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2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line 境远型流晶套装
3.71分“良好”【驾驶感受】奥迪A7L装备了3.0T V6发动机与48V电机组成的轻混动系统、四驱、空气悬架、后轮转向系统,一连串的硬核配置。从坐上这台车到开起来,奥迪A7L给了我一个明确且肯定的信号——很舒适。我前段时间开了进口的A6 allroad,底盘特别运动,有点9分韧1分软的感觉,现在的A7L是6分韧4分软,你可以明显感受到底盘的舒适取向设定。空气悬架在动态模式下依旧是这种感觉,舒适为主。动力感受没什么可说的,很充裕、高效、绵密。该车的转向感受也令我印象深刻,其配备了可变转向比与后轮转向功能。我在拥挤的小区里低速穿行时,方向盘的转向比很大,我当时甚至误以为这台车的方向盘跑偏,没有修正。后轮转向系统给你最直观的感受是高效,在狭小的停车位闪转腾挪以及车道掉头时,小转弯半径所带来的灵活性很直观。
【乘坐体验】我身高172厘米,前排调整的合适驾驶位,后排腿部空间3拳。不用怀疑,奥迪A7L的空间表现符合这个级别商务轿车的主流水准。A7L座椅的舒适性出乎我意料,主要是软,其与大众、奥迪系以往偏硬的座椅风格有明显不同。另外,后排座椅很宽大。
【最满意】论商务气场,自然是A6L更具优势,A7L无法撼动,但A7L同样有自己的特点——优雅。特别是无边框车门,当你开门上车那一刻,它会让你从视觉与心理上感觉自己很年轻、很时尚、很潮,30岁变20岁,40岁变30岁。
用户2352117152476:这车出售了?
遇见你,是我的缘分:车都出场了
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4.21分“优秀”外观上看上去精致,非常经典的家族设计六边形前格栅位置比较低,就压低了前脸的视觉重心,内部是阡陌纵横的感觉。两侧是内置LED光源的大灯,头灯呈现出犀利的设计风格,造型非常抢眼。侧面造型虽然取消了溜背式的车顶和掀背式的尾门,但是这样让车身的整体线条都流畅了,整体看上去还是有运动感的。车尾的小鸭尾的元素还在,下方是一个贯穿式的LED灯带,晚上的辨识度还是很高的,底部是用到了隐藏式的排气布局。
内饰以深色调为主,三块屏幕营造出一种比较浓郁的科技氛围感,中控台的用料也是比较实在,一些木纹饰板和黑色钢琴烤漆材质,整体看上去就比较高端。乘坐空间算是比较充裕的了,后排乘坐腿部空间躺着都可以找到一个舒服的坐姿来,座椅靠背角度是可以调节的,中间的话有个较高的地台,不大适合三个人乘坐。
动力方面,搭载了3.0T V6等等发动机,匹配了7速双离合的变速箱,百公里加速成绩是5.6秒,也加入了四驱模式,也拥有了更强的脱困能力。在运动模式下,深踩油门,发动机的咆哮声是比较强烈的,动力响应的也是比较灵敏,有强烈的推背感。在普通模式下,加速也是可以非常的优雅温和的,继续加油门,能感受到浑厚的动力储备。虽然车长超过了5米,但是开起来也没有开大车的感觉,驾驶体验非常的灵活的感觉,无论在变道还是在转弯的时候,前后桥的一致性都非常的高。悬挂方面,滤震性做的也非常好,能感觉到底盘做的非常的紧致。
奥迪A7L整体还是以稳重为主,不管是外观,内饰还是动力,都透露着高级感,豪华感,适合一些相对有格调的人群。
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4分“优秀”很多人说A7L加长后取消了溜背造型莫得灵魂,失去了A7原本那种灵动的车身造型,但是它如果不叫A7L,叫A6L SPORTBACK,作为A6的运动版,是不是更对味了。
【外观】
六边形的大尺寸中网让车头给人的视觉效果更加低矮,而且采用了短线条加点阵式的银色镀铬,搭配亮黑色面板,整体的精致感更加突出。作为“灯厂”奥迪的产品,尖锐的前大灯组内部是激光矩阵式的LED大灯,内含32颗LED模块,是普通LED大灯两倍的照射距离。
