最满意方面就是林肯飞行家外观和动力，这款车的配置各方面都是很高级的，而我特别喜欢它的外观够大气够豪华，开着出门都觉得特别有面子。它的车身特别大，停在停车场看过去都特别醒目，而车头设计的造型很独特，也显得整台车特别亮眼。另外，这款车的动力力配置真的很优秀，3.0T的双涡轮增压发动机，搭配10速变速箱，简直了，自己以前一直开2.0T的奥迪 q5l，那加速已经感觉很给力了，现在这车开起来感觉真的足够刺激。
最不满意的地方就是最后一排的空间和前面两排空间相比比较小，如果比较高大的人乘坐在第三排就会显得较拥挤，只能是应急的时候坐了。
其实购买车辆我们不能仅仅以价格衡量，更多的时候要看它的配置，它的车内舒适度等各方面。林肯飞行家这款车不仅外观时尚大气，内在的配置也很高级豪华，该有的配置一样不少，足够日常驾驶使用，内饰豪华舒适，有着浓厚的美式豪华风格。其他安全性能，操控方面我就不多说了，这款车综合来看，性价比比较高，而且售后服务相当不错。
泽塔奥特曼琼斯：恭喜
头条用户：想问一下为什么都没有考虑过后驱版本最近准备买车喜欢飞行家就想问一下怕后驱飞行家有什么问题
激情澎湃八零后：白色好看，有悬浮顶的白色更好看！
优点：
行政版配置满格，外形满分，动力充沛，隔音效果、转向手感极佳，掉头半径小，驾驶感觉灵巧。
HUD配合全速域L2驾辅驾驶感受很好，特别适合长途出行。
L2驾辅标定体验成熟稳定，刹车、加速、车道保持稳定性都是稳健风，跟车距离略保守（最近档与前车默认保持15～20米），可自行补油调节。
第三排虽无法和领航员那种“真三排”可比，实际使用算同尺寸6座SUV中上游水平。
不足：
空气悬架滤振应对低速减速带偏硬，有余震、略破功。但应对大起伏有贴地吸附感、这种状况质感不错。
整车右后特定场景有偶发异响。
差评：
车机菜单操作反应偏慢，部分功能有软件bug，如导航常用地址设定不能保存、音效设定保存逻辑问题。
倒车影像偶发黑屏，清晰度和流畅度完全配不上这个价位。
对酒当歌人生几何539：正准备换呐，别说缺点呐
格拉多吉：客观真实
风行天下0708：这个车主要就是颜值够高
外观：
跟其他豪华品牌刻意去强调夸张的运动感不同，飞行家的外观给人的感觉更内敛，更像是大人物开的车。气场要强，首先要大！车长接近5米1，车宽超过2米，比奥迪Q7、沃尔沃XC90更大。闪亮的星辉格栅散发着OLD MONEY的气质，支持主动关闭的功能。202颗LED灯组成的前大灯，配置自适应远近光、随动转向，弯道补光灯功能非常实用。感应雨刮器带加热功能，配置基本到顶了。
275/45 21寸大轮圈，倍耐力蝎子轮胎。81L油箱容积够大，无盖加油也一直是林肯的特色，而且只要加92号汽油给好评。
林肯飞行家非常强调上车的仪式感：走近迎宾感应灯亮起，空气悬架下降躬迎上宾，轻轻关上电吸门，一键启动，座椅方向盘怕配置舒适进入。
内饰：
飞行家的内饰用料比较厚道，大面积真皮，实木的装饰，年轻人可能觉得有点老气。但是林肯打造美系大沙发的造诣确实无可挑剔，30向电动调节，前后排都有座椅加热、通风、按摩一应俱全。真皮方向盘电动调节带加热功能，舒适配置非常丰富。
但是12.3液晶仪表盘的UI设计可读性不好，也没有太多科技感。国人专享的12.8英寸触控屏，设计上略显突兀，光线强的时候还容易反光。28喇叭的锐威音响效果非凡，而且带ANC主动降噪。
空间：
第二排国产的坐垫跟靠背也都加宽了，支持靠背调节，前后调节，舒适度OK。第三排空间相对局促，长途肯定还是MPV舒服。
动态：
3.0T 双涡轮V6，355马力 3500转到峰值扭矩，动力储备没有任何问题。然而这台纵置的V6发动机高转区间的噪音有点大，似乎还有模拟声浪加持，也无法手动关闭。整体的隔音静谧性其实非常不错，但是发动机噪音为扣分项。
