点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.93分“良好”

当下大众兴起了一阵SUV轿跑之风，将旗下的SUV几乎都“X”了一篇，作为比较热销的探岳也不例外，探岳X就是一款溜背式的探岳，相比探岳来说，更加年轻运动。 目前这款车的市场行情优惠在2万左右，新车指导价是23.58万元，优惠后裸车价是21.58万元，加上购置税19097元，保险约为6000左右，上牌500元，全款落地价格24.2万元左右。 探岳X外观采用的是轿跑式的溜背设计，看上去比探岳显得更加时尚运动，前脸延续了大众的家族化风格，宽大的进气口分为上中下三层，中间由银色镀铬饰条进行分隔，细节处理十分精致。车身侧面造型宽大饱满，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的非常有辨识度。 内饰设计与探岳差别不大，中控台偏向于驾驶，位，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配9.2英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，营造了不错的科技感。 动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套大众的黄金动力组织，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m，动力方面表现还是不错的，并且推背感也是挺明显的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感非常的丰富。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。我身高175cm，在前排调整至最佳位置不变时，坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，都能够轻松应付。座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服,并且座椅的包裹性也很强，舒适性比较不错。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在驶过颠簸路面时，悬架会及时过滤掉大部分的振动，减振器也不会有多余的处理动作，在城市道路中算是游刃有余。这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。 保养方面，首保是5000km或3个月，首保要更换机油，检查机滤，看车行驶是否正常。小保建议每10000km保养一次，每次小保机油与机滤是必须检查的项目，机油一般是更换厂家推荐的，要按时保养空气滤清器、火花塞和空调滤清器，剩下的可酌情保养，小保每一次的价格大约在1000元左右。 探岳X总体上来说，最大的区别就在于溜背式的外观，其它方面与探岳区别不大。时尚运动的造型，更适合年轻群众。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4分“优秀”

很符合年轻人审美的一款车，泰坦蓝的配色非常好看，流行色把握的很好，而且也不乡土。掀背式的车尾，加上大众IQ.Light的灯组，还有全新R-Line的套件，十分运动。车身还有非常多的小细节，比如说，两侧车门上的R字标示，黑色的后视镜、轮拱装饰条以及侧包围的装饰条，都是R-Line套件上的。车尾的造型很漂亮，尤其是尾门上的双层扰流板。内饰还是熟悉的大众的样式，中控采用的是仿碳纤维的编织花纹饰板， 乘坐空间还算不错，180cm的人坐在前排，头部还有一拳的空间，保持前排不动，坐在后排，头部还有四指的空间，腿部有两拳。中间位置有凸起，没办法长时间乘坐。 动力方面，表现不错，低扭充足，中后段加速也不会觉得乏力。DQ381的变速箱，3挡之后的平顺性很好，前三个挡位还是有顿挫的情况出现。这款车还有DCC动态底盘控制系统，可以兼顾舒适性和运动性，滤振效果还不错，无论是遇到大的颠簸还是细碎的振动过滤效果都还不错，不过也保留了一部分的路感，支撑性相对来说还是有点不太够，侧倾有点明显。可能是因为车头比较重的原因，转向有点不足，但是低速转向的力度比较轻。 总结来看，运动表现良好，底盘舒适性良好，驾驶辅助系统智能，但是变速箱平顺性一般，激烈驾驶容易导致变速箱过热。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.07分“良好”

