【最满意】
我最满意的是它的隔音性,大多数越野车型的隔音都一般,但是坦克300不一样,就算我们在车内嘶吼,车外也听不到,因为它配备了ANC主动降噪功能,同时搭配了双层膈音玻璃,三层密封条,所以整个车型的隔音效果很好。其次,就是它主驾驶室的座椅按摩功能,在长途驾驶时非常实用。
【最不满意】
没有现车,不能马上提车
【驾驶感受】
在城市堵车的时候,起步轻盈,变速器无闯动,顿挫,开起来很舒适,高速路上,深踩油门,依旧可以感受到推背感,刹车调校的比较线性。
【乘坐体验】
空间宽大,乘坐体验良好,配备有电动踏板,上下车也方便。
【油耗】
节油比赛油耗为7.5L/100km,日常行驶油耗为11L/100km
当时选装了原厂AT胎,跟绞盘,加了七千块钱。外观经典,车内配置高,乘坐舒适,乘坐空间大,后备箱空间有点小
我购买的越野版橙色,这辆车开了有一个月了,外观大气硬朗,识别度很高,内饰用料扎实,乘坐舒适,操控性也很好,配置也足够用,语音控制,三六零全车影响,导航,使用都很方便,唯一不足就是后备箱空间小了点,整车局部出现了一些细微小毛病,希望厂家在细节品控方面能做的更好,
好玩,各方面都喜欢。
【空间表现】
日常够用,前排够宽大,后排坐人也合适。但有一点,后排座椅放平竟然不够普通男人躺平,想做床车还得改改。
【越野能力】
素车没试过,改完就一直往山上跑,除了不敢上的都能上。
【改装】
市场大,可选性多,可玩性强,队伍好找。
【最满意】造型时尚,颜色炫酷,专属套件美观前卫。
【最不满意】价格偏高,操控质感一般。转向虚位严重,长途驾驶疲劳感严重。
【油耗】百公里油耗16升,日常使用费用高昂。维修保养不确定性高。
【乘坐体验】乘客落座体验不错,座椅支撑性中规中矩,空间可圈可点。但是内饰材料塑料感太强,车机系统迟钝,显示效果粗糙。
【最满意】坦克300的越野性能强悍,智能驾驶辅助系统在开长途的时候可以大幅降低驾驶员的负担,增加了安全性,外形复古很有范,高大的车身让人有一览众山小的感觉。内饰时尚豪华,语音系统灵敏。
【不满意】后备箱空间小了一点,深度不够,改装的话需要自己挤空间,有一些麻烦。
【空间】前排的座椅驾驶和乘坐的时候会很舒服,后排乘坐够用,整体空间还是让人满意的。但是前后排的空间留得大了以后使得后备箱的空间变得很小。
【动力】油门的反馈还是及时的,只要肯下油动力是很足的,足以满足常规驾驶和一般越野。
【油耗】正常行驶11升左右,对这种越野车的自重和动力,这个耗油量是可以接受的。
【性价比】性价比超高,硬派越野车可以说是男女通吃了,而坦克300是那种一眼就让人爱上的类型,可以说是一见钟情吧。优惠的价格能拿到高颜值高配置的越野车还是相当划算的,如果能保持这样的质量坦克系列一定能大火。
外观:跟大多数越野车型画风完全不同,坦克300是一款匹配国人老少通吃的越野SUV,相对复古又有力量的外观呈现令人眼前一亮,在审美上拥有着不一样的美感。彩色外壳搭配上圆形大灯组,可以说经典跟现代两者共同兼容,在前保险杠两侧搭配了独立雾灯,在牌照的底部则加入了绞盘位置,长城在造越野车上面实际不是初出茅庐了,之前毕竟也积累了一定经验。侧面则是一个经典方盒子造型,尾部背包式备胎以及可以后侧开门设计,都是坦克300令人眼前一亮的地方。
空间:坦克300虽然在定位上是一款入门级别SUV,但尺寸上面毫不含糊,车身轴距达到了2750毫米,车身长度达到了4760毫米。坐在后排空间感受完全不逊色于牧马人这样的更高价SUV,后排即便是1米8以上体验者,都能够从容进入,并且腿部维持两拳左右空间,而且后排中央位置的凸起不是很明显,虽然不是纯平设计,但坐三人的情况之下,舒适感还算不错。
内饰:进入车内,坦克300并不是硬邦邦的感觉,跟大多数越野车不同的是更注重智能豪华呈现。很多小细节令人欢喜,车内采用圆形空调出风口,并且在中控区域两个空调出风口中间搭配小时钟,显得相当洋气,档杆则采用游艇式造型,摸起来舒适感极佳,而车内用料是以大量软性材料为主,抚摸起来很细腻。仪表盘跟中控屏幕的尺寸分别达到了12.3英寸,分辨率较高,在阳光照射之下也有很好的显示效果,同时常规的一些手机互联、360度全景影像等等功能通通支持,还可以进行远程操控。
