点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.71分“良好”随着小孩渐渐长大,老婆全职在家带娃,所以给我老婆买辆车,用来接送小孩和日常代步使用,看中了本田LIFE和本田飞度,深入对比之后,我和我老婆觉得本田LIFE的要更好一些,我老婆喜欢本田LIFE外观,而且他比飞度多了语音控制系统,驻车影像系统,尤其是驻车影像系统,对我老婆这样的女司机来说太重要了,所以最后我们买了本田LIFE。
先说说我的买车价格:
我买的是本田LIFE,2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版,厂商指导价10.28万,那会儿我们优惠了0.5万左右,购置税8600左右,上牌费300,交强险950,商业保险4300左右,全部做下来花了11.3万左右。
车的优点:
第一、动力表现良好,搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,最大通功率96KW,最大马力131PS,动力虽然不猛,但是在城里作为买菜车,接送小孩上学是够用的。
第二、空间表现不错,本田LIFE车长4111MM,宽1725MM,高1567MM,作为小型车,空间肯定比不上中大型车,但是我老婆坐在前排不会挤,而且这个版本的本田LIFE的后排座椅可以比例放倒,放倒以后后备箱的空间就显得更大一点了,能放不少东西。
第三、操纵性好,由于本田LIFE车型小,开起来灵活,而且底盘比较稳,转弯的时候,车子重心移动的比较顺畅,关键是好停车,在校门口附近的停车场停车,很有优势。
第四、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L,由于我老婆开这车的时段经常是高峰期,所有实际百公里油耗为7.3L左右,这个油耗表现比较经济了。
车的缺点:
第一、在售的座椅都是织物,这个版本的方向盘也是塑料材质,这样一来车里的塑料味就会比较重,我就买了很多茶叶梗放在车里,经常开窗通风才少了很多塑料味。
第二、车窗一键升降,只有驾驶位才有,给我老婆造成很大的困扰,每次下车经常忘记关窗户,这个配置有点不人性。
用车答疑:
第一、什么是跨界车,车身形式属于跨界车的本田LIFE,他不归属于轿车、SUV或MPV,跨界车产生的主要原因是,来自部分客户对于特殊用途车辆的需求,市场需要某种小型、灵活的车型来运输货物,例如本田LIFE就很适合作为买菜车,上下班代步,接娃等用途。
第二、关于磨合期,我老婆很爱车,在磨合期的时候,她启动发动机,基本上会给车子提前到预热一下,开车的时候也不超速、超载,在行驶的过程中,基本上不紧急刹车、制动,我觉的她在磨合期对本田LIFE护理的很棒。
第三、关于本田LIFE的命名,东风本田LIFE官方昵称正式定名为“来福酱”,赋予了他冲破次元,开启元气新生活的寓意。
总之,虽然本田LIFE的座椅材质是织物,车里面塑料的味道会重一些,但是做好通风这个问题能被解决,另外只能驾驶位才能车窗一键升降,这个功能确实被我老婆吐槽很久,但是他的动力和空间能够满足我老婆日常出门,送娃上学的需求,而且油耗低,车子小,倒车停车灵活,所以我和我老婆很喜欢本田LIFE。
净身走天下:我就喜欢织物座椅,相比皮革座椅,织物座椅夏天透气,冬天不凉。
手动挡永远的神:跨界低配哪来的倒车影像
手机用户53898778982:新车第一天油耗21降到14个..现在500公里了平均7.3...过了首保能降下来吗?
