之前一直有关注id4,因为领导家人去年换了id4x,现在到自己需要换车,就考虑电车。先后看了比亚迪,大众,别克,赛力斯,由于对车机要求不高,更加在乎车辆本身底盘调教,驾驶感受,正好降价了也在预算范围,综合考虑后选择了id4crozz。
【空间表现】
得益于轴距长,后排空间够大,很舒服
【充电时间】
还没充电,看官方应该8小时充满吧
【续航】
提车后320km左右,自家可以装充电桩,够用了
【智能化】
这个真无所谓
【提车价格】
裸车价14.6
【驾驶感受】
后驱很爽,转弯半径小,这个我最喜欢的一点
【亮点配置】
后驱吧
快乐的小肥羊:送充电桩吗?
用户4241771986786:全款吗
M8灰大师:4x配置高很多
空间:一般般,后排比同级别的紧凑型SUV空间大一点,我坐我爸的荣威rx5后排,我后排腿顶前面座位了,我坐我的大众后排,我还有1拳半的宽度才到腿,都是按我爸190斤175身高调好的坐椅。
续航:续航也的确是个问题,电耗较高,实际续航与标注续航大概存在100公里左右的偏差。
缺点:值得吐槽的点就是车机系统太垃了,内容也不够看,只能简单听听歌,还有就是导航系统,跟现实中红绿灯读秒相差太多了,跟现实中的红绿灯有7-8秒的误差,不知道大众车机系统用的是谁家的,太落后了,还有2023年了,仪表设计的跟9几年的老人机一样,算了算了,多说的是泪。
1. 车辆空间足够,门把手和中控台空间还有待优化,后排空间足够,一米八以内应该问题不大,后备箱可以考虑加个格子,增加储物空间。
2. 底盘扎实,高速稳定性练好。
3. 充电速度在功率大于80KW的充电桩上能够实现20%-80%半个小时冲足,80%-100%大约需要20-30分钟。夏天充电损耗相对大一点。
4. 提车三个月,其中一个月休息没动车。共行驶8000公里,平时市区每公里不到八分钱,全高速每公里大概两毛四。续航在最节能模式下符合预期。
5. 智能化与网络评价一致,软件不够丰富,操作有待优化,语音交互和导航基本够用,小路还得认真研究。
6. 新车保险5600左右,平安的。
7. 动力基本够用,特别是弯道和上坡超车特别爽。
【基本情况】
今年国庆订车,11月中旬提车,在预期的时间内交付,主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版,加装HUD和哈曼,这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑,跟同价位的车相比,还是体现性价比的。为何选择它,号称600km的续航打折后续航也能接受,能满足自己城区和城郊的驾驶需求,半个月充一次电。20寸大轮毂,全景天幕,电动尾门,座椅加热等配置俱全,又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼,比同价位竞品划算。
【空间表现】
得益于电动化平台,拥有短前悬长轴距的优势,获得越级的空间表现,不到4600的车长,却有2765的轴距,后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故,显得也很大,日常出行够用。
【驾驶感受】
开惯了燃油车再开电动车,动力相当充沛,尤其起步阶段,基本可以一骑绝尘,而且很静谧,一股电流的声音,没有燃油车的顿挫感。转弯半径小,适合在老小区和狭小地段闪转腾挪,对一辆SUV来说挺不容易。
【智能化】
L2级别的驾驶辅助,包括自适应巡航,车道保持,变道辅助,主动刹车等,日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说,还挺新奇,激发过一次主动刹车,关键时刻可以避免碰撞。
【续航】
买的长续航版,最近冬天驾驶会打骨折,可能开了空调的,可以开座椅加热和方向盘加热,也挺暖和。
【总结】
原大众燃油车车主,对于一位从燃油车转换过来的人来说,这电车带来的体验已经不错了,萝卜青菜,各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的,买这车也是面对着网友的嘲讽,但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。
肥朵0825:底盘质感据说完爆同价位的大众燃油车?
博学饼干HVr:我是订的现车,2天就提车。一模一样的型号
山花浪漫时430:我11月定的车,现在都没提,销售说春节前争取交车。都是一汽大众,差别怎么这么大呢?
