本次测评的是开拓者,2020款 650T 7座 型版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在38000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是259900元,裸车价格是221900元,购置税19000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险7100元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在250000元左右。
空间:开拓者的车身尺寸分别是长4999MM,宽1953MM,高1727MM,轴距为2863MM,开拓者属于中大型SUV,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,将座椅调整最低,测量到头部有约一拳左右的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离,后排坐3个人还是很宽敞,行李箱的容积也足够大,再加上后排空间支持放倒,轻松满足多种场景。
动力/油耗:开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力237PS,最大扭矩350N·M,这个动力的搭配对于上班族来说有点奢侈,根本用不到这么大的动力,在日常道路行驶,这种平顺的加速感受能给你带来十分轻松自在,变速箱能够很迅速的判断你的动力需求,快速为你转到高转速,此时给你带来的推背感也是很足的,当时速大于120KM/H,深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。
舒适度:开拓者的座椅的柔软度刚刚好,开久了也不会觉得累,支持电动调节,方向盘加比较廉价手感一般,车内噪音也小,也配备全景天窗,还有独立空调系统、PM2.5监测以及负离子功能,这些都能让人坐在车里空气清新,真的是想到的功能都有,开拓者的悬挂不错,采用麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,过坑坑洼洼的路段,收到的震动也比较小,噪音也比较小,坐到里面很舒适的。
关于保养:开拓者这款车的保养周期一般都是8000公里到7•8个月的时间保养一次吧,这个也是要根据个人情况和汽车的情况来决定的,新车的话肯定是5000公里保养一次。个人感觉经常跑的话一般在春季和秋季的时候保养一次,感觉是很不错的。
渐行渐远唐:21万落地就好了
拽拽小表弟:囊中羞涩
深蓝n1:说这车悬架舒适的一定没有走过坑坑洼洼的路面,否则就是骗人。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘】开拓者调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架】开拓者的悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【空间】开拓者的空间表现较为突出,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.76米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳四指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,不论是高度还是深度、宽度,都能满足日常使用的需求,可以放置大件的行李物品。
这段时间有粉丝想要入手一辆雪佛兰开拓者,向我咨询这款车怎么样?今天我们就找来了一台开拓者的试驾车,来给大家分享一下体验感受,这辆试驾车是开拓者 2020款 650T 7座型版。
购车费用:这部车子的厂商指导价是25.99万元,目前的裸车价格是21.63万元,购置税18,000元,商业保险6100元,上班费用500元,车船使用税480元,交强险1100元,落地价格243,000元。
空间:作为一款7座车型,这辆车的空间尺寸长宽高分别为4999mm×1953mm×1727mm,轴距为2863mm。整体的空间表现还是非常不错的,我身高177cm,坐到前排并调整到舒适的坐姿后,头部还有1拳2指的空间。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间有1拳3指的空间,由于第二排座椅支持前后移动,腿部空间可以在1指到两拳的距离进行调节。在保持第二排腿部空间有1拳半的情况下,再坐到第三排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有4指的距离,整体的乘坐空间还是比较充裕的。后备厢空间也比较大,即使是满载的情况下,也可以放下20英寸和24英寸的行李箱,如果是将第三排和第二排座椅都放倒的话,再车上睡两个人也是没有问题的。
动力:这部车搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率 237马力,峰值扭矩350N.m,匹配9AT变速器。这部车子的整体动力表现还是比较强劲的,虽然尺寸比较大,但是车子的油门比较灵敏,踩下后有明显的推背感,刚起步时会稍微慢一点,但是中后程的动力比较强,基本可以比较轻松的就开到100km/h以上的速度。
底盘悬架:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,整体的调校也比较适中,底盘的整体性非常不错,开起来比较扎实,滤震效果也不错,对于路面上的一些颠簸可以过滤的不错,舒适性非常好。
购车建议:这辆车的尺寸虽然比较大,但是油耗一般是在7~8个左右,还是比较理想的,作为家庭用车性价比较高。
Laotan:现在20款标配还在生产没?
