优点:
1、RS版的开拓者不仅是凶悍,黑衣加持下的外观颇有几分邪恶,凹凸有致的前脸配上锐利的头灯与大尺寸格栅显得尤为冷酷,车侧与尾部则充满着阳刚与肌肉感,给人一种“绝非善类”的既视感,十分吸睛;
2、内饰则是鲜明的美式风格,粗壮的方向盘、圆形的出风口带来了粗犷的感受,细致的装配质量也让人一改美系车的粗放形象,同时也有不少值得点赞的小心思,比如藏在方向盘背后的音量控制键习惯后其实还挺顺手的;
3、乘坐及储物空间没得挑,第二排座椅支持前后调节,空间够用,第三排虽称不上宽敞,但也不至于只能短途应急,并且座椅够宽大,坐垫和靠背的材质支撑性很好,填充物也软硬适中,储物空间也十分丰富,较为亮点的像第二排的储物格,第三排的杯架配置等,而后备厢更不用多说,后两排座椅均可放倒,不要说拉货,平躺几个人都没问题;
4、动力初段调校有点窜,需要控制自己的下脚力度,而跑起来之后就展现出其稳重的一面,难以感受到明显的爆发点,显得比较沉稳,而9AT的表现值得点赞,换挡动作轻微迅速,对低速顿挫的抑制也很出色;
5、悬架初段比较硬,在过滤细碎颠簸时能保留一定的路感,高速过弯时也能带来不错的侧向支撑性,转向上则是典型的美式风格,存在一定的虚位,车头反应也不灵敏,似乎时刻提醒着驾驶者这是一台中大型SUV。
缺点:
1、遇大颠簸时车内的震感比较明显,过连续起伏路面时也显得不够干脆;
2、跑高速时的胎噪、风噪以及底盘噪音都比较明显,而且停车时的排气声音挺大;
3、过长的车身让过弯半径变大,而且也不太好停车;
4、刹车前轻后重,上手时容易踩出“点头”效果;
5、方向盘的造型比较一般,中间喇队位置也是塑料材质,有一点廉价感,而且握环部分比较光滑。
开拓者定位于中大型SUV,跟大众途昂是同一个级别,主打7座SUV市场,同时厂商也推出了单独的5座版车型。开拓者的车头采用分体式大灯,上方的灯组和中网的镀铬装饰连在一起,非常有杀伤力;这台7座霆版车长4999mm,采用了黑化的外观设计,20英寸的轮毂采用熏黑的设计,后视镜也进行了黑化,第二三排车窗采用隐私玻璃;车尾则比较中庸,尾灯和探界者有些相似,下方还有双出的排气管,搭配上银色的护板显得特别运动,车尾带有倒车雷达和影响,除了顶配以外并没有前方雷达,其实对于这么大尺寸的车还是应该下放到更多的车型。
灯光配置:全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭;7座霆版还带有自适应远近光和单色车内氛围灯。
内饰的设计比较朴素,四幅的方向盘显得特别笨重,尺寸有些过大,中间两个空调出风口设计在下面,这个角度只能吹到大腿吧;车内有很多镀铬装饰件,和外观的黑化很不协调。储物空间比较出色,挡把右侧和前方都有比较大的储物盒,储物盒上方带有两个手机充电口,很遗憾全系没有手机无线充电。
7座霆版配置上带有主动安全相关配置、定速巡航、主动降噪、前排座椅加热、10英寸的多媒体屏幕带有车联网和OTA并支持Carplay和Carlife手机互联、自动空调及自动雨刷。不足:1、没有主驾驶记忆,这台车更多的场景可能应用于长途,高速更换驾驶员一键恢复是很方便的一件事;2、全系没有自动驻车。
后备箱7座模式下容积为222L,和竞品车型相比偏小,只能装一些短途的7人行李,长途满足不了,后备箱内有按键可以放倒第二三排的座椅,比较方便。
乘坐感受:全系7座布局,第二排座椅可前后移动,坐姿高于第一排呈现出剧院式的效果,开拓者的第三排坐垫距地板的高度很低,坐进去还是有种坐小板凳的感觉,好在靠背很厚实,尤其是肩部的支撑很到位,依然不推荐长途乘坐。后排配置上带有独立空调、两个手机充电口及交流电输出插座。
动力上搭载237马力的2.0T发动机,匹配9AT变速箱,前段动力比较轻盈,中后段尤其在满载时不够充沛,将将够用的状态,变速箱的调校平顺性很好,配合发动机让动力输出很平顺。
悬架整体比较软,很有美式的风格,偏向舒适性的调校;隔音层面有待提升,发动机噪音从2000-2500转开始增加,还有一部分是来自胎噪。
开拓者完全是偏向家用舒适的一台车,配置比较高,比竞品车型优惠大,推荐Redline650T 7座霆版。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.14分“优秀”“你好坏!我好喜欢!”
