点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.5分“优秀”

人生第一辆车是本田凌派，这辆车跟随我北到内蒙古大草原，南到昆明玉溪抚仙湖，走南闯北，从未掉链子！这款车13款的，本田最经典的1.8自然吸气，5at的变速箱，最大的有点就是皮实耐造，开了七年多连个灯泡保险丝都没动过，陪我买房结婚生子，考虑换车时内心很是舍不得，买开拓者这款车主要是家里人多，二胎家庭需要一个大七座，其实很喜欢昂科旗，但是综合考虑（囊中羞涩）买了性价比超高的开拓者！开了一个多月下来，有颇多感受分享给大家！ 【动力表现】首先在动力方面感觉是随叫随到，也许因为我之前没开过涡轮车，开的本田的自然吸气的原因吧，很有惊喜的感觉，油门前半段很灵敏，基本就踩下四分之一就够用了，再深点就有点窜了，日常驾驶就是2000转以内，上了3000车子澎湃感从后背喷涌而来。虽然百米加速成绩一般，但是实际体会还是很不错的，遇到前面龟速行驶的女司机一脚油就超过去了。发动机的声音不是很大，只有超车时才能听得到。变速箱的话低速会有换挡顿挫，速度起来了就感觉不到了，还有一个问题就是这车下坡时不爱升档，发动机都能憋到3000多转，轻踩下油门也不能升档，解决的方法只有切换到手动模式，放在七档八档才行。不知道通用的工程师设计理念是为了安全？靠发动机来制约测速过快？ 【空间表现】空间的话没必要过多的去说，因为尺寸在这里摆着呢，该有的储物空间也有，没失望，也没惊喜，主要我自己比较喜欢周末出去户外烧烤露营，所以对后排能放平还是比较喜欢，唯一的问题就是后排全部放平后二排和三排座椅有比较大的一个间隙，这个后期出去玩睡到车里还是一个需要去解决的问题！ 【驾驶感受】 因为之前开的是本田，隔音比较差，轮胎优科豪马的，而且是买发动机送车的隔音大家都懂，换美系车也有考虑到隔音的问题现在换美系车，两个车来过后对比反差确实很大，很满意，米其林的轮胎胎噪确实小，整车隔音效果也不错，底盘喷了装甲，行驶质感比较不错，底盘的调教如果能再软一点就好了，但是硬点车辆过弯的侧倾确实小了很多！虽然开拓者比本田的隔音要好，但是没有达到我内心幻想美系车的那种安静吧。 【第三排空间】 第三排座椅比那种假七座舒服很多，但是照着商务的差点，第二排移动到合适的位置，第三排还不算紧促，唯一的缺点就是后窗开度太小了，坐三排后有压抑感，后排放倒后也秒变大床，出去玩可以来个露营了！ 【油耗】 油耗的话因为我提车30多天了，暂时跑郊区通勤，还没上高速，市区和郊区道路参半，综合表显9.8，安吉星每天更新显示的油耗大概在9左右，符合自己之前买中大型车油耗的预期，甚至更好，看来变缸技术不是个噱头，我自己内心觉得还挺好的！ 【最不满意】外观的话屁股那里的三角窗觉得很难看，不大气，坐在第三排会有压抑感。内饰也很一般，没有那种二三十万车的豪华感，座椅感觉没有美系车那种宽大的感觉，我身高才177，膝盖窝那里是悬空的，如果座椅再大点就安逸了，空调出风口设计不是很合理，对着人吹也很难受，空调角度调节起来也不是很方便，要么吹肚子，要么吹胳膊，冷风让你很不爽，空调的调解按键对新手很不友好，在驾驶位按键是被装饰条挡住的，驾驶途中想调节下还要歪头去看一眼，影响驾驶安全！ 总结:这款车是一款性价比很高的车子，用料很扎实，如果预算不是很充足，又想开一款质感不错的车，这款车是很不错的选择，因为这个价位除了他和胜达没有其他可选的合资了。有喜欢这款车的车友和待购的兄弟可以找我交流咨询，有问必答！

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.71分“优秀”

