飞行家动力十足值得买吗_飞行家怎么样

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

3.86分“良好”

虽然我从事汽修行业已经十年多了，但接触的美系豪华车还是比较少的，好在现在一起工作的同事曾经在林肯4S店工作过好多年，现在也在跟他不断的学习。今天来的客户驾驶的是林肯飞行家，跟我说今早开车出来时发现底部有一大片油渍，在我的详细询问下，车主前两天回老家经过坑洼路段时底盘发出砰的一声巨响，磕到了巨石上。将车升起后，发现分动箱磕碰严重，分动箱底壳上有一个不小的坑，分动箱油也基本漏光了，如果不及时修理会磨损内部齿轮。车主这次磕碰属于不幸中的万幸，内部机械结构没有什么问题，只需要更换分动箱底壳就可以，加上工时费共收取客户300元。 这台车搭载了3.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大马力355匹，最大扭矩553牛米，动力表现非常优秀，即使是尺寸不小的车身也不会感到动力肉。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教非常舒适，随时都有着很稳重的乘坐感受。 内饰设计十分豪华，悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘也科技感十足，物理按键以及旋钮都有着不错的质感。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的价格在500元左右，我建议车主在50000公里时进行一次大保养，需要在小保养的基础上更换变速箱油，制动液以及火花塞，总价格也可以控制在2000元以内。 总体来说，这台车的外观以及内饰都非常大气，档次感很高，充沛的动力表现以及舒适的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4分“优秀”

提到豪华品牌，大家首先想到的大部分都是奔驰宝马等德系阵营，但随着经济的不断发展，很多实力出众的美系豪华品牌也开始布局国内，陆续上线了多款品质好车，林肯旗下的飞行家就是其中之一。刚巧上周我通过经销商预约到了一台飞行家 2020款 3.0T V6 两驱尊悦版，拿到这台车之后我也是对驾乘体验进行了一个深度的解读，接下来就和大家分享一下我的试驾感受。 我试驾的这款林肯飞行家为最低配版本，该车搭载了一款3.0T六缸双涡轮增压发动机，最大功率能达到了355马力，峰值扭矩也有553牛米，传动系统则相应匹配10挡手自一体变速箱。这台发动机的调校相当激进，低扭下就具备着不错的爆发力，起步初段就有着很强的推背感，油门踏板的响应很迅捷，中后段同样有着充足的动力储备，即使时速超过90km/h，深踩油门后还会获得一个加速上的小高潮。这个动力水准不仅能够满足日常通勤的需求，日常超车也完全没问题，甚至能够营造出一定的驾驶激情。 这台车的长宽高分别达到了（mm）5080/2022/1759，轴距则是在3025mm，这个数据在同级别中属于很不错的水准。我自己的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的位置，进入后第二排，腿部空间的距离超过2拳，头部空间也有1拳有余，整体可以说是比较宽敞的，即使满载状况也并不会觉得过于拥挤。该车配备了前双叉臂式独悬加后多连杆独悬的组合，相比于同级别国产车来说，这套悬挂的设定偏向家用舒适， 滤振效果非常不错，即使经过一些大的坑洼路面也没有额外的弹跳，传到内部的冲击力有限，乘坐舒适度是比较让人满意的。只是底盘的整体调校偏软，对车辆侧倾不能起到有效的抑制作用，转向也存在一定程度的虚位，操控性差强人意。 我本次所试驾的这款飞行家 2020款 3.0T V6 两驱尊悦版，厂商指导价是在50.98万，该车在终端几乎不存在优惠，经过我在山西地区多家经销商的询价，裸车价也是50.98万。另外它的购置税是在45115元，商业全险的费用为13712元，上牌费用达到了500元，加上1920元的车船使用税和950元的交强险，最终该车的落地价格是571997元。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 两驱尊悦版

4.21分“优秀”

