同价位秒杀所有中大型SUV。油耗不高,目前3500公里,8.6个油,平均车速29KM。3000公里以后 油耗明显下降,基本在7.8个油。路程以市区近郊为主,有快速路,有较为堵塞路段。
小毛病有,美系车本来宽容度就很大。发动机灯亮过,后来升级软件故障接触。自动启停无响应,之后充电修复。购买的是中配威版,感觉实用的配置都有了,不是很喜欢红线和熏黑,个人就换了个黑标,验车也顺利通过,估计车子保有量太低验车师傅也搞不清金标还是黑标。
话说开拓者真的少见,上海街头开了俩月没看到过,只有在4S维修时,见过一辆RS。本人开车柔和,感觉动力完全够用,空间也不错。这边吐槽一下后排的遮物帘,没软用,而且收的时候回卡主第三排安全带,差评。
kh50:三排安全带可以卡在内饰板两侧的小挂钩上的,就不会干涉了。然而原厂那个遮物帘确实一般,也不建议长时间挂着。
贱号巨阙:购车时间也错了吧,四月提车上海街头来了俩月。。。
cxmjbd:为什么提七座型版的都是蓝色,白色和黑色没有现车吗?
本次测评的是开拓者,2020款 650T 7座 型版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在38000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是259900元,裸车价格是221900元,购置税19000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险7100元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在250000元左右。
空间:开拓者的车身尺寸分别是长4999MM,宽1953MM,高1727MM,轴距为2863MM,开拓者属于中大型SUV,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,将座椅调整最低,测量到头部有约一拳左右的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离,后排坐3个人还是很宽敞,行李箱的容积也足够大,再加上后排空间支持放倒,轻松满足多种场景。
动力/油耗:开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力237PS,最大扭矩350N·M,这个动力的搭配对于上班族来说有点奢侈,根本用不到这么大的动力,在日常道路行驶,这种平顺的加速感受能给你带来十分轻松自在,变速箱能够很迅速的判断你的动力需求,快速为你转到高转速,此时给你带来的推背感也是很足的,当时速大于120KM/H,深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。
舒适度:开拓者的座椅的柔软度刚刚好,开久了也不会觉得累,支持电动调节,方向盘加比较廉价手感一般,车内噪音也小,也配备全景天窗,还有独立空调系统、PM2.5监测以及负离子功能,这些都能让人坐在车里空气清新,真的是想到的功能都有,开拓者的悬挂不错,采用麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,过坑坑洼洼的路段,收到的震动也比较小,噪音也比较小,坐到里面很舒适的。
关于保养:开拓者这款车的保养周期一般都是8000公里到7•8个月的时间保养一次吧,这个也是要根据个人情况和汽车的情况来决定的,新车的话肯定是5000公里保养一次。个人感觉经常跑的话一般在春季和秋季的时候保养一次,感觉是很不错的。
渐行渐远唐:21万落地就好了
拽拽小表弟:囊中羞涩
深蓝n1:说这车悬架舒适的一定没有走过坑坑洼洼的路面,否则就是骗人。
【动力】开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘】开拓者调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速110km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架】开拓者的悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
【空间】开拓者的空间表现较为突出,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.76米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳四指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳二指的距离,腿部空间有两拳一指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,不论是高度还是深度、宽度,都能满足日常使用的需求,可以放置大件的行李物品。
这段时间有粉丝想要入手一辆雪佛兰开拓者,向我咨询这款车怎么样?今天我们就找来了一台开拓者的试驾车,来给大家分享一下体验感受,这辆试驾车是开拓者 2020款 650T 7座型版。
购车费用:这部车子的厂商指导价是25.99万元,目前的裸车价格是21.63万元,购置税18,000元,商业保险6100元,上班费用500元,车船使用税480元,交强险1100元,落地价格243,000元。
空间:作为一款7座车型,这辆车的空间尺寸长宽高分别为4999mm×1953mm×1727mm,轴距为2863mm。整体的空间表现还是非常不错的,我身高177cm,坐到前排并调整到舒适的坐姿后,头部还有1拳2指的空间。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间有1拳3指的空间,由于第二排座椅支持前后移动,腿部空间可以在1指到两拳的距离进行调节。在保持第二排腿部空间有1拳半的情况下,再坐到第三排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有4指的距离,整体的乘坐空间还是比较充裕的。后备厢空间也比较大,即使是满载的情况下,也可以放下20英寸和24英寸的行李箱,如果是将第三排和第二排座椅都放倒的话,再车上睡两个人也是没有问题的。
动力:这部车搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率 237马力,峰值扭矩350N.m,匹配9AT变速器。这部车子的整体动力表现还是比较强劲的,虽然尺寸比较大,但是车子的油门比较灵敏,踩下后有明显的推背感,刚起步时会稍微慢一点,但是中后程的动力比较强,基本可以比较轻松的就开到100km/h以上的速度。
底盘悬架:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,整体的调校也比较适中,底盘的整体性非常不错,开起来比较扎实,滤震效果也不错,对于路面上的一些颠簸可以过滤的不错,舒适性非常好。
购车建议:这辆车的尺寸虽然比较大,但是油耗一般是在7~8个左右,还是比较理想的,作为家庭用车性价比较高。
Laotan:现在20款标配还在生产没?
