点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是东风本田-LIFE 2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版的试驾体验,定位为一款5门5座小型车,长宽高为(mm)4111/1725/1567,轴距为2531mm。厂商指导价为10.28万,当地地区这款车型报价9.58万元,目前暂时优惠0.70万元,购置税9097元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4383元,全款落地价格在110650元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为43447元,贷款67060元,月供要2002元,贷款购车总花费要115519元,比全款购车多花出4869元。
外观:本田-LIFE超萌超可爱,一眼就吸引住了我的眼球。乍一看,这款车有点像飞度。车头两侧搭载一款圆润饱满的头灯,内部灯组也显得十分圆润,静态体验就感觉非常呆萌了。侧面造型较为低趴,新车采用了透明A柱的处理,保证了视野的清晰度。腰线贯穿门把手,侧裙带有上扬的折线,这些细节处理都让新车显得更加的时尚动感。多幅式轮毂还是非常大气的,尾部左右两侧棱角分明,有种朝气蓬勃的气质。
内饰:本田-LIFE采用两幅式的方向盘大小适中,皮质包裹细腻,多功能按键区域使用了白色烤漆材质,很显小清新。7英寸液晶仪表虽然尺寸不大,但各种信息显示尺寸都不小,并且错落有致,很显精致。当打开大灯或者刹车时,仪表下方的小车灯光也会相应点亮,细节感满满。
动力:本田-LIFE在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大马力为131Ps,最大扭矩为155N·m。传动系统方面,与之相匹配的是CVT无级变速箱。
操控:说实话,本田-LIFE这台车开起来其实和飞度并没有什么本质区别,如果你之前开过飞度的话,对于它的平顺性一定是能认可的。即便切换至运动模式后,它也没有想象中那么激进,实际上还是那种循序渐进的加速,所以他还是非常适合我们日常通勤的,毕竟是台主打经济实用的小车啊,省油才是关键。另一方面表现比较好的就是转向力度非常轻柔,其实也是更偏向舒适化的调校了,但它的指向性和精准度并没有缺失昂,实际在试驾的这半天我开着它穿梭在城市道路和我家那个路况非常复杂的胡同里,就是凭借着它小巧的车身和精准灵活的转向,让我开着它也是游刃有余,确实有点像我们常说的人车合一的感觉。
加速:测试的本田-LIFE起步时由于有变速箱保护,全油门起步时转速维持在2200rpm左右,起步后车轮没有发生打滑现象,轮胎抓地力不错,车身姿态稳健,有轻微地抬头。在加速过程中,整体过程较为平顺,没有非常突然的推背感觉,这也是自吸发动机的特点之一。最终测得的成绩为10.43秒。
制动:东风本田-LIFE全力制动后,车身稍向前倾,有一点的点头现象,车身姿态还算稳健,没有出现跑偏现象。整体制动过程制动力施加平均,不过刹车脚感偏软,在初段刹车中,制动需要一定的响应时间。最终测得的0-100km/h制动成绩为40.94米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为126km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为8.7L,经过计算这款车的油耗为6.9L/100km。
噪音:本田-LIFE的隔音降噪水平我认为是完全能被接受的,除非你特别激烈的驾驶它时,机舱噪音还是比较明显的,不过我们正常行驶时无论是风噪还是胎噪都能控制在可接受的范围内,这也是对于一台家用车来说应该具备的素质。
萌小疯155:你就是穷 为什么不买飞度
快乐的蜻蜓oF:10万块钱买这么个小车值吗
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.5分“良好”东风本田的产品线可以说不管是轿车还是SUV以及MPV都有,有着很高的完整度,但是旗下一直缺少一款小型两厢车,不过随着“来福酱”(LIFE)的到来,可以说产品线算是补齐了,那么我们今天就来看看这款萌萌哒的“来福酱”LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版。
如果你看过飞度的话,你一眼看上去可能感觉两款车没有什么区别,LIFE的灯源起步配置很高,全系为远近光一体LED灯,这样的设计在海外品牌的小型车上面很少能看到,LIFE的前雾灯轮廓使用了和车身颜色相同的设计,另外再加上了中间的黑色元素,看上去动感十足,在两侧使用了獠牙线条作为装饰,动感十足。
LIFE的中控台设计相当简单,虽然使用的是硬塑料材质,但是整体的做工较为精致,体现出了时尚的感觉在同级别车中谈得上是优秀的表现,两辐方向盘其实在大部分的主流车型中很少见,驾驶的时候需要一个适应的过程,我第一次驾驶的时候就出现了轮胎没有回正的情况,但这个方向盘的握感还是很舒服的,两侧白色的功能按键也添加了一些科技感。
本人身高177cm,主驾驶的剩余空间为三指空间,来到后排,头部的剩余空间变为了两指,腿部空间为一拳三指,可以说这样的空间表现在小型车中是一个很亮眼的部分。
1.5L发动机,最大扭矩155N.m,最大功率96kW,CVT无级变速箱;这样的发动机在中速和低速的动力可以说是很充足的,在城市道路下行驶还是很有劲的一款车,在高速行驶的时候发动机的爆发力也不示弱,只是随着速度的提升噪音有点大,这有点影响驾驶的舒适性,唯一值得一提的是在起步的时候需要细致的控制油门,不然会出现一窜一窜的情况。
购车费用:这款车的指导价为10.28万,目前优惠政策为6千元,裸车价为9.68万。另外再加上购置税为8566元,车船税360元,交强险950元,商业险2039元,上牌费200元,全部落地大概需要花费108915元。
总结:
在总体的试驾过程中可以发现,这台LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版有着不俗的动力和不错的空间,在小型车中可以说是一个很优秀的车型,虽然它也存在一些小毛病,但是归根结底它可爱的外形和适合城市行驶的特征,很适合喜爱它的车主朋友们考虑一番。
用户6923438311740:来福酱的车内味道简直刺鼻,现在开它出去,简直噩梦
smile58181:我怎么没有味道,刚提车
用户3910971501270:还好吧,新车都这味
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”本田LIFE这是2020年12月才全新上市的车型,这款车与飞度就是兄弟车型,从实际的体验来看,我认为他比飞度确实是显得更厚道。
优势:
1、本田LIFE可以看作是本田的“入门级”轿车,拥有着很大的知名度,价格也低。他的外在设计,单从前脸来看,确实与飞度有很大的相似之处,前脸看上去显得萌萌哒的,价格虽然低廉也拥有远近光一体式LED头灯,如此的前脸我认为还是非常时髦的。
2、他的空间确实足够的宽敞,172cm的身高65公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间拥有1拳2指,而后排的头部空间拥有1拳,腿部空间2拳左右,如此的空间还是非常宽敞的,不会显得憋屈,点赞。
3、他的内饰比起兄弟车型飞度确实是显得更为的厚道,他的7英寸液晶仪表,显示简洁直观,可读性以及易读性在同级别上属于上乘,他配置了8英寸的中控屏,至少在观感上不会显得简陋,比起飞度显得厚道,点赞。
4、正常的城市行驶中,其实他是非常易于操控的,他在中低转速下扭矩输出较充沛,本身初段的油门设定就较为的灵敏,城市行驶还是有一些冲劲的。当然了,本田LIFE更适合的是普通的城市上下班行驶,本身CVT变速箱加持下他的平顺性就很高,不会有突兀感。
5、日常的城市行驶为主,他的百公里油耗确实足够的低,按照表显的油耗来看,百公里油耗就是7L左右,还是非常省油的。
劣势:
1、他的高速表现确实是不佳,时速90以后,确实有这么一种感觉:怎么踩油门速度都差不多的样子,其实高速中,随着转速的上升,他的噪音也会越来越大,高速行驶中,耳边会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度一般。
2、即便是普通的城市行驶,时速50以下,外界的杂音以及本身的胎噪等传到车内还是非常明显的,整车的隔音能力确实是一般,舒适度一般。
3、在应对乡下的那些“泥巴”路面时,他的通过性一般,遇到下雨天,发生磨蹭底盘的现象是正常的,回到家趴下去一看,会发现底盘上有很多的泥,通过性一般。
4、内饰的质感一般,像中控面板、方向盘、门板等摸上去确实是显得硬邦邦的,触摸感不佳,并且8英寸的中控屏没什么可玩的,也就是拿来放歌的,可玩性不高。
5、后备厢常规状态下空间不小,也比较规整,但放倒后排座椅后,会拥有过大的地台落差,实用性确实一般,影响大物件的摆放。
整体来说本田LIFE这款车的优缺点还是非常分明的,消费者确实可看看自己侧重哪一点,从我个人的角度来看,我认为当作普通的家用还是不错的,
菩提先生952:油门太轻了,只能点着开,都是8.5左右。高速4.2
光景:价钱呢也厚道
奇妙叶子DdR:为啥直接上顶配,因为明显好于其他配置,一分价钱一分货