行政版配置air glide空气弹簧，可实现悬架高低调节。也配置CCD自适应悬架，可监测转向，加速，制动，自动调整避震的软硬。底盘整体感受并不软，不是那种完全偏舒适取向的调校，反而觉得悬架支撑比较坚挺。
Co-Pilot360™ 驾驶辅助：Stop&go自动跟车，车道居中保持，盲区监测，防碰撞预警等等主动安全配置齐全。没有人比美国人更擅长打造舒服的巡航车了！
总结：
对我而言，豪华中大型SUV的第一前提是大排量，我不太能接受2.0T四缸的大型SUV设定。第二点就是舒适度体验跟空间表现，这两点林肯的飞行家都做得不错，配置也非常齐全。第三点，飞行家的售价比BBA更亲民。唯二值得吐槽的是：仪表盘的UI设计和发动机高转区间的噪音（模拟声浪）。
玩意东：换挡逻辑到底是个啥？平头老板姓都这么专业了？
老猫儿：有的
哈密尔顿吴彦祖：好像国产版本的没有道路预判调整避震功能吧？
现在爱车用车已经有一段时间了，确实从车的品牌属性上来说，也确实达到了我想要的效果。有次我着急到楼上取东西，不小心将车停在了安全通道上，保安师傅，知道是我的车，直接到公司找到了我，进行挪车。现在用车一段时间，整体我对爱车的评价还是挺满意的，无论是驾驶的操控感，还是乘坐的舒适度，还是车内的整体空间感，和我之前的爱车都有质的改变。在写字楼的地下停车场拍了一些爱车照片，放在下面给大家看看和车友们分享一番吧，
林肯的车最大的卖点就是高配置，买的话尽可能购买顶配。从林肯本品牌来看，60多万的飞行家行政版才是性价比最高的，四门电吸，全体感座椅，全座椅通风加热按摩，锐威音响等配置一应俱全，如果没有了这些配置，那性价比真的低很多。
说句话你别太在意，飞行家与其说是一台SUV不如说是一台有着SUV造型的MPV，类似的车很多，换个侧滑门就是大众威然。
最后，林肯销售维修网点少，以及保值率不高，也是两个大问题。
白白胖胖的车：稍微高点就好看了，扁扁的气场少了很多
想看世界的陳老湿：放着21款不买，买20款？你是钟爱20款吗？但你为啥又标注的是21款？买林肯还买顶配？顶配的性价比是最低的，你确定你懂？
混枪丝：保安师傅通知你挪车什么梗
这台林肯飞行家从外观上看起来保持着一种低调的感觉，外观上没有过于浮夸的设计，但是却能给人带来一种强烈的气场。
进入车内美式肌肉感与豪华感就扑面而来，仪表台上的木纹装饰搭配内部棕色和黑色的拼色内饰，营造出很强的奢华感。真皮方向盘的手感也不错，整个方向盘握起来的手感更加宽厚，并且，方向盘还支持电动调节功能，以及拨片换挡和方向盘加热，单一个方向盘就已经快接近满配了。12.8英寸的中控屏尺寸放在这辆车上没有那么突兀，反而十分合拍，车机内置SYNV 系统，OTA远程升级，以及语音识别和蓝牙等常见功能。在中控屏下方虽然也使用了旋钮式按键，但是上面的纹路以及手感都相对不错。换挡操作键与飞机上的操作键十分相似，在进行换挡的时候会有很强的仪式感。车内还布置了14个扬声器喇叭的锐威音响，搭配7种颜色的车内氛围灯，闭上眼睛就剩下享受了。同时，这台2020款3.0T V6四驱尊雅版车型的其他配置也十分丰富，除了拥有大量的主/被动安全装备外，还拥有5种驾驶模式、全车无钥匙进入、远程启动、前排手机无线充电、主动降噪、多功能外后视镜、感应雨刷、车载空气净化器等功能。
前排座椅内部填充软硬适中，调节按键在门板处，值得一提的是，主副驾都拥有肩部调节和腿托调节，在开车的时候，无论是驾驶员还是副驾驶都会有极强的乘坐舒适感，尤其是副驾驶位置，可以得到更全面的放松。进一步体现了林肯飞行家的尊贵感。