用小乔的这句名言来概括开拓者,简直太适合不过了,硬朗、冷酷的外观真的让人过目不忘,如果车中有“坏人”,我想必须是开拓者了。
2021年,大家应该都经历了很多,好的、坏的、不好不坏的,庆幸提了开拓者,它不完美,但完全是我的菜,即便时光倒流,至今无悔。从20年开始,磨价大半年,定车一天,等车三个月,终于在21年4月提到了开拓者,目前用车近9个月了,经历了春夏秋冬,也体验了雨雪风沙,现将用车体验向各位如实汇报,以车会友,也为有购车意向的同学提供真实数据,希望能为您扫清疑虑,帮助您清醒选择。
(以下部分文字为提车一个月时发布的用车体验,不够严谨和全面,“ ”双引号部分为9个月长测体验的全新补充)
外观
颜值无敌。这四个字够了。
补充内容:“至今依然这样认为。”
内饰
大家不要羊群效应哈,实车感受其实还可以啦,不豪华但也不差,Suburban里看了一下也是这种风格,美系硬汉粗犷风。总被喷的出风口设计我个人很喜欢。座椅差评,顶配配色难看还不可选。
补充内容:“部分饰板,如窗条位置偶有轻微异响,并不严重。官方推出Alcantara个人不太建议加装,部分4S也是外包,价格不菲,而且与原车风格并不搭调。”
配置
擎版最具性价比,配置丰富,远程启动空调、座椅预热或预冷简直不要太幸福。现在已经离不开360了,碰撞预警和座椅震动提示非常灵敏,其它配置就不一一细数了。四驱和自适应巡航还没有机会考验,等寒暑假自驾再做评论。
补充内容:“Twin-clutch四驱能力远超这个价位的标定表现,非常惊人,在哈尔滨的冰沟路面(武威路建设路段)和冰坡路段(中兴大道哈尔滨学院),原胎均轻松应对。普通的雨雪天气,普通的智能四驱就足够了,无需T-C四驱。自适应巡航配合车道保持等功能确实在长距离高速中起到辅助作用,切记!只是辅助!自适应刹车经常介入较晚,电脑可能很有自信,但对不起,我先怕了我先踩,大家一定不要完全把车交给电脑!!。”
空间
大。一个字够了。
补充内容:“第三排真的能坐人!”
操控
指向精准,方向重量适中,转角比预想好,甚至不像在开5米车。类似麋路的急弯已亲测,姿态很好,信心很足。刹车踏板偏高偏硬需要适应。好操控必然底盘偏硬,滤震尚可,但过减速带路感太清晰,毕竟鱼与熊掌不兼得。
补充内容:“方向盘重量我用OK,对女性就不算友好了。零起步打转向急加速时,方向机会有反向拖拽和咯噔一声的体感,并不明显,瑕不掩瑜。刹车踏板太高且不可调,刹车脚感不太线性,过半后需大力深踩,需要适应,升级后线性脚感等略有提升。”
动力
2T动力初段灵敏,一点一抬头,中后段加速平稳顺滑,9AT算聪明的,手动升降也较为积极,车重所限,不能抱有太大幻想,但小激情是绝对可以给到你的。
补充内容:“动力因人而异,由于之前开的高功率运动轿车,所以长测后,个人感觉动力并不算特别优秀,现在点油也不会抬头,和一个月时的感受有些偏差,当时可能是新提车很兴奋,受到了错误心理暗示。”
舒适
很一般。三个字够了
补充内容:“座椅平,没有包裹,和车外观风格不符,真的是硬汉车,相当的硬。”
总之。
槽点最大的应该是车机了,黑了两次升级后一切安好,其它的槽点都是些无关我痛痒的小缺憾,整体质量在全国几个车友群的交流中,目前没有发现群体性的大问题,少不要紧,大部分车友个性、乐观的很,我们这一小撮人,顶着压力与不解,走出了不一样的姿态,如果你真喜欢,做你自己吧…希望开拓者可以一直走下去,希望厂家的售后服务能再多多努力,希望这个品牌能再次绽放,让雪佛兰对得起这“SUV”鼻祖这份荣耀。
最后。
停完车仍然会频频回头的我,想对开拓者说——“你好坏!我好喜欢!”
chuck1253:地垫不错,是原厂的吗?