我承认,A7L侧面看起来确实没有进口的A7好看,但你看新的奔驰CLS,不也是这样,无边框车门加上舒适的后排,家用宽敞造型也没有A6那么老气。
LED的流水式尾灯点亮后辨识度十足,但排气依然为隐藏式排气,看起来就有点不够“范”了。
【内饰】
奥迪这套三联屏的内饰我们也在很多车上都体验过,它对于冷酷科技感的拿捏是十分到位的,缺点是异味过大,中控的响应也有点不太灵敏。
后排空间方面,A7L虽然取消了掀背的造型,但车顶的线条还是有点呈微微下溜的趋势,这也导致它的头部空间方面不是很充足,但加长轴距之后,腿部空间是明显宽敞了许多。
【驾乘感受】
55TFSI版本的A7L采用一台代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机,在加入48V的轻混系统之后,启停的顿挫感得到了很好的优化,日常开起来动力是完全过剩的,六缸发动机的响应速度也比普通的四缸机更快,基本上是随踩随有。
匹配的依然是7速湿式双离合变速箱,这台变速箱保持着一如既往的高水平,升降挡顺滑的同时,手动模式下的换挡速度也十分利落。但如果在特别拥挤的城市路段,变速箱还是容易过热顿挫,特别是在1挡切2挡的区间,在这种情况下切换到手动模式,可以很好的得到解决。
这台顶配的A7L还搭载了后轮转向和空气悬挂,这个价位拥有这两项配置,的确称得上是越级。在后轮转向的加持下,不仅只是单纯的掉头半径变小了,在变道和转向时,这台超5米长的中大型行政轿车给人的感觉竟有种A4一样的轻快感。而在运动模式下,空气悬挂也能降级车身,让它重心更低,底盘的支撑性也更好。
【总结】
奥迪的车型一般来说都是有不小优惠的,如果这台A7L后期的优惠能达到A6L那种水平的话,外观帅气,空间充足,而且在这么一大堆科技配置的加持下,它的产品力也不亚于同级别其他豪华品牌的车型。如果想自己开,且更显得年轻运动一些的话,这台奥迪A7L是个不错的选择。
Nobody8890:问题在于他也不配叫A6 Sportback啊,Sportback恰恰就是溜背轿跑的意思。。。
柠檬味IZGi:优惠
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4.3分“优秀”目前刚提车,还没有怎么开,但是目前外观很满意,虽然少了进口A7的大溜背特别遗憾,但是换来的更大的后排空间和舒适度,乘坐体验,完全符合我的需求,家用,带家人,大顶配基本上该有的配置都有了,开起来很舒服,静谧性也不错,后轮转向也很有用
厚土026:恭喜恭喜
暴叉瘟猫:香
一切都索然无味了:同太原车主
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4.07分“优秀”前天去看了试驾车,觉得非常有竞争力,定位非常明确,发动机和动力很适合家用,和充足又不是很冲。空气悬挂非常舒服而且在这个价格非常有竞争力,速度舒适高速支撑性强。车机非常奥迪,很实用,屏幕也很大,辅助驾驶也很让人放心,当然和电动车差远了。后排空间非常充足主要是因为加长了轴距吗,相比于老气的A8和A6这辆车更年轻,但是相比于S4又更加的均衡和舒适。总之同价位性价比无敌。
车身的颜色本来我会觉得很丑,毕竟是绿色的但是现车真的很好看,座椅很适合长途驾驶,内部功能丰富,后排屏幕车机有提升的空间,但是个人感觉用处不大。发动机换挡平顺,涡轮介入不突兀,动力随踩随来。
作为第一款奥迪A7l 这辆车不仅面对着传统的竞争对手更有新能源,而V6的发动机就可以闭眼购买她。
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3.86分“良好”国产A7L的到来让不少消费者真实的感受到,这款目前国产奥迪的“天花板”车型的确是实力不凡。取消了溜背,用三厢造型取而代之的设定其实也非常正确,这保障了车辆的内部空间,能够最大限度去迎合国人的实际需要。从驾驶上来看,尽管带有轿跑属性,但是A7L仍然往舒适取向多靠了一些。或许对于在乎驾驶感受的车主来说有些难以接受,但是针对国内如此复杂的路况,舒适度便成了一个更重要的指标。另外在车辆配置层面来看,国产车型的配置优势也体现了出来,这让A7L还能应付一定程度上的行政接待。从多使用场景角度来看,A7L在这一档应该说暂时是没有对手的。