我试驾的这款车型座椅布局为2-2-2，第二排为独立座椅，座椅靠背宽厚，坐起来很舒服，遗憾的是，调节角度的话需要手动调节，而且后排没有腿托设计，这个让我不是很理解，作为一款更偏向于商务的车型来说，二排乘客的体验感应该更重要才对。后排乘客可以通过前排扶手箱后面的屏幕来调节座椅通风和加热功能，空调温度，空气质量以及音乐大小等功能。后排扶手箱尺寸比较大，并且遮阳帘控制键也被设置在上面，比较方便。空间方面，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的情况下，进入第二排，头部约有1拳距离，腿部约有两拳距离，还算相当宽松的。
进入第三排的话，需要将第二排座椅放下，在将第二排座椅位置进行调整后，进入第三排头部空间和腿部空间已经告急，如果身材更为较小的人坐进去的话应该会稍微舒服一点，但是很明显第三排只适合应急使用，长途乘坐的话还是比较累的。
后备箱装载里对林肯飞行家来说简直是小菜一碟，在第二排和第三排座椅全部放倒后，厂家公布的容积为2044L，别说装东西了，睡两个人都不是问题。
动力上这台林肯飞行家采用3.0升双涡轮增压发动机，搭配10挡手自一体变速箱，在提速上简直太猛了，2多吨的车身还能感觉到推背感，换挡比较平顺，油耗上惊喜更大，百公里11升左右，对于这台车来说，绝对算省油。舒适性也比较不错，过沟过坎感觉不太明显，减震软硬适中。
最后总结来说，59.98万元的指导价对于普通消费者来说确实不便宜，但是如果对于有需求或者有情怀的人来说，丰富的配置，内部的豪华，出色的动力以及亲民的油耗，非常值得购买！
我这台飞行家尊雅版是去年12月底提的车，基本上每天都开，其中假期跑了一段长途从北京往返辽宁，到现在总里程数14000+，我觉得长时间体验此车后我在各方面使用情况可以有一定的发言权
优点：性价比高，内饰用料足，各方面配置也都齐全，动力强（林肯还有一项优点就是全系都加92油，不需要加95），舒适度高。
缺点：刚开始开车时低速偶有顿挫，但磨合期过了之后就没有顿挫了，品牌不保值也没有BBA名声大，其他没感觉有什么。
最后的最后我是在北京提的车，正好4S店就在我家附近，然后遇到的那个销售人也是特别特别好，和我很谈得来，给了我好多优惠，总之所有都很顺利很满意，感觉买的很值得。最后欢迎大家去试驾体验，进入林肯大家庭。
除了品牌比不过市场上大家公认的豪车，其他方面无敌。有人会议论操控，实际上这个尺寸和重量的车衣议论操控简直就是搞笑，飞行家的操控就十分配得上车子的定位。
内饰豪华，浓浓的高档感，我打车坐了一个顶配的比亚迪汉，司机跟我说他顶配，内饰豪华，我看看没吭声，和飞行家不是一个档次的。
外观大气磅礴，无论正脸还是侧身还是尾部都十分协调，适合30岁到100岁的人开。
配置十分豪华，想得到的都有，一个优缺点同时存在的就是和百度合作系统，感觉只发挥了7成功力，芯片的性能一般，百度系统一般，其他硬件无敌的美妙，第二排座椅手动调节虽说不太方便，但我完全接受，就是第二排躺下角度不够大。
内部空间很大，很宽敞，唯一不太好的是第二排那个扶手箱，行政标配，扔了可惜，留着有点碍事，小孩子前后左右活动的话不方便。
还有那些议论油耗的，真是不懂怎么想的，买60多万车子还去考虑油耗。
凉風：觉得你被充值了一样…这个车没有你说的那么好 配置在同级别是高 但也就落下个性价比好而已 你可以问问买这车的车主 不想上GLE X5 Q7么？ 买这个价位的车 性能动力基本都有保障的 这个车起步没那么好 配置丰富 但没你说的那么豪 没有恶意 探讨而已
Ceruleansy：公认豪车看是谁，我爸我舅那个50后60后们觉得是豪车哈哈
用户3116226318006：请问一下飞行家四驱行政版越野性能咋样？