用户1593635868483:在瓜子看到一个七座顶配的准新车,0.3万公里,卖24.8万不知道有没有调表,值得入手吗?
孟先生72407168:全国应该建一个开拓者的群!
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.36分“优秀”外观威猛霸气,属于一看就入眼的车型!纠结很久,也研究了很久,最后狠心提顶配,车就是大比我以前的天籁感觉高大威猛不少,当然油耗也威猛不少😂。目前行驶790公里,加速超车够猛,走坑洼路信心感爆棚!再也不怕托底!新车除了异味大点,没啥毛病,刚提新车恨不得卷铺盖睡在车里😂。自适应巡航也太他妈的好用了,以后跑长途轻松不少,买这车一点也不后悔!期待下一次的诗和远方!
漫步人生路:我也是天籁想换这台车,但是我想换个二手的
毒零疯梢观名:选顶配绝对明智我一个月6千公里因为自适应巡航,没觉得心累
丿荣威丨i5灬:顶配上路多少💰
外形实在太帅了,回头率很高,2.0t+9AT黄金动力总成,237匹马力跑在高速上超车非常舒服,内饰沿用科迈罗风格,虽然塑料部分稍多,但是自己并不是十分在意,都说美系车是油老虎,但是百公里10.2个油对于这么大的一辆车真的不过分,唯一一个缺点就是有点废机油?跑了三个月机油从99%到69%,不知道是不是新车需要磨合的原因?总体来说非常非常满意。买完真香系列。
萝卜是罗比的产品:你太厉害,怎么把裸车车价做到20的
kh50:机油99到69那个是GM的机油寿命显示,描述的是机油质量推算,而不是机油量。
银哥爷爷:才提车,裸车20w。
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”外观无可挑剔,买这个车基本就是冲着外观装逼而去的,虽然又有人说他是美版“拉皮车”各有所爱吧,我是满意和喜欢的。
没事朴素大方,虽有自我安慰之意,但也不是一些喷子所说的一无是处!当然,有些比如玻璃窗沿要是软包,还有中控前台也是软包就好了,毕竟号称三十万的车呢!
配置满足够用,就是没有自动驻车是一大败笔,油门和刹车踏板那么高,又那么硬,踩着脚累啊!虽然可以通过第三方安装,但总不是那么保险!
座椅算是要吐槽的了,太短,真的太短,小腿都无法支撑啊,坐着很不舒服,尤其是长途行驶更是难受,我提车2天半行驶4900公里,从烟台到喀什。横穿祖国东西,这点驾驶体验发言权我想还是有的。二排座椅,虽然说是三座,但是中间那个鼓起来硬邦邦的是怎么回事呢?索性我把杯架打开当2座了!
既然四驱,既然要自驾游,买个顶装行李盒还是必要的!装起来我觉得贼帅!
琥珀16999:顶配,四驱,下来多少钱??
雪佛兰雅笛:简单说一下,不是美版的拉皮,北美那边有同尺寸的巡领者了,为了避开冲突,那边用的中型车平台,在国内用的中大型平台。
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.4分“优秀”外观犀利,完全搬照科迈罗的设计元素了,很霸气。
【空间表现】
照顾第三排的话,一二三排空间都是中规中矩(身高181体重165,主观感受),不用第三排那一二排空间就没有任何问题了。
【舒适性】
底盘还是比较软(相比以前开的运动型轿车),滤震很到位,大颠簸没有回弹,小颠簸基本感受不到。
【第三排空间】
180身高以上还是有点压抑,175左右的完全可以接受(长途5个小时不晕车),主要是第三排也有杯架、扶手、空调等配置,所以体验还不错。
【最不满意】
车机拉胯,跟我探界者上的差不多,反应慢、不智能。
总体来说,这个价位很值,2T9名不虚传,百年车企的底盘调教确实不是盖的(2吨5米的车子开着跟4.6米的紧凑型轿车一样灵活),油耗综合7.2以内(过了首保还在降,刚买的时候7.8个油),必须加95的油,所以一公里5毛4左右,一箱油基本1100-1250公里之间,不太满意。
真诚不凡叶子D0:一箱油能跑一千多公里么?
