点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版
黑武士确实很帅但是着灰之后有点难看,雨天无敌。四驱不容易侧翻能猛打弯增加制动距离很爽,看了su7配置和价格有点难受
用户746364322554:是全款吗?
·奥迪A7L
黑武士确实很帅但是着灰之后有点难看,雨天无敌。四驱不容易侧翻能猛打弯增加制动距离很爽,看了su7配置和价格有点难受
用户746364322554:是全款吗?
新A7L车型试驾体验还是相当不错的,我们试驾的这款是55TFSI S-line车型,即便是没有全新运动套件的加持,整体来看这部新奥迪A7L的外观依旧是十分亮眼的。动力搭载了3.0TFSI V6发动机+48V轻混系统高功率版本,最⼤输出功率⾼达250千瓦,最⼤扭矩500牛•米,配合7挡湿式双离合变速器,百公⾥加速仅为5.6秒,且极速能够达到250公里/小时。这样的动力表现放在整个豪华C级车市场中也是相当稀缺的。 车身尺寸宽敞,拥有同级最宽车身和超低车高,赋予其低趴视觉效果和卓越操控稳定性。车头智能激光大灯和车尾贯穿式LED悦动尾灯设计独特,提升了夜间驾驶信心。 内饰采用奥迪的数字化座舱设计,包含三块屏幕,强调豪华与科技感。扩展装备包和三辐方向盘增加了镀铬装饰,中控台和门板采用细腻材质包覆,提升了触感和视觉享受。电吸门设计提升了豪华质感,同时降低夹手风。后排配置丰富,包括“老板键”、后双区自动空调等。 搭载了主动式空气悬架和DAWS动态全轮转向系统组合,有着出色的弯道表现,操控灵活轻松。底盘科技也相当丰富,主动式空气悬架可调节车身高度和悬架软硬,根据车速、驾驶模式和道路状况自适应调整,实现稳定平衡。 总体来说,新A7L车型在外观、内饰、动力和操控等方面均表现出色,是豪华C级车市场中的佼佼者。
太帅了槽口操控感也无可挑剔,我今年才毕业人生中第一辆车能是这辆我真心感觉自己很幸运了但是唯一不好就是感觉有点长了自己才开车技术太差感觉倒车很慌
20世纪老古董:卧槽为啥我买的贵
流年gg:就2万税?
年少有为吃不胖:这价现在还有吗
青山黛色外观、21寸大轮毂,外形靓丽,拉风, 操控性不错,作为大众集团保留的大排量发动机,EA839系列应该也是最后一款大排量内燃机发动机了 完全不用担心动力,油门反应灵敏 四轮转向功能,让这辆大车也显得非常的灵活,性能比较稳定 其他功能也都比较齐全,包括倒车影像,倒车后视镜自动下翻,BO音响,磁吸门,双层静音玻璃,后排隐私玻璃等 我这辆车的长是油耗是12个油,我觉得还行能接受,我平日里用智能滑行模式也用的比较多,如果没有智能滑行模式的话,估计油耗会再多一些 美中不足的是后备箱一脚踢功能,我从来都没有实现过。后备箱的开关键也不太灵敏,以及后备箱略微偏小 整体来说,作为一辆三厢轿跑车,我对上汽奥迪A7L先行版的性能还是非常满意的
用户7920868615868:这车下雨天升降玻璃会不会有异响?
