今天跟大家评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版,作为大众途岳衍生车型,在外观上更有冲击力,配备了专属运动套件。厂商指导售价在27.48万,裸车价格在264,800元,购置税在23,434元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在8279元,实际落地价格在298,443元。
购车前对比:在选择大众探岳X之前,个人重点参考了别克昂科威S 2021款 652T 四驱豪华型。两款车在尺寸上基本旗鼓相当,动力上都是搭配2.0T涡轮增压引擎,可个人更喜欢大众家族EA888发动机,在市场中口碑更好一些。而且大众探岳X后备箱容量要比别克昂科威S更出色一些,常规状态下能够达到525L,别克昂科威S只有366L。除此之外,大众探岳配置很丰富,比对手增加了主驾驶前排膝部气囊、自适应巡航、360度全景影像、雪地模式、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘加热、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器、前雾灯、10色氛围灯、随动转向大灯等功能。
提速:大众探岳X搭配2.0T涡轮增压引擎以及7速双离合波箱,在大众家族许多车型上已经得到过验证,实力上相当不错,起步动力很充沛,换挡比较积极,基本不存在太大顿挫感受,从实测成绩来看,百公里加速最终是在7.53秒,比官方百公里加速成绩7.6秒更棒。
制动:全力踩下刹车踏板,能够维持不错车身姿态,给予驾驶员不错的自信。不过在连续多次测试中,后期制动力会出现一些下滑现象,从实测情况来看,最终100~0km/h刹车距离在37.2米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.5L,作为一款中型SUV,大众探岳X车身质量达到1755千克,并不算太轻便,个人在新车到手之后,进行了实际测试,包含城市跟高速路段,由于城市路段比较拥堵,平均时速只有40公里,最终实测百公里综合油耗在8.95L。
麋鹿测试:大众途岳X转向精准,车身稳定系统能够提供稳定制动,悬架支撑偏硬朗一些,在进行麋鹿测试的时候,车身会出现一定横移现象,最终麋鹿测试入桩成绩在76.7km/h。
用户6776548268800:水军
板车司机:探岳,途岳都搞不明白,太水了
头一回看车:水
今天跟大家来评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱尊崇智联版,相对于普通版探岳,更有冲击力,外观上运动了不少。厂商指导售价在29.58万,裸车价格在285,800元,购置税在25,292元,交强险950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在8723元,最终实际落地价格在321,745元。
购车前对比:在选择大众探岳X之前,重点参考了本田冠道 2020款 370TURBO 四驱尊崇版 双色。本田冠道是空间更棒的一款5座SUV,车身长度可达到4858mm,车身轴距可达到2820mm。但个人更喜欢大众探岳X外观设计,虽然尺寸上小巧一些,但满足普通一家5口足以。同时从配置上面来讲,大众探岳X很丰富,比对手增加了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、主驾驶膝部气囊、行人碰撞防护系统、360度全景影像、自适应巡航、越野模式、运动外观套件、方向盘加热、运动风格座椅、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、随动转向大灯、自适应远近光灯等功能。
提速:2.0T涡轮增压引擎,最大马力在220Ps,最大扭矩在350N·m,在传动系统上搭配7挡双离合波箱。由于提供LX起步控制系统,全力踩下油门踏板,前车轮没有出现打滑现象,并且起步最高转速能够维持在3800rpm,在同级别车型里面,一开始的加速感受大众途岳X绝对值得点赞。官方给出来的百公里综合提速成绩是在7.6秒,但实测下来百公里提速能够到7.2秒。
制动:刹车踏板脚感不错,全力踩下去,车主能够获得不错自信心,而在刹车过程中,后轮接地面积较小,导致前轮压力过大,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在39.29米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.5L,个人在新车没有出磨合期的时候就进行了实际测试,一共是跑了170公里,平均时速是在63公里,最终实测百公里综合油耗在8.6L,用车成本可以接受,不过需要注意的是平时需要添加95号汽油。
噪音:大众途岳X在噪音控制上并没有花费太多心思,但实际驾驶起来车厢内部能够维持不错安静性。从实测结果来看,怠速的时候,噪音值在36.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值是在57.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.9分贝。
【购车经历】
内部员工价购买的,主要看中外观了。加上之前一直开的轿车又有小宝宝了,就想换个大点的车。
【最满意】
肯定是外观了,除了外观不跟探岳一样,其它完全一样,不是喜欢外观根本没必要多掏钱。
【最不满意】
自动启停不好用,每次上车必须手动关比较麻烦。(后期可以刷隐藏刷掉。)
低配车灯真的不怎么亮,而且黄色转向灯太丑了!!!
