点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.36分“良好”这是我第三个车了,我第一个就是16年858款的GK5,今年5月因为买汉EV顶配卖了,后来汉这家伙开久了坐姿不好视线问题,车子太大进出困难显现6月就卖了,由于自己车位不大,进出问题只能选个小型车,还得顶高空间大省油稳定可靠,只有飞度来福酱唯一满足。
动力:比起GK5,动力还是感觉得到要闷一点,不如GK5那么直接,加速能力相似,不过新飞度是靠拉转速,就像GK5用2000转做到的动力感,这个得2400转左右。不过比起汉的动力,都是渣渣
操控:由于我买这个是GS1,操控感受也是GK5好一点吧,GK5路感和方向感更好,方向也是GK5轻一点。反正我开起来是GK5更得心应手,更轻巧,助力轻,车感小。
舒适性:也就是4代进步的地方,隔音变好了,明显的,怠速发动机声音比GK5小很多,另外底盘不像GK5那么单薄那么碎,但是开去越野还是一样的颠。我原来GK5可是经常跑烂路的。这GS1底盘高了还是好。
空间:有进步有退步,前排既视感比GK5更宽顶更高,空间感更好,前方视野有提升,不过开起来感觉不明显,毕竟三角窗开起来我真不咋看,倒是侧窗变小了,说实话,观光旅行还是GK5更好,更低的侧窗适合走马观花。GS1有魔术座椅算亮点,可是至今没用上,或许没有也没啥影响,倒是后备箱变小了…
总的来说:毕竟作为近5年的三代车主,换到4代,对他的进步退步绝对有发言权,动力由于国六,没那么畅快了,座椅底盘变得更舒服,人坐的地方空间更好一点不过没多少提升,但后备箱小了点,GK5战斗风格,这一代居家风格。最恶心的是没有倒车雷达,我16年8万的飞度都有倒车雷达,外面配的赶不上原装。另外来福中控屏还不如16年的凌派屏,可以说我16年GK5改的凌派车机暴打现在的车机,小日本太抠了。总的来说进步的是居家舒适,退步的是精神气质,不是那个精神小伙,没有了那种本田精神,4代造车开始像丰田靠拢。
或许你看得出来我还是更喜欢GK5,可都卖了,现在市面上卖的小型车,还是只有飞度来福是最好选择。
花儿:现在灵动版11万6落地,是不是贵了点,被坑了
刘先生2101:我的来福正常行驶需要7个多油,加了两箱油,跑了不到一千公里,感觉不是太 省油啊
用户17706285962:所以推荐飞度还是来福酱呢?
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”【费用】厂商指导价是10.28万,优惠5000元,裸车价是9.78万,加上购置税8655元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是11.3万左右。
【动力】本田LIFE搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。动力表现还算不错,最大输出131马力,完全足够满足代步和家用的需求。起步状态下,平顺性很强,轻踩油门响应积极,并没有动力偏肉的感觉,并且随着车速的提升,档位切换比较积极,时速在40-80km/h为最强劲的加速区间。高速路段驾驶,1.5L自然吸气发动机并不逊色,时速达到100km/h时,想要完成超车或者急加速,深踩油门还是可以完成,并且中后段加速并没有感到明显疲软。目前在国道路段驾驶居多,油耗表现还比较满意,百公里油耗大约在6.8L左右,开空调的情况下,油耗达到7.3L。高速路段跑的不是很经常,具体没有计算过,不过最低表显为6.2L。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架,纵臂扭转粱式非独立悬架组合,整体调校偏舒适性,所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服,增加好感度。底盘整体表现让人满意,滤振比较彻底,在过较大颠簸时也不需要担心,底盘表现偏向运动,在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些,对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校,在舒适性方面势必需要取舍一下,主要体现在通过减速带时,会有振动传递到车内,而整体车辆呈现的高级感不错,多余的振动不多,这是它的优点。
【隔音】很多人都说,日系车车漆薄,在隔音方面不是很到位,但是在实际驾驶过程中,本田LIFE给我的感觉还是比较满意的。时速在60km/h以下,车内静谧性较强,车外嘈杂声过滤的也比较到位。随着车速提升,时速达到100km/h以上,风噪有些明显,主要从两侧传来,胎噪抑制还不错,整体感受还是不错的。
用户2858637229037:贵了。我的全款落地99000
手机用户53898778982:oW20.可以用吗?