动力:20-90几乎无敌,非常快,120以后也是随踩随有,不像涡轮车要等一会儿才有劲。
隔音:不错,对比过Q5,比老款Q5好点。
底盘:减震不错,超车时不软。没有不好开的感觉。
空间一般,前排非常棒,后排够用。但是在20万的suv里不占优势。
驾驶感受: 跑起来稳,这车在城市路里跑到80,比便宜油车跑40还轻松,良好的隔音加上大轮毂,还有良好的减震,太稳当了。这是最大优点,好开。电门跟脚。悬挂也能跟上。
智能化:辅助驾驶可以用,但是不敢相信它,也得肉眼盯着它。其余东西一般,2块屏幕质感和颜色很不错,但是功能一般。
用户8219236082875:哪个店?
小黄人乐翻天:性价比很高
杰瑞兄弟公司:漂亮
点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版
4分“优秀”【空间表现】
空间对我来说已经很够用了,车载重也比某些375KG的强多了,车内空间我觉得不错,后排空间也大,满足家庭使用。
【充电时间】
一般低于40%就充电了,之前是充电80%,现在改到90%了,浅充浅放,不用焦虑电池寿命。
【续航】
续航现在充满应该能都550左右,但是实际没那么高,这个表显,也算可以吧,但是开了空调就不行了,马上掉个50公里玩一样。
【智能化】
之前开的油车,所以对智能化没什么要求,大家都知道这个比较拉胯,但是对我来说没有期望就没有失望。
【最不满意】
主要还是续航,没有之前了解的那么好,但是日常还是够用?
【驾驶感受】
开着感觉还可以。中规中矩,还是大众的一贯作风,稳。
【动力表现】
加速表现可以,不费劲,超车动力也足。
左手铐右脚:海豹跟ID4选 毫不犹豫ID4 同款同色路过
键盘缺键:电耗也还凑合
用户3957497789875:兄弟这个是什么色,多少落地
最满意的地方就是外观,贯穿式大灯,非常具有科技感。
【空间表现】
空间表现得话,虽然定位是紧凑型SUV,但是后排空间真的很奈斯。不像油车后排隆起,后排坐三个人并不会觉得拥挤。
【充电时间】
快充的话冲到80%,基本上在30-40min左右。
【续航】
续航是令我最满意的地方,如果不跑高速的话。 快速路,速度控制在60-80,充满电续航基本上可以在550+。充满电跑高速试了一次 充满表显续航438km,跑了200km的高速, 70km的快速路,续航还有个200km。
【智能化】
车机方面车机导航比较鸡肋,用过一次,不好用个人感觉。无线car play,上车自动连接非常好用。感觉其他也没什么,车道保持以及辅助驾驶很好用,高速上基本上不用管什么,手扶着方向盘就OK了。
【驾驶感受】
转弯半径挺小的,掉头有的时候一把都掉过来了。高速上车的隔音效果不错,是我最满意的地方。虽然是电车,但是如果计划好路线其实还是没有什么焦虑的。
【乘坐体验】
座椅舒适度不错,没有座椅通风,只有座椅加热。座椅按摩的力度其实不是很大。
【空间表现】内在空间比较满意,后排空间充足。
【充电时间】快充20到80%大概30分钟左右。还算比较快。
【续航】买的是600km续航,但是目前满电续航只有300多公里。
【智能化】比较中规中矩没有亮点
【驾驶感受】驾驶比较稳。感觉地盘调校不错。
美美大自然:这个续航大打折扣,看来不太行
爱晴天的小太阳max:恭喜组织来了
选车经历油价直奔10去 老婆公司离家来回70公里,考虑到今年还有电车补贴1.2万,购置税免,换了电车的都说很香就考虑去看看,周六带着老婆先去看上汽看了ID3.展厅里对比了一下ID4,商量了一下试驾了4 感觉可以,灵活度肯定没有3好。开始了纠结3和4,晚上回去商量一下决定定4,第二天中午直奔一汽4S(网上看了对比外形还是喜欢4).4S有辆pro加抬显25.8刚好能够着本地的第三档购车送消费券。颜色灰色,当时是喜欢蓝色无奈没现车,要订等车到了消费券就没了,灰色看着还行就和销售谈了一下价格就交订金了。灰色这二天开下来越看越中意,比ID4X的灰好像淡一点。晚上回家筹钱,周一起了个大早就去付款上牌。从看车到提车只用了3天,我被我自己也惊呆了。