路的小明:操控才3.5不对吧
点评车型:
2020款开拓者 650T 7座 型版
4分“优秀”第一眼确实是被它棱角分明的外观吸引了,霸气的美式肌肉车,绝对称得上是威武霸气。尤其是黑色的,棱角分明的轮廓、车头柔黑蜂窝状中网,配眯眼LED大灯有种星战黑武士的感觉
内饰设计风格有些味道,虽然没有太多豪华配置,但使用性挺强的。尤其最喜欢出风口的设计,太帅了,而且中间两个出风口的位置正好在腰的位置,不管冬天夏天,车门侧的出风口对着头部吹,中间的调向身体,上中下3路都能感受到风,冬暖夏凉的感觉更强烈!不过发动机启动键和双跳灯的位置是我不太满意的地方,都放在了方向盘的2点位,上车启动时候人上半身得探出去手才能碰到;双条警示灯的位置更是在雨刮控制杆的后面,开长途遇到突发突发状况下想按双跳灯这个位置正好被方向盘和控制杆挡住,紧急状况下明显要按真心会觉得慢大半拍,对这俩个按键的布局真心觉得设计得不合理。
开拓者得2 3 2的七座,空间肯定没得说,驾驶座没有丝毫压抑感长途驾驶也足够舒服,第二排座椅可以前后调节非常舒适,第三排只能说偶尔应急够用,跑长途坐第三排会是有点难受得,基本上后面都坐的小朋友居多。这车高速上的噪音挺厉害的,尤其是风噪有点大,感觉这造型还挺锋利的,想着切风应该挺好的,为啥风噪会这么厉害呢。
2.0T涡轮增压发动机 9at,起步不肉,动力充沛,只要油门给到,提速能有明显感受。作为一辆小2吨重的家伙,出乎意料的是驾驶起来并不费劲,电子助力方向盘相当轻松。
外观不说了,萝卜白菜各有所爱。
大家说内饰差不只是设计差,用料也很一般,坐标新疆,太阳这么大,第二个夏天味道才彻底没有,可以不用净味剂。
大灯不够亮,市区足够,高速出城差点儿。而且两个大灯会往左右两侧各发出一道奇怪的光……感觉像漏光一样。
第三排,我个人182,80kg,第一第二排调成合适位置,第三排依然可以做,比汉兰达好。
动力2.0t237马力,路上绝大多数车都是可以随意超车的,高速再加速能力也不虚。
安静程度虽然没有昂科旗好,但也完全足够。比我以前的大众强多了。
最后附上自己开出来的最低油耗。
用户5612836253871:3.5的油耗,不是不是空挡滑行了20几公里出来的油耗吧?如果真的正常路面行驶出的这个油耗,还买混动车干嘛?
木头人0527007:这油耗,我服,我也有最低3.5的油耗,但有且仅有一次,是长时间大下坡开出来的,咱开车不可能一直下坡吧,你这油耗,我真心服
昨天刚提的新车,十分感谢朋友白天陪我提车改装,晚上又陪我练车到凌晨。说说自己对车的感觉,我买的白色七座型版,外观虽然不如黑色霸气,但也中规中矩;动力2.0t完全够用,朋友开过都说动力不错;配置方面七座最低配就有全景天窗,定速巡航,倒车影像,胎压显示,很实惠;空间不用说了,4米99的车,油耗方面,目前跑了一天200公里,市区国道在13,跑高速后到7.9,应该一块钱一公里。总体来说,很满意。
快乐的奋斗6380:请问7座型板,你落地多少,有置换吗
用户4336272194484:您好!这车怎么样,想入手威版或型版,担心小问题多,试驾发现车机连不上网,威版落地大概?