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.57分“良好”外观方面,东风本田LIFE在前脸部分还是和广汽本田第四代飞度非常相似的,仅在外观细节略有不同而已。CRO-S版本前保险杠处增加了银色装饰,跨界风格更加明显。车身侧面,CRO-S版本的跨界风格则是通过黑色轮眉,车顶行李架等元素的点缀来得以强化体现。另外跨界风格使得底盘整体抬高了3cm,使CRO-S版本的整体通过性要稍好于SPORT版本。车尾部分,东风本田LIFE的车尾造型采用了横向布局的大灯设计,而且尾灯采用了熏黑效果,看上去的视觉效果相当出色。
东风本田LIFE全系标配的是全LED大灯,无论视觉效果还是点亮后的档次感都非常棒,相比中低配的飞度使用的普通卤素光源要有质感不少,这点是购买LIFE的一大优势配置。
车身数据方面,车身尺寸达到了4111*1725*1567毫米,轴距则为2531毫米。有着之前飞度空间的优秀口碑,空间自然是不用担心的。LIFE的前后排依旧能够同时坐下身高超过1.85米的成年男性。同时,填充更加柔软的座椅也更符合人体工程学设计,乘坐感受已经达到了越级的水平。储物空间也极为出色,除了实用性极强的主/副驾驶空调出风口杯架,以及上下分层的手套箱,都能让日常用车乘坐空间得到保障。
至于内饰方面基本和飞度保持一致,都有着最新的家族风格设计,整体风格简约的同时还富有极强的科技感,内饰鲜艳的配色也增添了不少青春活力。配置部分,1.5L CVT CRO-S乐趣版增加了电动天窗、8英寸多媒体显示屏、4个扬声器以及Crocs车身套件,对于这些升级外观和内在的配置来说还是很具有性价比的。
动力配置上,东风本田LIFE与广汽本田飞度一致,全系搭载1.5L四缸自然吸气地球梦直喷发动机,其最大功率为131马力,最大扭矩为155牛··米,再匹配CVT变速箱使得LIFE开起来相当的轻快,油耗在市区基本能轻松控制在6~7L左右,基本上每公里也就4毛左右的水平,属于比较省油的。
标准模式下油门响应也很积极,输出平顺线性,超车时也没有太大压力。但是感觉总体刹车调校相对偏软,行程有些长,可能对于新手司机的来说在制动时需要准备有一定的提前量。运动模式下,发动机发出的声音相对会比较吵,好处是油门也变得敏感不少。
操控方面,LIFE的转向精准,并且由于车身小巧在城市中变道时也非常灵活,可以相当轻松在车流当中穿梭。
LIFE的购车对象还是以年轻人为多,保养这块LIFE也做得比较实惠。本田官方是5000KM一次保养,虽然官方保养的周期相对有点短,但好在有些配件的保养间隔很长,像火花塞到100,000公里才更换,还是比较省心的。LIFE的小保养的花费也就在300左右,按3年6万公里的总保养花费预计在4300元左右,总体保养费用还是比较实惠的。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.5分“良好”天气越来越冷,早上去上班真的是需要勇气。因为对于生活上我真的是一个有拖延症的人,每次都赶不上公交车去上班,要打车或者男朋友送我的话也不是很方便。回家和家里人商量,决定买一辆车给我用来上下班通勤。家里人给我推荐了本田的飞度,我觉得还挺多人开的,和销售讲了他给我推了本田的LIFE,虽然身为本田系列车,但知名度并没有飞度高,反而更不容易撞车,前面两个萌萌的大眼睛也很是可爱,而且小巧的车身驾驶起来更简单,非常适合我这样的新手。
说一说购买的价格:我买的是本田LIFE,2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版,官方指导价102800元,买的时候优惠了5000,裸车价格是97800元,购车商业保险4754元,购置税8655元,上牌500元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价113079元。是一款性价比很高的车。
(外观)本田LIFE一眼看上去精灵可爱,有自己的独特设计,整体的外观比较的小巧精致,进气栅的面积不大,内部蜂巢式装饰条显得很精致,搭配很萌的大灯,给人的感觉很可爱,侧身的腰线流畅,虽然车身较小但不会有笨拙的感觉,尾部的设计比较偏向圆润有着很好的层次感,给人印象深刻。
(空间)本田LIFE的车身尺寸分别是长4111MM,宽1725MM,高1567MM,空间方面,前排空间相比同款系的车,空间方面还是挺大的。不管是前排空间还是后排空间都合我的意。身高1米65的我坐进去,腿部空间宽裕,头部空间空余也很大,坐在车里边没有压抑的感觉,储物空间也很能装。空间的利用率比较高。
(动力/油耗)本田LIFE搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速器,最大马力131PS,最大扭矩155N.M,动力虽然谈不上强劲,但是够用,加速给我的主观感受一点也不慢,油门踩下去之后发动机几乎没有延迟,非常的线性,而且比较流畅,换挡的时候也不会迟滞,超车很轻松且踏实。油耗方面确实不高,在同级别还是非常优秀的,这辆本田LIFE也是完美继承了本田的省油基因,百公里油耗也是在6L左右,对于上下班的我来说,这个油耗很满意了。
