有面包车的噪音大
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”颜值即正义,买这车首先就是冲着颜值去的,在4s店提车当天就有人围观,还有人说这是不是杰德哈哈,我是很喜欢这车啦。这个评分就不能打满分了,虽然我很喜欢这个车,但是内饰真的很有很大的改动空间。很棒了,不比轩逸车小,当然life只是A0级的车,但在这个级别我觉得它就是最好的,加上后排的魔术座椅,感觉小范围的居家旅行选它没错。买来后一直都是上下班高峰期开,一直稳定在6.8有时候会到7.0但很快又降下去,期待假期跑跑高速把油耗降下去。起步超车动力都很足,开惯了轩逸车,再开life真的差别挺大的,不过有一点还在适应中,就是转速,其他品牌的车我下意识都会控制在2千转左右,一般很少超过3千转。变道、停车都很方便,特别是在一些商场,小半径转弯真是666
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.57分“良好”【最满意】
买车的目的主要为了每天上下班通勤,LIFE的油耗表现在心理预期之内,市区、高速、郊区综合油耗在6个左右。加速平稳且响应迅速,内部乘坐空间大,储物空间比较多,加上有魔术座椅的加持,实用性更加,平时拉拉货也是没问题的。
【最不满意】
织物座椅,虽然夏天不会烫屁股,但是出汗特别容易引在上面。另外这车的制冷效果不是特别好,还有风噪和胎噪较为明显。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.5分“良好”LIFE作为飞度的孪生兄弟,两者外观颇为相似。LIFE整体造型圆润可爱,全系标配了萌萌哒的LED大灯,且使用了诸多黑色饰板点缀,加上硬朗的线条的点缀,显得运动氛围营造得还是相当不错。在内饰上,LIFE的整体内饰布局也与飞度几乎一样。活泼的双色个性搭配,打破单调乏味,两幅式造型设计,颇有特色,握感也很不俗。动力方面,LIFE搭载了一台地球梦的1.5L自然吸气发动机与之匹配CVT变速箱,最大输出功率为131Ps,峰值扭矩为155N·m,这套动力总成相当成熟,且动力在同级中的表现相当出色。