国产后的林肯飞行家基本与进口版本保持一致，外观不乏亮眼之处，星辉式前格栅、贯穿式尾灯、双边共四出排气等设计以及超五米的车身，稳重气质油然而生。内饰设计简约，不失美系豪华感，用料扎实，触及之处多为金属拉丝和真皮材质，并采用林肯标志性的按键式换挡方式，12.8英寸中控屏搭载SYNC 智行互联系统，可玩性较高，支持AI语音互动、智能导航等功能。座椅由标配的Nirvana真皮包裹，30向座椅调节值得称赞，可轻松找到合适坐姿，针对国内市场，6座版第二排坐垫和椅背加宽，乘坐感受更佳，在第二排腿部留有一拳间距后，身高180cm的体验者坐进第三排，腿部一拳四指，乘坐表现优秀。全系3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT变速箱，油门调得很沉，轻踩油门即可迅速前窜，急加速时浑厚的声音很是悦耳，变速箱升档足够积极，100km/h左右即可升至10挡，悬架维持美系车应有的厚重感，令人很踏实，过滤不平整路面的细碎振动和减速带也足够干脆。飞行家在弥补林肯中大型SUV细分市场空缺的同时，以入门即强悍的动力和出色的性价比当做主要竞争优势，如果“牌子”够硬，还真能分得一杯羹。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.07分“优秀”

外观上依旧是粗旷的设计，不过最新的家族式设计语言，多弧线的运动，显得更加的柔美。车身侧面没有太多的线条，显得成熟稳重。车尾的设计比较简介，贯穿式的尾灯依旧是林肯标志性的设计。内饰方面，用料实在，使用真皮和木纹饰板包裹，打造豪华感。扁平化的设计拉宽了横向视觉效果。方向盘使用的是真皮拼接。手感很出色。 动力方面，使用的是3.0T双涡轮增压发动机 10AT手自一体变速箱。充沛的动力，无论是低速跟车还是变道超车，都十分游刃有余。变速箱换挡很积极，升档悄无声息，降档干脆利落，在短时间内，就能从10档换到4档，涡轮迟滞的现象也不明显。刹车踏板脚感比较硬。 美系的底盘和悬架向来是比较厚重的，CDD自适应悬架 空气弹簧，对于路面的振动处理的很好，过滤的很干脆。在山路驾驶的时候，也有不错的支撑性，不再是一味的追求舒适感了。 总的来说，林肯应该是想通过比较亲民的价格来进行竞争，优势很明显，高配置和低价位，会是很多人的选择。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱总统版

4.29分“优秀”

作为中大型SUV，飞行家的前脸设计霸气但是又不失典雅，家族式的设计风格十分明显，前机盖上的3条凸起棱线力量感十足。车侧修长，尤其是短前悬和窄D柱的设计，让它看上去装载力十分强大。22寸的轮圈采用了多条辐的样式，视觉效果很赞。尾部贯穿式的尾灯十分经典，双边共四出的排气让整个车尾显得更加敦实有力。内饰的豪华感更加突出，细腻的皮革包裹，以及金属饰件，还有拼色设计，都让美式豪华感体现的淋漓尽致。12.8英寸的中控屏十分抢眼，车机系统为SYNC＋，显示效果和流畅度都十分不错，只是界面设计有点复杂，且暂不支持CarPlay。值得一提的是，飞行家采用了“风琴式”油门踏板，更加高级。 座椅是不得不表扬的重点，前排座椅支持多达30项电动调节，腿拖还能独立调节，拥有通风加热按摩等功能。全车六座设计，第二排为两个独立座椅，乘坐更加舒心，配有独立空调，可通过液晶屏控制，并且还有独立的影音娱乐系统，头部空间和腿部空间非常充足，乘坐舒适性有保障。 飞行家搭载了一台3.0T的V6双涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩553N·m，匹配10挡自动变速箱，并使用了按键式换挡，位于出风口下方。城市低速跟车动力输出也十分轻盈，急加速时，V6引擎的浑厚声音十分悦耳，配合声浪模拟，运动感十足。10AT变速箱换挡积极，在98km/h时可升至10挡，急加速时也能从10挡直接降到4挡，动作果断不拖拉。刹车力度不错，初段就有明显制动力，只是脚感偏硬。转向手感轻盈，虚位很小，操控感不错。4门都采用了双层隔音玻璃，配合ANC主动降噪，整体静音表现十分突出。 其他亮点是： 1.配备矩阵式大灯，支持自适应远近光功能。 2.具备全车电动吸合车门，高级感十足。 3.音响系统为哈曼卡顿锐威Revel Ultima 3D立体环绕音响，共28喇叭，音效不错。 4.搭载空气悬架，动态表现更出色。 5.可以加注92#汽油。 应该说在同级对手面前，飞行家的动力强大，底气十足，配置丰富。而且它的乘坐舒适性和空间装载力也十分突出，国产之后的价格相对降低，同级可以优先考虑。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.14分“优秀”