旧车福克斯当天也卖给了4S 还是挺舍不得的开了12年. 吹完提车过程 我们吹吹车子:外观设计不惊艳属于耐看型,一看就是大众味。IQ.LIGHT的灯光,前后呼应,比原来的卤素灯真是完全二种体验。前后20寸的大脚带自修复缺点就是贵了 网上查了2000多一条,网上一众批判的后轮“鼓刹”,于个人而言,完全不是问题,一来这车可以肯定不可能过于激烈驾驶,二来,电机带的动能回收已起到了不少刹车作用。他们喷他们的,我买我的。选择的是lite PRO版本,都24万的车了连个360影像都没有。 虽然算是紧凑型SUV,但得益于不小的轴距,空间不输中型SUV,后排家用够用了。 这车转弯半径比小车的转弯半径还要小好评。电车加速响应嗷嗷的,0-100官方是8秒多,但电车踩下动力就来,不像汽油车踩下降档拉转速才有。动力很直接也很丝滑。底盘感受依然是极好的存在,沉稳中不失韧性。车机很多人反应卡,目前使用下来良好,虽然不像手机可以秒开应用,但也能接受开车时也不会去点他,车机我感觉是次要的 车好开才是最重要的。必须车是开的,我要用手机iPad玩不是更香?车机够用就行,要吐槽的是车机界面 APP图标 要不全红 全蓝全绿全黄 真是没眼看 就不能和手机一样每个APP都有自己的色吗?总结一下,就是一辆中规中矩开着特别舒服的车。
Dexter311:我也是福克斯置换的id4,有点舍不得福克斯的驾驶感
随风奔跑去上班:现金优惠7K 再权益置换补贴1.2万保险抵4K。看意思我是买贵了?
xiaov:id6pro落地也就25
点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+
4分“优秀”【最满意】
还是比较满意车子的空间,作为家用车空间真的是比较推荐的,即使是长途出行也是可以满足我们家的需求。而且后排空间也是比较ok的,即使久坐也不会显得比较憋屈。
【驾驶感受】
开起来还是不错的,不管是市区还是高速都是比较ok的,提速也是比较快的,对于我来讲动力是完全足够的了。还有就是操控也是比较ok的,比较顺滑,指向也是比较精准的。
最满意的地方:这车的续航能力很强,充满电的话,平时开车上下班或者一般的外出,还没有遇到过续航不够的情况,续航基本实打实!
最不满意的地方:这台车就是隔音不太好,跑高速的时候胎噪和风噪还是比较明显的。
外观方面:采用了ID.家族最新的设计语言,它和海外版车型保持着高度的相似度,新颖,
科技的造型让它接受了不少人的注目礼。
内饰方面:平底方向盘造型普通,银色饰条可以使其不那么沉闷。此外,方向盘左右两侧均设有多功能按键,取消物理按键的设计,则拉高了整体的档次感科技感。可配备哈曼卡顿音响。。全身座椅采用双拼材料,做工精致手感细腻,轻硬适中。
空间方面:当身高173cm的身高坐入车内,座椅调节至最低,前后为适中,头部还有一拳三指的距离。前排座椅不动,坐到后排,后排头部空间为一拳,腿部空间为两拳以上,后排的空间表现也不错。
驾驶感受:该车方向盘的指向还算清晰,转向手感被拿捏得很到位,力度偏沉一些,不过优点是没有一些电动车“发飘。”的感觉。这底盘的表现比较成稳,车辆在便道或者弯道上,尾部的跟随性让人很有信心。另外,他的续航能力强,表显剩余续航核算具有较高的精准度,即我们看到的续航是多少,它就能够跑多少。
购买建议:该车给人开起来感觉比较平稳,我建议购买2022款长续航PURE+版,它的续航能力表现非常好,是很多消费者关注的点,他配备了84.8Kwh大容量电池,配合高效BMS能量管系统,再来NEDC600Km真续航里程。如果一家大小都出去旅游的话,完全不用担心续航里程问题。当然,如果对续航能力要求没那么高的话,手头也不是那么宽裕。也可选纯享限量版,毕竟价格相差好几万呢。
