1,外观大气,内饰豪华,但是车机反应速度有点慢
2,动力充沛,但是在市区道路油耗有点高,尤其堵车的时候。
3,低速换挡有小顿挫感,挂倒挡顿挫感很明显
4,目前行车7000公里,感觉低速行车时驾驶舱有咕咚咕咚的小异响,不知道是不是空悬的原因
优雅白云fD:我刚提了行政版的,刚刚买来就有了,目前走了2300百公里,进店查看了说是机脚胶的问题,现等待厂家解决!
星火987RX:换发动机机脚吧!等了40天配件!换了
用户481656291061:这智商
林肯飞行家一致以来都是呼声非常高的一台中大型豪华SUV,尤其是被长安林肯国产之后,它也成为了同级别首台国产的中大型豪华SUV,国产之后价格也更加实惠,这也是为什么大家喜爱这款车的原因。这款车的外观非常霸气,宽大的车头、修长的车身很有气势和力量感,配上林肯家族式的星辉式前脸,大气中又不失精致感。飞行家的尺寸非常大,轴距甚至达到了3025mm,再加上这款车是基于福特后驱平台打造的车型,短前悬、长后悬的设计,不仅在设计上更有美感,同时还带来了不错的空间表现,甚至车身尺寸比同级的奥迪Q7还大了整整一圈。内饰也是典型的美系豪华风格,搭载全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏,内饰材料采用高级真皮包裹,慢慢的高级感;而且连座椅都是采用了顶级纯天然半苯胺高级皮质,非常的“资本主义”!飞行家这款车是全系标配的3.0T V6发动机,最大功率有261kW,配合上10AT变速箱和四驱系统,让它加速起来真的是有种起飞的感觉,当之无愧的“飞行家”。出了拥有强劲的动力之外,前面也说了它是由福特的纵置后驱平台打造的,开起来重心平衡好,没有因为他的车身大而显得笨重,车身更稳,高速过弯车身侧倾幅度小,别看它块头大,但极其好操控。最惊喜的是这款车是加92号油!市区平均油耗在12左右,还是可以接受,毕竟这是一台5米多,重量2吨多的SUV。50多万就能买到豪华品牌3.0T的动力,无论气场、动力、内饰做得都非常到位,绝对物超所值!
【空间表现】
第一排,第二排都可以第三排很少坐人
【舒适性】
美式的舒适性没得说,很满意
【第三排空间】
差不多吧,用来应急,平时都是放倒的
【最不满意】
都这个级别了,竟然没有氛围灯…有点无语
【驾驶感受】
3.0机械增压很满意,动力很充沛
【油耗】
平时市区14左右,高速最低跑到8.2,很满意了
翣羹:有氛围灯啊虽然不是灯带,也聊胜于无
椅栮杉:双涡轮增压,不是机增,
作为一款美国车,林肯飞行家在外形上很好的体现了自己的出身,作为一款中大型豪华SUV,飞行家拥有不输BBA的气场,加上体型所致,在车流中非常特别。内饰是近年来林肯广受好评的一大原因,做工和用料都符合豪华品牌的定位,而车内配置的丰富程度甚至有种置身D级车的感觉。而基于后驱平台的飞行家,在动态上拥有不错的底子,3.0T V6发动机的动力能毫无保留的倾泻到路面上,虽然体型巨大,但整个动态可谓行云流水,没有一丝的笨重感,说是发动机以一己之力把笨重感扼杀掉都不为过。虽然后驱平台让其灵活性好于不少同尺寸的车型,但由于悬架调教偏向舒适性,加上自重巨大,弯道自然不是它最擅长的地方,而大尺寸的车身也并没有提供大很多的车内空间,在空间优化上美国人并非强项。如果你对车的真正品质更为看重,那么飞行家拥有足够超过身价的表现,前提是你需要有能容纳它的固定车位,还有无惧油价升跌的决心。
平心而论,林肯飞行家所延续的美系豪华车特色仍然是相当吸引人的存在。首先在当前大排量发动机日渐式微的当下,飞行家仍然给为车主带来的3.0T V6动力,这本身就是一件颇为难得的事情。而内饰布局的奢华气息充足,更何况在用料与材质上的考究与追求,颇符合讲究豪华氛围的车主们需求。作为一款V6发动机车型,驾控体验应该是飞行家最迷人的地方之一。大排量动力底气充足,动力响应也不逊色,更重要的是它所能传递出来的感觉,能让人在路上更加从容。这一点仍然是大排量豪华车型的魅力所在,而飞行家则将这种魅力努力地延续了开来。
点评车型:
2020款飞行家 3.0T V6 四驱尊雅版
4分“优秀”国产的林肯飞行家,是一辆特别好的中大型SUV,阳刚大气,手感轻盈,动力饱满,355匹马力信心很强,而且吃92油,隔音比Q7跟X5都好,底盘舒适有余带了点运动,减速带高点依旧是老美的味道,国产整合的这套车机系统巨好用同级最佳,28个锐威音响人声清亮又有穿透力,高低中三频都有味道,整体表现吊打GLE的13喇叭柏林之声没问题,方向盘上这个语音按键简直就是神来之笔的设计,会让你爱上用语音的,车内所有元素都做得很大,是大车的风范,空间没有外观夸张,但也够用了,六座比七座高级些,整体复古的氛围很讨喜。