同价位秒杀所有中大型SUV。油耗不高，目前3500公里，8.6个油，平均车速29KM。3000公里以后 油耗明显下降，基本在7.8个油。路程以市区近郊为主，有快速路，有较为堵塞路段。 小毛病有，美系车本来宽容度就很大。发动机灯亮过，后来升级软件故障接触。自动启停无响应，之后充电修复。购买的是中配威版，感觉实用的配置都有了，不是很喜欢红线和熏黑，个人就换了个黑标，验车也顺利通过，估计车子保有量太低验车师傅也搞不清金标还是黑标。 话说开拓者真的少见，上海街头开了俩月没看到过，只有在4S维修时，见过一辆RS。本人开车柔和，感觉动力完全够用，空间也不错。这边吐槽一下后排的遮物帘，没软用，而且收的时候回卡主第三排安全带，差评。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.93分“良好”

购车经历：作为人生中第2台车，从准备买到提车并没有花费多少时间。之前开的是北京现代途胜，5座车型已经不能满足我自己的需求，毕竟结了婚也生了二胎，平时候还跟爸爸妈妈一起住。现在一起出门就有6个人已经属于超载了，所以一直想要去换车。我自己特别喜欢SUV，这一次的目标是更大一个级别的中大型SUV，在挑选的时候看了汉兰达，主要是朋友一直夸，但在试驾后觉得不是很对自己胃口，最终是买了这台雪佛兰开拓者。 提车：买车前在价位上会有所纠结，不过由于自己所在的是四五线小城市，雪佛兰4S店只有一家，厂商指导售价是在25.99万，这里给出来的裸车价格在22.19万，一开始我是准备全款购入，但是基本一点福利都没有，最后在销售的软磨硬泡下还是同意贷款。后来想想确实有点亏了，没有能够吸取第1次的购车经验教训，毕竟又不缺这点钱。 外观：选择开拓者本身就是冲着颜值去的，对比汉兰达外形上更加威猛，充分展现出了大哥范，侧面腰线修长笔直，脸部尾部都很饱满，肌肉氛围营造突出。 内饰：做工上很扎实，座椅是仿皮材料，包裹性跟坐感都不错，并且支持高低、靠背、前后、腰部调节。中控尺寸屏幕不大，但我并不是特别在意，功能上很方便，支持CarPlay。就是音响效果一般，只有6个扬声器，听上去并不比我之前的现代途胜好到哪里。 USB接口很多，这也是我看重的地方之一，前排直接来了4个，后排还有两个。 空间：试驾了许多7座车型都不是很舒服，第3排特别拥挤，开拓者在这一方面做得很棒，我们一家小六口坐在车内，完全没有拥挤的感受。当然因此也牺牲了很多后备箱容量，如果平时出门都是一大家子，后备箱基本上能放的东西很有限，毕竟只有222L容量。好处是灵活，后两排的座椅都可以放倒，最高能够扩容到1970L。如果是一家人都出去玩，实际上我会选择把行李箱放在车顶，毕竟也是提供了一个行李架，东西放上去是丑了一点，但是很实用。 油耗：开拓者并不算是一个油老虎，工信部百公里综合油耗在7.4L，我自己入手行驶了很长一段时间，基本上百公里平均油耗能够维持在10.6L。主要也是因为这一次搭配了发动机启停功能，平时驾驶对于动力要求不是很高，基本都会采用标准模式。 动力操控：开拓者是一款能够进行轻度越野的车型，本身除了标准运动模式之外，还提供了雪地模式。爬坡能力很强，而在市区中行驶以标准模式为主，主要是感受很平顺，倒是缺乏了一定激情，如果不满意的话可以切换到运动模式，能够充分感受到整款车子的活跃，而坐在车内驾驶起来方向盘很轻盈，基本上一个手就能够完成操作，一点都没有沉重感，平时后老婆换得开也没有任何问题，灵活性很棒。 底盘：采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架组合。开起来质感跟本田冠道比较相似，虽然是一款很大的车，但是很稳，在高速上快速过弯的时候，基本没有大的侧倾现象，而面对减速路段，能够充分的过于细微震动，在通过减速带时候，车内也没有太大跳动。 缺点：之前试驾过汉兰达，在隔音上开拓者做得不是很好，实际上车内搭配了主动降噪功能，但速度稍微一上去之后，就会感觉到风噪很明显，平时候即便不跑高速在市区中行驶，到了晚上人少的地方，我开的稍微快一些，就能够听到较大的风噪。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.93分“良好”

本次测评的是开拓者，2020款 650T 7座 型版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在38000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是259900元，裸车价格是221900元，购置税19000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险7100元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在250000元左右。 空间：开拓者的车身尺寸分别是长4999MM，宽1953MM，高1727MM，轴距为2863MM，开拓者属于中大型SUV，整体空间表现让我满意，5口之家出行一点问题都没有，将座椅调整最低，测量到头部有约一拳左右的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离，后排坐3个人还是很宽敞，行李箱的容积也足够大，再加上后排空间支持放倒，轻松满足多种场景。 动力/油耗：开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N·M，这个动力的搭配对于上班族来说有点奢侈，根本用不到这么大的动力，在日常道路行驶，这种平顺的加速感受能给你带来十分轻松自在，变速箱能够很迅速的判断你的动力需求，快速为你转到高转速，此时给你带来的推背感也是很足的，当时速大于120KM/H，深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。 舒适度：开拓者的座椅的柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，支持电动调节，方向盘加比较廉价手感一般，车内噪音也小，也配备全景天窗，还有独立空调系统、PM2.5监测以及负离子功能，这些都能让人坐在车里空气清新，真的是想到的功能都有，开拓者的悬挂不错，采用麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，过坑坑洼洼的路段，收到的震动也比较小，噪音也比较小，坐到里面很舒适的。 关于保养：开拓者这款车的保养周期一般都是8000公里到7•8个月的时间保养一次吧，这个也是要根据个人情况和汽车的情况来决定的，新车的话肯定是5000公里保养一次。个人感觉经常跑的话一般在春季和秋季的时候保养一次，感觉是很不错的。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.71分“良好”

【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【底盘】开拓者调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架】开拓者的悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【空间】开拓者的空间表现较为突出，在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.76米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳四指的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳二指的距离，腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.86分“良好”

这段时间有粉丝想要入手一辆雪佛兰开拓者，向我咨询这款车怎么样？今天我们就找来了一台开拓者的试驾车，来给大家分享一下体验感受，这辆试驾车是开拓者 2020款 650T 7座型版。 购车费用：这部车子的厂商指导价是25.99万元，目前的裸车价格是21.63万元，购置税18,000元，商业保险6100元，上班费用500元，车船使用税480元，交强险1100元，落地价格243,000元。 空间：作为一款7座车型，这辆车的空间尺寸长宽高分别为4999mm×1953mm×1727mm，轴距为2863mm。整体的空间表现还是非常不错的，我身高177cm，坐到前排并调整到舒适的坐姿后，头部还有1拳2指的空间。保持前排位置不变，再坐到第二排，头部空间有1拳3指的空间，由于第二排座椅支持前后移动，腿部空间可以在1指到两拳的距离进行调节。在保持第二排腿部空间有1拳半的情况下，再坐到第三排，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有4指的距离，整体的乘坐空间还是比较充裕的。后备厢空间也比较大，即使是满载的情况下，也可以放下20英寸和24英寸的行李箱，如果是将第三排和第二排座椅都放倒的话，再车上睡两个人也是没有问题的。 动力：这部车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率 237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9AT变速器。这部车子的整体动力表现还是比较强劲的，虽然尺寸比较大，但是车子的油门比较灵敏，踩下后有明显的推背感，刚起步时会稍微慢一点，但是中后程的动力比较强，基本可以比较轻松的就开到100km/h以上的速度。 底盘悬架：这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，整体的调校也比较适中，底盘的整体性非常不错，开起来比较扎实，滤震效果也不错，对于路面上的一些颠簸可以过滤的不错，舒适性非常好。 购车建议：这辆车的尺寸虽然比较大，但是油耗一般是在7~8个左右，还是比较理想的，作为家庭用车性价比较高。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.86分“良好”