手机用户53898778982:新车500公里了平均8个油正常吗
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”本田LIFE这是2020年12月才全新上市的车型,这款车与飞度就是兄弟车型,从实际的体验来看,我认为他比飞度确实是显得更厚道。
优势:
1、本田LIFE可以看作是本田的“入门级”轿车,拥有着很大的知名度,价格也低。他的外在设计,单从前脸来看,确实与飞度有很大的相似之处,前脸看上去显得萌萌哒的,价格虽然低廉也拥有远近光一体式LED头灯,如此的前脸我认为还是非常时髦的。
2、他的空间确实足够的宽敞,172cm的身高65公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间拥有1拳2指,而后排的头部空间拥有1拳,腿部空间2拳左右,如此的空间还是非常宽敞的,不会显得憋屈,点赞。
3、他的内饰比起兄弟车型飞度确实是显得更为的厚道,他的7英寸液晶仪表,显示简洁直观,可读性以及易读性在同级别上属于上乘,他配置了8英寸的中控屏,至少在观感上不会显得简陋,比起飞度显得厚道,点赞。
4、正常的城市行驶中,其实他是非常易于操控的,他在中低转速下扭矩输出较充沛,本身初段的油门设定就较为的灵敏,城市行驶还是有一些冲劲的。当然了,本田LIFE更适合的是普通的城市上下班行驶,本身CVT变速箱加持下他的平顺性就很高,不会有突兀感。
5、日常的城市行驶为主,他的百公里油耗确实足够的低,按照表显的油耗来看,百公里油耗就是7L左右,还是非常省油的。
劣势:
1、他的高速表现确实是不佳,时速90以后,确实有这么一种感觉:怎么踩油门速度都差不多的样子,其实高速中,随着转速的上升,他的噪音也会越来越大,高速行驶中,耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度一般。
2、即便是普通的城市行驶,时速50以下,外界的杂音以及本身的胎噪等传到车内还是非常明显的,整车的隔音能力确实是一般,舒适度一般。
3、在应对乡下的那些“泥巴”路面时,他的通过性一般,遇到下雨天,发生磨蹭底盘的现象是正常的,回到家趴下去一看,会发现底盘上有很多的泥,通过性一般。
4、内饰的质感一般,像中控面板、方向盘、门板等摸上去确实是显得硬邦邦的,触摸感不佳,并且8英寸的中控屏没什么可玩的,也就是拿来放歌的,可玩性不高。
5、后备厢常规状态下空间不小,也比较规整,但放倒后排座椅后,会拥有过大的地台落差,实用性确实一般,影响大物件的摆放。
整体来说本田LIFE这款车的优缺点还是非常分明的,消费者确实可看看自己侧重哪一点,从我个人的角度来看,我认为当作普通的家用还是不错的,
菩提先生952:油门太轻了,只能点着开,都是8.5左右。高速4.2
光景:价钱呢也厚道
奇妙叶子DdR:为啥直接上顶配,因为明显好于其他配置,一分价钱一分货
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”优点
1、油耗低,这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,这台发动机本身的排量不大,且由于该车的整备质量仅有1.1吨出头,所以在燃油经济性方面这款车的表现还是非常能令我满意的,该车实测的综合百公里油耗仅5.9L左右,这样的油耗表现放在同价位车型中来看还是很占优势的。
2、空间宽敞,虽然本田LIFE这款车只是一款小型车,但别看它外观小,轴距也只有2531毫米,但这款车由于车头比较短,所以车内的空间营造得还是非常不错的,空间可以说完全不输同价位的紧凑型车,当身高1.8米的成年人坐在它的后排腿部还有一拳四指剩余空间,头部还有四指左右的空间,对于一款小型车来说这样的空间表现确实能算是非常出色的了。
