认证:飞行家车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
锅巴阿
自驾西安,看到有001租赁心血来潮租了两天。 001刚上市的时候就参加过场地试驾,印象深刻。这回算是一次长试驾,市区、高速总计开了300余公里,记录下纯主观的感受; 车的版本: 23款、86四驱、机械悬架、21寸四活塞卡钳、雅马哈音响 尺寸: 和小黑相差无几了,所以对我而言上手丝滑,有反差的是001的转弯半径要比小黑略大; 动力&操控: 电车四驱 VS 六缸双涡轮 = 吊打的存在,按我习惯经济模式&低动能回收,高速120提速超车也是冲劲十足,咄咄逼人之势; 车很整并线、转向、提速、刹车赶紧利落,车体比例宽且低趴行走时信心很足。 音响: 刚拿车的时候,连蓝牙听常听的曲目,所有的声音仿佛都来至阴曹地府,全车吓醒那种。我想虽然吐槽多也不至于这么差吧,检查发现音响的均衡设置高中低全被拉到最低了。按自己习惯调节后,感觉还不错,但是我特别不喜欢亚马哈音效所以一直关闭状态使用; 能耗: 经济&低回收,室外41度,高速100km 城区200km ,18.5~20kWh/100km; 极充站 18%→100% 约1小时 18%→80% 约30分钟 接下来舒适性和一些细节的吐槽: 1.前座偏硬、偏短,182身高感觉头部还是有富余空间的,座椅加厚加长或给个腿托就完美了; 2.悬架过硬或者说行程过短,导致低速小高减速带后排弹跳(前排还好),速度起来后部分波浪起伏路况会感觉车身一侧整体举升或下沉,给乘客的感觉就是头部为中心的安定性不够,总在晃动。这点要是座椅厚点软点也能有效弱化不适感; 3.仪表台在前档上有明显反光,白天是装饰条,晚上是仪表屏有比较大的干扰和不适; 4.高速时后排风噪偏大。可能个体差异,这台车驾驶侧还有个若隐若现的电流声; 5.低速车外警示音,个人特别不喜欢,可能临时用户不成设置常关; 6.停车临近刹停那刻总会有一个前后移动的拉扯感,比较影响乘坐高级感,希望能ota个舒适刹车模式; 如果说我给001的动力超控A+, 那么舒适性和一些细节我会给B+,悉心优化和雕琢下001是完全能成长为这个段位A+选手的。
飞行家(行政版)矩阵大灯防眩目远光功能
楼主,你这数据层的错误太多了 1.主动悬架高速,也只会下调增稳,除非手调运动模式,行政版即便有这功能也感知不明显的。 2.18CM是个什么概念?普通男性偏大的手,握拳后食指到小拇指的距离也就10CM 3.即便发动机不熄火,自动启停工作状态下,发动机也只会工作到设定时间后完全熄火。不会在已经熄火下自己启动的。
随遇而安之和气共赢:飞行车行政版,2021年3月11日提车。二周年刚刚过去!带给我的感受是豪华!尊贵!静谧! 飞行车陪伴我们走过318川藏线,观赏然乌湖童话般美丽,最美的风景在路上。 4万3千多公里,没有让我遗憾!虽然刚提车时,需要人车有个磨合的过程,显示屏有时有零点几秒的重启,睡在车里,有时继电器响声,有些恐惧。行政版的新风系统那是决对超然,在车里睡觉2.5小时左右,新风系统会自动启动发动机给车内换空气后,也会自动熄火。 做过五次保养,虽然在其它林肯店不能享受免费保养。不过在拨打林肯售后电话,都能内部解决,我们不用花钱支付保养费。林肯还有一个不成文的规定,那就是一年内第三次保养要自费。我应该是花二千多买了二次的保养套餐,防止在遇到一年第三次保养吧!小纠结郁闷。 飞行家行政版内,28个喇叭,锐威音响的感受还是非常震撼!但是喇叭需要煲机的,怎么也要一万多公里。相当于跑1000个小时以上,要有足够的刷心呦! 行政版空气悬挂,自动升降功能真是超赞。120公里时速以上时,车会自动升起大约18厘米,视野,霸气的视觉感受体验。威武! 二年多的体验!去过高反的西藏川藏线,没有组团,没有与其他车同行,只有和爱人来一场说走就走的自驾游。川藏318还是要做功课,带上氧气罐,高反的药,以备万一。氧气罐救了我一命…… 飞行家算是陪伴我们走过千山万水,安全,放心。虽然车也有高反,噎油现象。但是比起我来,也就算小小的高反吧! 车实际已经过了44000多公里了,今天心血来潮分享一下,年初手机里的照片4万3。 这二年林肯的认可和口碑,通过购买量,还有购车需求量,增长速度可以自评。 实打实评论车的使用感受,欢迎车友留言交流!祝大家用车平安!
停车场,一个月内被破两次,还是一左一右。 第一次对方没跑,第二次监控没查到,早知道攒着一起修了 车长,自己够小心架不住别的司机手潮。
易读提示 *测试车型20款探险者,既然这么取应该是行业允许同平台数据共用吧。 *丢分项是大灯成本、儿童安全桌椅安装防呆性