路的小明:操控才3.5不对吧
开拓者这款车是中大型SUV,我认为他的适应性是非常强的,无论是家用行驶,自驾游还是想玩越野都没问题。他的空间来说,我认为宽敞度还是不错的,即便是7座的布局下来说,二三排的宽敞度都有保证。以我自己175cm为例,调整好座椅之后,我将第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候,再到第三排还能拥有3指的腿部空间,宽敞度来说,还是不错的。
内部的设计来说,他的方向盘握感还是不错的,并且本身他的智能化很高,支持CarPlay和CarLife,导航到哪就是一句话的事。当然了,8英寸的中控屏对于这款“巨无霸”来说会显得小了,若能把中控屏加大就更好了。
2.0T带来了350牛·米的最大扭矩,变速箱9AT。这套动力系统来说,还是非常好开的,9AT在行驶中确实是非常乐于升降挡,高速中可连降4挡来提供爆发力。对于这款车来说,本身定位是中大型SUV,但价格确实是较为厚道的,我个人还是非常喜欢的。
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 型版
4分“优秀”第一眼确实是被它棱角分明的外观吸引了,霸气的美式肌肉车,绝对称得上是威武霸气。尤其是黑色的,棱角分明的轮廓、车头柔黑蜂窝状中网,配眯眼LED大灯有种星战黑武士的感觉
内饰设计风格有些味道,虽然没有太多豪华配置,但使用性挺强的。尤其最喜欢出风口的设计,太帅了,而且中间两个出风口的位置正好在腰的位置,不管冬天夏天,车门侧的出风口对着头部吹,中间的调向身体,上中下3路都能感受到风,冬暖夏凉的感觉更强烈!不过发动机启动键和双跳灯的位置是我不太满意的地方,都放在了方向盘的2点位,上车启动时候人上半身得探出去手才能碰到;双条警示灯的位置更是在雨刮控制杆的后面,开长途遇到突发突发状况下想按双跳灯这个位置正好被方向盘和控制杆挡住,紧急状况下明显要按真心会觉得慢大半拍,对这俩个按键的布局真心觉得设计得不合理。
开拓者得2 3 2的七座,空间肯定没得说,驾驶座没有丝毫压抑感长途驾驶也足够舒服,第二排座椅可以前后调节非常舒适,第三排只能说偶尔应急够用,跑长途坐第三排会是有点难受得,基本上后面都坐的小朋友居多。这车高速上的噪音挺厉害的,尤其是风噪有点大,感觉这造型还挺锋利的,想着切风应该挺好的,为啥风噪会这么厉害呢。
2.0T涡轮增压发动机 9at,起步不肉,动力充沛,只要油门给到,提速能有明显感受。作为一辆小2吨重的家伙,出乎意料的是驾驶起来并不费劲,电子助力方向盘相当轻松。
买这么大的车,肯定是把空间放在第一位的。只要舍得给油,动力是没得说的。操控感很强,特别是过湾和变道,侧向支撑很到位,比我上个车天籁都很有信心的。车这么大,就不要在乎油耗了,后面的图片,是刚过1万公里拍的,希望给关注这个车的一个参考吧!关于车标,我认为金领结、高贵、气质等等,没有正确解释讲清雪佛兰品牌的来由和演变历史,万人,更没有把车标的内在涵义和车有机联系结合起来,没有让爱车的人对品牌的认知度喜爱度忠诚度有所提高。太遗憾了,太可惜了!我有一个理解认识,关注的可以交流!【图片】最近2个月,30一40码有轻度拖拽感,没有其他问题。
二吊朝天:仔细开一下还会发现,速度30不动,变速箱会抖动,就像压到连续小减速带那种感觉
随意的突然:怎么开的,你们是下来推着走的么
🐯过往云烟🐯:你比我的油耗还低
【动力】雪佛兰开拓者的动力表现一般来说能够满足日常家用的需求,这款车2.0T的发动机能爆发出最大350牛米的扭矩,起步比较迅速,速度提升的也很快,超车很给力,不过每个人对于车子动力要求和感受未必一致,稳妥起见建议你自己最好先试乘试驾一下。
【外观】开拓者这款车外观上有海崖灰、星月蓝、冰原白、极夜黑、峡谷灰、火山红这样的六种颜色可以挑选,而且我觉得这些颜色男女老少都是照顾到了的,所以我是特别的满意的,尤其是火山红是我最心仪的颜色。
【空间】雪佛兰开拓者这款车定位的就是一款中大型的SUV,所以它的空间也相对比较大一些,人坐进前排驾驶室腿部空间完全可以舒展开,而且如果坐进后排的话也没有任何压抑感,后排坐3个比较胖的人可能会稍微感觉挤点,但是也能坐下。
【内饰】这款雪佛兰开拓者的内饰感觉非常的棒,四幅方向盘的握感很足,手感表现很不错,中控台的上部采用硬质塑料制成,而正面部分包裹了皮革材质,双圆形的仪表盘,中间搭配的大尺寸的液晶屏幕,车的内饰感觉很棒,显示出更加年轻运动化的风格。
【配置】配置丰富,但我更喜欢大灯自动开闭的功能。
【舒适性】这辆车的主驾座椅可以电动调节,中排得车座很厚,也非常的宽敞,座椅坐垫较高,对大腿的承托性首先很足,因为调节的幅度很大,所以也不担心不方便,后排还有独立空调,制冷制热效果也都还不错,总体来看这款车的舒适感还是不错的。
【操控性】这款车的操控比较难,但是我也开了好长时间的车了,感觉这款车的操控对我来说不是什么问题,它的方向盘不是很轻,不太适合女生和新手,但是方向盘还是比较精准的,刹车和油门也都比较灵敏。
开拓者 2020款 650T 7座 型版称得上是雪佛兰旗下最具颜值最旗舰版的车。其外观上使用了非常犀利运动的设计元素,很符合消费者的胃口。前脸采用了大面积的熏黑进气中网,两侧的LED大灯直接被包裹在了进气中网的内部,看起来极其的犀利。侧面看起来庞大而修长,车窗也形成了上扬角的设计,很有运动范。车尾的设计是比较动感的,线条犀利,尾灯细长而复杂,搭配上双排气管,给人营造出了运动感。内饰上感觉也非常的棒,四幅方向盘的握感很足,手感表现很不错,中控台的上部采用硬质塑料制成,而正面部分包裹了皮革材质,双圆形的仪表盘,中间搭配的大尺寸的液晶屏幕,车的内饰感觉很棒,显示出更加年轻运动化的风格,非常适合一些年轻爱运动的朋友。
有不少车友反馈,该车经常出现中控屏死机、花屏、黑屏等问题,出现这些问题的原因有:1、中控主机死机或者电路板烧毁;2、仪表电脑故障或者液晶显示屏故障;3、线路接触不良或者出现虚接的情况。如果出现这些问题建议去4S店维修,检查屏幕是否出现问题,或者是否是没有升级系统导致死机,如果都没问题建议更换新系统,费用大概在1000元左右。
为保证行车安全,这款车首保建议您在用车12个月或者驾驶10000公里后进行,需要更换机油和机油滤,费用在800元左右。之后可以以6个月或者10000公里为一个保养周期,定期更换机油、机油滤,也可以进行一次大保养,需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1500元左右。