低配轮毂也丑,必须换了。
车尾的假排气有点太假了吧,就算假也整好看点嘛。
【外观】
外观挺好看的,买这车大多数冲外观来的,所以肯定好评。
【空间表现】
我感觉挺好的,我170前排调好后排挺宽敞。后备箱也够用了,溜背了肯定比不了正常造型的SUV。
【驾驶感受】
驾驶感受偏舒适,底盘挺好的,尤其跑高速。动力330开起来完全够用了。
【油耗】
每个人开车习惯不一样油耗肯定也不一样。我开车还是比较舍得给油的,目前市区11个左右高速7个左右。
真诚雪梨4p9:内部价多少
用户1879042797414:落地多少看裸车是挺便宜
浮生若梦亦如梦:这车看着可以啊!怎么销量这么差
点评车型:
2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版
4分“优秀”【空间表现】
后排空间一家四口够用,后排中间突出太高了,希望轴距和长度加大,长度最好到四米七多。
【外观】
外观好看,比较运动
【油耗】
油耗380的市区10个~11个,高速7.5个
【驾驶感受】
380动力够用,四驱多种模式可选,运动模式驾驶有激情!
手机用户16428149341:裸价25w执不起,如果AT变速箱才可以。
首先作为一辆轿跑SUV,探岳X对于尾部造型的处理还是可圈可点的,富有层次感的同时融入了许多运动和时尚元素,视觉冲击力也比较强烈,能给人留下比较深刻的第一印象,值得肯定。
内饰部分中规中矩,依旧是大众一贯的套路,但中控台向驾驶侧倾斜的设计还是突出了一定的运动感和设计感。
2.0T发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350牛·米,变速系统采用7挡湿式双离合系统,换挡速度快,但是低速行驶时候会有一些顿挫感,略有些影响乘坐体验,并且有四种驾驶模式可供选择,而且还有自定义驾驶模式,可以满足不同用户的需求。
整体的调校偏向舒适,不过在运动模式下,还是能提供比较良好的驾驶感受的。内部隔音效果在这个价位的车型中,是比较一般的,风噪和胎噪都比较明显,总体来说是一辆无功无过的车型,对于喜欢大众品牌又想追求一些个性化的车主来说,是不错的选择。
今天咱们来说说大众旗下的一款跨界SUV:大众探岳X。探岳X其实就是探岳的溜背版本,和途观-途观X的关系一样。在如今溜背车型大流行的趋势下也有不少的合资厂商想要抢这块蛋糕,这其中就包括大众了。
先来整体介绍一下探岳X这款车子吧,首先在外观上面探岳X可能在车头的设计上与别的大众SUV相差不大,但是一到侧面的角度就能看出其区别了,溜背的设计看起来颇有跑车的风范。而在内饰设计上探岳X与探岳保持了基本一致,只在一些小的细节上面有所变化。空间上面探岳X的乘坐空间表现与探岳基本一致,只是在后备箱上由于其溜背的造型所以会受到一点影响。动力方面探岳X目前搭载了2.0T涡轮增压发动机,其中分为高低功率两个版本,高功率最大马力达到了220PS,而最大扭矩达到了350N·m,足够出色了。
再来说说保养方面,探岳X首先在保养里程上是除了首保5000公里以外每10000公里一次的。每次保养必换的机油机滤价格在800元左右,因为需要使用全合成机油所以价格上会比较贵一点。然后空气滤清器20000公里一换,价格在100元左右,空调滤清器30000公里一换,价格在120元左右。除此以外到了60000公里的时候还除了机油机滤空滤空调滤以外还要更换汽油滤清器、刹车油与变速器油,价格分别在350元、500元与1000元左右。