飞行家的外观有着典型的美系豪华风格，车头很厚重，家族式中网格栅搭配上星辉车标，有着极高的辨识度，另外它的车长超过了5米，是个很有气场的大块头。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸触控液晶屏提升了科技感，前排手机无线充电功能也很实用，并且安全配置很丰富，拥有多个安全气囊和驾驶辅助系统。 车内空间很宽敞，6座布局也非常实用，每一排乘客都不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体和腿部起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。 搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，最大马力达到了355匹，动力储备很充沛，而且V6发动机声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，匹配的10挡手自一体变速箱对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极平顺，另外底盘扎实厚重，能够过滤掉路面大部分细碎的颠簸，还配备了适时四驱系统，遇到大点的坑洼或者坡路，也能轻松通过。 不足之处： 1、百公里平均油耗在13L左右，市区内堵车会达到15L上下。 2、过弯时A柱盲区有点大，需要多加注意行人才行。 总的来说，林肯飞行家没有什么让人接受不了的短板，如果你想要一辆性价比高的豪华中大型SUV，那么它就很不错，但后期保值率比较低。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.21分“优秀”

飞行家在完成国产之后，也确实是受到了消费者的喜爱，从实际的表现来看这款车整体的实力确实足够强劲。作为中大型SUV，超5米的超配超3米的轴距，让他在6座的布局下也拥有相对宽敞的空间。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，到第二排时将座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排还能拥有将近3指的腿部空间，如此的空间宽敞度我认为还是非常不错的。 飞行家这款车搭载的就是3.0T V6发动机，553牛·米的最大扭矩确实足够的强劲，变速箱是10AT。对于这套动力系统来说，在中大型SUV中绝对是有优势的，他主打的就是驾控感。当在高速的时候，打开巡航，耳边响起的是美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是豪车的享受啊。对于飞行家来说，我认为整体的竞争力还是非常强大的。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.07分“优秀”

【试驾体验】 飞行家这台车我必须得好好说说。因为它是今年我试驾和接触次数最多的车型之一。不但国产后，我是国内最先探店的车评人，从厂家试驾的活动，到我们自己的深度试驾、对比试驾，也在各种路况对它进行了长距离的体验。我其实一直不是林肯的粉丝，甚至于之前的节止里还多次吐槽林肯中年阿叔式的外形，音响按键式的档位按键等等。但飞行家却是一台让我有开始有一些黑转粉的林肯。首先是它的驾驶感受，比我想像中好不多，我本以为凭它超5米长，比Q7、比X5还要硕大的身形，它会比较笨拙和迟钝，但它居然出于意料的好驾驶，而且很容易在驾驶中让你忘掉它的体重和身形。无论方向盘还是车身的控制都很轻，各种转向和过弯道的调校与处理也很老练，你完全可以感受到作为一个老牌美系大厂的功底。3.0T版本的发动机非常让人愉悦，加速非常快，但整个过程却很从容和平静。特别噪音和震动控制得非常好。此外，就是底盘悬挂的调校也比较老道，并没有传统美系大厂的绵软，反而略有一点偏硬，更像是驾驶一台欧洲车。值得一提的是，这台车有没有空气悬挂，差别巨大。所以预算够一定要选配上空悬版本。最后，10AT的变速器，非常有两门性，优点是丝般顺滑，还省油，缺点是不够激进，拖了加速的后腿，缺点激情。 最后，让我印象深刻的有两点，一个是座椅和内饰，非常有档次感，无论材质、做工，还是体感，我挑不出明显的缺点。同时，我也在想，其实都说福特的车子糙，从林肯看，其实也能造出细致的东西啊；另一点就是这台车的音响，表现力非常好。我自己的顶配沃尔沃XC60 T8是最顶级的宝华伟健全套音响，但这台车的音响丝毫不输。然后它的车机系统，尤其是语音控制的精确和智能，真的是能甩沃尔沃100条大街，所以这点我一定要给一个赞。 【优点】 中规中矩的方式外形，土豪式的镀铬外饰，非常符合国内此类车主显摆的喜好。 车体大，空间宽敞，第三排基本正常，不会挤成狗。 配置高，特别是顶配版，3.0T加空气悬挂，武装到牙齿。内饰做工好。 起步价格50万出头，以它的级别、尺寸，以及竞品来说，性价比还不错。 【不足】 1、外形有点“老龄化”，不适合年轻人的审美，也不符合目前运动化、跨界化的SUV风潮。 2、高配和低配版，配置差异巨大的。使得与竞品相比，优势不够鲜明。50万的入门版，无论对飚价格相近的凯迪拉克XT6，还是沃尔沃XC90，价格没有明显优势。而性能强，配置全的版本，70万级的售价，很多人可能仍然更倾向于买BBA；一台Q7、X5都差不多能拿下啦。 【个人评价】 外形有逼格、前美国国车品牌有面子。加上外形的壕风、华丽的内饰、巨大的车体、完备的配置，还是3.0t大排量。非常懂得这个阶层中国车主的心。如果你正好有这笔预算，正好要一台豪华品牌七座大SUV，不管你买不买，我都建议你一定要去看一下试一下这台车。不过可能试过后还是没有买，这就是这台车的问题，品牌在国内不够深入人心，优点多但都不突出和鲜明。你试过飞行家后的感受，很可能是：这台车真是不错啊，但好像缺那么一点选择它的冲动和动力。 【购买建议】 要么50万出头的低配版，3.0T发动机加10At就值回票价了。要么就一定要上有空悬的版本，它会给你另一边天。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.79分“优秀”