开拓者这款车是中大型SUV，我认为他的适应性是非常强的，无论是家用行驶，自驾游还是想玩越野都没问题。他的空间来说，我认为宽敞度还是不错的，即便是7座的布局下来说，二三排的宽敞度都有保证。以我自己175cm为例，调整好座椅之后，我将第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排还能拥有3指的腿部空间，宽敞度来说，还是不错的。 内部的设计来说，他的方向盘握感还是不错的，并且本身他的智能化很高，支持CarPlay和CarLife，导航到哪就是一句话的事。当然了，8英寸的中控屏对于这款“巨无霸”来说会显得小了，若能把中控屏加大就更好了。 2.0T带来了350牛·米的最大扭矩，变速箱9AT。这套动力系统来说，还是非常好开的，9AT在行驶中确实是非常乐于升降挡，高速中可连降4挡来提供爆发力。对于这款车来说，本身定位是中大型SUV，但价格确实是较为厚道的，我个人还是非常喜欢的。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4分“优秀”

第一眼确实是被它棱角分明的外观吸引了，霸气的美式肌肉车，绝对称得上是威武霸气。尤其是黑色的，棱角分明的轮廓、车头柔黑蜂窝状中网，配眯眼LED大灯有种星战黑武士的感觉 内饰设计风格有些味道，虽然没有太多豪华配置，但使用性挺强的。尤其最喜欢出风口的设计，太帅了，而且中间两个出风口的位置正好在腰的位置，不管冬天夏天，车门侧的出风口对着头部吹，中间的调向身体，上中下3路都能感受到风，冬暖夏凉的感觉更强烈！不过发动机启动键和双跳灯的位置是我不太满意的地方，都放在了方向盘的2点位，上车启动时候人上半身得探出去手才能碰到；双条警示灯的位置更是在雨刮控制杆的后面，开长途遇到突发突发状况下想按双跳灯这个位置正好被方向盘和控制杆挡住，紧急状况下明显要按真心会觉得慢大半拍，对这俩个按键的布局真心觉得设计得不合理。 开拓者得2 3 2的七座，空间肯定没得说，驾驶座没有丝毫压抑感长途驾驶也足够舒服，第二排座椅可以前后调节非常舒适，第三排只能说偶尔应急够用，跑长途坐第三排会是有点难受得，基本上后面都坐的小朋友居多。这车高速上的噪音挺厉害的，尤其是风噪有点大，感觉这造型还挺锋利的，想着切风应该挺好的，为啥风噪会这么厉害呢。 2.0T涡轮增压发动机 9at，起步不肉，动力充沛，只要油门给到，提速能有明显感受。作为一辆小2吨重的家伙，出乎意料的是驾驶起来并不费劲，电子助力方向盘相当轻松。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.29分“良好”

个人觉得雪佛兰开拓者的外观是相当霸气的，也称得上是雪佛兰旗下最具颜值最旗舰版的SUV了。使用了非常犀利运动的设计元素，很符合消费者的胃口。前脸采用了大面积的熏黑进气中网，两侧的led大灯直接被包裹在了进气中网的内部，看起来极其的犀利。侧面看起来庞大而修长，车窗也形成了上扬角的设计，很有运动范。车尾的设计是比较动感的，线条犀利，尾灯细长而复杂，搭配上双排气管，给我们营造出了运动感。 开拓者的空间表现很宽敞，长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距是2863mm。其实购买七座版的车型主要是应急使用，开拓者前中后三排空间都很大，乘坐的感觉很宽敞，可以保证每一个位置的舒适性。当然，第三排座椅只能乘坐小朋友，大人乘坐进去舒适度不高，不过第二排中间地板平整度非常的好，长途出行中间坐人是没有影响的。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大237马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这套动力总成可以称得上是黄金动力总成了，平顺性不错，而且在低扭矩的情况下动力强劲，爆发力很强。高速上超过100km/h的速度下超车，二次加速都很给力。但是在冷车状态下噪音比较明显，而且底盘过于运动，会降低舒适性。车内的静音性表现一般，显然不如别克的昂科旗车型。目前这款车型的百公里油耗实测下来10升，市区的油耗更是达到了12升，如果遇到堵车的状况下油耗还要高。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3.64分“良好”