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4.14分“优秀”正好这段时间开了奥迪A7L进行了深度体验,也做了性能测试,和大家分享下个人感受。其实抛开进口奥迪A7来说的话,奥迪A7L的颜值还是很能打的,尤其是前来你攻击性很强,车身修长。要比A6L高级、比A8L时尚动感,作为一台三厢轿车来说,我个人觉得外观没得挑。在硬件配置上,奥迪A7L还是比较有诚意的,比如空气悬挂、无框车门这个是全系标配的。而且高配车型上还有后轮转向系统,低速时降低转弯半径,高速时提高车辆操控性能。我实际在山路体验中,感受最明显的是开起来很灵活,完全不像是这个五米多车开起来的感觉,车身灵活程度甚至像是一台奥迪A5,底盘调校是偏舒适,如果激烈驾驶的话,3.0T发动机还有双离合变速箱也能给到你一些运动和激情。我实测零百加速为5.47s,比官方成绩还要快。但是有一点感受并不是很好,低速切换挡位,或者蠕行的时候深踩油门,双离合变速箱金属冲击的声音在车内外听都比较明显,车辆的高级感一下就降低很多。除此之外,双离合变速箱表现都很令人满意。至于内饰就是奥迪A6L同款,都很熟悉。后排空间还是挺宽敞的。总体来说,奥迪A7L的性价比还是不错的,毕竟进口奥迪A7上面,3.0T发动机已经没有了。
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4.14分“优秀”A7L虽然经过上汽奥迪的一番改造,车长已经超过了五米,看起来非常魁梧。但是外观少了大溜背车顶和掀背式尾门,这就感觉没有了灵魂。前格栅用到了家族经典的六边形设计,位置是比较低的,压低了整个前脸的视觉重心。两侧的大灯也是LED的光源。侧面的车门是一个无边框的车门,它的玻璃是非常厚实的,用到了双层夹胶的处理。开起车来噪音隔绝得很好,车内和车外完全就是两个世界。车尾虽然取消了掀背尾门,但还是有小鸭尾的元素。尾灯也是用到了一个比较流行的贯穿式的LED灯带,晚上很好辨认。
来到车内,内饰是一共有三块屏:全液晶的仪表、中控大屏和下方的一个调节空调的小屏。用料是一些木纹饰板和黑色的钢琴烤漆材质,看起来豪华感十足。挡杆依旧是非常经典的游艇式换挡杆,广受很多车的喜爱。后排的空间是非常的宽敞,座椅的靠背角度也是可以电动调节的,所以无论怎么躺,都可以坐的很舒服。中央有个比较高的地台,基本上是没办法坐下第三个人的。扶手台上有块控制屏,方便了后排乘客更好的操作车上的各种功能。有个小小的遗憾,就是没有给我们一个全景天窗,后排的视野效果不是那么的理想。
动力方面3.0T V6的发动机是一大亮点。起步是很平和的,没有很突然。加油门的时候,有很强的推背感,能够清楚的听到发动机的咆哮声。前面就提到了车门玻璃采用的是双层夹胶处理,把风噪和胎噪都隔绝了。只听到发动机的咆哮声,还是很有质感的。底盘非常的紧致,可以过滤掉大部分的震动和颠簸。地盘的高度会随着车速和驾驶模式而变化,有效提高驾驶感受。由于加入了48伏轻混系统,油耗也是得到了一定的降低。
整体感受下来非常不错。虽然A7L看起来很大,但是开起来却没有开大车的感觉,表现的反而很灵活。过高的价格劝退了很多人,但也是它综合实力强大的证明。
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3.86分“良好”国产化之后,加长轴距,还失去了溜背造型的奥迪A7L应该卖多少钱?从它59.99~77.77万元的预售价,显然是个错误的决定。
要知道,在60至70万元区间,都足够买到溢价比奥迪更上一阶的超豪华品牌了:例如玛莎拉蒂的Ghibli,起售价也只是72.82万;全新的路虎卫士90,69.80万起就能带回家;就连海外进口版本的奥迪A7,它的售价也只需要58.58~68.48万。
什么?你说跟以前进口的奥迪A7相比,这个价格还不算高?但今时不同往日,现在的市场竞争异常激烈,像奥迪A7的老对手,奔驰CLS跟宝马6系GT,其中后者的落地价甚至还没超过奥迪A7L的起售价,同是BBA,大家品品,这正常吗?
