点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.64分“良好”开了几年了 初开还是小黄毛 现在都是红毛了先上个图 三次剐蹭(走保险的那种)小剐蹭不计其数 主要是我是直行我不咋刹车 能刚蹭就蹭一下算是越开越新的秘诀了我也不在乎什么原不原漆
原不原杠 车也从来不洗半年左右保养4s会洗一次
作为我的第一辆车也是蹭了不少前后左右四个角都有蹭过(都遇到冤种给我修了,就屁股后面那个暂时还没遇到冤种)
买车的时候还买了个六年全车质保换件,至今没有开坏任何一个,我就巴不得早点把发动机变速箱什么的六年之内早点开坏,从新车提车开始一直都是地板油踩着玩,82l的油箱市区只能开五百多公里,快两年一直都没感受到什么顿挫异响之类的问题,质量我是极其认可的。
【空间表现】
空间这个问题确实可以 后排放倒睡觉不打挤
后排坐人的话不太清楚,车除了我女票很少有人坐过
【舒适性】
算是很拉胯,我坐了一次就晕车,这点做的很垃圾,也可能是那个悬挂吧,和没有差不多。
【驾驶感受】
比较离奇的是悬架拉垮,但是转向驾驶极其舒适,我经常有一种人车合一的感觉,动力随踩随到(必须运动模式高转速才可以,不然有延迟,我都试过)
作为人生第一辆车完全不后悔,这个车是真的硬,小剐蹭向来都是我掉漆他变形,不过准备换M9了。开着是真不错,但是我奶奶晕车,就很想换了,车不是拿来远行就毫无意义。
有想入手的朋友可以议价,六年全车更换还有四年多 免检也四年多
风姿卓越小鱼UmC:车还在吗,多少米
天气App:多少米
浅蓝深蓝丶:多少出呀
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.8分“优秀”无意中看到这款车的照片就被打动了。去四儿子店看到实车更是震撼大气!后来关注仔细了解后,感觉这个车就是自己需要的喜欢的和想要的那款车。去年底提的车,到现在开了6少公里,感觉真的越开越好开,越开越喜欢!空间足够大,动力足够强,超车足够快,底盘足够稳,让我驾驶的信心也足够大。30多点落地,合资车中,开拓车真的没有之一!总之,性价比超高的性能好车,不要考虑什么保值不保值,车是用来开的,不是炒作投资的,本来就是消耗品,自己喜欢舒服就好。也不要随便听那些喷子黑粉,自己真要考虑,就自己亲自去试驾一下开拓者,包你满意。内饰是硬伤,比较简约大气。我不在乎那些虚的表面的东西,三大件靠谱硬气稳定才是最重要的!反正我是衷心推荐!开拓者,希望你的人生一样不断的去开拓进取…
开拓者的奋斗者:组织欢迎你
用户7583747163542:亮条拉低了颜值
落叶秋风已不在:哥们图三改的轮圈多大的
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.21分“优秀”【驾驶感受】此次我在狮子关山林中的试驾,几乎都在湿滑泥泞的恶劣路况下完成。得益于雪佛兰开拓者48V车型搭载的Twin-Clutch智能电控四驱系统,它的扭矩不仅将动力更为合理地分配到前后轴,更可以在后轴左右轮之间进行扭矩调整,每秒100次的监测不断修正横摆、滑移,帮助开拓者达成出色的通过性。而新增的48V轻混系统,也贡献出自己的力量,尤其在需要低速蠕行来保障行车稳定的情况下,锂电池能辅助BSG电机输出最大50Nm扭矩,使得雪佛兰开拓者可以轻松以稳定的车速前行。当然我们也不能忽视轮胎的作用。作为此次DC驾训营的合作伙伴,马牌为雪佛兰带来了兼顾越野又不失公路性能的CrossContact AX6轮胎,它在泥地下提供的良好抓地力,也是让开拓者48V轻混车型毫无压力的原因。参加DC 24 HOURS 雪佛兰SUV驾训体验营,每一次都给我们完全新鲜的体验。它一方面让平时生活在都市钢铁水泥丛林里的人,真正体验到在野外探索的乐趣,学习到实用的生存技巧,另一方面更重要的是,也让大家看到雪佛兰开拓者增加48V轻混系统后,在驾乘体验上带来积极的新鲜感。