外观时尚,春秋季节续航扎实,鼓刹刹车没有问题,车机系统相对普通一些,OTA还需要等待一段时间升级。
【空间表现】
选择的全景天幕配置,没有任何压抑感,前排驾驶空间充裕,后排乘坐空间满足家庭使用,中控及车门储物空间有限,无前备箱,后备箱储物空间满足日常使用需求。
【充电时间】
开迈斯快充选择20%—90%的合理充电区间,功率大部分时间维持在90KWH左右,充电时间约为50分钟,从时间角度上还是可以接受的。
【续航】
春秋两季为ID4的黄金行驶季节,满电城区续航接近标准续航;冬季续航由于锂电池特性原因以及电池包加热原因续航,续航水平会有所下降。
【智能化】
智能化水平表现平庸,和新势力车机理念差异较大,但因为有无线车里流量加持,在线音乐和爱奇艺视频等都可以满足使用。网络中断的bug目前还没有完全解决。
【最不满意】
冬季电池包加热逻辑为零上8度启动10度停止,加热功率高线性调节差,启动频繁,短途续航里程损失较大,国内新能源车企大都是0度启动加热。电池包加热逻辑需要优化调整以提升冬季续航。
【提车价格】
双十一期间活动促销力度大,加装HUD后落地价格20.39万元,享受所有官方权益及四选一活动,由于名下无油车可置换选择的9000元充电卡。
【驾驶感受】
城区驾车以B档为主,类似于单踏板模式但顿挫感不强烈,封闭环路开启 L2辅助驾驶,底盘表现不错,路感较强;小角度转弯是同级别车中的佼佼者,城市道路非常实用。
【乘坐体验】
因为提速和减速表现中规中矩,后排乘客感觉较好,不会出现电车后排常见的做晕车感。
明明麻麻5v4C:很漂亮😍😍😍
用户2282704357862:你这个是23.99万这辆?裸车只要19万89?
用户9828823441703:兄弟,你加装热泵空调没,我正在纠结呢
优缺点很明显
【空间表现】
空间对于我们家庭来说宽敞够用,
【续航】
续航动态计算会根据实际用车路况,空调调整温度等动态计算剩余里程,计算的相对准确。
【充电时间】
充电时间快充用过一次,可以接受充电速度,一边看电视,一边充电体验还可以。
【智能化】
智能化没什么太大的亮点,只能说能用,没啥惊喜,一般般,期望后期德国工程师重视软件这方面的体验,如果车机体验能和驾驶时底盘体验一样nice,ID必定成为爆款,大卖。
【驾驶感受】
驾驶体验确实有亮点,沉稳,过减速带干净利落,操控体验很棒👍
【乘坐体验】
后排坐着比较宽敞,噪音可以接受。
【最不满意】
车机需要优化!
外观确实很惊艳,晚上动态灯光点亮那瞬间,感觉这车B格相当高调!
用户8768588329003:落地价多少
Melonj:你就提到22款的车了?等了多久?
【最满意】
1,空间非常大,特别是后排,不仅腿部空间宽敞,而且地板纯平,乘坐空间很宽敞,即使是造型比较接近于轿跑SUV,头部空间依旧很充足。
2,转向半径很小,在地库和老街区非常有优势,燃油车需要倒一把的地方这辆车可以一把过。
3,动力很稳,在不肉的前提下,没有一踩就推背的感觉,几乎闭着眼就知道这是一辆大众。
【最不满意】
1,车机不好用,行驶中有几率出现黑屏或者屏幕卡死的情况。
2,自动驾驶有点过于灵敏,停车入位时会出现车辆自动刹车的情况。
【驾驶感受】
车辆的加速主要不在头段而是在中段,显得不是那么后劲不足,车辆的操控比较稳,激烈驾驶也不会有控制不住或者是难把控的感觉。
【乘坐体验】
后排非常宽敞,乘坐舒适性也比很多燃油车要好,底盘很有韧性,不会有左摇右晃的感觉。
hgj333:不错,之前试了比亚迪的,油门给大点方向盘就有把握不住的感觉,更别说单手开
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
3.43分“良好”【购车经历】