【购车经历】 飞行家一上市就关注了，奈何当时囊中羞涩就一直等到今年。八月份的时候突然觉得再不换车没有奋斗的动力了，软磨硬泡通过审批把买车提上了日程。第一站肯定是飞行家，第一次试驾小哥只有他自己加速的时候用运动模式，给我开的时候一路标准模式，节能模式，让我觉得这车动力不咋滴。然后又去试驾了GLE，2.0和2.5的都试了，感觉还行，就是味道有点大，pass。转了转去试了xt6，当时觉得也不错，内饰真的太拉胯，如果不是这内饰，我很有可能就买了，现在想想太惊险，真要买了我岂不是后悔好几年。最后车展看了看X5，感觉漂亮，X5的动力是不用考虑的，就是3.0的加加想要的东西接近100了，感觉不是太值。于是回家思考了一下决定再试一次飞行家。这次说了一下第一次试驾的感觉，小哥调到运动模式了，感觉有了，直接定了。 【驾驶感受】 平常都是标准模式，油门稍微深一点不会一下蹿出去，速度很平顺的提升，但是提速不慢，我是喜欢这种感觉的。运动模式撒撒欢也是慢慢的推背感，随踩随有。 【舒适性】 隔音真的不错，开不开窗两个空间，感觉比GLE要好。座椅也很舒服。就是开车有种飘着的感觉，开的时间长了一下车感觉踩不到实地，这是好还是不好？ 总之，买了没后悔，我估计如果买了X5或者GLE我会后悔。更不用说差点一冲动买了XT6。

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.9分“优秀”

提车四个月了，今天刚好没事也说道说道。从今年过了年老婆就说要换车，原来的X5是13年的，她闲时间长了，然后就看车了，我们又都不喜欢轿车，家里的轿车都不愿意开，只能再换个SUV。本来是看奔驰和路虎的，价格又有点高（毕竟疫情三年也没挣到钱）😂宝马X5也不想开了，还有预算只够2.0的，心不甘。有次刷圈看到飞行家，当时看着挺好看，就去四S了，店里销售服务挺热情，又试了车，感觉挺满意，就确定是他了，然后就是谈价格阶段，第一次没谈好，让销售去申请，他找地方坐着，没去，等过会过来说没申请下来。第二次让去店里再谈谈，去了就定下来了，不想墨迹了。然后一个礼拜就提车了。车开着挺好，动力强劲，操控比X5差点，可内饰豪华（二排座都懒的吐槽），空间大。起步升档有略微顿挫。油耗也不高，现在不到12，毕竟车重。细节上就是自动启停挺讨厌的，副驾驶位照明灯会自动亮，钥匙奇丑无比。别的就还好了。对了，别说什么不保值，都花这个钱了，还想什么保值，想保值去买飞度。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊享版

4.5分“优秀”

