点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3分“良好”

MINIEV自上市以来就热度不减，甚至一度超越了特斯拉Model 3成为中国电动车“一哥”。它是一台优缺点非常明显的车型。首先它的优点呢，就是完全切合了人民的用车刚需，一来，不到3万的起售价，大大降低了购买新车的门槛，让更多人拥有属于自己合法的能够遮风挡雨的出行工具，且能上绿牌也不限行，对限牌城市而言太友好了。二来，不到3米的车长逮哪停哪十分方便，三门四座还能用宝宝安全椅，周末带小孩子出去溜溜弯，非常的灵活方便也很好停车。 在安全性能方面，2020款一直被吐槽连个安全气囊都没有，好在2021的马卡龙版终于在主驾驶增添了一个安全气囊，买的时候不要省这点钱，俗话说安全大过天嘛！ 缺点嘛，这台车之前我们也做过了实测。它的续航里程有120公里和170公里两个版本，即便是高续航版本，如果开了空调的实际续航也就80km，还不支持快充，路程稍长点的时候非常容易里程焦虑。 总的来说，虽然五菱宏光MINIEV还是有很多提升空间。但作为短途通勤代步车，它依旧是足以应付的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

2分“一般”

脱离价格去评一辆车就是耍流氓。三万的车和三十万的怎么去比颜值比操控? 那么问题来了2.88万的宏光mini，在什么什么水平? 1.外观:基本这个价位能买到的车可以对比的只有老头乐和奔奔miniE-star，外观上五菱宏光mini设计的很符合小姐姐口味。值得一赞 2.内饰:虽然看起来很无聊的内饰，你想想价格啊，2.88万，这几年小姐姐买iPhone的钱都能买得起了。别要求太高。这价格正常内饰。 3:配置:这个就得重点吐槽了。配置除了安全带，其他安全配置都没有。气囊和防撞梁都没有，你还想要啥配置。当然，小姐姐喜欢的usb充电接口是有的。你看这就是抓住了人心。 4.空间:没啥可说的，1940MM的轴距。奔奔E-star轴距2410。空间上这价格，不如竞争对手。175CM以上的，进去顶着头了。后备箱，2.88万你还想拉货?别做梦了，买个三轮车吧。 5:操控:整体桥式非独立悬挂。还要操控?这车是买来挡雨的，不是开的。 6动力:27马力，竞争对手奔奔最低配41马力，高配75马力。当然车大小不一样。 7舒适性:比两轮电动好。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

在可以选择的情况下，我更愿意坐地铁而不是公交车，因为地铁上的空调比较凉快，环境也比公交车更加整洁，且还比公交车更准时。更为关键的是地铁费用也不贵，从我家去公司，单程4元，早晚来回一趟8元，出行成本并不高。也正是因为地铁比公交有优势，所以会选择乘坐地铁上下班的人很多，这直接导致上下班高峰期时，地铁上常常处于人挤人的情况，在车内找不到座位就算了，甚至有时候连个能落脚的地方都没有。因此，入手了这台五菱宏光MINI EV，如今它行驶了1000公里，光看里程就知道没少开，当然是用来上班代步和买菜了。 五菱宏光MINI EV采用了日本K-Car的设计理念，除了能提升颜值之外，方形的车身设计能够提升内部空间运用。 内饰设计更多的还是考虑了居家实用，主副驾贯通式的设计也和很多入门级微型车一致，这样的设计能提升车辆内部的空间感，尽量拓宽车内空间表现。在后排座椅放倒时，后备箱容积达到了741升，远超过了许多中型SUV车型的后备箱容积，此外后排座椅可安装两个儿童安全座椅，新婚家庭实用性较高。 五菱宏光MINI EV好停车。它的车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm,转弯半径只有4.2米，这是公认的四座车型中最好的转弯半径。 动力部分，搭载了最大功率20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，电机输出的确不强，但要知道， NEDC续航里程170km版本车型整备质量仅有705kg。车辆的最高时速为105km/h，基本能够满足市内代步需求，如果需要在高速上行驶就比较吃力了。 缺点：没有安全气囊和防撞梁，无车身稳定系统 五菱宏光MINI EV还有一点不可否认的优势，就是它作为一辆新能源车型，能够享受到各大城市的不限行政策，加之部分城市对新能源上牌不必摇号的政策倾斜，对于许多城市消费者来说，买一辆五菱宏光MINI EV的成本不高，但是却能极大的缓解上下班的出行难题。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.86分“一般”

