这个内饰真的是差的没朋友,全是硬塑料,跟老年乐差不多。甚至有的地方是不如老年乐,外观该说不说还是不错的,挺新颖,操控挺好,指哪打哪,动力能跑一百,还可以起步快,城市代步很好,舒适性也能接受,毕竟四万来块钱的车用来代步要啥舒适性。
【充电时间】
没有快充,还好能充满自己断电,加热保护电池,
【购车经历】
从淄博提的车,真是烂的一逼,官方3.88的车硬是3.91卖,全款还要1500的服务费,分期利息高的吓人,贷两万两年1880的利息,说好有双十一的活动,价格有优惠,到了还提价,送的东西有脚垫,就手工割的俩东西。送贴膜还要交两百块钱贴膜费,这就是他妈的说送的东西,真是日了狗了,一千五加的座套和倒车影像,摄像头晚上都是雪花,屏幕只能连个蓝牙,听个广播,啥功能也没有,就是单纯的倒车视频,反应慢,一千五真是花在狗身上了,各种坑,买车是十一月底,车子出厂是九月中,销售说这车供不应求这俩多月这车没卖出去,不知道是辆展车还是其他原因,差点成了库存车,淄博第一次让我这么失望,也是最不满意的地方,
【续航】
天冷了,续航剪短,幸亏一百七的续航,现在也就一百左右,
起风了99EF:我也是淄博提 我现在等车呢 马卡龙120Km 等三元里电池版 加一千加装仿皮座椅
纳尔:加的300是后排的分开放倒,一千五的座椅套和lj倒车影像还不是你省事省出来的
头条用户:感觉你买个mini,憋了一肚子气
现在新能源车的销量榜,榜二和榜三都被特斯拉旗下的Model Y和Model 3所包揽,那究竟是哪台车打破了特斯拉的销量神话呢?其实是五菱旗下的MINIEV.
【外观】
MINIEV的外观相信不用我多说,一眼就可以看出是从五菱旗下诸多的车身设计上博众车之所长,再针对小型车的比例进行缩放,还有今年最流行的马卡龙配色加持,看起来特别的Q萌可爱。在MINIEV每月都近3万台的销量里,真的是有很大一部分的人群(比如我)是因为它的颜值而买单的,反正几万块也不贵,在限牌的城市里还送牌照,MINIEV又长得这么好看,那咱就买台吧。
【内饰】
方向盘是塑料的,但我在买车后淘了一个方向盘的皮套装了上去,这样手感好了很多,而且冬天开车时也不会握着冷冰冰的。
而中控在功能虽然很简陋,只有一个小小的收音机,但大面积白色搭配牛油果绿点缀的配色显得元气满满,和那些圆圆的按钮我都非常喜欢,而且旋钮的阻尼不会软塌塌的,特别有质感!
这套织布的座椅还是比较舒适的,但缺点就是不怎么耐脏,所以最好也是买上一套座椅套,解决不耐脏问题的同时还能让车内更加温馨!
【驾驶感受】
这台车的方向盘特别轻,开起来一点都不累。特别小的尺寸也让它十分灵活,只需要半个车位的大小就足够它塞进去了,从此没有了在大商场的地下车库找不到停车位的苦恼了。
MINIEV作为一台日常城市代步车还是很舒服的,从0加速到40公里/小时还是很快的,应付城市基本的路况绰绰有余。
开这台车就不要想着上高速了,速度能不能加到100先不说,170公里的续航又没有快充,上了高速也是有去无回。
【续航】
我这台MINIEV的官方续航为170公里,上下班来回30公里,一般是一星期充两次电。因为没有快充,基本都是插上充电之后一觉醒来就充满了。
【总结】
MINIEV的成功其实很难被复制,五菱之前的那些产品:五菱之光、五菱宏光S、宝骏730早已在我们国民心中留下了可靠、耐用的品牌形象。这样的品牌推出一辆符合许多人用车需求又便宜的小电动车,销量火爆是必然的,就算别的品牌模仿走了MINIEV的外观,但五菱踏踏实实为人民造车的品牌内核是别的品牌模仿不走的。