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是东风本田-LIFE 2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版的试驾体验,定位为一款5门5座小型车,长宽高为(mm)4111/1725/1567,轴距为2531mm。厂商指导价为10.28万,当地地区这款车型报价9.58万元,目前暂时优惠0.70万元,购置税9097元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4383元,全款落地价格在110650元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为43447元,贷款67060元,月供要2002元,贷款购车总花费要115519元,比全款购车多花出4869元。
外观:本田-LIFE超萌超可爱,一眼就吸引住了我的眼球。乍一看,这款车有点像飞度。车头两侧搭载一款圆润饱满的头灯,内部灯组也显得十分圆润,静态体验就感觉非常呆萌了。侧面造型较为低趴,新车采用了透明A柱的处理,保证了视野的清晰度。腰线贯穿门把手,侧裙带有上扬的折线,这些细节处理都让新车显得更加的时尚动感。多幅式轮毂还是非常大气的,尾部左右两侧棱角分明,有种朝气蓬勃的气质。
内饰:本田-LIFE采用两幅式的方向盘大小适中,皮质包裹细腻,多功能按键区域使用了白色烤漆材质,很显小清新。7英寸液晶仪表虽然尺寸不大,但各种信息显示尺寸都不小,并且错落有致,很显精致。当打开大灯或者刹车时,仪表下方的小车灯光也会相应点亮,细节感满满。
动力:本田-LIFE在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为131Ps,最大扭矩为155N·m。传动系统方面,与之相匹配的是CVT无级变速箱。
操控:说实话,本田-LIFE这台车开起来其实和飞度并没有什么本质区别,如果你之前开过飞度的话,对于它的平顺性一定是能认可的。即便切换至运动模式后,它也没有想象中那么激进,实际上还是那种循序渐进的加速,所以他还是非常适合我们日常通勤的,毕竟是台主打经济实用的小车啊,省油才是关键。另一方面表现比较好的就是转向力度非常轻柔,其实也是更偏向舒适化的调校了,但它的指向性和精准度并没有缺失昂,实际在试驾的这半天我开着它穿梭在城市道路和我家那个路况非常复杂的胡同里,就是凭借着它小巧的车身和精准灵活的转向,让我开着它也是游刃有余,确实有点像我们常说的人车合一的感觉。
加速:测试的本田-LIFE起步时由于有变速箱保护,全油门起步时转速维持在2200rpm左右,起步后车轮没有发生打滑现象,轮胎抓地力不错,车身姿态稳健,有轻微地抬头。在加速过程中,整体过程较为平顺,没有非常突然的推背感觉,这也是自吸发动机的特点之一。最终测得的成绩为10.43秒。
制动:东风本田-LIFE全力制动后,车身稍向前倾,有一点的点头现象,车身姿态还算稳健,没有出现跑偏现象。整体制动过程制动力施加平均,不过刹车脚感偏软,在初段刹车中,制动需要一定的响应时间。最终测得的0-100km/h制动成绩为40.94米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为126km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为8.7L,经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。
噪音:本田-LIFE的隔音降噪水平我认为是完全能被接受的,除非你特别激烈的驾驶它时,机舱噪音还是比较明显的,不过我们正常行驶时无论是风噪还是胎噪都能控制在可接受的范围内,这也是对于一台家用车来说应该具备的素质。
萌小疯155:你就是穷 为什么不买飞度
快乐的蜻蜓oF:10万块钱买这么个小车值吗
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.5分“良好”东风本田的产品线可以说不管是轿车还是SUV以及MPV都有,有着很高的完整度,但是旗下一直缺少一款小型两厢车,不过随着“来福酱”(LIFE)的到来,可以说产品线算是补齐了,那么我们今天就来看看这款萌萌哒的“来福酱”LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版。
如果你看过飞度的话,你一眼看上去可能感觉两款车没有什么区别,LIFE的灯源起步配置很高,全系为远近光一体LED灯,这样的设计在海外品牌的小型车上面很少能看到,LIFE的前雾灯轮廓使用了和车身颜色相同的设计,另外再加上了中间的黑色元素,看上去动感十足,在两侧使用了獠牙线条作为装饰,动感十足。
