红旗H9自上市以来就自带光环,除了品牌光环之外,红旗H9无论是外观的气势,还是内饰的豪华程度上,都体现出端庄大气,充满中国元素。
【外观端庄大气】
很多网友号称红旗H9就是中国版的劳斯莱斯,确实在外观设计上能看到相似之处,但其实体现的还是中国元素。前机盖与中网连通式的红旗车标,灵感来源于故宫中轴线的理念,既体现了尊贵,也传承中国人讲究的对称哲学。中网还有LED灯带的包围,点亮后的仪式感更强。红旗H9灯光配置有LED矩阵式大灯,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯和转向辅助灯。目前主流的功能基本都有,配置可以说相当丰富。红旗H9加入了溜背的造型,看起来更加年轻运动一些。无钥匙启动和无钥匙进入功能全部都有。红旗H9的车尾看起来就会收敛很多,没有夸张的造型,设计相对比较圆润。车尾官方称之为“北斗之翼”,辨识度全靠贯穿的尾灯来烘托。下包围也是真实的双边双出排气布局。辅助配置方面有前后驻车雷达,360度全景影像和倒车车侧预警,另外还有自动泊车入位,对于这台大尺寸的车型来说,显然会更加方便。
【内饰豪华氛围】
看惯了现在千篇一律的双连屏,三连屏内饰,红旗H9的风格还是很吸引眼球。在科技感和豪华氛围之间取平衡。中控台有大面积的皮革包裹,搭配白色的缝线,多层次的氛围灯和木纹装饰,增强车内的精致感。真皮方向盘,支持电动四向调节,红旗H9带有方向盘加热和记忆功能,CT6有换挡拨片。
红旗H9的中控屏尺寸达到12.3英寸,车机系统支持语音控制,车联网和手机互联等。屏幕的清晰度和流畅度表现都不错。红旗H9的空调控制系统保留有实体的旋钮和按键操作,旋钮中间的小屏幕可以显示温度等信息。红旗H9中控台下方的设计同样很精致,电子挡把的手感很细腻,感觉就像圆润的鼠标。后面有电子驻车按键和驾驶模式选择的滚轮,细节把握的很好。前排配置有手机无线充电功能。有两个USB接口,满足基本的日常使用。全车分布12个BOSE扬声器,配置很到位。
【乘坐体验】
对于这个级别的车型来说,乘坐体验非常重要。红旗H9真皮座椅,前排支持电动调节, 腰部支撑和腿托调节前排都有。而且座椅加热,通风和按摩全部配齐,舒适性配置真的一应俱全。
红旗H9的后排扶手放下有一块触控屏幕,可以控制座椅电动调节,有前后,靠背和腿托调节。并且加热、通风和按摩一样不缺,作为一台30多万的车型,这些配置确实很少见。身高178cm的体验者乘坐红旗H9后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间仅仅剩下三指,这里表现并不宽敞。整体的乘坐体验还是很舒适。
【驾驶感受】
红旗H9搭载2.0T发动机+48V轻混系统。发动机最大功率252匹马力,峰值扭矩380牛·米,匹配七速双离合变速箱。这台2.0T发动机的参数表现并不弱,实际开起来,整个动力的输出非常平顺,也很符合车型的定位。充足的动力储备到中后段依然有着很好的动力响应。变速箱还是以平顺舒适性为主,并没有明显的特点,换挡速度比较一般,存在感并不高。底盘悬架的舒适性表现和德系的竞品非常接近,厚重感甚至要强于奥迪A6L。
优点:外观高端大气上档次,奢华有内涵。内饰不错,各种新鲜功能都有,还可以有驻车空调,老板模式。价格把消费者心理玩明白了,作为一个参考的豪车吧,也是我能买的起的最大豪车。
缺点:双离合变速箱。
红旗作为一个老牌子的汽车,也是国产汽车的领军人,相较于其他国产品牌,更具优势,气派而又稳重的外观,很上档次,开大街上回头率也高,应酬也给自己撑面子。车内空间足够宽敞,人多也并不觉得拥挤,可自由舒展拳脚。或许是太过于稳重,这辆车的动力起步的时候会稍微有些慢,没有预想中的那么及时。舒适性体验感极佳,腿部以上以及背部的支撑都非常强。
红旗品牌不仅有着纯正的中国血统,且从品牌形象而言,向来走得就是高端奢华路线。旗下的2022款红旗H9,作为红旗品牌在2021年非常重要的新车,在保持了原有车型产品力的同时,在很多方面又有了新的提升。在设计上,新车型依旧延续了之前的造型风格,整体设计没有变化,有变化的是一些细节地方。在车身侧面,线条的过渡非常流畅,有点儿类似于英国雪茄车身的感觉,视觉效果非常舒展。此外,密辐式轮圈的加入,进一步提升该车的品质感。尾灯的设计没有太大变化,依然是两侧竖列排布。
内饰方面的变化主要是材料的使用上,新车使用了大量的木纹,皮革和镀铬材料,整体设计非常大气豪华。同时新车也很有科技感,全液晶仪表,中控大屏幕的尺寸也很大。作为一款中大型轿车,又是主打商务的。在配置上也针对高端人士进行了优化。比如说尊享灯光包扩展到全系可进行选装,2.0T旗畅版可选双色车漆。内饰优化车机IVI交互界面,从最深4层提升至3层;升级后排物理按键控制面板为7英寸触控屏幕;优化仪表盘材质、360度影像、座椅缝线、水杯架胶垫等等。
此外,2022款红旗H9在原有配置上,新增电动后备厢、非全尺寸备胎、主动大灯成为标配,3.0T车型将标配BOSE 14扬声器音响。这些变化进一步提升了红旗H9的产品力。不过,我认为红旗H9唯一的缺点就是后排的空间不是很充足,虽然它的车身尺寸很大。但是后排空间的利用率却不高。相比同级别的竞品来说,是小了一些。
动力方面,红旗H9将提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48V轻混系统,最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米;另外还有3.0升V6机械增压发动机,最大功率283马力,峰值扭矩400牛·米。传动系统方面,均匹配7速双离合变速箱,同时新车将仅提供后驱版本。
红旗H9说要正面挑战ABB,而且还是最核心,全球范围内都产品力超强的C级行政豪华轿车市场。实话实说,我心里还是没底,但有很多见过,开过H9的朋友,对此充满信心。看硬件,H9全系都是后驱的,很多人都认为后驱是正宗豪华车的标配,而两款动力总成,都是有“硬货”的。2.0T搭载了48V系统,性能参数不俗,更出乎意料的,还有一款3.0L机械增压V6发动机,要知道这可是连E级车都选不上(国产)的配置。对了,高配版本的H9,连悬架都是主动式空气的,如此规格,国产车里面独此一家。新红旗目标很明确,就是要做国产豪华车第一品牌,而且这个第一,是按世界标准的。按照他们的规划,2025年前,还有多款重磅新车,涵盖了轿车、SUV、MPV、跑车各类车型。H9只是一个开始,我也衷心希望,这会是一个好的开始。
莱西临安建筑器械租赁王庆双:H9看前脸大气,看后尾有点穷,变速箱改8AT一9AT销量会更出色,配件质量太差