点评车型:
2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
4.07分“优秀”【购车经历】大概从2022年7月份开始选车,准备换一辆纯电平台的新能源车。25万以上的车大概都看了一遍,最先交了比亚迪海豹四驱版的订金,不过我最喜欢的是极氪001,然而最终还是买了modely。原因很简单,特斯拉承诺的交车时间是最快的实际交车时间更快,他们销售服务也是最好的,哪怕知道我交了海豹的订金也给我上门试驾,不过驾驶感受也是真的好。
【空间表现】挺一般的,前排还好,后排空间不够大,坐垫是加长后的依然感觉舒适度一般,坐垫偏硬,坐姿也不是很好。内饰我觉得还不错,我很喜欢极简风格。
【驾驶感受】最满意的地方,因为是油车电车混着开,采用的是缓行模式,感觉跟油车的差异并不大,而更好的是随踩即到的油门响应,精准的转向,开着感觉很轻盈ps.可能是家里的油车略显笨重。唯一的缺点是方向盘比较重,但可以接受,习惯了也还好。
【乘坐体验】都说这个车比较硬比较颠,其实对我说感觉还不错,没有多余震动,很干脆。因为我家有两辆本田车,老款凌派那才叫硬,生硬!而冠道是软了,开着像大船,乎悠乎悠的,尤其是一边轮子过坎的时候,还会左右摇摆,所以我感觉特斯拉还不错。不过我媳妇乘坐者表示有点颠,睡觉不够舒服。
【最不满意】1.没有抬头显示,看习惯了没有挺难受。2.没有360全景,某些情况360还是挺实用的,蛮可惜。3.坐垫不舒服,尤其是后排,偏硬而且还是短。4.降价,买完降8000,无奈了。
【续航】都是在冬天开的,缓行模式加空调、座椅加热全开,最冷的那几天也就200公里的续航,大概开10公里表显续航掉20公里左右。最近天暖点了还好,空调不用开那么高了,大概开30公里表显掉35公里。我对续航和能耗完全没有期待,满足我市内使用即可,好在超充站还不少,长途还是得油车。
【总结】整体还是挺满意的,缺点并不是无法接受的,而优点又给了我一定惊喜,跟家里油车互补使用没什么续航、充电焦虑,总体好评。
持照喷出花来:这才是正确的电动车使用方法。那些家里没有车,买一辆还搞电车的,又要高续航,又要充电快方便,还要舒适空间大,还要智能化辅助驾驶好,甚至还要能耗低。
Prabby:踏板用保持 续航会好一点
猩猩UBW:降价了
点评车型:
2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
3.79分“良好”【最满意】
跑车的性能,SUV的空间,非常能装,外观勉强过得去,改装潜力很大,很好玩的玩具车。半百万级别里面拥有最强的性能。
【最不满意】
内饰材料廉价、乘坐舒适性极差、路面传感太灵敏、底盘太硬、漆面薄、一体压铸式车型一出事就直接换车、维修费高、电耗非常高,比其他几款特斯拉的都高、续航焦虑、轮毂很容易磕到,隔音不满意………
【空间】
感觉还好,空间是够的。后备厢非常能装,拉货的时候只坐我一个人能装五十多箱哈尔滨啤酒。乘坐空间也宽裕,第二排空间足够,坐两人还好、坐三人会有一点点挤,正常体型没事,胖瘦高矮会有点影响。车内储物空间也比较能装!只要不心疼刮花内饰,基本上储存能力要比一般SUV要大很多。
【驾驶感受】
运动和舒适性就像鱼与熊掌不可兼得。路上没有对手,虽然后段加速不如油车,但是作为不超速不违规的合法公民,在限速情况下是无人能敌的。驾驶体验是偏运动的,底盘悬挂太硬,乘坐舒适性不是很好,路感太清晰了。
跑高速的时候,辅助驾驶很省力,但还是要提高警惕,电耗会很高,车子会很飘,不知道是什么原因其他车都无所谓的开,但是特斯拉你得非常敬畏,不然跑高速情况一出事那就只能下辈子在注意了。
刹车灵敏性方面,虽然很少用刹车,而且特斯拉刹车失灵这个是社会舆论,个人亲测,刹车反应非常及时,也非常灵敏!
不过,虽然Model Y是SUV,但是底盘比轿车都低,我试了一下,下次再也不敢越野了……
【续航】
我充电就到90%,只能用到20%,市区代步够用,开得慢的话能开300公里左右,暴力点开只能开150公里左右。官方宣布的CLTC里程就很虚,车上显示的是epa工况,所以心里大概有个数就好了,也别太依赖上面显示的数据,仅供参考。电池衰减还在可接受范围内,目前提车还没半年,没有遇到衰减。三元锂电池像个爹一样,充电不能超过90%,用电不能低于20%,否则会增加衰减,我就哈哈哈了,未来电池成本降低换电池就不用那么贵了,目前换个电池要20w了。
【性价比】
性价比不高,如果不想成为韭菜、不想成为大怨种的话不建议入手,因为这种根据成本定义车价的模式销售理念你是永远不知道自己是哭还是笑的,我提的时候42,一个月后39了,被催着提车的,哈哈哈大怨种。
闵行区王力宏:现在35.99了
DESIGNWS:你的150公里怎么开出来了
用户9715071944071:又降价了