3、动力表现出色,这款车搭载的虽然只是1.5L的自然吸气发动机,但这台发动机的最大马力达到131匹,且由于该车的整备质量也只有1.1吨出头,所以动力表现还是挺不错的,该车实测的百公里加速成绩在10秒左右,与同级车型相比这样的加速成绩完全能算是比较出色的。
4、好开,这款车本身车身尺寸不大,外加上方向盘很轻,所以开起来感觉比较灵活;其次由于这款车的动力完全够用,且匹配的是CVT无级变速箱,所以开起来感觉动力很平顺,且平时超车也会比较有信心,所以这款车整体来说是一款好开且容易上手的车型。
缺点
1、悬架减震不舒适,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,且为了照顾到车辆的运动性,所以悬架整体上是有些偏硬的,在经过一些颠簸路面时车内特别是后排会感觉到明显的震动和弹跳,所以这款车的悬架减震我个人觉得是不太舒适的。
2、性价比低,2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版这个版本虽然只能算是这款车的低配车型,但该配置车型的指导价却达到了10.28万,这样的价格甚至都可以选择到不少合资品牌的A级车了,所以这款车的性价比是比较低的。
3、配置低,虽然2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版这个版本车型的指导价已经达到了10.28万,但该配置车型连倒车雷达和倒车影像这些基础性的配置都没有,所以在配置方面这款车表现得还是不太厚道。
总结:本田LIFE是一款优点和缺点都非常分明的车型,但该车的优点是同级车型都比较难以做到的,所以在购买建议方面,我个人觉得如果是年轻人买车的话本田LIFE这款车是值得买的;但如果买车是用于纯家用的话我觉得还是选择同价位其他品牌的A级车要更好一些。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
4.8分“优秀”我的第一辆车是广汽菲亚特 菲翔手动1.4T的 ,开了6年了,今年准备给内人考驾照,但她说不喜欢我这车 ,还有手动也开不来,所以找朋友汽贸店里面置换买了来福 ,外观 和动力 内饰比我的菲亚特好 特别是动力 关闭节能模式 ,起步真的很快很嗨,各方面都蛮满意的 就是行驶中去胎噪路噪真的很吵,窗户关上后行驶60公里以上有点接受不了,因为我以前菲翔一关窗户后好像世界都很安静了,就这一点不是很满意,不过瑕不遮瑜,油耗确实很低啊 开了差不多300多公里了 最低5.5,可能我都是城郊路段不怎么堵车,还有我开车一般也是比较温柔的,不喜欢大叫油门(其实是为了省油钱而已)买了这车准备给内人开的 确实很不错 都能接受,各方面都不错,我很满意,内人也很喜欢...总之 买了就是不后悔,里面一些图片是刚提车时候拍的
用户9259919810613:我是晋江的:,你在哪家店买的?
凯旋兔956:这个价格怎么谈下来的?
用户5910337013887:这车落地多钱
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
4.07分“优秀”赶着要辆车方便上下班,本来想买的飞度,但是到店看了之后最终选了来福,内饰方面:乐趣版的底盘是高一点的,也配了行李架和天窗,4儿子店免费安装皮套和行车记录仪那些,唯一不太满意的就是没有扶手箱。油耗:目前还不清楚,因为在磨合期,刚开始有点大,但是后面会慢慢掉下去。操作:车子小巧轻快,操纵性挺好的,开着也挺顺滑,动力还行,但没有想象中的好。隔音就差了点,不过这价格的车隔音应该也不咋地吧。总体来说还行,毕竟就是自己用来代步的,开着还可以。
广本缥缈:有扶手箱不是全系么?