作为一汽大众在跨界领域的新尝试车型之一，探岳X的轿跑SUV身份的确够新奇独特，只不过个性化路线并不太好走，对于探岳X来说同样如此。溜背造型是其外观的最大亮点及卖点，溜背处理后的造型的确展现出与往日大众车型不同的精神面貌，细节处理也富有层次感。不过前脸设计与整体造型还是存在着一些距离，因此观感觉并没有给人眼前一亮的感觉。与此相同的还有万年不变的典型大众内饰风格，实用大于个性，质感上并无实质上的提升。9.2英寸的中控大屏使用起来问题不大，不过内置功能相比其它品牌要单调一些；不过相对的，探岳X在座椅功能上的照顾就显得更加到位，座椅面积宽大，座垫长度也足够长，对于腿部的承托性不错；而且后排空间鉴于尺寸优势显得相当可观，体型健硕的成年男子乘坐也不会有太大问题，而最大败笔在于中间突出严重导致中间座椅不适合长时间乘坐。 探岳X所搭载的动力单元依旧是那台EA888 7速双离合变速箱，好处在于成熟的动力单元降低开发成本，后期维护也不会特别费劲，而且在不同使用场景下开起来都比较得心应手，低扭、中后段输出表现都没有什么毛病。不过也因为如此，探岳X的调校变化不大，反而会给人感觉它的个性化只体现在了外表，而内在并无很大的建树，而且7速双离合变速箱在低速时顿挫的老毛病依旧，高挡位降至低挡位冲击感依旧明显。整体而言探岳X的个性化尝试是成功了踏出了第一步，只是这一步并没有想像中这么完美。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.5分“良好”

探岳X的优点有两点：1是轿跑SUV的外观确实相比常规大众车型要更年轻一些，在保留大众家族设计的基础上赋予了更多个性元素，能够吸引年轻消费者的喜爱。2是大众的第三代EA888引擎的整体表现非常不错，动力响应及时，涡轮迟滞也比较轻微，在城市驾驶以及高速驾驶都能保证充足的动力储备。 而缺点同样有两点：1是内饰设计还是延续了大众的家族设计，整体看上去没有外观那样吸引眼球，整体过于单调。2是受限于造型设计，探岳X的后排头部空间表现是个问题，身高180的体验者后排头部就已经基本接近顶头了。这点要注意一下。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.43分“良好”

探岳X的外观我是比较喜欢的，非常运动化，使用了较多的镀铬饰条和熏黑材质元素，进气中网采用了大面积的熏黑材质加镀铬饰条的装饰，感觉非常上档次，也不是大众家族的套娃脸。大灯造型很犀利， led的光源很时尚，我家人都特别的喜欢。大溜背运动设计的外观档次感很高，但由于溜背设计导致后排空间被压缩了。车尾是运动尾翼的设计，但给我感觉并不是特别的协调。 内饰的设计没有太多的亮点，虽然科技感和精致感很不错，但档次感欠缺。功能区分倒是非常的合理，并且使用了不对称式的设计来增加安全感。中控屏给我的印象比较深刻，非常好用，而且达到了9.2英寸。车内的塑料味比较大，而且使用了比较多的软塑料，味道不容易散去，所以上车之前我都会通风几分钟。 空间基本够家用，我身高1米8，坐在前排的话拥有一拳的距离，当调整好前排座椅，坐到后排的话是有些顶头的，而且后排地台隆起程度比较高，这是大众车的通病。不过对于我家人而言是完全足够了，而且车内的储物布局还是比较丰富的。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大功率186马力，对我来说足够，但没有推背感。换挡过程还是比较快的，但是上了80码以后，感觉超车费力，而且胎噪比较大，特别是中高速。此外，悬架减震偏硬，这一点家里的老人很不适应。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.07分“优秀”