动力:听到国产越野车,很多人都会有一点嫌弃。但现在国产车的实力真的不能小看,在动力上面,虽然坦克300虽然在动力上面只是采用2.0T涡轮引擎搭配8速手自一体波箱,但最大也是能够爆发出227PS马力,同时它提供了9种驾驶模式,算得上是一款全地形越野车了。特别是四驱系统以及差速锁的加入,让它在越野性能上面非常强势,本身的最大涉水深度就达到了700毫米,最小离地间距就达到了224毫米,最大爬坡度能够达到70%,谁也不能小看这款国产越野车型。对于喜欢越野,并且愿意尝试越野车的车主来讲,它是入门级中一个绝佳的选择之一,并且平时在城市中驾驶也是不错的选择。
缺点:虽然外观上面看起来很醒目,但在做工上面还是显得有些粗糙,跟牧马人这些车型对比起来自感差距很明显,当然本身它的价格也不是特别昂贵。同时作为一款专业级别越野车型,坦克300是没有提供主动刹车功能,但实际有部分消费者买来会城市驾驶,如果能够配上会更有诚意。车内屏幕尺寸虽然很大,但优化上面还需要跟进,有的时候会存在卡顿现象。
这款硬派越野车配置丰富、越野性能优异。价格合理,非常适合有越野需要的年轻朋友。大牌硬件的加持,伊顿、博格华纳让坦克300的竞争力爆棚。中低速市区行驶,噪音抑制的很好,上了高速,时速过80后,风噪就很明显。前双叉臂后整体桥的悬挂系统,在市区道路的驾驶和乘坐舒适度不错。
坦克300,空间确实不如h9,特别是后备箱,后备箱放倒可以纯平,但身高178的我应该不能舒适的平躺。另外座椅的包裹性是不错的,值得表扬,座椅加热很好用,北方的朋友应该很喜欢吧,不过副驾驶座椅的调节方式太单一,只有前后和靠背调节,高低都不能调整
在硬派越野车中,坦克300的乘坐舒适性算得上优秀的,只是遇到一些大的减速带,经过之后,车声的余震和弹跳显得有些琐碎,没有那么干脆。
考虑到车重的话,动力算强劲,你难以想象2.2顿的硬派越野会有推背感。方向盘轻重可调,轻便模式,一个手指就可以掉头那种,指向也不模糊,并不算难驾驭。不过方向盘转向时阻尼的变化不够线性,在靠中间的90度力度会比较轻,打过以后会突然变沉。
油耗,半拥堵路况市区油耗14左右,综合油耗13.1,实测结果应该比表显要低一些。
外观不用多说了,开在路上明显高人一头,气势不输某马人。
内饰精致,毕竟wey定位是高端路线,内饰用料不会差,至于像不像谁,不做评论了。
总的来说,20w非承载车身加2把锁;够用的动力总成(h9垫底);足够让你选择的改装配件;及可谓强悍的分时四驱系统,试问无论是国产、合资还是进口,还有谁?唯一不确定的就是,上市没多久,不知道今后耐久性如何。
车辆驾驶品质很好,唯独刹车总会齿轮打滑,不知道是什么传感器的问题,空间只能说够用,并不是很充裕,车辆一百以内动力充沛,超过一百二动力只能说够用,毕竟自重大风阻大,外观上因人而异吧,正正方方的越野车喜欢的人就是很喜欢,不喜欢的也无法欣赏,车辆配置丰富够用,不能说完美,对于一个二十万的家庭用车来说足够了,安全配置舒适配置都能满足,车辆整体的驾控性很好,车子开起来还是很整,高速风噪比想象中的大的多,应该还是和自身风阻有关,虽然静谧性的配置不少,市区开起来确实不错,但是高速表现还是差点意思,冬天冷车车机也需要预热,发动机转速下来之后还需要有一会儿才能正常运转,carplay的连接不够智能,蓝牙和carplay自动切换不够智能,并且车机的蓝牙和carplay还有冲突,需要适应一下设置问题,后排座椅舒适,但是腿部空间只能说够用,后备箱的设计也有确诊,防窥挡板就是一块儿布,而且还是个没地方收纳的布
莫非M:“刹车总会齿轮打滑”是个什么鬼?
汤哥Tonni:刹车系统哪里来的齿轮。整个的液压系统,不是齿轮带动。几乎肯定是ABS启动了,每秒点刹60次以上,至120次,驾驶员的感觉就是刹车踏板麻脚,此时不能送踏板,应该尽量踩死,并观察前方,避开障碍物。
IA630:对,carplay和蓝牙确实。而且经常不会自动连,我每次上车都要等车机启动之后,再点进去手动连