外观大气，沉稳，优雅。配置丰富，空间够用。动力充沛。我喜欢的就是这款车的舒适性，所以就得放弃操控与路感反馈了。要说不满意的地方，就是二排座椅的舒适性了，比如二排座椅后排放倒比例太小，没有腿拖。要是按MPV的标准设计中后排最好了。30向座椅调节，加热通风按摩，方向盘加热，锐威28喇叭音响，上车就是一种享受，谁用谁知道！😄😄
五幺哥8911：真的是好车
爫糕：沃🌿 滨州老乡？
尊贵沃利沃减配车主：很帅，美式大wagon的风格，那天小区里看见一辆，觉得是美系车的味道了
我车子现在跑了差不多3.6万公里了，整体感觉很满意。买的行政，配置也是非常高，目前也没遇见什么大毛病，就是系统黑屏有过几次，一会就好了，其他没什么问题。
牛十三大哥：抬头显示能显示高德百度吗？
用户2889701968687：有在雪地开过嘛，开过感觉怎么样
用户3736510130562：你这个停车库里头还申出来这么长的嘛？
横向对比性价比应该是最高的，想要的配置基本都有了，操控很好，舒适也不错。可以加92汽油，这个价位比较神奇。（目前15个月3.7万公里，综合油耗10.8L 92#）
整体可以，配置很高，做工精细，车机可以，导航太旧，百度地图版本还是19年的，且没有升级。发动机噪音大点，瑕不掩瑜。
捉五魁开杠：裸车61.18万？你确定？
淘气2333：百度地图虽然是19年的，但里面的城市可以更新，这个还是比较好的，以前大多数车上地图不能更新。
LEONTAO：从哪可以看出地图是19年的版本？
外观：标准的林肯家族式设计，车上没有太多特立独行的线条和细节来吸引人，但是车身尺寸真的太大了，再加上22英寸的轮辋，停在你面前，真的很有气场。结合车上的一些镀铬装饰件，看起来就真的很美式豪华。另外车尾的贯穿式尾灯点亮之后也很好看，辨识度还挺高的。婓钻蓝的车漆在阳光下还挺好看的。
内饰：整体设计用的横向的线条还挺多的，拉宽视觉效果，让人感觉这是一台大车，很沉稳。
配置：电吸门，密码锁，28扬声器，前排左右、二排三排空调独立调节，电加热方向盘，电动座椅，加热通风按摩都有，腿托还支持左右单独调节长度。连头枕都是电动四向调节的。整体配置真的完全拉满了。唯一有点遗憾的，不支持CarPlay、CarLife，唉。
空间：一排二排都很大，第二排底盘中间有点凸起，不算很高。第三排座椅还是有点小板凳，高度有点低，头部空间还不错。
动力：3.0升V6双涡轮+10速变速箱，动力储备足够，整体开起来，油门初段没有调的特别灵敏，起步还是比较沉稳的。中高速情况下再加速，后劲很足，有美式车的那种感觉了。
林肯对飞行家的竞品定位是宝马X5,奥迪Q7，奔驰GLE，虽说品牌力上面弱了很多，但是产品力上确实有能打的实力。全系采用3.0T V6的发动机，最大功率355Ps，比这几位2.0T入门的厚道多了，可能还有很少人会注意到的一点是，这车竟然是加92号汽油。车长超过了5米，轴距也超过了3米，尺寸上对比前三者也有优势。这个级别的车型来说，配置上也没啥可以挑剔的了，除了最低配是一个后驱以外，其余车型都是四驱配置。综合来看，指导价59.98万元中配车型，配置就非常丰富够用了。受限于品牌力的不足，可能后期还有优惠，不上BBA，买个这车也挺不错的。外形的家族嘴，配合平直的车身线条，非常的有美式风范~内饰的皮质用料，做工都挺不错。就是这硕大的中控屏幕矗立在那，有点突兀。
飞行家内饰和配置我觉得有点超纲，完全超越同级别选手毫无问题。发动机变速箱之间的搭配也非常好，只是底盘素质上有待提升。
林肯飞行家优缺点很明显，优点是形象好气质佳、配置超丰富、静谧性出色、动力很强。缺点是底盘质感不佳。
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