赞赞赞。
点评车型:
2021款飞行家 3.0T V6 四驱总统版
4分“优秀”目前国产林肯里最大尺寸的就是飞行家了,发动机也很良心给到了3.0T的V6,马力足够强,对于这个级别的车型来说还是挺有必要的。只不过外观上倒是有点没怎么下功夫的感觉,和冒险家、航海家区别不大。所以买这台车的人应该会比较低调。
飞行家完美诠释了何为中大型SUV,巨大的车身尺寸加上各种豪华取向设计,让其拥有非常优秀的外观风格,独特的美式豪华设计只此一家。在细节上完全没有美国车那种粗枝大叶的感觉,更多的是用高级材料以及设计营造豪华气氛,外加迎合主流的高科技元素,静态给到人相当的好感。作为豪华车型,配置自然不是需要关心的问题,哪怕是最入门的后驱车型,其配置水平已经达到足够丰富的地步。唯一的不满来自于空间,这并非飞行家的空间表现很差,而是相对于外形而言,这样的空间利用率堪称奢侈,很多地方都被白白浪费掉。而这种完全倾向于工程的设计,虽然不利于空间表现,但对于性能而言反倒是有利因素。由于是后驱平台,其整体的驾驶感受相当灵活,并没有这个尺寸车型带来的笨重感,不过柔软的悬架加上沉重的车身,弯道还是需要足够谨慎。而3.0T V6的出现则让它拥有不一样的味道,无时无刻都能拥有的充沛动力,加上V6发动机特有的安稳特性,更符合主流需求。
飞行家给人的第一感觉就是优雅饱满,从侧面看22英寸的轮圈十分霸气,车顶往后慢慢收窄,视觉效果上流畅修长。一如既往的贯穿尾灯是美式豪华车的味道,双边四出排气孔让车尾更具气势。6座SUV在前两排上表现很不错,但是第三排并不舒服,可能更多空间划分给后备厢了。3.0T的V6发动机动力充沛,同时也表示这个大家伙油耗可不低。
我分别在重庆、成都两地多次试驾这台巨无霸,飞行家是在同价位级别中唯一一台6/7座布局,同时标配3.0T V6双增压的车型。
对飞行家的印象:油门初段动力十分平顺,很有美式豪华感。当脚下油门继续深踩,飞行家会在识别到需要急加速时爆发异常强劲的动力,一改平时温柔的形象,发动机踩到6千转时的声浪,是同级别2.0T车型难以相比的。
不过由于绝对动力的配备以及5米车身,飞行家油耗普遍比竞品车型高一些。不过也能理解,相应的体验需要有相应的费用做支撑。
整体来说,飞行家是一台非常推荐,且非常具有性价比的车型。
君威天籁GL8车主:几个油说油耗高?
汽车脚垫后背箱垫:18
落地姿势不正确:试驾的油耗能给下数据参考下么,谢谢
林肯飞行家可能是在60万左右的价位,你能买到的气场最足,豪华感最强的SUV车型。不论是迎宾感应系统还是标志性的密码解锁,都能给到你满满的仪式感。车内大量的实木装饰、30向电动真皮座椅、主动降噪、电吸门、哈曼卡顿Revel沉浸式音响或者是全景大天窗,都是奥迪Q7所给不了你的奢华感受。超过3米的轴距还有后座座椅通风加热可以很好的照顾到第二排的乘客。3.0T双涡轮增压V6的发动机最大马力可以达到355Ps,峰值扭矩553N·m,带动这个2.3吨的“大胖子”可以说是很轻松了。10AT变速箱换挡平顺,自适应悬架能过滤大多数的细小颠簸,这种感受和坐船很像。开车上路只要握好方向盘就可以,其他的部分它都能从容应对。所以,论性价比,林肯飞行家可以说是完胜同级别的奥迪Q7。但是林肯的品牌力在国内是还远逊于BBA,有这个预算大多数人还是会选Q7。
哈密没有瓜来了:驾驶质感比q7差远了,甚至不如底盘硬的一比的xc90,傻大黑粗,典型的美国车。
持戒而行方得始终:平时不晕车的人坐这个车会不会晕车?
合伙小日子:xc90
2019年11月,以进口车身份在国内上市了,它基于CD6后驱平台打造而来,定位为六/七座布局的中大型SUV。2020年7月,林肯又将其实现了国产,全系搭载3.0T V6双涡轮增压发动机,售价进一步降低从动力总成的规格来看,林肯确实蛮大方的,关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式,分别是运动、节能、标准、防滑、复杂(用于雪地或泥地),一般城市路面驾驶的话,标准模式下的动力就已经足够充沛了,拖动2.2吨重的身躯相当轻松。
飞行家在驾驶层面变得更加灵活全面,科技感与豪华感也实现了大幅度的提升,一扫以往国人对于美系大SUV那种“傻大黑粗”的印象。尽管在内饰细节以及品牌层面还不敌德系三强,但凭借更丰富高阶的配置,以及独特的设计风格,相信飞行家依然可以打动不少人。