先说说背景吧,14年买的经典福克斯已经8年多了,虽然8年里面没出过任何故障,还跑了趟318,不过现在天天城里开油耗12升,机脚不行怠速抖动,中控门板也有异响(本人对异响比较敏感),加上地板也产生了臭味产生了换车的想法,家里除了福克斯还有张锐界和宝骏e100,锐界呢主要是跑长途和自驾,e100主要是老爸接送孩子,所以新车定位基本是城区通勤,因为有张suv所以比较想买张两厢轿车。之间看过A3媳妇很喜欢,但是我总觉得换标高尔夫不符合我屌丝气质,也看了毛豆3,当时价格才24万,可惜在去试驾的路上被其他车追尾,感觉这车晦气,虽然机械动力这些都挺好,加上后来涨价一点兴趣都没有。然后又试驾了id4 x和id3,当时去试驾id4 x不知为啥,开下来就觉得那车加速无力笨重。id3我个人还是喜欢的,但短胖的造型我媳妇觉得丑。后来在纠结中决定买ct4,钱都准备好了再跟销售谈的过程中由于比优惠预期少了5000块,扭头走人。回家的路上路过一汽的店,想进去看看id4 cross,进门直接试驾,不知道为啥对比上次试驾id4 x居然觉得动力够用,而且D档的感觉和有车一样,还有悬挂也符合预期,比毛豆3真的舒服的多。然后一问价格,居然还有2万的优惠,要知道最近所有电车都涨价连id3都说要涨,当时就心动。问了下现车情况,只有一辆展车,直接福克斯置换,一个下午就把车开回家,后来想想真的是冲动消费。
下面说说新车
【空间表现】
空间由于也就城里开,所以没需求,比起福克斯大的多,比锐界的话横向空间差点,但id4整体座椅低,腿部衬托不够,还没试过长途,估计不会太舒服,另外前排由于座椅调到最高,我都觉得低(本人170),所以头部空间过度富裕,我觉得这空间不如降低车顶高度,还能减小风阻。后备箱空间,由于溜背造型,中规中矩。城里够用,长途差点。
【充电时间】
本地由于没有开麦斯充电,都在南方电网易顺充上充,差不多半小时可以30%到80%,但是前5分钟不知道是预热还是啥,电流忽高忽低,本地气温25度。送的电桩还没来装不清楚如何。
【续航】
城区由于在车上开空调时间多,跑了120公里电量下了25%,不具备参考性,昨天跑了160公里的二级路,车速60左右,也下降了25%。高速还没跑过,不清楚如何。现在平均能耗15多点
【智能化】
这车就没什么只能,也就一个carplay和l2的驾驶,有划线的地方方向保持还行,过个路口没划线就直接偏离车道,重点是到了新的车道车道保持就失效了。app功能少的可怜,只有一个远程空调,宝骏还有个车辆定位,这个啥也没有,远程控制充电电流我觉得这个很实用。
【最不满意】
1.前排座椅高低调节范围有限,我媳妇开觉得高度不够。2.车内塑料件太多,尤其门板中间杯架,就连车钥匙放杯架里都震的响,就个植绒能解决的问题,已自己买了植绒布。3.20万的车了,还是手动撑杆。4.细碎震动太多,不知道是扁平比太小还是悬挂过硬,过减速带震动和声音传递到车内都比较多。甚至给我感觉后塔顶有点轻微异响。跑非铺装路面颠簸的厉害。轮胎淘宝2000多一条,后期估计维修成本高。5.没有特斯拉那种露营模式,我会在车内睡觉,一个小时空调就自己关了。6.各种故障码,开了一星期就出现车道保持不可用,充电故障,放几小时后但是自动恢复了,这车我已经做好各种软件故障的准备了。7.车机的联通卡信号差。8.空调位置太低,要么吹肚子,要么吹脸,难过。9.无钥匙进入不是很灵敏,人在车边各种打不开门,又要掏钥匙出来。10.车窗两段开关很不习惯,一建升降经常要操作两次。11.车窗旁边的触摸按键,真心难用,各种按下去没反应。
【驾驶感受】
起步平稳,80以下加速还凑合,路面好的话噪音还是控制的不错,城区用车还是很不错的。转向半径小确实惊艳到我了,红绿灯调头方便。新车不知道为啥胎压全是3.3颠的飞起,我自己放到2.5有所改善。过减速带还是颠,悬架硬的好处就是侧倾不严重,刹车也不会点头。
【提车价格】
21.4万,4S套路多,一下送的膜要加钱,一下说送的护板原车有了。还强奸了一堆保险。
流浪de狗1:在哪买的优惠2w??
灰灰珲珲:我们这边21.7落地
NeverMORE:长途确实不舒服,腰酸背痛,车机升级一下,我升级完啥问题也没了,四千公里现在