点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”开拓者
2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
【最满意】
1.最满意的莫过于外观了,有别于以往的雪佛兰车型,开拓者的这套设计语言看起来更加凶悍,非常符合现在新时代年轻消费者的审美。
2.轮毂熏黑,后视镜熏黑,车标熏黑,配合大尺寸中网,以及凌厉的分体式大灯显得实车非常精神,并且车身接近于5米,巧妙的抵消了全黑化所带来的视觉小巧感,气势感拿捏的比较到位。
3.虽然雪佛兰车系的很多车型因为内饰总被广为诟病,但开拓者这套内饰实际看起来还是比较具备美式风情的,进入车内坐上去的第一刻,宽大的座椅就给人非常不错的好感,四辐式方向盘手感粗壮,配合较高的坐姿,给驾驶者在视野方面带来不错的优越感。
4.空间表现比较优秀,如果只乘坐5名乘客的话腿部空间非常充裕。
5.由于车身尺寸较大,其为驾驶员配备了360度全景影像及前后雷达,且360度全景影像的畸变较小,更容易帮助驾驶员把控车身距离,好评。
6.主被动安全配置均有配备。
7.方向盘以及前后排座椅带加热功能,对于北方用户非常友好。
8.车机支持CarPlay以及CarLife手机互联功能。
9.全系配备2.0T发动机,不会区别对待,好评。
【最不满意】
1.由于开拓者的腰线是上扬的,导致C柱之后的三角窗面积较小,影响了第三排乘客乘坐的通透感,长时间乘坐比较压抑。
2.新车内饰稍有异味。
3.胎噪和风噪略大。
【驾驶体验】
1.开拓者搭载的是2.0T涡轮增发发动机+48V电机组成的轻混系统,其中发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面,与之匹配的是9速手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,新款开拓者的底盘调校偏向于舒适性,面对细碎的路面震动可以轻松过滤,符合7座家庭用车的定位,适合长时间巡航游弋。动力表现则比较轻快,轻点油门便开始积极响应,颇有一些灵动的感觉,在加速后半段动力输出同样稳定持久,给人非常不错的好感。
【乘坐体验】
1.得益于宽大的前排座椅以及多向电动调节座椅,基本上前排乘客都可以获得一个较为舒适的乘坐体验,但是后排座椅偏硬,会稍微影响一小部分的后排乘坐舒适性。第三排乘坐空间符合预期想法,在调整好第二排腿部空间后,仍有一些余量(如果家庭成员身高在170左右,腿部空间表现尚可)。
手机用户58919283522:长期感受,第二排中间座位感觉如何 ,试坐了中间位置,感觉有点突兀
星野625:落地到多少钱?
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2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”外观符合美系车一贯狂野大气的风格,从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子,中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样,车头锐利的线条非常多,看着力量感十足非常具有攻击性。
车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理,21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息,配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。
车内主要以黑色调为主,给人一种十分整洁优雅的感觉,而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅,支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁,功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用,大大提升了方便性。
开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,搭配一台9AT变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。
踩下油门踏板时感觉加速非常的线性,在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺,整个悬架调教的舒适性很高,在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。
MrAi918:我的车现在是探界者,但我家有5口人,所以一直想换个裸车25-30左右的7座SUV,纵向横向对比很多了,就觉得开拓者或昂科旗最合适,它俩还是姊妹车型
一直胖一直爽:看了实车,5米长,太大了探界者改款用这个外观感觉就很中!
葫芦白菜:就是不知道该选 昂科旗 还是开拓者
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2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.2分“优秀”大家好!前几天试驾了一下开拓者 2020款 轻混RS 四驱7座。就不跟大家啰嗦了,直接讲一下试车感受!
【外观表现】
说真话,真车比照片好看多了!非常大,非常敦实饱满,仁者见仁,智者见智。
【空间表现】
接近5米的车长,轴距2米8多,标准的中型SUV身材。当时我和朋友还有朋友的朋友,大概都是1米75以上,体重160斤以上同时坐进第二排,然后很顺利的关上了车门,坐在中间的人很自然的向后靠,感觉不到拥挤,长途乘坐也不会感觉累。如果考虑第三排乘坐小孩儿的话,第二排腿部空间一圈三指,头部空间两圈一指。
【第三排空间】
第三排建议还是考虑10岁以前的孩子乘坐吧,坐成人确实有点拥挤了,短途应个急到可以。
【舒适性】
座椅舒服度还可以,该软的软,该硬的硬。小坑,小石子路堵时基本过滤掉了。过减速带路段就像坐船一样,底盘很整,这是美系车的特点。80迈以上胎噪,风噪明显,但不影响前后排的正常说话。
【油耗】
总体油耗比较满意。这台车是48V轻混,在试驾的时候能够感觉到,时速在20迈以下的时候是电驱动,这一方面就省去很多油耗问题,尤其是上下班高峰期堵车,这方面的有就更明显了。这么大一台车实际油耗保持在9升左右挺满意了!