隆庆元年的切糕:这个颜色真好看,23款怎么没有
guchao2:青山黛这种颜色你觉得它高级他就好看,你觉得它低级就不好看。
一直关注A6L,就是感觉差一点,在看到A7L后就直接不纠结了。买的是风骑士2.0T,曜黑套装显年轻。总的来说性价比很高,我个人对车的配置要求不苛刻,A7L完全胜任,很多帖子说的合种问题我觉得都不是问题,什么车机慢,账号重制,车辆异响,又不是长在车里,只是一个交通工具。 驾驶动力很足,操控自如,不像接近5.1米的车,掉头稍微注意一下,松油门滑行动力持续力强 空间和颜值就不用说了 不满意的要说我的销售,那哥们应该是没卖出去过车,拿我练个手,每一步流程都要卡在那里,我问他才能解决,没有前置经验,不过态度倒是很好,毕竟碰上我这种到那就买的人,也算是运气boy吧。 最后说一句 如果是北京买上汽奥迪,不要去芳草地,去华茂 如果是北京买上汽奥迪,不要去芳草地,去华茂 如果是北京买上汽奥迪,不要去芳草地,去华茂 因为芳草地的经理太次了,哎,交完定金我就被拿捏了,对不住华茂的谈经理,以后给你介绍客户。
Orange37882:怎么裸车这么便宜,带风影吗?现在还有风骑士,是库存吗
看海底星空:同配置,同颜色恭喜车友
junwen527987:这价格真香,风骑士灰色比黑色好看很多
这是奥迪,又是家小众的奥迪。一座城市不见得有一家4S店。成都目前也只有一家。我怀着好奇的心情还是去了趟上汽奥迪城市店。上汽奥迪的服务其实比一汽奥迪感觉要好,可能是直营店的缘故吧。不过就是店确实不多,维修保养也依赖于一汽奥迪。维修保养价格和A6L差不多。 说回车辆本身,不得不说感觉和A6L构成了直接竞争关系。 外形方面,奥迪车型设计是很好看的,大气。外形整体是年轻化取向。另外车灯所表现的灯语也很有仪式感。唯一有所欠缺的就是A7那种大掀背,感觉还是失去了些灵魂。 内饰方面,基本和A6L差不多。豪华感和科技感还是把握得相当得体。另外内饰没什么味道,这比A6L用的材料要环保许多。 配置方面,整体还算比较丰富。毕竟这个价位了。座椅加热、无钥匙进入这些还是有的。语音识别这些也是有的。电吸门、L2辅助驾驶、B&O音响这些高档配置要选装。不过比起国产品牌有些差距。品牌和性价比毕竟成反比。 空间方面,毕竟是中大型车。还是很大的。包括后排、后备箱。有备胎,这点还是重要,现在车子往往把备胎也简配了。后排不是几拳的问题,就是翘个二郎腿都行。后备箱装几个大箱子都没问题。 驾驶感受方面,操控相当好,方向盘较为精准,几乎是指哪打哪。高速驾驶时,车辆比较整,比较紧致。高速过弯侧倾抑制很好。没有后轮转向但转弯半径也不算大。过减速带时,悬架反应干脆利落,没有余震。舒适度也挺合适。整体调教偏运动。隔音静谧也不错,毕竟这个价位了,但还是比奔驰E级、奥迪A6略差,我想应该是无边框车门的缘故吧。另外这车虽然是双离合变速箱在D档下没什么顿挫;在S档下略有一些,但车也挺暴躁的。 油耗情况也还好,试驾车也就12.5升每百公里,实际也会更低,10左右吧,毕竟是双离合变速箱。保养就像我之前所提到的要在指定的一汽奥迪经销商那里做。方便程度有些不方便。 我的整体感觉比A6要好,但价格也高于了A6。 这些就是A7L给我的感受,不喜勿喷。
清衫如故:前天刚提,全部弄好486000。去上海提的裸车
红鲤鱼绿鲤鱼21:我只是单纯的买不起,可从来没有看不起它
鲨鱼辣椒GoaT:23款黑武士现在落地价大概多少最近一直在看
从看车到提车也有大半年时间了,之前一直在网上看图片,没看到实物之前觉得不好看,看到实车还是挺好看的, 一直想要黑武士结果想买的时候没车了,之前一直犹豫,后来抖音上看到上海还有一辆白发师就下定决心定下了,从订车到提车感觉像是网购一样,体验不是多好, 车开着还可以,刹车油门很重,可能是之前君威太轻了,开车时间长了觉得有点累,其他还好,21寸轮毂很帅但是牺牲了舒适性。胎壁太薄了,方向精准,整体感受没有想象中的那么好
淡泊的圆月C3n:胎壁太薄了,适合开高速,适合开那种很平的路。 因为我之前坐了一个朋友150万左右的保时捷梅赛梅拉,那个胎也好薄,走市内那种不平的路很不舒服,上了那个跟高速一样很平整的路,就相当平稳舒服。
光影人生639:商丘的吗?