一开始选车的时候，我的目标就是比较明确的，对车子要求就是空间要大，外观要帅，再有就是动力得够用，毕竟是自己日常要用的车，开着舒服也是很重要的，看了好久，最终才把目光锁定在开拓者这款车上，感觉它的各方面都蛮符合我的要求的，特别是空间这方面，真的很宽大，对于我们家这种人口比较多的家庭来说，很是实用，既然合适，那就选它吧，果断将这款车提回了家。 如今用车也有一个多月的时间，感觉它的整体表现都没让我失望，车内七座布局，一大家子一起出门的话也不会觉得拥挤，偶尔自驾游什么的都蛮舒服的，后备箱也很大，能装下不少的行李了，而且后排座椅还能放倒，回乡探亲也能派上大用场，妥妥的。 油耗的话，目前一直都保持在百公里9.5L左右，对于这么大的车来说感觉还是比较省油的，毕竟用车这段时间大部分都是在市区里面用的，不超过十个我觉得就算经济。 开拓者的座椅也设计的很人性化，符合人体工学的设计，坐在上面能够感觉到和背部的贴合度很高，而且腰部和腿部的支撑性也很到位，有时候在车上坐久了，也不容易觉得累。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.07分“优秀”

优点： 1⃣️空间确实大，五口之家足够用。第三排不能强求，毕竟只是备用乘坐，小孩子坐着够用 2⃣️变速箱没发现过夸张的顿挫，用车两年没有一次把我撂路上 3⃣️油耗没有传说中的高，平均10.1个油 缺点： 1⃣️仪表盘的数字显示太小，文字提醒不容易发现，经常耽误事 2⃣️车机系统智能化程度低，不好用，而且屏幕小 3⃣️主驾驶车门冬天有共振引发的异响，且查不出原因，到了夏天就好了 4⃣️远光大灯档次低，灯光有点散

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.21分“优秀”

外观不说了，萝卜白菜各有所爱。 大家说内饰差不只是设计差，用料也很一般，坐标新疆，太阳这么大，第二个夏天味道才彻底没有，可以不用净味剂。 大灯不够亮，市区足够，高速出城差点儿。而且两个大灯会往左右两侧各发出一道奇怪的光……感觉像漏光一样。 第三排，我个人182，80kg，第一第二排调成合适位置，第三排依然可以做，比汉兰达好。 动力2.0t237马力，路上绝大多数车都是可以随意超车的，高速再加速能力也不虚。 安静程度虽然没有昂科旗好，但也完全足够。比我以前的大众强多了。 最后附上自己开出来的最低油耗。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.1分“优秀”

作为90后比较能接受开拓者的外观，内饰虽然不豪华，但也足够用。 我这个型版配置低了点，轮毂都比人家小两寸。 毛病少，用车的这四个月没出啥问题。 就是油耗忒高了，动不动就往十五个油上奔，钱包受不了。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.67分“优秀”

买这么大的车，肯定是把空间放在第一位的。只要舍得给油，动力是没得说的。操控感很强，特别是过湾和变道，侧向支撑很到位，比我上个车天籁都很有信心的。车这么大，就不要在乎油耗了，后面的图片，是刚过1万公里拍的，希望给关注这个车的一个参考吧！关于车标，我认为金领结、高贵、气质等等，没有正确解释讲清雪佛兰品牌的来由和演变历史，万人，更没有把车标的内在涵义和车有机联系结合起来，没有让爱车的人对品牌的认知度喜爱度忠诚度有所提高。太遗憾了，太可惜了！我有一个理解认识，关注的可以交流！【图片】最近2个月，30一40码有轻度拖拽感，没有其他问题。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

3分“良好”

首先很多人都觉得SUV的第三排不如MPV，这主要是你看的车型不够大，中型SUV的第三排基本都是摆设，紧凑级更没必要说了，但是你要是买到中大型，那么第三排就要好很多，除此之外，7座SUV通过性肯定是比MPV车型好的，这样你就可以带着一家人去更远的地方，此外7座SUV一般也会有较好的四驱车型，既能确保了安全性，还能提供脱困保障。SUV车型一般在安全性方面也要更好，MPV车头都比较短，在正面碰撞时会比较吃亏。 同级别7座SUV的定价会比7座MPV高一些，但你可以选择一些优惠幅度比较大的，比如雪佛兰的开拓者，不仅空间大，第三排放倒，你就可以得到一个‘移动的家’，晚上打开车天窗，躺在车里看星星也是美滋滋的，不仅可以浪漫，车子开起来也很运动，如果追求豪华，可以选择昂科旗，它的艾维亚版本的动力随踩随有，懂你的驾驶小心思，真的很聪明。豪华程度可不输MPV车型，且这款车第三排空间都很不错。