点评车型:
2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座
4分“优秀”【费用】厂商指导价是38.28万,优惠6.12万,裸车价是32.16万,加上购置税28460元,车船税480元,上牌费500元,保险1.1万左右,全款落地价是36.1万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大输出249匹马力。油门前段反映有点敏感,右脚需要稍微勾着点劲,我不喜欢。1500-4000rpm的最大扭矩转速区间意味着它的发力时机相当靠前、也很宽广。再加上9AT变速箱足够聪明和顺畅,所以在市区内行驶时,动力表现的很饱满。中后段的动力表现也比较充沛,发动机转速超过3000rpm时能提供一定的推背感,高速路上在120km/h的车速下再加速超车很爽快,动力储备足够。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【隔音】隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
头条用户:裸车谈到了26
无名00:···贵了吧,坐标上海:同款落地报价没过32
膨胀:今天去人家报价308000落地,这价格太离谱
点评车型:
2020款发现运动版 200PS 家庭版 5座
4分“优秀”【费用】厂商指导价是35.68万,优惠5.71万,裸车价是29.97万,加上购置税26522元,车船税480元,上牌费500元,保险1万左右,全款落地价是33.7万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,最大输出200匹马力。油门响应很轻快,并且变速箱与发动机的配合很到位,平稳加速时这台变速箱的存在感并不强,顿挫抑制很到位。中低速时,这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速,一方面可以增强平顺性,另一方面也是出于燃油经济性考虑。而在匀速状态下需要超车,变速箱的响应也很积极,油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档,甚至可以连降数个挡位,行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后,从而提供持续的动力。
【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,底盘的整体感较强,也比较扎实,但稍微缺乏一点厚重感,行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性,平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的,也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸,但并不适合于激烈驾驶,比如以较高的速度过弯,车身的侧倾依旧会比较明显;快速连续变线超车,车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质,但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求,后期改装减振器还是很有必要的,毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
用户1635721281600:这个价格有点亏吧!
仁爱饺子kU:贵了四万
点评车型:
2020款发现运动版 249PS R-Dynamic S 性能版 5座
4分“优秀”宽敞的空间和良好的均衡性是人们选择发现运动版的重要原因,它的外观大气硬朗,但内饰却不够豪华,10.2英寸屏幕在实际体验中,出现过音乐卡死和倒车影像黑屏的情况,稳定性仍有提升空间。在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间为2拳,坐3人也不会拥挤,配上几乎延伸到后排头顶的全景天窗,感觉很敞亮,美中不足的是,后窗玻璃只能下降三分之二左右,对后排的通透感有所影响,此外,虽然座椅的软硬度非常好,但5座版车型的后排座椅不支持调节,长时间乘坐对舒适性有影响。它的储物空间表现不太好,手套箱比较小,门板上没有封闭扣手,好在中央扶手箱比较深,门板储物格比较大,再加上换挡杆前方的手机位,日常放置手机、钥匙类的小物品还行,但由于储物格数量少,实用性和便利性都一般。不过,它的后备箱空间相当出色,5座状态下达到了780升,即便是全家中远途自驾游也能装下足够行李,后排座椅折叠后能与后备箱形成平面,扩展性和实用性非常强。
在实际驾驶中,2.0T发动机初段并不强劲,起步噪音偏大且偏肉,但超过30km/h后动力开始爆发,可以做到随叫随到,高速超车没有压力,运动模式下还能带来推背感。9AT变速箱的平顺性也不错,但实测百公里12升左右的油耗确实偏高,经济性较差。它的底盘悬架支撑性和厚重感都比较到位,减震对路面细碎和连续的颠簸能很好化解,车内震感不强,但在过减速带一类的大颠簸时,弹跳感仍比较强,需要尽可能慢一些。它的隔音效果也不错,除了起步时发动机噪音稍大,正常行驶时主要是胎噪,当时速超过90km/h后,胎噪和风噪会更加明显,所幸不会对舒适性造成太大影响,整体处于同级别同价位中上游水平。车型选择方面,249PS R-Dynamic性能版已经完全够用了,作为2.0T高功率的入门版,它在配置、动力和价格方面更加均衡,可作为首选参考。
点评车型:
2020款发现运动版 249PS R-Dynamic SE 性能科技版 5座
4.14分“优秀”提车一个月,表显油耗11.3 粗略计算1500元跑了1800公里油耗这件事,仁者见仁,车机系统基本上够用,没有亮点,也没豪华感,目前为止没有出现过死机的情况,
缺点:倒车雷达偶尔有延迟,清洗倒车雷达的喷头遮挡了部分视野,不知道是否可调。看了大家的评论都在说倒车时刹车异响,很不幸我也有,启停功能有多灵敏,我还没彻底停稳车,它先帮我把发动机关了,有时候我还没想好刹车呢,它先帮我想好了,座椅偏硬,腿部支撑不够,长时间驾驶对腿部十分不友好(本人178 156斤仅供参考)
优点:提速快,换挡平顺,通过性不错,视野真棒,盲区少,隔音效果在我接受的范围,全地形模式确实给力,单位有个很陡的破,前段时间下雪,xt5两驱没上去,发运毫无压力。五座版空间绝对够用。总之真的没有喷子说的那么不堪,买车就得靠运气……
为什么选这台车相信很多人都和我差不多,预算有限,看了一年的XT5,一天的时间决定买了发运,希望今后能让我省点心。
彭拜9601005507035:我在兰州安宁看的,价格还没谈
Xie伟少:换挡平顺太平顺了
。:4s店看的黑色没你的亮