油箱这么大啊
旺达的姨妈:哥们儿你这油耗有点吓人了
雪佛兰雅笛:加油
我选开拓者是出于对美系车的情怀,从小就喜欢看各种美国大片,所以对雪佛兰比较印象深刻,给人感觉结实,硬朗,耐造型!我个人更偏向于安全性,所以果断选择了开拓者!外观时尚前卫,肌肉感强,车身优美!内饰上延承了科迈罗大黄蜂中控,尤其喜欢红色炮筒的这个也是我比较青睐的,可以满足我一个90后对内饰的审美观念!配置对我来说足够用,其中我比较倾向于语音操控及苹果Carplay,对于经常跑长途的,相当方便,省去了用手操作的便利性!动力方面很强劲,迅猛输出,换挡时没有丝毫顿挫感!操控上很灵敏,开拓者的方向盘并没有因为车大设定的很轻,实际驾驶时,能够感受到方向盘轻重适中,力度的随速增益也十分适宜!车内静音效果很好,风噪和胎噪也做的相当完美!总之我对开拓者这款车相当满意!
额尔敦毕力格:这个轮毂我一直没见过,是哪个型号的?
喵喵火鸡:八月份穿羽绒服
千喜考拉:这个轮毂我实在是不喜欢
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.3分“优秀”外观颜值帅气不油腻,操控、车内空间表现优秀,配置够用,内饰虽然很多人吐槽,但是目前感觉还能接受(科迈罗运动风),车机目前还好,暂时没有死机现象。
悟破:楼主落地多少?
要相信光375:楼主是在深圳哪里买的
月圆时变身:白色霆版确实比较少见,内饰我一直觉得并不难看
开拓者RS的外观绝对是回头率最高的,没有之一。内饰好像搭错了这个外观。空间真的很不错,只是不明白,明明一米九几的车宽为啥座椅做的像一米八的车座。个人认为五座就应该把后排座椅调到最后再往后调200,车主要是载人,其次才是装点行李。这样即不影响后备箱,又有同级别最宽,再配上几乎纯平的地台,开拓者是这个级别性价比最高最值得选择的车型,油门很轻,超车的感觉很得劲儿,看来看去也挑不出大的毛病。不管别人怎么看,我个人认为开拓者就是为我这样喜欢开拓者而造的,选择它就是因为喜欢。当然最让我不能释怀的就是明明配置表上标配的锁车自动折叠确没有,不知道是啥意思?但我还是喜欢它....
JCOutMan:因为这是昂科旗xt6换壳。。。空间肯定是保持一致的
kh50:显然是小看了美系车负空间的能力了,在这一点上通用福特都一个德行。
想买个七座:见仁见智,开拓者咋一看很有冲击力,看久了觉得锐界更耐看一点
【最满意】
这个外观设计的很讨喜,尤其是前脸,黑武士风格看起来特别霸气;车长近五米,内部空间很大,坐进第三排也不会感到压抑;在舒适性上确实没少下功夫,悬架软,没有硬邦邦的感觉。座椅的包裹性也很好,整体舒适度还不错;动力方面2.0T+9AT,提速非常快,油门响应积极,超个车轻轻松松并没有感到中途无力;配置上日常用的几乎都有了,而且一些高科技配置这台车也都具备,既有丰富的娱乐性,还在驾驶安全方面提高不少。
【最不满意】
这个内饰不显高级而且塑料件太多;100迈过后风噪声很明显;堵车路况油耗在10-12之间略微有点费油。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4分“优秀”外形设计上,新款开拓者坚持美式粗犷路线,整体看起来充满浓浓工业质感。特别是在黑色涂装之下气场强大,视觉冲击力很是强劲。其前脸部分镀铬饰条辨识度极高,能够让你一眼看到。R21规格铝合金尺寸突出,动态行驶中展现霸道风格。
尺寸是开拓者一大优势,其长度接近5米,轴距达到2863mm,空间上包你满意。其还跟上时代发展潮流提供七座布局,这个会受到很多家庭偏爱,毕竟在生育政策放开之后,用车需求也会相应发生改变。开拓者储物能力也十分值得肯定,行李舱能够最大扩展出1970L空间,放置一些大件物品没有压力。
动力方面,开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,并且与时俱进加入48V轻混系统,体现出雪佛兰改变的决心。该车输出方面较为强劲,能够给予车身充沛助推力,在行驶过程中拥有强烈满足感。此外该车四驱系统也有口皆碑,在应对很多复杂路况时候都可以游刃有余。