国服第一喷子:这车不需要磨合,随便造。肉啊。
用户1064792597920:难搞哦,我的车标不知道为什么有个字母脱落了
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
4.2分“优秀”来福酱比飞度性价比高,一样的车型,晋城年前当时只有一辆跨界版的现车,所以就买了,1.7号生产的,这卖的也够快了,开了1000多公里,感觉这车动力好,空间大,噪音稍微大,当时也看上液晶仪表了!
倒霉的埃安YP车主:在哪里买的车?
福旭mr:这小车真不错
wangzhijing:有没有面包车的噪音大
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.57分“良好”【最满意】
买车的目的主要为了每天上下班通勤,LIFE的油耗表现在心理预期之内,市区、高速、郊区综合油耗在6个左右。加速平稳且响应迅速,内部乘坐空间大,储物空间比较多,加上有魔术座椅的加持,实用性更加,平时拉拉货也是没问题的。
【最不满意】
织物座椅,虽然夏天不会烫屁股,但是出汗特别容易引在上面。另外这车的制冷效果不是特别好,还有风噪和胎噪较为明显。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.86分“良好”CRO-S乐趣版是一款好看、好开、好玩的性能派跨界车,它利用有限的配置将价格锁定在10万元出头的位置上,继续凸显本田发动机的强大,还有高回头率的颜值和不再单调的内饰风格。
外观方面,将SUV的元素巧妙的融入到传统两厢小车身上,前大灯组是有着明显的怀旧风格的,粗壮的前后保险杠看起来气场十足,对车漆的保护也更加到位,130mm的离地间隙,保证了在大多数路况下可以有良好的通过性,远近光升级LED光源,对于LIFE来说是一次质的提升,老款那个蜡烛灯给车主造成的心理阴影彻底烟消云散了。
内饰方面,嵌入式7英寸全液晶仪表盘、8英寸半悬浮式触控屏的加入,让中控台看起来科技感十足,而且层次感也提升不少,双副式方向盘造型小巧,转向力度特别轻快,从操控体验来说更适合女孩子驾驶,中控台两端的两个杯架很人性化,极大地解放了右手边控制区的空间。
功能方面,USB接口增加到2个,开车时听歌、给手机充电两不误,但4个扬声器音质平庸,凑合着用吧;支持Carlife连接车机系统,虽然没有GPS导航,但通过车机实现更多便利性功能,是LIFE人性化的体现;每一个座位都配备了安全带未系提醒,在安全大于天的今天,提醒除驾驶员以外的人员做好自我防护相当重要;此外还有胎压报警、6个安全气囊、上坡辅助等功能,缺失了倒车雷达不够厚道。
空间方面,2531mm的轴距并没有过度压缩内部空间,而且前后座椅填充物更加厚实了,坐垫长度略显不足,对于大腿的承托不够彻底,后排座椅带有多方向调节功能,也就是魔术座椅,坐垫下方有一个拉手,拉动之后可以将坐垫90°抬起,释放第二排地面空间,同样的道理,可以将靠背全部放平,释放后备箱空间,便于拉运大宗物品。
动力方面,还是我们熟悉的那台1.5L地球梦发动机,最高131马力/155牛米输出,保证满载、爬坡等各种极端状态下的充沛动力,CVT变速箱不仅有着极其线性的动力传输,而且对燃油经济性的贡献也相当大,百公里低至6L左右;底盘调校并没有实质性提升,滤震效果不理想,经过颠簸路况是有生硬的反馈,对于舒适性的帮助不大,高速状态下车身姿态不够自信,而且噪音抑制也有很大提升空间。
总体来说,本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版是车系里比较超值的一个选择,跨界的风格比普通版本更加炫酷,动力的出色发挥,很好的弥补了在悬架、舒适性方面的不足,可玩性还是相当高的。