【外形】在大众旗下的车型中，探岳X真的给人一种眼前一亮的感觉，不再是那种沉稳中略带着老气的风格，反倒是年轻化十足，也不缺运动感。 这一切都要得益于溜背式轿跑SUV造型以及全新的R-Line套件，细节方面足够精致。大众家族化的IQ.Light灯组和进气格栅相连，视觉一体感十足。中网内黑色的R标很有质感，颜值表现没的说。 尾部造型比较夸张，尤其是双边共四出的排气装饰罩真的非常唬人，但其实排气口仅限装饰，真正的排气管采用了隐藏式设计。 【内饰】相比出色的外形来讲，内饰就有点缺乏惊喜了，配备有最新样式的R-Line方向盘以及座椅，其余部分和探岳基本上保持一致，用料反面也是大众一贯的水准，该软的地方都是软的，而且还加入了镀铬条进行装饰。 三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏都没有缺席，两块屏幕的显示效果都比较细腻，而且支持地图投屏、CarPlay、在线导航等功能。此外由于是顶配车型，还配备有丹拿音响，不管是档次感还是音质表现都足够出色。 美中不足的地方是空调操作区域也采用了触摸设计，视觉效果非常的出色，但操作缺乏反馈感，行驶过程中盲操不太方便。 【空间】本以为这种溜背轿跑SUV的后排头部空间会比较局促，但实测探岳X确实给了笔者惊喜。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间能达到三拳左右，同级别来看是非常优秀的，翘起二郎腿也没什么问题。头部空间也比较充裕，加上后排车窗比较大，并不会给人压抑感。 中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，不会对舒适性造成太大的影响。 可以说，大众是非常懂国人的，至少在溜背轿跑SUV中，探岳X的后排空间表现足够优秀。 【动力】探岳X的380 TSI车型搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。 这台2.0T发动机在动力方面对于探岳X来讲是完全够用的，起步加速比较快，中后段动力储备也非常丰富，日常驾驶中发动机几乎完全用不到3000转以上的区间。 但遗憾的是探岳X的顶配版本并没有采用DQ500变速箱，而是采用了DQ381，平顺性表现相比DQ500来讲有很大的差距，尤其是三挡以下都有着比较明显的顿挫，甚至还会伴随着一定的闯动，堵车时非常影响驾驶体验。 但在高挡位区间这台变速箱的表现比较出色，换挡速度也非常快。中后段加速时变速箱也会积极降挡配合动力输出。 此外探岳X还支持驾驶模式切换，而且配备了DCC动态底盘控制系统，可针对发动机、变速箱、转向、底盘等单独进行调整，悬架的调校整体偏向于舒适，即便是在运动模式下也是如此，滤振性表现比较好，对细小颠簸的过滤比较彻底，驾驶员和乘客对路况的感知并不明显。即便是遇到较大的颠簸，减震器行程的后半段也能够有效抑制车身的余震，支撑性表现也比较出色。 【总结】综合各方面来讲，探岳X的表现其实都能够让人满意。但它最大的问题其实是在价格方面，顶配版本的售价已经接近30万元，而且目前实测优惠幅度并不大。 在这个价位上可能很多人都会选择豪华品牌的产品了，但其实选择探岳X也是一个比较高性价比的选择。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.43分“良好”

优点 1、不得不说，探岳X的颜值外观，都还蛮不错。肉眼可见的高颜值和厚重感，并且还加入了溜背造型的设计，整体外观设计炫酷时尚，大气动感，给人眼前一亮的感觉。 2、动力无需置疑，大众旗下最先进的EA888-DKX发动机，2.0T的排量，最大马力220匹，百公里加速7.6秒，在实际体验中，车辆推背感明显，加速超车非常轻松，整体感觉还不错。 3、整体的驾驶感也还不错，另外底盘调校感受尚可，前后独立悬架配合全时四驱系统，在弯道时支撑感非常好，并且作为一款越野车，它的通过性和减震做的都不错，是一款可以兼顾驾驶乐趣的SUV车型。 4、空间是必须要夸一夸的，探岳X的空间够大！尤其是后排，我175cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，再坐到后排，腿部空间剩余2拳半的距离，头部空间剩余1拳的距离，而且座椅靠背调节角度很大，这就使得坐到后排的乘客可以有一个舒适的坐姿。 缺点： 1、内饰老气，这应该算是所有大众车型的通病了吧。虽然做工和用料都很讲究，但整体太过老气，10.3英寸的液晶仪表还不错，但9.2英寸的中控屏就比较小气了，且语言识别功能也不聪明，容易出现误识别。 2、油耗偏高，因为是全时四驱车型，在实测中，市区综合油耗在12L，跑高速时，综合油耗在10L，在同级别的车型中，这个油耗算偏高了。 3、隔音效果不太好，尤其是在跑高速的时候，车速超过60km/时以后，车内的胎噪和风噪的声音有点大，而且是速度越快，声音越大。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.71分“良好”