mikescreen8:[图片]
【动力】雪佛兰开拓者的动力表现一般来说能够满足日常家用的需求,这款车2.0T的发动机能爆发出最大350牛米的扭矩,起步比较迅速,速度提升的也很快,超车很给力,不过每个人对于车子动力要求和感受未必一致,稳妥起见建议你自己最好先试乘试驾一下。
【外观】开拓者这款车外观上有海崖灰、星月蓝、冰原白、极夜黑、峡谷灰、火山红这样的六种颜色可以挑选,而且我觉得这些颜色男女老少都是照顾到了的,所以我是特别的满意的,尤其是火山红是我最心仪的颜色。
【空间】雪佛兰开拓者这款车定位的就是一款中大型的SUV,所以它的空间也相对比较大一些,人坐进前排驾驶室腿部空间完全可以舒展开,而且如果坐进后排的话也没有任何压抑感,后排坐3个比较胖的人可能会稍微感觉挤点,但是也能坐下。
【内饰】这款雪佛兰开拓者的内饰感觉非常的棒,四幅方向盘的握感很足,手感表现很不错,中控台的上部采用硬质塑料制成,而正面部分包裹了皮革材质,双圆形的仪表盘,中间搭配的大尺寸的液晶屏幕,车的内饰感觉很棒,显示出更加年轻运动化的风格。
【配置】配置丰富,但我更喜欢大灯自动开闭的功能。
【舒适性】这辆车的主驾座椅可以电动调节,中排得车座很厚,也非常的宽敞,座椅坐垫较高,对大腿的承托性首先很足,因为调节的幅度很大,所以也不担心不方便,后排还有独立空调,制冷制热效果也都还不错,总体来看这款车的舒适感还是不错的。
【操控性】这款车的操控比较难,但是我也开了好长时间的车了,感觉这款车的操控对我来说不是什么问题,它的方向盘不是很轻,不太适合女生和新手,但是方向盘还是比较精准的,刹车和油门也都比较灵敏。
这次来店维修的雪佛兰开拓者,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,匹配的是一台9AT变速器,最大可输出237匹马力,用在这台中大型SUV上,整体动力储备是比较充足的。
这台车客户在使用中遇到了车窗一键升降失灵的问题,一直按住升降键可以完成玻璃升降,但用时时间较长,客户有些不习惯。这个问题属于小故障,由于该车仅是驾驶员一侧车窗配备了一键升降功能,来到工作间后,我们进行测试该玻璃窗,遇到的问题与客户描述的一致,而其他车窗电动车窗升降正常。由于车窗还能进行按键升降,基本不考虑升降电机故障,我们拆开该车门检查玻璃升降系统,观察、测试电机也都正常,搭铁测试该电机关联线路,发现线路承受电压达不到标定值即短路。为该电机花费50元重新更换匹配线路后,再次测试,电压正常,复装测试一键升降功能正常,故障排除。其实,玻璃升降系统比较独立,为了保护供电电路,一般都设有过热保护机制,如果因为某种原因导致元器件过热,电机就会进入过热保护状态,从而出现部分功能失灵。
底盘方面,开拓者采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,整体阻尼调教比较柔韧,带有比较强烈的美式厚重感,能过滤掉大部分路面震动,舒适性体验不错。
内饰方面,这台车其实是一部很大的车子了,整体车厢设计风格比较简单、美式,配色和用料我觉得基本可以代表雪佛兰在国内的最高水平;座椅非常厚实、舒服,空间很宽敞。
保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,官方手册建议是每隔5000公里或6个月进行一次小保养,用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右,就这台大车而言,我觉的还能够接受。在行驶6万公里时,需要更换火花塞、燃油滤清器和制动液等进行大保养,价格大约在2000元左右。
总的来说,开拓者车型偏大,内饰简约,内部空间宽敞,油耗就这台车而言也可以接受。
落落大方1305:好喜欢开拓者的内饰 尤其是空调出风口⭕
Tonyliang160:用车快一个月了,出现过中控屏幕花屏,自动重启后恢复正常。其他没有发现,操控油耗都可以好评。
用户2947698922224:真心不大。稳重。真是开大车的感觉。我就是因为这个原因才买的五座四驱悍板。试过凯迪拉克xt6,福特锐界,林肯航海家,别克昂科旗。