LIFE的中控台设计相当简单,虽然使用的是硬塑料材质,但是整体的做工较为精致,体现出了时尚的感觉在同级别车中谈得上是优秀的表现,两辐方向盘其实在大部分的主流车型中很少见,驾驶的时候需要一个适应的过程,我第一次驾驶的时候就出现了轮胎没有回正的情况,但这个方向盘的握感还是很舒服的,两侧白色的功能按键也添加了一些科技感。
本人身高177cm,主驾驶的剩余空间为三指空间,来到后排,头部的剩余空间变为了两指,腿部空间为一拳三指,可以说这样的空间表现在小型车中是一个很亮眼的部分。
1.5L发动机,最大扭矩155N.m,最大功率96kW,CVT无级变速箱;这样的发动机在中速和低速的动力可以说是很充足的,在城市道路下行驶还是很有劲的一款车,在高速行驶的时候发动机的爆发力也不示弱,只是随着速度的提升噪音有点大,这有点影响驾驶的舒适性,唯一值得一提的是在起步的时候需要细致的控制油门,不然会出现一窜一窜的情况。
购车费用:这款车的指导价为10.28万,目前优惠政策为6千元,裸车价为9.68万。另外再加上购置税为8566元,车船税360元,交强险950元,商业险2039元,上牌费200元,全部落地大概需要花费108915元。
总结:
在总体的试驾过程中可以发现,这台LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版有着不俗的动力和不错的空间,在小型车中可以说是一个很优秀的车型,虽然它也存在一些小毛病,但是归根结底它可爱的外形和适合城市行驶的特征,很适合喜爱它的车主朋友们考虑一番。
用户6923438311740:来福酱的车内味道简直刺鼻,现在开它出去,简直噩梦
smile58181:我怎么没有味道,刚提车
用户3910971501270:还好吧,新车都这味
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”本田LIFE这是2020年12月才全新上市的车型,这款车与飞度就是兄弟车型,从实际的体验来看,我认为他比飞度确实是显得更厚道。
优势:
1、本田LIFE可以看作是本田的“入门级”轿车,拥有着很大的知名度,价格也低。他的外在设计,单从前脸来看,确实与飞度有很大的相似之处,前脸看上去显得萌萌哒的,价格虽然低廉也拥有远近光一体式LED头灯,如此的前脸我认为还是非常时髦的。
2、他的空间确实足够的宽敞,172cm的身高65公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间拥有1拳2指,而后排的头部空间拥有1拳,腿部空间2拳左右,如此的空间还是非常宽敞的,不会显得憋屈,点赞。
3、他的内饰比起兄弟车型飞度确实是显得更为的厚道,他的7英寸液晶仪表,显示简洁直观,可读性以及易读性在同级别上属于上乘,他配置了8英寸的中控屏,至少在观感上不会显得简陋,比起飞度显得厚道,点赞。
4、正常的城市行驶中,其实他是非常易于操控的,他在中低转速下扭矩输出较充沛,本身初段的油门设定就较为的灵敏,城市行驶还是有一些冲劲的。当然了,本田LIFE更适合的是普通的城市上下班行驶,本身CVT变速箱加持下他的平顺性就很高,不会有突兀感。
5、日常的城市行驶为主,他的百公里油耗确实足够的低,按照表显的油耗来看,百公里油耗就是7L左右,还是非常省油的。
劣势:
1、他的高速表现确实是不佳,时速90以后,确实有这么一种感觉:怎么踩油门速度都差不多的样子,其实高速中,随着转速的上升,他的噪音也会越来越大,高速行驶中,耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度一般。
2、即便是普通的城市行驶,时速50以下,外界的杂音以及本身的胎噪等传到车内还是非常明显的,整车的隔音能力确实是一般,舒适度一般。
3、在应对乡下的那些“泥巴”路面时,他的通过性一般,遇到下雨天,发生磨蹭底盘的现象是正常的,回到家趴下去一看,会发现底盘上有很多的泥,通过性一般。
4、内饰的质感一般,像中控面板、方向盘、门板等摸上去确实是显得硬邦邦的,触摸感不佳,并且8英寸的中控屏没什么可玩的,也就是拿来放歌的,可玩性不高。
5、后备厢常规状态下空间不小,也比较规整,但放倒后排座椅后,会拥有过大的地台落差,实用性确实一般,影响大物件的摆放。
整体来说本田LIFE这款车的优缺点还是非常分明的,消费者确实可看看自己侧重哪一点,从我个人的角度来看,我认为当作普通的家用还是不错的,
光景:价钱呢也厚道
菩提先生952:油门太轻了,只能点着开,都是8.5左右。高速4.2
奇妙叶子DdR:为啥直接上顶配,因为明显好于其他配置,一分价钱一分货
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.71分“良好”勤俭持家开飞度,来福也就是飞度
小型车市场也就买买飞度跟polo。选择飞度是因为日本车,相比起来要油耗经济性,可玩性要高一点,而且有东本这次优惠蛮大,就选择了。开起来惊喜还蛮有惊喜的,挂s挡起步居然有推背感!