最后说说口碑相关,探岳X目前也是一款刚刚上市不久的车子,的确反馈也不是很多,我们就先以探岳的口碑作为参考吧,毕竟这两款车子在三大件技术上是基本没有区别的。其实探岳之前主要大规模出现过两次问题,其中大灯问题已经解决,并且到现在也没有再次大规模发生过,主要是另外一项问题:颗粒捕捉器堵塞,这个问题至今没有得到一个妥善的解决,并且很有可能在探岳X上继续出现,毕竟这两台车子的发动机是一样的,也都是国6排放标准。颗粒捕捉器是大众为了应对国6排放标准而新增加的一个装置,可以改善尾气质量,但是在长时间怠速或者低速行驶的时候会出现堵塞情况,堵塞之后油耗会翻倍提升甚至更高。目前暂时的解决方法是一旦出现了堵塞情况就找机会跑一下高速拉一拉转速,可以暂时性的改善油耗表现。
1. 最近几年似乎轿跑风格的SUV在汽车界掀起了一股浪潮,许多的国产品牌都推出了轿跑SUV,并且一款比一款骚气,作为合资品牌的大众也不甘示弱,为了赢得更多的年轻消费者,一汽大众推出了这款探岳的孪生兄弟车型探岳X。这款车使用的是第三代EA888的2.0T发动机并且有高低两种功率可选,匹配的是7速湿式双离合变速箱。
2. 对于这种轿跑SUV,看得惯的人会觉得它是真好看,不喜欢的人怎么看怎么别扭,这款车的外形就是相当于把一台探岳从后边拍扁了形成的,不过看着倒是还挺顺眼的,并没那么的生硬。细节方面主要是前后杠变得更夸张了一些,还有X造型的尾灯,我认为这个尾灯的造型是非常符合这台车的调性的,许多细节完全就是为年轻的消费者考虑的。中控就和探岳没什么区别了,感觉就是骚气的外观长了一颗成熟的心,如果内饰再像外观这样好看的话这车卖的会更好。既然选择了这种外形,那么你就必然要接受它被削减的后排头部空间以及后备箱的容积了,不过虽然比不上探岳,但其实日常也是够用的,买这车的朋友也不会考虑这么多问题的。
3. 在保养方面,这款车与普通的探岳是没有啥区别的,免费的首保是在5000公里的时候做的,需要更换4L的5W-30全合成机油,4S店内的报价465元,还有100元一个机滤,算上工时费小保养的价格就要接近一千块了,如果是大保养的话价格在1700元左右,好在这款车的保养间隔是10000公里,不过相比同级别的其他车来说,保养价格并不便宜。
4. 由于国六的实施,大部分的车为了满足新的排放标准,在车辆的排气系统上是装有颗粒捕捉器的.前两天一个客户刚提了没多久的探岳X突然发现油耗成倍的变高了,而且自动启停好像也失效了,怠速的时候还有轻微的抖动。客户说平时开的也挺小心啊,就是只上下班的时候开,我一听他的描述就知道了国六的大众车普遍出现的一个问题就是颗粒捕捉器堵塞,也正是因为平时的用车环境都是高峰期的市里而导致了。解决的办法也很简单,跑一段高速,尽量让车保持一个较高的转速,基本半小时就能有效解决这个问题,不需要任何成本。
5.像这样的轿跑SUV是存在很大数量的潜在消费者的,而这些人或许并不在乎它的油耗高不高,它的养车成本是多少,他们只需要这台车有足够用的动力以及足够吸引人眼球的外观就足够了,而我觉得探岳X做到了这两点。