人生第一辆车是本田凌派,这辆车跟随我北到内蒙古大草原,南到昆明玉溪抚仙湖,走南闯北,从未掉链子!这款车13款的,本田最经典的1.8自然吸气,5at的变速箱,最大的有点就是皮实耐造,开了七年多连个灯泡保险丝都没动过,陪我买房结婚生子,考虑换车时内心很是舍不得,买开拓者这款车主要是家里人多,二胎家庭需要一个大七座,其实很喜欢昂科旗,但是综合考虑(囊中羞涩)买了性价比超高的开拓者!开了一个多月下来,有颇多感受分享给大家!
【动力表现】首先在动力方面感觉是随叫随到,也许因为我之前没开过涡轮车,开的本田的自然吸气的原因吧,很有惊喜的感觉,油门前半段很灵敏,基本就踩下四分之一就够用了,再深点就有点窜了,日常驾驶就是2000转以内,上了3000车子澎湃感从后背喷涌而来。虽然百米加速成绩一般,但是实际体会还是很不错的,遇到前面龟速行驶的女司机一脚油就超过去了。发动机的声音不是很大,只有超车时才能听得到。变速箱的话低速会有换挡顿挫,速度起来了就感觉不到了,还有一个问题就是这车下坡时不爱升档,发动机都能憋到3000多转,轻踩下油门也不能升档,解决的方法只有切换到手动模式,放在七档八档才行。不知道通用的工程师设计理念是为了安全?靠发动机来制约测速过快?
【空间表现】空间的话没必要过多的去说,因为尺寸在这里摆着呢,该有的储物空间也有,没失望,也没惊喜,主要我自己比较喜欢周末出去户外烧烤露营,所以对后排能放平还是比较喜欢,唯一的问题就是后排全部放平后二排和三排座椅有比较大的一个间隙,这个后期出去玩睡到车里还是一个需要去解决的问题!
【驾驶感受】
因为之前开的是本田,隔音比较差,轮胎优科豪马的,而且是买发动机送车的隔音大家都懂,换美系车也有考虑到隔音的问题现在换美系车,两个车来过后对比反差确实很大,很满意,米其林的轮胎胎噪确实小,整车隔音效果也不错,底盘喷了装甲,行驶质感比较不错,底盘的调教如果能再软一点就好了,但是硬点车辆过弯的侧倾确实小了很多!虽然开拓者比本田的隔音要好,但是没有达到我内心幻想美系车的那种安静吧。
【第三排空间】
第三排座椅比那种假七座舒服很多,但是照着商务的差点,第二排移动到合适的位置,第三排还不算紧促,唯一的缺点就是后窗开度太小了,坐三排后有压抑感,后排放倒后也秒变大床,出去玩可以来个露营了!
【油耗】
油耗的话因为我提车30多天了,暂时跑郊区通勤,还没上高速,市区和郊区道路参半,综合表显9.8,安吉星每天更新显示的油耗大概在9左右,符合自己之前买中大型车油耗的预期,甚至更好,看来变缸技术不是个噱头,我自己内心觉得还挺好的!
【最不满意】外观的话屁股那里的三角窗觉得很难看,不大气,坐在第三排会有压抑感。内饰也很一般,没有那种二三十万车的豪华感,座椅感觉没有美系车那种宽大的感觉,我身高才177,膝盖窝那里是悬空的,如果座椅再大点就安逸了,空调出风口设计不是很合理,对着人吹也很难受,空调角度调节起来也不是很方便,要么吹肚子,要么吹胳膊,冷风让你很不爽,空调的调解按键对新手很不友好,在驾驶位按键是被装饰条挡住的,驾驶途中想调节下还要歪头去看一眼,影响驾驶安全!
总结:这款车是一款性价比很高的车子,用料很扎实,如果预算不是很充足,又想开一款质感不错的车,这款车是很不错的选择,因为这个价位除了他和胜达没有其他可选的合资了。有喜欢这款车的车友和待购的兄弟可以找我交流咨询,有问必答!
开拓者的奋斗者:组织欢迎你
kh50:果然真车主都给内饰打低分
一路优妮:这是要开始学修车了?