热心市民305:这个遮光布送吗哈哈哈
这台车的外观长在我的审美上了,对于我来说内饰还行,之前没有买过奥迪的车,至少还没有看腻。配置就不用说了,运动舒适,可以猛踩油门也可以优雅的行驶。空间的话,乘坐还行,但是后备箱放的东西不多。总的来说开在路上的感觉还是很不错的,高速的时候还是会有噪音,对我来说能接受,而且高速感觉非常稳,操控很舒服,低速带来的高级感很不错,没有任何顿挫,也有可能是新车的原因。不足的地方就是品控不是非常好,虽然我的车只有出现过雨天升降玻璃有刺耳的声音,但是很多车友都反馈过一些小问题。还有一点惊喜的就是油耗很低,虽然是3.0的车,一样的驾驶激烈程度,但是油耗比我大多数朋友的车都低,现在综合油耗10个左右,高速8个,低速一般11个。我之前那个2.0的高速也要11个好多了。对于日益上涨的油价,这还是能带来一丝丝安慰的。 总的来说,拿到这台车已经快半年了,行驶里程快9000公里了。对于我个人来说,颜值和配置性价比不错,开起来很舒服,空间和动力非常够用。
喜欢雪佛兰的奥迪车主:刚开始看这车,感觉纯纯是A7张了个屁股现在看习惯了感觉还挺帅
我是你大yue:上汽细节做的不太好
cfzya:想问下有没有车窗和内饰异响这种小毛病呀
用车半个多月了,今天特来懂车帝交作业。姐姐1.12大定白法师,没多久成都都市店开业前夕销售小姐姐告知我门店到店展车白法师,加装了bo,6500尊享,还有电尾门,是否介意,如果不介意可以提前提走哦。当下一拍即合,换就完了。由于本人一些个人原因到4.2号才正式办完提车手续,这里要说一下都市店,让我享受到了一站式购物,购置税到上牌照一上午搞定,给都市店的小哥哥点个赞。上完牌必须去贴车衣和车模,一套搞定终于可以近距离接触我的小白了,一个多月的等待,至此你终于来到我的身边。无论外观还是内饰,绝了,低趴的造型,凶猛的大嘴,加上红色的超级运动座椅爱了爱了,之前对于2.0的车没有抱什么太大的希望,本人之前一直开君越,最近发现惊喜多多唉,姐不懂什么操控,只知道这车真的很好开,动力好,方向盘精准,以往都是别人加塞我,时至今日姐也可以随意加别人的塞了,姐们也是老司机一枚。白色外观确实有点尴尬,好多朋友误以为这是a4l,没事姐们喜欢低调。朋友说我为什么不提c,没把我笑死,姐连e都看不上能去看c吗,低调低调。提车以后,通过车友群认识了来自全国各地的车友,对于社交恐惧症的我来说,打开了一扇新的大门,每天都会拿着手机跟他们吹水,聊车谢谢你们给我带来了新的生活改变,让我的生活变得更加充实。好了总结一下,车呢很好,外观颜值和内饰都很满意,都在吐槽销售,但是我的销售小姐姐真心不错,上汽总部的呢也很不错,都成朋友了,加油上汽奥迪。姐姐不会什么华丽的语言,就这也是憋出来的,凑合看吧。
K丶7777:挺好看的呀 这前灯懂车的一眼就知道是a7以上 不懂车的以为是啥就是啥吧
同时来龙去脉:姐姐缺对象吗
大丙不画大饼:这a4可以
外观上看上去精致,非常经典的家族设计六边形前格栅位置比较低,就压低了前脸的视觉重心,内部是阡陌纵横的感觉。两侧是内置LED光源的大灯,头灯呈现出犀利的设计风格,造型非常抢眼。侧面造型虽然取消了溜背式的车顶和掀背式的尾门,但是这样让车身的整体线条都流畅了,整体看上去还是有运动感的。车尾的小鸭尾的元素还在,下方是一个贯穿式的LED灯带,晚上的辨识度还是很高的,底部是用到了隐藏式的排气布局。 内饰以深色调为主,三块屏幕营造出一种比较浓郁的科技氛围感,中控台的用料也是比较实在,一些木纹饰板和黑色钢琴烤漆材质,整体看上去就比较高端。乘坐空间算是比较充裕的了,后排乘坐腿部空间躺着都可以找到一个舒服的坐姿来,座椅靠背角度是可以调节的,中间的话有个较高的地台,不大适合三个人乘坐。 动力方面,搭载了3.0T V6等等发动机,匹配了7速双离合的变速箱,百公里加速成绩是5.6秒,也加入了四驱模式,也拥有了更强的脱困能力。在运动模式下,深踩油门,发动机的咆哮声是比较强烈的,动力响应的也是比较灵敏,有强烈的推背感。在普通模式下,加速也是可以非常的优雅温和的,继续加油门,能感受到浑厚的动力储备。虽然车长超过了5米,但是开起来也没有开大车的感觉,驾驶体验非常的灵活的感觉,无论在变道还是在转弯的时候,前后桥的一致性都非常的高。悬挂方面,滤震性做的也非常好,能感觉到底盘做的非常的紧致。 奥迪A7L整体还是以稳重为主,不管是外观,内饰还是动力,都透露着高级感,豪华感,适合一些相对有格调的人群。