日常通勤,飞度(life)应该是中国市场内的小型车这一档的首选了。
缺点就是内饰塑料感太强了,而且配置很少,连倒车影像都没有。不过十万块钱以内的合资车也就那样了😂
独爱钟楚红:8.58?广州这么爽
武汉,全款9.18
幸福明天2685:多少落地
羊村哥仔:你在那个店买的?有销售电话吗
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
4.21分“优秀”在日本,LIFE的前身是大名鼎鼎的本田N360,本田乘用车的开端。可以说,LIFE系出名门,可谓本田乘用车的嫡子。随着时代的变迁,LIFE也在变,在过去的49年里,日本版的LIFE历经5代车型的更迭,收获了众多的粉丝。
如今,东风Honda LIFE终于带着纯粹的JDM血统来到了中国市场,这位日系小正太如今已经做好了陪伴你闯荡江湖的准备。
全新LIFE在外观设计与日版FIT保持一致,全系标配的LED大灯,搭配黑色的前唇边和黑色的蜂窝状格栅,给人一种非常呆萌可爱的感觉。其中,“双A柱”设计是新车的亮点之一,此外前挡风玻璃、加大的三角窗和平整的中控台,共同带来开阔的车内视野范围。同时,根据版本不同,新车的外观也略有差异,像SPORT版前雾灯区域饰条采用了车身同色的设计;而CROSSTAR版前雾灯区域则采用环绕式设计,前保险杠采用开口样式,更显野性。
车身尺寸方面,其中标准版本的LIFE SPORT的长宽高分别为4109*1694*1537mm,轴距2530mm;跨界版本的LIFE CROSSTAR在车身外部增加了黑色ABS工程塑料材质的下部包围与轮眉,同时悬架提升了30mm,轴距2531mm。
内饰部分,LIFE的内饰布局要更偏向于实用性,平整式的中控台设计使得LIFE的前排视野变得更为开阔。LIFE的科技配置也要高于同级,LIFE搭载了7英寸的液晶仪表 8英寸的DA智能屏互联系统,界面设计简洁,显示效果非常细腻。
安全配置方面,LIFE不仅全系标配6安全气囊,而且还加入了Honda SENSING安全超感系统,该系统能够精确掌握车辆环境信息,智能辅助安全驾驶。
动力方面,LIFE搭载本田经典动力组合1.5L i-VTEC 发动机与 CVT 变速箱,最大功率96kW,最大扭矩155Nm,工况油耗数据仅为5.6L/100km,并满足国六排放标准。
源自日本、具有纯正Honda血统和精致造车工艺的全新LIFE,拥有Q萌可爱的颜值、精巧灵活的空间、先进便利的配置、高效充沛的动力,很好的实现了Z世代年轻人对精致生活理念的追求。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.86分“良好”CRO-S乐趣版是一款好看、好开、好玩的性能派跨界车,它利用有限的配置将价格锁定在10万元出头的位置上,继续凸显本田发动机的强大,还有高回头率的颜值和不再单调的内饰风格。
外观方面,将SUV的元素巧妙的融入到传统两厢小车身上,前大灯组是有着明显的怀旧风格的,粗壮的前后保险杠看起来气场十足,对车漆的保护也更加到位,130mm的离地间隙,保证了在大多数路况下可以有良好的通过性,远近光升级LED光源,对于LIFE来说是一次质的提升,老款那个蜡烛灯给车主造成的心理阴影彻底烟消云散了。
内饰方面,嵌入式7英寸全液晶仪表盘、8英寸半悬浮式触控屏的加入,让中控台看起来科技感十足,而且层次感也提升不少,双副式方向盘造型小巧,转向力度特别轻快,从操控体验来说更适合女孩子驾驶,中控台两端的两个杯架很人性化,极大地解放了右手边控制区的空间。
功能方面,USB接口增加到2个,开车时听歌、给手机充电两不误,但4个扬声器音质平庸,凑合着用吧;支持Carlife连接车机系统,虽然没有GPS导航,但通过车机实现更多便利性功能,是LIFE人性化的体现;每一个座位都配备了安全带未系提醒,在安全大于天的今天,提醒除驾驶员以外的人员做好自我防护相当重要;此外还有胎压报警、6个安全气囊、上坡辅助等功能,缺失了倒车雷达不够厚道。
空间方面,2531mm的轴距并没有过度压缩内部空间,而且前后座椅填充物更加厚实了,坐垫长度略显不足,对于大腿的承托不够彻底,后排座椅带有多方向调节功能,也就是魔术座椅,坐垫下方有一个拉手,拉动之后可以将坐垫90°抬起,释放第二排地面空间,同样的道理,可以将靠背全部放平,释放后备箱空间,便于拉运大宗物品。
动力方面,还是我们熟悉的那台1.5L地球梦发动机,最高131马力/155牛米输出,保证满载、爬坡等各种极端状态下的充沛动力,CVT变速箱不仅有着极其线性的动力传输,而且对燃油经济性的贡献也相当大,百公里低至6L左右;底盘调校并没有实质性提升,滤震效果不理想,经过颠簸路况是有生硬的反馈,对于舒适性的帮助不大,高速状态下车身姿态不够自信,而且噪音抑制也有很大提升空间。
总体来说,本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版是车系里比较超值的一个选择,跨界的风格比普通版本更加炫酷,动力的出色发挥,很好的弥补了在悬架、舒适性方面的不足,可玩性还是相当高的。