去年年底开始选车，自身有五系和cc，目标就是想要大型suv，正好林肯电梯遍地广告，顺带就去看了下，结果就入坑了。纠结尊雅和尊享，考虑到后期要改装，而且对于我这种木耳朵来说，音响差别不大。目前行驶5000公里，动力同等级最强，静音性同级最强，油耗还可以，操控这个体型就算了，还有就是这个声浪模拟就是个坑，绝对是防火墙没有做隔音，发动机声音传进来的！！目前改装了悬浮顶，21寸轮毂，倍耐力蝎子王，要是车身姿态可以变得像换胎那样，就真的是起飞了，颜值最少提升两个等级！

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.64分“优秀”

除了变速箱鸡肋，这款车真的无可挑剔，买车的时候多砍砍价，林肯销售真的很坑 【空间表现】 都说第三排小板凳，我天天一个人拉着五个空位上下班，第三排能用的机会真的很少🌚🌚 【舒适性】 刚提车变速箱确实有毛病，挂倒挡延迟，后来去四儿子刷了变速箱程序就好了 【驾驶感受】 隔音还不错，动力杠杠的，跟堂兄弟新款730li嘣过，小胜。 【油耗】 目前综合油耗11.5，感觉还行，可能是出差跑长途比较多，市区保守估计最少也得16以上 【购车经历】 这个真的是缘分，突然心血来潮去看车，先去了宝马x6，车都看好了，寻思再溜达溜达，又逛了奔驰，奔驰的销售是真的很x眼看人低，看车的时候穿着军大衣去的，没人搭理，硬是带着同行的小伙伴自己在那站了一二十分钟，最后看没人理会，转身就走了。说巧不巧，对面就是肯子，门口停着一辆领航员老大哥，直接进去了，正庭停着飞行家，晚上6点还安排了试驾，第二天就订车了。喜欢就是喜欢，一见钟情的感觉少，本人96年未婚，目前家庭成员，车内空间足够用了，动力那是杠杠的，各种不服就是干

点评车型: 2021款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.57分“优秀”

【购车经历】 开了7年CC，现在家庭成员不断增多，7座车变成了家庭刚需，没有比较过别的车，目标很明确，一直在奥迪4S店磨Q7的价格，次顶配版，优惠7万，当时想着大七座的车怎么也要上3.0的动力，奈何想要的配置预算超标也就算了，居然还要等2个月，在试驾了林肯飞行家后，感觉哪哪都喜欢，4S店的服务也比奥迪4S店热情，我就这么无情的移情别恋了，哈哈哈哈。如果不考虑品牌效应的话，这车的综合性价比还是蛮不错的，不管是空间还有动力，都很奈斯，只要舍得给油，动力和推背感都不差。 【第三排空间】 空间不算太小，平时座小朋友还是不错的。 【最不满意】 不满意的地方目前只发现自动启停功能很鸡肋，每次着车后都要手动关闭。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱行政版

4.29分“优秀”

开了一年多，来分享一下。次顶，四驱行政版。3.0 V6动力绝对充沛，福特自己的10at，开始顿挫感、尤其是降档明显，后来4s给重新升级了一下车载软件好了很多。驾乘体验还是挺好的，安静，空气悬挂让suv有了mpv的驾乘感觉。音响其实感觉一般，但是二十多个音响肯定要比十几个的覆盖面广。要吐槽的是车机太烂，配不上这个价位，摄像头（尤其是倒车）视频清晰度比不上十几万的车。

点评车型: 2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版

4.21分“优秀”

我这台飞行家尊雅版是去年12月底提的车，基本上每天都开，其中假期跑了一段长途从北京往返辽宁，到现在总里程数14000+，我觉得长时间体验此车后我在各方面使用情况可以有一定的发言权 优点：性价比高，内饰用料足，各方面配置也都齐全，动力强（林肯还有一项优点就是全系都加92油，不需要加95），舒适度高。 缺点：刚开始开车时低速偶有顿挫，但磨合期过了之后就没有顿挫了，品牌不保值也没有BBA名声大，其他没感觉有什么。 最后的最后我是在北京提的车，正好4S店就在我家附近，然后遇到的那个销售人也是特别特别好，和我很谈得来，给了我好多优惠，总之所有都很顺利很满意，感觉买的很值得。最后欢迎大家去试驾体验，进入林肯大家庭。