叫坤儿哥丶:羡慕
【驾驶感受】我开这台是55TFSI quattro S-line境远型,其搭载3.0T+48V发动机,匹配7速双离合变速箱。这套动力系统大家也应该很熟悉了,很多奥迪中高端车型都在使用,也算是一个明星产品。EA837发动机底子本身就很好,加持48V轻混系统之后运行的流畅度更高,像空调或者其它用电设备不再需要发动机负担,首先我能明显地感受到低扭响应来得更快。在标准模式下行驶时转速基本不会超过2000rpm,此时超车只需稍微多给一点油门即可,车辆不会马上降挡,动力储备完全足够日常超车使用。而当切换到运动模式后,被隐藏的动力瞬间解封,油门变得非常灵敏,变速箱也更为果断干脆,转速随时保持在2500转以上,让每一秒都有最大扭矩的输出,随时处于战斗姿态。不过一个小遗憾是,A7L并没有配备排气声浪模拟,这个做法类似于A6L ALLROAD,少了几分暴躁,多了几分从容优雅。另外加持48V轻混的好处是滑行、启停的配合恰到好处,在红绿灯路口,发动机会在5km/h左右关停,这时候刹车和方向盘不会锁死,等滑到预定位置就能稳健的停下——发动机多停那么几秒,对于能耗和环保来说就很重要了。 值得一提的是,操控方面A7L也做得相当到位,它全系可配备前后五连杆悬挂,并且搭载DAWS动态全轮转向技术——该技术首次运用在奥迪国产车型中。当车辆在60km/h以下时进行转向,后轮与前轮形成反向,实现最多±5°的转向角度,最大减少1.1米转弯直径;而60km/h以上后轮与前轮也有最多±2°的协同转向。所以长度超五米的车为什么这么好开的原因就在这里,操控性能直接提升一个档次。同级别的宝马5系和奔驰E级全系都没有这项配备,A7L在这方面可是下了狠功夫的。 论舒适性,本身双五连杆的设计就可以过滤很多震动,再配备空气悬架会让整个过滤能力进一步提升,我感觉在车里几乎可以隔绝95%的震动,并且行车质感有了明显提升。需要说明的是,2.0T版本和3.0T版本除了发动机,最大的区别在于3.0T全系标配空气悬架和后轮转向,所以3.0T车型舒适性和操控性都要更好。不过值得一提的是,前一天我们在场地里也试驾了2.0T车型,绕桩、U型弯、紧急避障这些项目中,A7L 2.0T依然有很好的操控以及悬架支撑,开起来不像是一台轴距三米、车长超过五米的车,这同样得益于前后五连杆的底盘设置,以及上汽奥迪专门的调校。
Mr灬张2:这个好像是ea839吧?
A7L这款车的外观用仁者见仁智者见智来形容绝对是再合适不过了,有人喜欢进口A7的溜背,但A7L虽然没有了溜背,但也是别有风味,有人把它比喻成运动版A6L,倒也有点道理,比起A6L的商务,A7L确实更加运动。六边形的大嘴格栅、奥迪灯厂出产的矩阵式LED前灯组、机盖隆起的线条、凌厉的腰线以及车屁股的小鸭尾,赋予了这台车运动且优雅的视觉感受。 内饰方面就是奥迪经典的三款屏幕了,科技感不言而喻。同时木纹饰板、钢琴烤漆、大量真皮等等豪车配置又提升了A7L的豪华感。 动力方面这台车搭载了3.0T V6发动机,并匹配48V轻混系统,与之对应的是一套7速湿式双离合变速箱,能够输出340匹的最大马力和500牛·米的峰值扭矩,这个动力表现在这个价位绝对算是上乘了。再配合上奥迪的quattro四驱系统,以及后轮主动转向、空气悬架,使得这台车的驾控体验可以用快准狠来形容。 总之这是一台十分值得购入的车型,比起2.0T前驱的A7,它绝对会更好。