【最满意】 在大众厚重感的基础上增加了溜背造型的设计，外观颜值整体提高无数个档位。 【最不满意】 最不满意的是油耗问题，在买车的时候销售顾问信誓旦旦不会超过10，我现在12个多。 【空间】 乘坐空间:身高178，体重140，头顶空间还很足，目测2米都没问题!后备厢容积:后备箱空间更不用说了，出去自驾完全就是2米大床的即视感! 【动力】 我觉得探岳X的动力完全不用有任何疑虑，大众旗下最先进的888发动机，2.0的排量，如果它的动力有问题，估计30万以下的车都没人敢说自己的车没问题了! 加速推背感:百公里加速至今没试过，我是一个温柔的司机，不过买车之前，我朋友去试驾了，整体感觉还是不错的，不能说有多好，毕竟不是赛车，越野车，何必要车车完美! 舒适/运动模式:舒适型确实很不错的，衷心的评价，因为车高问题，视野是很不错的，越野车的通过性，减震等结合起来整体感觉很不错，毕竟不是特别专业的老司机，要求好像也不是特别高! 【操控】 方向盘指向性很不错，感应式后备箱也很方便，不过到了这个价位的车，这个也是必备的东西，做不到就很差劲了! 【油耗】 油耗有点偏高，店里的解释是磨合期，还有新手驾车的原因，有待提高，后期再看看! 【舒适性】 整体舒适型还不错，空调有双区控制，后排有出风口。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

配置及外观感受 我这款丐版探岳X落地25万，价格不低当然整体配置也不低。全系搭载2.0T EA888 DPL发动机，动力输出稳定又持续，给油就能起飞，让我欣喜的是市区超车不费劲。百公里加速官方给的是最快7.6秒，我感觉8秒多吧，在SUV燃油车里面还算可以。 介于之前大众干式双离合变速箱异常抖动以及过热的通病，现在已更改为湿式双离合，驾驶感更加平顺，换挡顿挫感变弱了很多。加上DCC动态底盘，路感反馈就更加弱了，其实也就弱了一点点。 除了三大件，能吸引我的还有一块10.3寸全液晶仪表盘+一块9.2寸全液晶中控屏，19寸固特异（邓禄普/马牌随机分配）越野胎以及后尾灯“XXX”式的IQ LIGHT 像极了“自杀小队”里面的人物形象，颇显个性。 燃油经济性 还处在磨合期的我开了1000多公里，油耗市区11L,高速7L，可能我开车比较糙，其实还能再低一点，这款车的表现我还是可以接受的。可是要加95#的汽油就有点费钱了，就当是保护发动机吧。 驾驶及乘坐空间 从我第一次试驾的感受就是空间够大，视野够宽，完全不影响操控。乘坐空间也是完全够用，1米9的大个坐在副驾也毫无拘束感，后排就更不用说了。后尾箱的空间也能满足日常家用需求，不够用就放倒后排，无压力。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

4.8分“优秀”

【空间表现】 总体空间不错，后排座椅比较矮，后备箱比探岳稍微小一点。 【外观】 很炫酷，溜背造型很好看。 【最不满意】 倒车雷达有点神经，啥也没有都会报警。变速箱有点拖档。高速120后排风噪不小，总体满意。 【购车经历】 喜欢大众好多年了，感觉大众新出的溜背车特别酷炫，看了途昂X，不喜欢兰花指换挡。途观X同价位配置比探岳X低一个档次，空间也没大到哪里去。看了揽巡，挺满意，一看380也有两个颗粒捕捉器，不敢买了。最后看了探岳X380，就剩下辆展车，全深圳最后一辆2020款380次顶配，24.8清仓价，没有颗粒捕捉器，果断入手了。遗憾没买到顶配，南方这边需要座椅加热、通风。不过配置也够了。 【驾驶感受】 动力不错，超车跑山都很有安全感，油耗城市9个多，高速7个多。 旧车是二手老速腾，2008年2.0自动，开着是真舒服，皮实耐用，就是动力差点。开了14.6万公里，去二手市场估价大几千，直接丢给4s店1.5个收走了，省时省心哈哈。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间一家四口够用，后排中间突出太高了，希望轴距和长度加大，长度最好到四米七多。 【外观】 外观好看，比较运动 【油耗】 油耗380的市区10个～11个，高速7.5个 【驾驶感受】 380动力够用，四驱多种模式可选，运动模式驾驶有激情！

