说到轿跑SUV,那就必须说到探岳了,而探岳X是探岳车型的升级款,一经上市就受到极大的关注,深受消费者们的喜爱。2020款 探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版在外观上面比探岳显得更加年轻化,内饰更具时尚感,整体颜值非常好,辨识度非常高。
在动力方面,该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机、7挡双离合变速箱,传动效率很高,起步快,换挡平顺,油门调校很灵,对于日常城市行驶来说轻轻松松,开起来驾轻就熟,当你需要加速超车时探岳X能够轻松满足你对动力上的需求。
有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,然后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速行驶时才有所改善的现象,造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的,更换火花塞就可以解决该问题,维修价格在200元左右。还有车友反馈,该车型有刹车异响的现象,造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关,更换新的刹车片即可解决问题,维修费用在300元左右。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤,费用应该是800元左右,剩下的就是每15000公里把火花塞,燃油滤,制动液更换一下,费用稍微贵一点估计在2500元左右。
2020款 380TSI 四驱尊崇智联版是探岳X系列下的一款中型SUV。该车在外观上很有亮点,前脸造型动感时尚,后尾灯也很醒目,辨识度很高,引擎盖上的线条和高低起伏变化的腰线,使得整车运动感十足,超大的可开启全景天窗和溜背式的后尾,也很夺人眼球。该车在空间方面表现也不一般,空间宽敞,乘坐舒适,后排座椅能根据情况前后移动,实用性和灵活性俱佳。此外,在动力方面,该车搭配2.0T 220马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,尽管起步初期感觉动力并不明显,但是后期加速感十分明显,动力十足。
但是有不少车友反馈该款轿车容易遇到低速顿挫的情况。造成该问题的原因有:1.变速器齿轮使用日久或维护不当,齿轮出现损伤;2.变速器使用日久或维护不当使变速器中轴承磨损松旷;3.变速器中有螺栓、螺母等金属异物。此时,应驾驶爱车前往4s店维修,根据原因可拆检变速器,检查或更换齿轮、轴承和轴、还应检查内操纵器和同步器,必要时予以调整和更换,费用在500元左右。
该车首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行,需更换机油、机油滤等费用在800元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右,可以酌情根据车况和行驶里程做大保养或者小保养,大保养需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液等,费用在1200元左右。
1. 最近几年似乎轿跑风格的SUV在汽车界掀起了一股浪潮,许多的国产品牌都推出了轿跑SUV,并且一款比一款骚气,作为合资品牌的大众也不甘示弱,为了赢得更多的年轻消费者,一汽大众推出了这款探岳的孪生兄弟车型探岳X。这款车使用的是第三代EA888的2.0T发动机并且有高低两种功率可选,匹配的是7速湿式双离合变速箱。
2. 对于这种轿跑SUV,看得惯的人会觉得它是真好看,不喜欢的人怎么看怎么别扭,这款车的外形就是相当于把一台探岳从后边拍扁了形成的,不过看着倒是还挺顺眼的,并没那么的生硬。细节方面主要是前后杠变得更夸张了一些,还有X造型的尾灯,我认为这个尾灯的造型是非常符合这台车的调性的,许多细节完全就是为年轻的消费者考虑的。中控就和探岳没什么区别了,感觉就是骚气的外观长了一颗成熟的心,如果内饰再像外观这样好看的话这车卖的会更好。既然选择了这种外形,那么你就必然要接受它被削减的后排头部空间以及后备箱的容积了,不过虽然比不上探岳,但其实日常也是够用的,买这车的朋友也不会考虑这么多问题的。
3. 在保养方面,这款车与普通的探岳是没有啥区别的,免费的首保是在5000公里的时候做的,需要更换4L的5W-30全合成机油,4S店内的报价465元,还有100元一个机滤,算上工时费小保养的价格就要接近一千块了,如果是大保养的话价格在1700元左右,好在这款车的保养间隔是10000公里,不过相比同级别的其他车来说,保养价格并不便宜。
4. 由于国六的实施,大部分的车为了满足新的排放标准,在车辆的排气系统上是装有颗粒捕捉器的.前两天一个客户刚提了没多久的探岳X突然发现油耗成倍的变高了,而且自动启停好像也失效了,怠速的时候还有轻微的抖动。客户说平时开的也挺小心啊,就是只上下班的时候开,我一听他的描述就知道了国六的大众车普遍出现的一个问题就是颗粒捕捉器堵塞,也正是因为平时的用车环境都是高峰期的市里而导致了。解决的办法也很简单,跑一段高速,尽量让车保持一个较高的转速,基本半小时就能有效解决这个问题,不需要任何成本。
5.像这样的轿跑SUV是存在很大数量的潜在消费者的,而这些人或许并不在乎它的油耗高不高,它的养车成本是多少,他们只需要这台车有足够用的动力以及足够吸引人眼球的外观就足够了,而我觉得探岳X做到了这两点。
1探岳X是探岳的轿跑车型,拥有更加动感的车型设计,整体定位也更运动一些,所以也自然更加受到年轻人的青睐,目前探岳X全系都是2.0T发动机两种动力参数,其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型,虽然动力上不如高功率车型那么澎湃,但是8.7秒的零百加速满足日常驾驶也是绰绰有余了。
2.探岳X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列,EA888发动机在大众集团的很多车型上都有使用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看,以往烧机油的情况也大幅改善了。但是探岳X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题,不过其实整体上比探岳要好不少。
3.探岳X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,整体的调校上也是延续了大众一贯的稳重的风格,探岳X的车型定位要比较探岳更运动一些,所以底盘整体也就更加硬一些。所以舒适性也就更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的,但是如果家用的话舒适性确实是个欠缺。
4.探岳X目前上市的时间并不长,购买的人数也不多,并没有发现非常普遍的故障,主要是很多车主反映刹车异响,这个问题并不影响使用,主要就是会比较尴尬。我们一般的解决办法是对卡钳和刹车盘的距离进行调整,如果没有效果那就只能更换刹车皮了,一般都可以得到缓解。再有就是车机系统蓝牙连接稳定性不是很好,会偶尔出现断链或者连接了没有声音的问题,应该是软件问题,希望后期厂家可以进行升级解决。
5.探岳X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右,20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说探岳X的后期使用费用确实不算低。
6.探岳X作为大众推出的细分市场SUV产品,整体的设计要比兄弟车型途观X协调不少,不过加长的轴距和后门导致比例很奇怪。虽然我个人一直就觉得轿跑SUV是个伪需求,不过如果你喜欢这种车型,那么相比途观X,还是探岳X要更协调一些。
A你好:底盘异响
手机用户55481437514:如果不堵能给95分