外型真的很吸睛，路上多次被搭讪询问。内饰比较粗糙，质感一般而且异味很大......配置的话有空调、蓝牙和倒车影像，能满足基本日常需要，但是全车只有一个安全气囊，属实是不太安全！ 动力在电量充足的时候还算可以，但是基本也就能开个90km/h，170km续航实际夏天开空调的情况下能跑120km左右，充满一次电大约需要9小时左右，费用在10-20块左右。 车视野不是很好盲区较大，没有怠速溜车比较严重，在有坡度的地方抬刹车必须给一脚油....停车的时候不太友好。 空间还算不错，前排坐两个成年男子的情况下后排依然还能有2拳左右的距离，乘坐4个人还是没什么问题的，但是在坐满4个人的情况下后备箱几乎就没有空间了……

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.86分“优秀”

对于我来说对汽车其实并不是特别了解，但我知道买车就是要买适合自己的，经济实用，买车对于你的用途越大，说明它的使用价值越高，一直想买一台接送孩子的小车，然而这两年的新能源电动车，越来越火爆，我被这台五菱宏光迷你小巧可爱的外形很吸引了，所以特地跑到四s店去了解试驾这款车，总体来说还是比较满意的。 五菱宏光迷你，车身比较小巧，对于上啥班接送孩子是非常方便的，最主要是在拥堵的城市中只要有停车位都能轻松的进去。还有就是现在的充电桩越来越多，不用担心它的续航问题，充一次起码可以用一个星期左右，所以使用起来非常方便，也很省心。 你别看到这么小的车，空间是非常大的，布置了四个座椅，四个座椅都特别的宽敞舒服，这一点上让我感到很惊艳，除了做以外，还有很多空间可以用来放东西，坐到车里不会让你感到压抑和拥挤的感觉，所以这辆车的空间确实是他的一大特点。 别看的那么小的个，动力提速方面还是很有劲的，包括在加速爬坡过程中也是很给力的，但是用下来唯一不足的是电机的声音偏大。 好让人感到很舒服的中控台和座椅的颜色的搭配，你越不简单，多媒体大屏，空调操作区，很实用的功能应有尽有，包括座椅的材质，触感，还有乘坐的舒适度我都注意的体验，本来说坐在驾驶室里，很温馨很舒适的感觉。 总之，在新能源小型汽车中，性价比是最好的，又实用又方便，关键还比较便宜，2020款悦享型38800就能拿下，试问同级别中谁能做得到？ 对于驾驶操控来说，那真是太简洁明了，轻而易举的就可以操作，

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.78分“一般”

人生第一台电车 然后就是把家里的油车全部都换了， 虽然它不完美， 但是真的做到了出行工具最应该具备：方便、便宜、省心。价格3.88就能帮你遮风挡雨，上车秒走 不用等热车 不能考虑机油 机油格 波箱油 五菱品质 值得你信赖，价格摆在那里对它内饰就不要有高要求了 能见能碰到的都全是塑料，配置也是极度寒酸 没办法 价格限制了它 但是越简单代表越低的故障率 因为也没有什么可以坏的（冇系车就是因为这点在广东赢了几十年的口碑） 没有完美的车 只有适合自己的才是最好的

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.72分“良好”

车总体来说还是可以，就是贵了点，开了1000公里后右转向灯泡坏了，其中死机一次，重启又好了，目前没啥问题，个人觉得小贵，人家老头乐都是按照续航售价的，而且配置丰富。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

每个人都有不同的想法，而有些人就希望生活简单点就行了，他们对汽车的要求也是够用就行。因此，五菱汽车公司为此推出了一款微型车，这款车就是五菱宏光MINIEV，这款车的定位就是够用就行。 有趣的是，五菱宏光MINIEV自上市以来，销量一直不错，它可谓是一款名副其实的畅销车。显然，销量高意味着受欢迎，意味着这款车符合了大多数人的需求，因此可以说这款车算是一款好车了。既然来了，就一起来看看这款车存在哪些有趣的特点吧。 这款车标配27马力，高配车型的纯电续航里程为170公里，慢充模式的充电时间为9小时，标配车型的纯电续航里程为120公里，慢充模式的充电时间为6.5小时。 显然，与一般的紧凑型汽车相比，这款车的动力太低了。然而，这款车的意义在于够用就行，假如我只在一个小县城里生活，或者我买这车只是为了近距离代步，那么车子能动不就行了吗。毕竟这款车可以遮风挡雨，岁数大了这车正合适，并且这车的使用成本也比较低。 在安全方面，2020款的车型没有安全气囊，也没有倒车影像，只有胎压监测。21款车型拥有1个安全气囊，并且还有倒车影像。显然，这款车的安全配置极少，整车的安全性能较低。 说到这款车的配置，大家不要笑，因为这车也不贵。前面说了，这款车只是作为近距离代步而使用的，并且这款车的行驶速度很低，因此不需要那些过多的配置，也就是符合了简单点也好的原则。 还是以2020款的高配车型为例，这款车的长宽高分别是2.917米、1.493米、1.621米，后备箱容积为741.0升，并搭配了12.0英寸的刚轮毂。此外，这款车的后备箱容积较大，并且那是以后排座椅放下来为前提的。 五菱宏光MINIEV是一款微型电动车，这款车就是为近距离代步而设计的。因此，这款车的配置与参数都比较简单，并且这款车的价格也比较低，所以大家也不用拿这款车与别的车比。有时候，简单一点也好，五菱宏光MINIEV能成为畅销车，不就是因为这款车比较简单吗。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