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.4分“优秀”

外观没得说，毕竟是冲着它颜值来的。由于我的是顶配，真皮座椅很舒适，车内的内饰下半部分塑料材质，其实长远来说更有利于清洁和维护。配置方面够用，发动机和变速箱后期花钱保养得用心。前后排空间其实蛮好，我一米九的个子前后排坐着也不会觉得小。驾驶感受方面提速很快，一不小心就超速了，油耗市区内行走相对高，12-14也是正常，看驾驶习惯，住郊区来回高速跑就相对省油，不用刻意去溜车能达到8升就挺满意的。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.6分“优秀”

【外观】 真是帅到吴彦祖原地爆炸，帅到冠希哥重新拿起来了相机 【空间表现】 前后排空间都很大 【最不满意】 颗粒捕捉器就是个定时炸弹，要是没有就好了 【驾驶感受】 开的比较少，暂时描述不全面 【油耗】 提车第一天开了四十二公里，遇上了晚高峰，平均车速30，平均油耗7.8

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.07分“良好”

时尚的coupe造型是我选择这款车的首要因素，毕竟现在很多车都开始玩跨界车型了，但自己又不是很想买自主品牌，就瞄准了合资品牌。探岳X的双尾翼，着实然我有些着迷了，太帅了，再加上R-Line的前脸包围，区别普通的探岳车型，X型的尾灯，晚上非常具有辨识度，自动LED大灯，转向辅助灯，前雾灯应有尽有。非常的帅气。再加上19寸的双色轮毂，侧面也非常的帅气。就是车宽要是再稍微宽点，就好了。2.0T低功率搭配7速湿式双离合，大众的黄金搭档了，开起来自然不用说，而且非常的省油，高速开起来很丝滑。操控很适中，大众车一贯的风格，家用很合适。空间很宽敞，后排也没有因为coupe造型，感觉到憋屈，现在的车都很在意空间，设计非常好。液晶仪表和9.2英寸中控大屏，支持Carplay，用起来很好，非常喜欢carplay功能，前排三个接口，主驾副驾都可以充电，不拥挤。还有10色的氛围灯，年轻人太喜欢这个了。自动雨刷，自动空调，几乎可以自动的东西，都可以自动，帅，就是没选装丹拿音响，音质差点意思。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.5分“良好”

探岳X的外观时尚感满满，溜背式的设计让它的外观看上去非常迷人，颇具运动风范，比起一般的大众车型，要漂亮许多。当然了，侧面的Coupe造型才是探岳X作为轿跑SUV的设计精髓。溜背线条从B柱开始下划，幅度也拿捏得恰到好处，既不会突兀，又最大限度保证了车内的乘坐空间。尾部看起来很有战斗感，但是探岳X的内饰依旧是满满的大众味道，用料比较普通，而且中控屏尺寸偏小，档次感不大够。2.0T发动机的最大马力为186匹，匹配7速双离合变速箱，动力同价位当中不算非常出色，但是机械素质过硬的底盘，还是给它的操控加了不少分。车长4626mm，整体的空间表现还是比较出色，满足家用不成问题。不过，与探岳相比，探岳X的价格贵了几万块，却只换来一个漂亮一点的外观，在很多人看来，这就是一个装X的车型。 外观出色 内饰普通 性价比不高