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘】开拓者调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架】开拓者的悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【空间】开拓者的空间表现较为突出,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.76米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳四指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,不论是高度还是深度、宽度,都能满足日常使用的需求,可以放置大件的行李物品。
开拓者这款车是中大型SUV,我认为他的适应性是非常强的,无论是家用行驶,自驾游还是想玩越野都没问题。他的空间来说,我认为宽敞度还是不错的,即便是7座的布局下来说,二三排的宽敞度都有保证。以我自己175cm为例,调整好座椅之后,我将第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候,再到第三排还能拥有3指的腿部空间,宽敞度来说,还是不错的。
内部的设计来说,他的方向盘握感还是不错的,并且本身他的智能化很高,支持CarPlay和CarLife,导航到哪就是一句话的事。当然了,8英寸的中控屏对于这款“巨无霸”来说会显得小了,若能把中控屏加大就更好了。
2.0T带来了350牛·米的最大扭矩,变速箱9AT。这套动力系统来说,还是非常好开的,9AT在行驶中确实是非常乐于升降挡,高速中可连降4挡来提供爆发力。对于这款车来说,本身定位是中大型SUV,但价格确实是较为厚道的,我个人还是非常喜欢的。
个人觉得雪佛兰开拓者的外观是相当霸气的,也称得上是雪佛兰旗下最具颜值最旗舰版的SUV了。使用了非常犀利运动的设计元素,很符合消费者的胃口。前脸采用了大面积的熏黑进气中网,两侧的led大灯直接被包裹在了进气中网的内部,看起来极其的犀利。侧面看起来庞大而修长,车窗也形成了上扬角的设计,很有运动范。车尾的设计是比较动感的,线条犀利,尾灯细长而复杂,搭配上双排气管,给我们营造出了运动感。
开拓者的空间表现很宽敞,长宽高分别为4999/1953/1727mm,轴距是2863mm。其实购买七座版的车型主要是应急使用,开拓者前中后三排空间都很大,乘坐的感觉很宽敞,可以保证每一个位置的舒适性。当然,第三排座椅只能乘坐小朋友,大人乘坐进去舒适度不高,不过第二排中间地板平整度非常的好,长途出行中间坐人是没有影响的。
动力搭载的是2.0T的发动机,最大237马力,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这套动力总成可以称得上是黄金动力总成了,平顺性不错,而且在低扭矩的情况下动力强劲,爆发力很强。高速上超过100km/h的速度下超车,二次加速都很给力。但是在冷车状态下噪音比较明显,而且底盘过于运动,会降低舒适性。车内的静音性表现一般,显然不如别克的昂科旗车型。目前这款车型的百公里油耗实测下来10升,市区的油耗更是达到了12升,如果遇到堵车的状况下油耗还要高。
买这么大的车,肯定是把空间放在第一位的。只要舍得给油,动力是没得说的。操控感很强,特别是过湾和变道,侧向支撑很到位,比我上个车天籁都很有信心的。车这么大,就不要在乎油耗了,后面的图片,是刚过1万公里拍的,希望给关注这个车的一个参考吧!关于车标,我认为金领结、高贵、气质等等,没有正确解释讲清雪佛兰品牌的来由和演变历史,万人,更没有把车标的内在涵义和车有机联系结合起来,没有让爱车的人对品牌的认知度喜爱度忠诚度有所提高。太遗憾了,太可惜了!我有一个理解认识,关注的可以交流!【图片】最近2个月,30一40码有轻度拖拽感,没有其他问题。
二吊朝天:仔细开一下还会发现,速度30不动,变速箱会抖动,就像压到连续小减速带那种感觉
随意的突然:怎么开的,你们是下来推着走的么
🐯过往云烟🐯:你比我的油耗还低
这次来店维修的雪佛兰开拓者,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,匹配的是一台9AT变速器,最大可输出237匹马力,用在这台中大型SUV上,整体动力储备是比较充足的。
这台车客户在使用中遇到了车窗一键升降失灵的问题,一直按住升降键可以完成玻璃升降,但用时时间较长,客户有些不习惯。这个问题属于小故障,由于该车仅是驾驶员一侧车窗配备了一键升降功能,来到工作间后,我们进行测试该玻璃窗,遇到的问题与客户描述的一致,而其他车窗电动车窗升降正常。由于车窗还能进行按键升降,基本不考虑升降电机故障,我们拆开该车门检查玻璃升降系统,观察、测试电机也都正常,搭铁测试该电机关联线路,发现线路承受电压达不到标定值即短路。为该电机花费50元重新更换匹配线路后,再次测试,电压正常,复装测试一键升降功能正常,故障排除。其实,玻璃升降系统比较独立,为了保护供电电路,一般都设有过热保护机制,如果因为某种原因导致元器件过热,电机就会进入过热保护状态,从而出现部分功能失灵。
底盘方面,开拓者采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,整体阻尼调教比较柔韧,带有比较强烈的美式厚重感,能过滤掉大部分路面震动,舒适性体验不错。
内饰方面,这台车其实是一部很大的车子了,整体车厢设计风格比较简单、美式,配色和用料我觉得基本可以代表雪佛兰在国内的最高水平;座椅非常厚实、舒服,空间很宽敞。
保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,官方手册建议是每隔5000公里或6个月进行一次小保养,用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右,就这台大车而言,我觉的还能够接受。在行驶6万公里时,需要更换火花塞、燃油滤清器和制动液等进行大保养,价格大约在2000元左右。
总的来说,开拓者车型偏大,内饰简约,内部空间宽敞,油耗就这台车而言也可以接受。
落落大方1305:好喜欢开拓者的内饰 尤其是空调出风口⭕
Tonyliang160:用车快一个月了,出现过中控屏幕花屏,自动重启后恢复正常。其他没有发现,操控油耗都可以好评。
用户2947698922224:真心不大。稳重。真是开大车的感觉。我就是因为这个原因才买的五座四驱悍板。试过凯迪拉克xt6,福特锐界,林肯航海家,别克昂科旗。