4.36分“优秀”

五菱宏光MINI EV 2020款 轻松款是入门级车型，配置稍微低了点，不过价格便宜，市内上班代步配置够用，有倒车雷达方便停车。外观属于中规中矩，看着不时尚，但也不老气，这样的外观适合多个年龄阶段车友驾驭。综合来看，日常简单代步，值得入手。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

3.88万的价格非常亲民，一般人半年工资都买得起了。外观设计很时尚，内饰比较简约，还采用了多种配色，增添了活泼感。不过安全配置比较低，没有气囊。续航170公里，可以满足一些白领一周时间的短距离城市通勤了。好停车、开起来灵活。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINI EV上个月销量已经突破了3万台，关于这台车，它最大的优点就是相比那些老年代步车来讲，一是能合法上路，二是具备完善的售后服务保证。三是价格廉价，并且享受电动车优惠政策，另外，这台车由于尺寸小，而且好停车，好开，我们认为这台小车最适合短途代步或是年轻人的第一台车。当然，因为售价原因，它几乎没什么配置，最重要的是气囊的缺少。动力方面就别想了，毕竟设计的最高时速有限，只适合城市路段驾驶，即使上了高速，由于尺寸小，质量轻，有大货车经过时，会受到侧风影响。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

五菱宏光MINI EV整体是一款性价比不错的小车，外观耐看，空间够大，车身小巧，相对于较轻的车身，动力算是很充沛的。缺点当然也有，比如内饰塑料严重，有一种老年代步车的既视感，配置也不高，转向有一丢丢虚位，座椅也有些偏硬。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

21款五菱宏光主要在配置颜色方面做了调整，根据上一代增加了比较实用的配置：主驾驶安全气囊，倒车雷达、上坡辅助、液晶显示屏。五菱宏光果然很懂人民需求。 车身外观双色配色并新增三种配色柠檬黄、牛油果绿和白桃粉，使得这款微型电动车更加吸睛可爱，尤其是改款的梅花形轮毂和环形车灯就像漫画开出来的一样。 上市的两个车型版本除了电池组其他配置都相同，时尚版采用磷酸铁锂电池，120KM续航里程，臻享版采用三元锂电池，170KM续航里程。且都不支持快充，时尚版由于续航里程短，充满需要6.5小时。臻享版充电得9个小时，基本一晚上能充满。 空间乘坐前排来说比较宽裕，后排我175坐进去腿部基本没什么空间，而后备厢可以说可有可无，最多买买菜放放水的那种，好在后排能支持放倒可以拓展后备空间，大件行李箱也能放下。 最后总结我还是比较推荐这小车，价格才3~4万，车好看又方便市区通勤，车短又好停车，连倒车影像都给你想好了，新手开这辆车不香吗。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

电池容量小且仅有慢充功能，不适合长途使用，仅供短途城市代步；车身尺寸小，全系没有安全气囊，乘员安全性堪忧；入门价格低，外形设计类似日本K-Car，极简主义线条的勾勒非常符合现代审美，性价比较高。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

Mini ev的车身尺寸真的是非常小巧，马卡龙版本车长是2920mm、车宽1493mm、车高是1621mm日常使用，看位置什么的都是非常非常便捷的。 要说有什么缺点的话就是这个轮毂尺寸还是差点意思，舒适性和安全性其实会稍微有点限制，不过也是为了更低的成本而且整车价格摆在这里我觉得就很合理了。 内饰设计和20款的区别就不是很大了，中控的旋钮进行重新的设计，车厢内有很呼应车身颜色的装饰。 重点是马卡龙的两个版本都标配了前排的安全囊、倒车影像，这次被动安全也有了安全性够有保障了吧。 这台马卡龙版本的mini evNEDC续航里程是120KM；充电的方式仅支持慢充，官方标注从零充满电需要的时间是6.5h。 加速的时间也会相对的长，想要在路上超车的话还是比较危险的，而且车身设计的比较高，激烈驾驶的话还是比较容易侧翻的；所以为了自身的安全，买了这台车还是尽量靠右行驶吧。