(缺点)第一点:内饰方面比较单调没有什么亮点,车内用料做工较为普通,塑料感很强,配置方面很多也没有,连倒车雷达和倒车影像都没有,虽说车小好停车,但有些时候也不是很好掌握车后方的距离的,这个得自己去花钱安装一个。第二点:这辆车的噪音比较大,特别是在高速行驶的时候,并且悬挂比较硬,你能非常清晰地感受到路面震动,对于驾驶员来说体验不是很好。
(总结)对于本田LIFE我还是很满意的,外形可爱,辨识度很高,空间够用,底盘调校方面也不错,本田LIFE采用前麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂,通过低摩擦技术,前后悬架默契配合,车辆即使行驶至凹凸路面,也能轻松抑制细微震动。动力在市区很平顺,驾驶操控性也还可以,基本满足日常使用。
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.64分“良好”颜值即正义,买这车首先就是冲着颜值去的,在4s店提车当天就有人围观,还有人说这是不是杰德哈哈,我是很喜欢这车啦。这个评分就不能打满分了,虽然我很喜欢这个车,但是内饰真的很有很大的改动空间。很棒了,不比轩逸车小,当然life只是A0级的车,但在这个级别我觉得它就是最好的,加上后排的魔术座椅,感觉小范围的居家旅行选它没错。买来后一直都是上下班高峰期开,一直稳定在6.8有时候会到7.0但很快又降下去,期待假期跑跑高速把油耗降下去。起步超车动力都很足,开惯了轩逸车,再开life真的差别挺大的,不过有一点还在适应中,就是转速,其他品牌的车我下意识都会控制在2千转左右,一般很少超过3千转。变道、停车都很方便,特别是在一些商场,小半径转弯真是666
点评车型:
2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
3.5分“良好”LIFE作为飞度的孪生兄弟,两者外观颇为相似。LIFE整体造型圆润可爱,全系标配了萌萌哒的LED大灯,且使用了诸多黑色饰板点缀,加上硬朗的线条的点缀,显得运动氛围营造得还是相当不错。在内饰上,LIFE的整体内饰布局也与飞度几乎一样。活泼的双色个性搭配,打破单调乏味,两幅式造型设计,颇有特色,握感也很不俗。动力方面,LIFE搭载了一台地球梦的1.5L自然吸气发动机与之匹配CVT变速箱,最大输出功率为131Ps,峰值扭矩为155N·m,这套动力总成相当成熟,且动力在同级中的表现相当出色。
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2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版
4.21分“优秀”在日本,LIFE的前身是大名鼎鼎的本田N360,本田乘用车的开端。可以说,LIFE系出名门,可谓本田乘用车的嫡子。随着时代的变迁,LIFE也在变,在过去的49年里,日本版的LIFE历经5代车型的更迭,收获了众多的粉丝。
如今,东风Honda LIFE终于带着纯粹的JDM血统来到了中国市场,这位日系小正太如今已经做好了陪伴你闯荡江湖的准备。
全新LIFE在外观设计与日版FIT保持一致,全系标配的LED大灯,搭配黑色的前唇边和黑色的蜂窝状格栅,给人一种非常呆萌可爱的感觉。其中,“双A柱”设计是新车的亮点之一,此外前挡风玻璃、加大的三角窗和平整的中控台,共同带来开阔的车内视野范围。同时,根据版本不同,新车的外观也略有差异,像SPORT版前雾灯区域饰条采用了车身同色的设计;而CROSSTAR版前雾灯区域则采用环绕式设计,前保险杠采用开口样式,更显野性。
车身尺寸方面,其中标准版本的LIFE SPORT的长宽高分别为4109*1694*1537mm,轴距2530mm;跨界版本的LIFE CROSSTAR在车身外部增加了黑色ABS工程塑料材质的下部包围与轮眉,同时悬架提升了30mm,轴距2531mm。
内饰部分,LIFE的内饰布局要更偏向于实用性,平整式的中控台设计使得LIFE的前排视野变得更为开阔。LIFE的科技配置也要高于同级,LIFE搭载了7英寸的液晶仪表 8英寸的DA智能屏互联系统,界面设计简洁,显示效果非常细腻。
安全配置方面,LIFE不仅全系标配6安全气囊,而且还加入了Honda SENSING安全超感系统,该系统能够精确掌握车辆环境信息,智能辅助安全驾驶。
动力方面,LIFE搭载本田经典动力组合1.5L i-VTEC 发动机与 CVT 变速箱,最大功率96kW,最大扭矩155Nm,工况油耗数据仅为5.6L/100km,并满足国六排放标准。
源自日本、具有纯正Honda血统和精致造车工艺的全新LIFE,拥有Q萌可爱的颜值、精巧灵活的空间、先进便利的配置、高效充沛的动力,很好的实现了Z世代年轻人对精致生活理念的追求。