上汽奥迪错误估算了A7L的“高端定位”,但实际上,不是所有车都是帕拉梅拉,被大家认可为”又能看又能坐的旗舰轿跑车型“。而且,还有一件事是需要上汽奥迪清醒的:只有市场认可的高价格才能拔高你的品牌定位,市场不认可的,纯属自己人为拔高的,是取得不了这种成果的。
3.0T当时的售价有多高,上汽奥迪现在的脸就有多肿,而被迫无奈之际推出的2.0T车型,就算正式发售了也会在大家心理落得一个价格尴尬的印象,定高了卖不动,定低了又拉低A7L整体的档次。
用户1746610180156:说的好 这车就不该出现 尴尬的一批
用户3484178515495:还把掀背 尾翼 音响 电动后尾门给减配了,垃圾
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4.57分“优秀”这款毕竟是上汽奥迪推出的国产A7L,个人感觉比进口A7操控更好了,但内饰还是奥迪的老一套,亲建议学学隔壁奔驰。这个前脸的进气格栅更机械化了,比一汽--大众奥迪的A3,A4L和A6L更好看了,毕竟也是熏黑处理的,动力更强了,3.0T的。carplay功能十分实用!但是唯一一点,就是这款车都上市了,我们常州好多奥迪4S店都没有实车呢!只能跑去其他城市试驾了!
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4.14分“优秀”【最满意】
3.0T除了全系标配四驱之外,还全系标配空气悬架以及自动泊车,在配置上比A6L要丰富一些,这也算是对的起更贵的售价;内饰的氛围更高级,尤其是有着碳纤维质感的面板,看起来很符合奥迪的气质。
【最不满意】
这个车尾实在看着有些离谱,可能是因为习惯了标轴版的造型,这个尾部比例多少有些走形,
【驾驶感受】
依旧是奥迪的感受,起步非常稳,运转的平稳度也非常不错,双离合变速箱的平顺程度不输于很多手自一体变速箱。
【乘坐体验】
尽管德味依旧,但是在激烈驾驶时依旧可以感受到很强烈的运动感,作为六缸车型,在后段的后劲非常充足,即使是作为乘客也能感受到源源不断地推背感。
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4.43分“优秀”A7L这款车的外观用仁者见仁智者见智来形容绝对是再合适不过了,有人喜欢进口A7的溜背,但A7L虽然没有了溜背,但也是别有风味,有人把它比喻成运动版A6L,倒也有点道理,比起A6L的商务,A7L确实更加运动。六边形的大嘴格栅、奥迪灯厂出产的矩阵式LED前灯组、机盖隆起的线条、凌厉的腰线以及车屁股的小鸭尾,赋予了这台车运动且优雅的视觉感受。
内饰方面就是奥迪经典的三款屏幕了,科技感不言而喻。同时木纹饰板、钢琴烤漆、大量真皮等等豪车配置又提升了A7L的豪华感。
动力方面这台车搭载了3.0T V6发动机,并匹配48V轻混系统,与之对应的是一套7速湿式双离合变速箱,能够输出340匹的最大马力和500牛·米的峰值扭矩,这个动力表现在这个价位绝对算是上乘了。再配合上奥迪的quattro四驱系统,以及后轮主动转向、空气悬架,使得这台车的驾控体验可以用快准狠来形容。
总之这是一台十分值得购入的车型,比起2.0T前驱的A7,它绝对会更好。