经常跑业务,想买一辆商务款的车型,这次有机会去试驾了奥迪A7L顶配,总体感觉还不错吧。但是还在考虑是加点钱上A8还是就这款高配版。低配版的话A7L确实没必要,要么高配要么低配买动力,不指望家用,也就是个面子。先说不好的吧,内饰做工走线感觉不是很好,恨锁细节处处理的不是太到位,而且像我这样的高个子坐在后排,腿部空间多少都有点挤,然后后排座椅靠背感觉角度有点直,没那么舒服。大部分配置都要加钱的,闹心。驾驶的话,操控感很不错,方向盘的手感好,指向也精准,很灵敏。还有隔音效果,整个很安静。悬挂做的很好,整个滤震的效果比较有高级感,开这样的车比较享受,毕竟价钱在这啊。动力绝对是足够了,就是很纠结哪款。
其实不懂为什么会买,因为我记得确实新车的味道有点大,可能就是那“该死”的颜值吧,外观这真的太豪华了,倍儿有面,或许这就是还有销量的原因。不过接触下来发现其实内饰也很不错,中控屏设计很好看,内饰的用材和做工都相当精致,特别是氛围灯满满的高级感。内部空间的舒适度也是很不错的,首先是空间很大,可以让腿部和头部都足够放松,储物空间也比较多,方便使用,唯一就是后排空间的凸起有点太凸了。但车内座椅的舒适度加上大空间的舒展度也是带来了不错的驾乘体验,其次静谧性不错,跑高速很安静,胎噪也几乎没有。配饰方面可以说超级丰富了,全液晶仪表、空调控制面板、多媒体中控屏的三屏设计,还有S Line外观套件、高清矩阵式LED大灯带动态转向灯、无边框车门、虚拟座舱增强版、带空气进化的四区空调、车道偏离预警、定速巡航、前碰撞预警等,应有尽有。动力很棒,特别是调教不错,几乎没有顿挫感。尽管车比较大,但操控起来很方便,底盘稳定性不错就觉得很有安全感,方向盘的指向也比较精准,没有虚位,超车加速嗖嗖的。油耗,是可以接受的吧,既然都买了,尽管已经到了12个油了。总的来说,这款车的颜值和内部空间很棒了。
正好这段时间开了奥迪A7L进行了深度体验,也做了性能测试,和大家分享下个人感受。其实抛开进口奥迪A7来说的话,奥迪A7L的颜值还是很能打的,尤其是前来你攻击性很强,车身修长。要比A6L高级、比A8L时尚动感,作为一台三厢轿车来说,我个人觉得外观没得挑。在硬件配置上,奥迪A7L还是比较有诚意的,比如空气悬挂、无框车门这个是全系标配的。而且高配车型上还有后轮转向系统,低速时降低转弯半径,高速时提高车辆操控性能。我实际在山路体验中,感受最明显的是开起来很灵活,完全不像是这个五米多车开起来的感觉,车身灵活程度甚至像是一台奥迪A5,底盘调校是偏舒适,如果激烈驾驶的话,3.0T发动机还有双离合变速箱也能给到你一些运动和激情。我实测零百加速为5.47s,比官方成绩还要快。但是有一点感受并不是很好,低速切换挡位,或者蠕行的时候深踩油门,双离合变速箱金属冲击的声音在车内外听都比较明显,车辆的高级感一下就降低很多。除此之外,双离合变速箱表现都很令人满意。至于内饰就是奥迪A6L同款,都很熟悉。后排空间还是挺宽敞的。总体来说,奥迪A7L的性价比还是不错的,毕竟进口奥迪A7上面,3.0T发动机已经没有了。
补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
今年家里喜获一双小棉袄,老婆马上要休完产假上班了,家里一辆车确实不够用,新车预算在70左右。 老婆选车,一品牌,二外观,三空间。感觉现在的电车技术还不够成熟,就主动放弃了电车。品牌方面,家里有一台卡宴就不再考虑马坎了。玛莎这几年很拉胯,也就放弃了。再者就只有BBA了。看来奔驰的CLS260和GLE350,CLS好看,外观颜色也多,但是空间太小了。我183cm,85KG,坐副驾驶,完全坐不了。GLE空间大,但是不适合女生开。奥迪的进口A7各方面都可以,又各方面都差了一点。 在宝马一眼就看中了6系GT,无框车门,掀背造型,乘坐空间和后备箱空间都很不错。销售员在介绍后备箱空间的时候整个人可以直接躺进去(一个160cm的女孩子)。想起每次出门都要放两个婴儿车,突然就觉得这车太香了。和老婆试驾了一次,问了三家4S店,就果断选择了贝尔尼纳灰和干邑色的内饰,运动M套的配置也觉得足够了。落地65万,包括保养,精品,首付5成,贷款两年的利息等。 总之,在70左右这个价位,最适合女生家用的车,强烈推荐6系GT。