醉醉路小慢点评怎么样

“你好坏！我好喜欢！” 用小乔的这句名言来概括开拓者，简直太适合不过了，硬朗、冷酷的外观真的让人过目不忘，如果车中有“坏人”，我想必须是开拓者了。 2021年，大家应该都经历了很多，好的、坏的、不好不坏的，庆幸提了开拓者，它不完美，但完全是我的菜，即便时光倒流，至今无悔。从20年开始，磨价大半年，定车一天，等车三个月，终于在21年4月提到了开拓者，目前用车近9个月了，经历了春夏秋冬，也体验了雨雪风沙，现将用车体验向各位如实汇报，以车会友，也为有购车意向的同学提供真实数据，希望能为您扫清疑虑，帮助您清醒选择。 （以下部分文字为提车一个月时发布的用车体验，不够严谨和全面，“ ”双引号部分为9个月长测体验的全新补充） 外观 颜值无敌。这四个字够了。 补充内容：“至今依然这样认为。” 内饰 大家不要羊群效应哈，实车感受其实还可以啦，不豪华但也不差，Suburban里看了一下也是这种风格，美系硬汉粗犷风。总被喷的出风口设计我个人很喜欢。座椅差评，顶配配色难看还不可选。 补充内容：“部分饰板，如窗条位置偶有轻微异响，并不严重。官方推出Alcantara个人不太建议加装，部分4S也是外包，价格不菲，而且与原车风格并不搭调。” 配置 擎版最具性价比，配置丰富，远程启动空调、座椅预热或预冷简直不要太幸福。现在已经离不开360了，碰撞预警和座椅震动提示非常灵敏，其它配置就不一一细数了。四驱和自适应巡航还没有机会考验，等寒暑假自驾再做评论。 补充内容：“Twin-clutch四驱能力远超这个价位的标定表现，非常惊人，在哈尔滨的冰沟路面（武威路建设路段）和冰坡路段（中兴大道哈尔滨学院），原胎均轻松应对。普通的雨雪天气，普通的智能四驱就足够了，无需T-C四驱。自适应巡航配合车道保持等功能确实在长距离高速中起到辅助作用，切记！只是辅助！自适应刹车经常介入较晚，电脑可能很有自信，但对不起，我先怕了我先踩，大家一定不要完全把车交给电脑！！。” 空间 大。一个字够了。 补充内容：“第三排真的能坐人！” 操控 指向精准，方向重量适中，转角比预想好，甚至不像在开5米车。类似麋路的急弯已亲测，姿态很好，信心很足。刹车踏板偏高偏硬需要适应。好操控必然底盘偏硬，滤震尚可，但过减速带路感太清晰，毕竟鱼与熊掌不兼得。 补充内容：“方向盘重量我用OK，对女性就不算友好了。零起步打转向急加速时，方向机会有反向拖拽和咯噔一声的体感，并不明显，瑕不掩瑜。刹车踏板太高且不可调，刹车脚感不太线性，过半后需大力深踩，需要适应，升级后线性脚感等略有提升。” 动力 2T动力初段灵敏，一点一抬头，中后段加速平稳顺滑，9AT算聪明的，手动升降也较为积极，车重所限，不能抱有太大幻想，但小激情是绝对可以给到你的。 补充内容：“动力因人而异，由于之前开的高功率运动轿车，所以长测后，个人感觉动力并不算特别优秀，现在点油也不会抬头，和一个月时的感受有些偏差，当时可能是新提车很兴奋，受到了错误心理暗示。” 舒适 很一般。三个字够了 补充内容：“座椅平，没有包裹，和车外观风格不符，真的是硬汉车，相当的硬。” 总之。 槽点最大的应该是车机了，黑了两次升级后一切安好，其它的槽点都是些无关我痛痒的小缺憾，整体质量在全国几个车友群的交流中，目前没有发现群体性的大问题，少不要紧，大部分车友个性、乐观的很，我们这一小撮人，顶着压力与不解，走出了不一样的姿态，如果你真喜欢，做你自己吧…希望开拓者可以一直走下去，希望厂家的售后服务能再多多努力，希望这个品牌能再次绽放，让雪佛兰对得起这“SUV”鼻祖这份荣耀。 最后。 停完车仍然会频频回头的我，想对开拓者说——“你好坏！我好喜欢！”