虽然整体来看开拓者还算不错,但考虑到其32.99万元售价,其还应该在以下几个方面做出改进,这样才更具吸引力。
首先就是内饰配置,这款开拓者触控液晶屏仅为10英寸,这个尺寸在同价位车型里实在差强人意。此外雪佛兰车机系统性能上也较为一般,很多时候不能有效区分语音指令,所以大家不能抱有太高期望。
其次开拓者车舱静谧性没有把控好,在行驶过程中发动机还是存在较大噪音,高速时段风噪也较为明显。虽然BOSE音响音质出色,可也不能将音量调到太大来减少噪音干扰。
最后就是雪佛兰品牌影响力下滑是不争的事实,开拓者虽然整体竞争力并不落后于对手,可其在消费者之间口碑日以下滑,加上品牌旗下没有特别抢眼车型,所以会劝退很多潜在客户。可能下一步雪佛兰需要加大宣发力度,才能激发大家的购买热情。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.07分“优秀”一辆7座家用车真正抓住了年轻奶爸的审美,外表狂野凶悍,内部空间较为充裕,动力在满足实用性的前提下使整车充盈着运动气息…恰如一匹能扛能跑的高大骏马的飒爽英姿,更是80、90后奶爸、宝妈在青春悄悄流逝之际,表现出最后的一丝不甘与倔强。动力充足且换档平顺,且满足了日常通勤的燃油经济性。车辆配置丰富,除了auto hold以外的几乎所有能想到的功能全都安排得妥妥的。座椅包裹性一般,没有那种沙发的感觉,但前排座椅加热通风,二排座椅加热,三排座椅的乘坐空间基本为一个家庭的出行甚至中长途旅行提供了保证。车辆底盘调校较为运动,牺牲了部分舒适性来对车辆的运动属性提供支撑,配合着较为不错的四驱系统有了让人偶尔去野一把的资本。人生只若初见,只为初识那一眼,我心有所属且至今无怨无悔。
正一堂王东:裸车价多少呀?请问一下
蒋海俊:第一张图帅贴的什么膜
AndrewZQ:好车,心动
先看外观,它的外观是足够有辨识度的。走的是犀利动感风。黑武士风格很明显,车头采用了双格栅的设计,前脸的X造型比较独特。分体式LED大灯组,搭配上棱角分明的线条,辨识感很强。车身长达4999mm,搭配的21寸轮毂显得刚刚好,车身上的RS标识以及车尾的双Y型尾灯设计,更是凸显了个性化元素。
车里最醒目的还是这些出风口,上面的这一圈红色还是蛮个性的。而且这个造型设计是来自科迈罗的经典设计元素,不仅仅是好看,旋转它内圈是调节风量的,旋转外圈调节风量,更方便盲操作。而在门板,方向盘和仪表面板等细节上都用了Alcantara材质,它是一种常用于赛车和超跑的豪华材料,特点就是防滑、耐磨、手感好。还有就是贵、不好打理。
不得不提它的四驱系统和少见的五连杆式度里后悬,在移动绕桩挑战中,开拓者面对迎面驶来的4辆遥控车,连续进行左右规避,即便是地面有些潮湿,车身姿态依然保持稳定,没有出现推头和甩尾的情况,最终4辆遥控车都规避成功。这是因为五连杆式独立后悬,在转向时可以让后轮形成正前束,减少转向不足的情况,而且它搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以控制前后桥的扭力分配,过弯更稳一点。
总的来说,它的外观风格在同级中独树一帜,应该是这个价位最符合年轻人气质的中大型SUV,操控性能是亮点。
最大的优点
性价比很不错,外观设计的辨识度很高,储物空间的设计也比较合理,7座设计能够满足全家出行的需求。
最大的缺点
科技配置有点低,内饰也比较老气。
先说空间,这款车它的尺寸还是相当到位的,第2排除了中间位置有些凸起,两边的乘坐体验还是不错的,至于第3排的话,其实更适合小孩坐在上面,大人的话还是略有局促感。
后两排都放倒的情况下,后备箱空间非常宽敞。
动力方面,这款车型2.0T的发动机提速很猛,中后段加速也很不错,日常家用代步和出远门都是绰绰有余的,油耗也还可以。
舒适性方面,座椅的柔软度,底盘的滤震舒适性都还可以接受。
总体上还是比较适合选购的,除了内饰太老气,如果能改一下,应该会有更多的人愿意买这台车。