【动力】
2.0T发动机,当天试驾乘坐4个人。中后段加速有惊喜,稍微踩一下油门,就能完成超车,谈不上推背感。但是日常行驶是够用了,毕竟买车是为了家庭出行方便。
【最不满意】
内饰没有什么科技感,可能是美系车都这样。
纵横四海1226:20款有轻混么?
最爱不是下雨天:电驱动你是个人才
美好的理想2018:性价比超高
点评车型:
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4.29分“优秀”【驾驶感受】
动力很跟脚,新车磨合期不敢开太快,100KM内的加速很满意。
转向的话,从我的个人经验来说,没有宝马X3和福特探险者准确,差距也就一丢丢,自己注意微调就好了。
整车隔音很棒,是真的棒。需要自己亲身去体会下。
底盘滤震也很舒服,刚开始上路的时候,给了我一个大大的WOW。
【舒适性】
顶配的真皮座椅还是舒服的,本人身高1米9稍微调一调还是很不错的。
储物空间绝对够了,妥妥的。
【最不满意】
内饰塑料感说实话的确是强了不止一点点。但驾驶座真皮包裹还是比较多的,作为我的第一辆车来说,我和人还是非常喜欢的。
【油耗】
油耗方面得到话,车机显示刚提车的时候,33个油。
现在上海城市路况大概开了250公里这样降到了16个油。
感谢老婆同意,人生的第一辆车就让我买心仪已久的雪佛兰-开拓者。未来的日子,我管饱,你别趴窝。合作愉快。
月圆时变身:有一说一,内饰虽然跟不上国产,但在20-30这一区间合资车里不算难看,而且质感不差
槐花榆钱:座椅有丝毫包裹性可言么?居然没总结这一点,包裹性太差了不知道通用在想啥
追风龙200:混动还这么高油耗吗
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.43分“优秀”前段时间刚去恩施试驾了这款48V轻混车型,刚上市不久,总体来说可以给出8.5-9分这么个水平。首先从外观来说,整体符合消费者喜欢的格调,比如分体式大灯和4999毫米的车身,看上去都够气派,唯一不足的是第三排玻璃,也就是D柱这个位置,为了造型牺牲了玻璃的面积,从而让坐在第三排的乘客没有足够宽阔的视野,这点不如汉兰达做得好。
内饰上来说,豪华度并不够,但特点非常明晰,首先是硕大的空调出风口,使用了科迈罗一样的风格,旋钮外圈的红色转轮可以调整温度,而且由于空调位置比较低,可以对这杯子吹,对于水温冷热有一定的作用,当然也有人反应这个位置的空调对着腹部吹不舒服,本人倒是没发现这个问题。由于车身比较宽大,坐在里面相当宽敞,胳膊往中央扶手上一放,还真有那种阔气大哥的感觉。第二排地板纯平,靠背角度可以调节,乘坐舒适感不错。至于第三排空间,和汉兰达差不多。
对于动力来说,由于加入了48V轻混系统,也就是一块小电池和小电机,在起步的时候明显感觉更迅猛,油耗的整体表现也在意料之中,半高速半市区跑出来的是9升的油耗(行车电脑显示),底盘尤其值得夸奖,在过沟坎和越野途中,其悬挂呈现出来的高级感很强,舒适感也不错,这点比汉兰达更有优势。结合目前这款车的终端售价,这是一款很值得重点考虑的7座SUV车型,总体不会让人失望。
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.8分“优秀”整体感受很好,性价比很高。驾驶体验刹车起步时有异响,不太大,油门稍有点软,适应一下可能会好一些。空间很大,第三排成人1小时内可以接受,三排都有空调出风口,第二排乘坐体验很好,储物和充电都齐全。驾驶位舒服,感觉座椅软硬度还可以。
小宝22256:这油耗牛16
用户680584457219:空调效果好不好
🐯过往云烟🐯: