点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【空间】车身尺寸分别为4760*1815*1421mm，空间表现不错，本人身高1米76，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右的距离，有很大的活动空间。并且后排设有空调出风口以及两个手机充电插口，实用性很强。行李舱不算宽敞，但开口较大，基本可以满足一定的储物需求，同时地台的高度也适中，对于小个子的司机乘客来说，上下存放行李不是很费劲。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。动力在市区驾驶表现尚可，平顺性较强，基本可以满足日常驾驶的需求。不过在高速路段驾驶，个人还是觉得会偏弱一些。当时速达到60km/h时动力较为充沛，油门也是呈线性加速，不过随着车速的提升，油门会显得有些“偏软无力”，时速达到100km/h以上时再深踩油门想要完成超车或急加速时，变速箱并不能提前明确驾驶者的意图，反应略显迟滞一些，并且后段加速有疲软迹象。综合分析之后，个人觉得原因是，车身自重较重，动力总成不是很理想。当然，可能是个人对动力方面较为苛刻，如果仅仅是作为日常家用代步的话，其实没有太大的问题。 【隔音】除了怠速噪音表现之外，车辆在行驶过程的噪音情况都超过了我的噪音推荐值，而且随着车速的上升，整体噪音值有明显的提高。从坐在车内的实际体验来看，路噪和风噪是噪音的主要来源，车速超过80km/h后，传入车内的风噪十分明显，而且底盘轮拱部位对噪音的吸收和隔绝能力也还有不小的提升余地，但是在这个价位我也不能过于挑剔，还是能满足日常家用的。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架的组合，底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。 【费用】厂商指导价25.17万，优惠3.5万，裸车价是21.67万，加上购置税19177元，车船税480元，上牌费500元，保险大概8000元，最终落地价是24.5万左右。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

3.79分“良好”

凯迪拉克CT4只有2款配置，考虑到多加2万就能获得18英寸轮圈、前雷达、倒车影像、副驾驶电动座椅、14扬声器BOSE音响等提升档次的配置，我强烈建议大家选择CT4的顶配版本。家族化的竖条型灯组、短前悬长后悬的造型设计让CT4看起来很有格调。不过由于CT4采用了纵置后驱的动力形式，侵占了座舱空间，所以尽管它的轴距达到了2775mm，后排的乘坐空间却非常拥挤，甚至不如紧凑型轿车。2.0T的动力日常使用绰绰有余，实测的百公里加速仅需7秒多，而且标轴后驱的设定让它的操控非常灵活，过弯的时候稍微带点油门就能让尾巴滑动起来，很有驾驶乐趣。舒适性并不是它的强项，较硬的悬架和防爆胎的配备让它的乘坐感受比较一般。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

3.43分“良好”

凯迪拉克CT4前脸的造型非常有家族风格，就像是CT5的小弟。中网的设计非常漂亮，简单，大气，整体运动感很强。家族式的大灯略显浮夸，但是点亮后的辨识度很高。车内就是年轻的气息，没有一丝年代感。都是年轻人喜闻乐见的装饰和配置。机械式的仪表，看着就让人心潮澎湃。这款车的座椅包裹性令人印象深刻，肩部和背部的部分包裹感特别好，大腿部分就比较一般。驾驶座具有两组记忆功能，方便两人共用一辆车，不过前排没有加热功能，是比较令人遗憾的地方。另外，后排的椅背较直立，可能有些乘客会比较不喜欢这样的感觉。而且后排的腿部空间向来不是卡迪拉克的强项，所以更加照顾前排两个人。这辆车的油门响应并不是很窜的那种类型，但是当你走起来之后，油门不用踩太深，或者是踩油门的速度稍微快一点，变速箱就会一直维持转速，一直到超过3000转才会换挡，你不需要切换到运动模式，在舒适模式下就已经如此。车子整体被调教很运动，所以D档已经够运动，S档简直“神经质”，但是会付出更多的“油耗”。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.9分“良好”

【购车经历】 我应该是最年轻的ct4车主了，不对！应该是最年轻的凯迪拉克车主！04年9月出生，刚满18周岁，电商人一枚。最早看的是领克03的2.0t，但无奈家人还是希望买个豪华品牌，于是就先去看了BBA的二手车，但家里人觉得二手车不放心，我也觉得第一台车还是买新车吧，插一句虽然我知道凯迪二手性价比很高，我爸一直想让我买A4，其实咬咬牙也能上，但是还年轻，想多攒点钱买房。 我是从CT5看到ct4的，因为之前坐过一次朋友的atsl，感觉那个动力非常哇塞，一直以为ct5是atsl的换代车型，后来才知道是ct4，后面慢慢开始关注凯迪，知道ct5的10at问题，最后还是选择了ct4，毕竟还年轻，需要一台动力操控好的车！Ps：我这台是展车，因为蓝色停产了，这是金华最后一台蓝色的现车了！ 【动力表现】 动力没得说，跟atsl是比不上了，但是也够用了，只要舍得踩，就能满足你99%的需求。 【操控】 方向盘指向还是比较准的，方向盘比较重，不过现在习惯了，过弯侧倾抑制的还不错，避震是真的硬。 【驾驶感受】 总的来说你想要激情的时候，他能给你带来氛围，座椅好评，看着挺单薄但是却能给你一个很好的坐姿和支撑性，而且可以放的很低，跟开跑车一样！Bose音响虽说是入门级的，但是我觉得也很不错了，配上CarPlay很好用的车机！ 【空间感受】 先说我身高181，体重162，不算胖但也壮了，前排我适合坐姿头部还有一拳多左右距离，后排坐人还是可以的，除非都像我这个样的大个子，平时车子也就我和女朋友开，家里还有大车。 【油耗】 油耗这个东西很迷，可能是因为开的少吧，刚提车那会儿12个左右，现在15个，因为我这边路况实在太差了，很堵，高速很省，我开出5点几。 【最不满意】 说说缺点吧，第一个是这个方向盘的事情，真的是头大了，别人我不知道，可能是个例吧，车子不跑偏，但是我方向盘有些偏左，也就是方向盘不正，往左偏2度左右，虽然不影响开，但是强迫症，四轮定位啥的都正常，一直没弄好，主要也是没时间去4s。第二个就是低速起步，尤其20码以下还是稍微有点拖拽感，而且起步不踩大点确实有点肉，大脚油门当我没说！ 【销售态度】 我是金华义乌机场路那家4s店提的，服务确实可以的！ 【提车价格】 裸车19.27，购置税9千几忘了，保险六千多，送了三次保养没其他费用了，当然我是贷款。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

刚开始看了别克君威和奥迪A3，最终选择了ct4。从试驾到提车一个多星期搞定，有现车的4s店办事效率还是挺高的。 差不多快两个月了，跑了3000多公里，高速跑一点都不漂，而且转弯的路段也不用减速，后驱就是后驱，超级稳；目前平均油耗8，这方面也可以接受；至于空间方面因人而异吧，前排很舒服，后排坐两个170的人还是挺舒服的，坐三个人就会有点局促；外观方面没得说，第一次看车就眼前一亮，这就是心动的感觉；内饰方面个人觉得也可以，座椅软软的，空调控制全是实体按键，刚开始有点不适应，方向盘操控中规中矩，稍微亮眼的就是加减档的拨片吧，后视镜防眩目挺好的，但是不能自动折叠，感觉有点难受，可能是个人有点强迫症，倒车影像、倒车雷达、行车记录仪等该有的都有，然后值得一提的是bose音响，开车听音乐很舒服；最后吐槽一下轮胎，购车一个月不到，行驶的路况都很平整，车胎竟然裂开了。。。。。。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

简单说一下自己的情况吧： 00后在校大学生一枚，从小喜欢车子，梦想在拿到驾照后拥有一台自己喜欢的车子，来追寻属于自己的诗和远方！ 家里给的预算25w以内，家里有一台迈腾，因为自己比较年轻，所以不考虑帕萨特凯美瑞这些，喜欢运动一些，帅一些的车型，比较喜欢过领克03+（学校里朋友有开的）感觉很帅，家里觉得这个牌子知名度不够，亲戚朋友都不认得，也考虑过君威gs，但仔细想想，同款lsy发动机，为什么不考虑豪华品牌的凯迪拉克呢？ 况且凯迪拉克还是后驱，可玩性会强一些 进店就爱上了ct4的外观，顶配外观套件很帅，也没试驾就定了，等了仨月，放暑假回来提车！ 【油耗】 目前开了500多公里，每天往返于健身房和家里，路况比较堵，加上自己喜欢在红绿灯地板油（给旁边车甩在后面的感觉真爽）油耗大概14个吧，可以接受，买这个车就没有好好开车的哈哈哈 【动力表现】 237马力绝对够用了，起步深踩一点就蹿，上过一次高速，100以后踩动力也随叫随到！后期刷个v2小改一下下也可以跟好兄弟们下下赛道哈哈 【驾驶感受】 NVH做的很棒，隔音很好，座椅很舒服，风琴式油门脚感很好，刹车偏软，感觉有点儿刹不住，唯一要吐槽的，冷车启动声音跟拖拉机一样..... 【内饰】 内饰没有像奔驰A很精致的那种，但是用料也算很足了，该包皮的地方都是软皮质，我对内饰没啥要求，看得过去就行（浆果座椅真的很好看） 【最不满意】 真正喜欢一台车不要太在意别人的言论，每辆车都有它存在的意义，自己亲身感受一下，钱包允许的情况下，出手吧兄dei！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.5分“优秀”

美系豪华纵置后驱，前悬挂铝结构铝合金双球节，全框式铝合金副车架，后五连杆，家族式时尚外观，超高配置，211马力，不到19落地，20万以内只此一家，全球价格统一，通用良心企业 【动力表现】动力优秀，在1.5t这个排量算数一数二 【操控】方向精准，略沉，底盘有韧性，略硬 【最不满意】暂时没 【驾驶感受】比较满意，符合预期 【油耗】高速与乡道平均6.5六个，城市代步9到10升 【乘坐体验】真皮座椅体感舒适，很容易调到舒服的坐姿

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.2分“良好”

动力够用。油耗惊喜，驾驶感受出色。13个boss喇叭音质没有预期那么好，听个响而已。高速风噪挺大的。考虑后排空间的就不要买这个车了。我是长期一个人开上下班代步。家里还有一辆大点的车。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.6分“良好”

提的赛博红，原因是四儿子只有这个现车，因为疫情又等不到别的颜色，索性提了红色，意外的好看。 【动力表现】 试乘的时候销售一脚地板油加速都让我有些发慌了，自己试驾没敢踩到底。之前常开cc，说实话起步阶段如果不是运动模式两车都挺肉的，但运动模式方向盘太重了，不用运动模式起步踩深了又蹿，目前还没找到不用运动模式且不蹿起步快的方法。速度上来以后车身还是很稳的，动力也源源不断，目前疫情还没上高速。 【操控】 方向盘不够轻盈，速度上15以后就突然变重不够线性。其余好评，特别是方向盘角度打死一圈半不到，倒车掉头很舒服。 【驾驶感受】 bose音响很受用，滤振性个人感觉不算很舒服，路感还是挺清晰的，不过整体性很强。隔音方面中评往上，主要是胎噪挺烦的。有一点最不满意的是刹停前还有一点点挪动的速度的时候，车身会有一个闯动，就像突然松了一下刹车又踩上的感觉，但我自己踩的是很线性的，不知道其他车子是不是也这样。 【空间表现】 平常就我开，休息带老婆出去玩，家里父母都有车，没小孩，后排给我当后备箱用了。说实话我们把前排调到舒服的角度后去看后排真的是狗都不坐，我以为cc后排已经够小了没想到这车更小，考虑后排就别看这车 【油耗】 平均10个，平常开车都不看油耗，尽管开，眼不见为净 【购车经历】 劳动节最后一天下午五点去的4s店，直接开口问24尊贵能不能落地，我不接受贷款，大概是店里活动最后一天，销售和我谈了半小时直接签了合同，附加7次保养和镀晶和常规的东西。现车只有红色，当时不想要就签了一个月的合同订的黑白看什么颜色先到，后面销售跟我说到一个月到不了估计要七八月份，也问了别家店整个南昌就这一台尊贵了，不想等直接提车。 【最不满意】 销售各种套路，说7次保养其实要买店保，相当于只送了一次，包括厂家的一共只有3次免费保养。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4.2分“优秀”

购车三个月，动力充沛音响给力就不说了，隔音和底盘同样优秀。内饰没有太多惊喜，但是有质感。后排坐不了大个子，油耗在拥堵市区10.1，通畅市区8.7，高速5.2。供参考

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

3.71分“良好”

这款车的颜值还是可以的，采用凯迪拉克家族式设计，依然是盾形主动式进气格栅，最具辨识度的是闪电式LED大灯，这可以说是凯迪拉克家族的象征了，前脸的辨识度还是比较高的。 从侧面看CT4的侧面线条比较流畅，车窗边框的熏黑处理和轻微溜背造型更显运动，还有大尺寸多辐式轮毂造型也是比较犀利的；车尾设计也是满满的运动气息，略微上翘的扰流板设计，下底边采用熏黑的后包围组件，双边双出的排气造型，可以说是尾部设计比较年轻。 坐进车内，整个内饰设计可以说是比较保守，经典的机械仪表盘看起来还是比较舒服的，配备一款8英寸悬浮式中控屏，内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能；作为CT4的入门版本，配备主动安全预警系统和主动刹车功能。 这款车的内部空间表现不是特别理想，前排座椅支撑感还是不错的，个人感觉后排座椅前后尺寸有点偏小，坐上去时间久了会累，还有就是后排腿部空间不是太理想，远没有达到B级车的标杆空间。 新款CT4的动力搭载相对于老款车型来说有所改变，25T风尚型搭载1.5T发动机，最大马力211马力，峰值扭矩270牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为7.03L/100km。 凯迪拉克CT4采用的是前置后轮驱动，后驱可以提供更佳的操控性，并且悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，底盘的稳定性也是不错的。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

【满意】 动力强劲，相信很多人购买CT4都是奔着这台车的后驱特性去的，毕竟20万元的价格，能够买到的豪华后驱轿车，似乎只有这么一款车可以选择，2.0T+8AT输出动力强劲，只要大油门，就会有漂移的动作，非常适合年轻人的口味。另外，这台车的底盘调校挺不错的，要运动有运动，要舒适有舒适，日常代步买车也是一个很好的选择，想要运动偏激，同样是很好的一款车。 【最不满意】 不满意的地方可能就是空间上的优化，无论是后排空间还是储物空间的设计，都不是很理想，最主要的是这台车的后排真的没办法乘坐身高较高的人。另外一点就是隔音效果差一点，轮胎噪音很大很大，有点影响心情。 【油耗】 日常驾驶综合油耗百公里11升，对于一台运动后驱轿车而言，百公里11升的油耗能够接受，毕竟跑得快就需要更多的油耗。 【总结】 如果预算之后20万元，想要购买一台后驱轿车，那么CT4是唯一的选择，它的外观、内饰、动力都说得过去，唯一的大缺点就是后排空间和后备厢小。如果你需要一台大空间的轿车，不妨考虑一下帕萨特这样的车，底盘质感同样不错，最重要的是空间大，如果家里车子比较多，就喜欢这个，闭眼入就可以了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.64分“良好”

在我接触到的车中，凯迪拉克因为它独具特点的车灯备受我的喜爱，因为我的工作是汽车维修，所以在空余时间我也会经常去找关于凯迪拉克车的故障维修学习，这次维修的时凯迪拉克CT4，客户反映说驾驶室和副驾驶室有积水。根据我的维修经验，首先对车的外围进行了检查，没有发现空调排水管的排水量和天窗排水口有故障。将检查重点放在汽车内部，泄水管路是通畅的，那疑点只剩下空调出水口了，将仪表盘和蒸发器拆下后，发现空调排水口的出水圈已经被挤压变形，而且蒸发器的排水管有一半漏在外面，导致水直接排入了车内。我们将出水圈更换，排水管进行重新安装后打开空调，没有发现有水再进入车内，故障得以排除。 该车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。这台车动力反馈十分积极，行驶起来推背感不错。变速箱的换挡逻辑也比较合理。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。车辆通过减速带时没有多余的弹跳，振动不大，并且还有很好的侧向支撑力。 内饰方面整体比较紧凑，通过大面积的皮质提升了车内的豪华感，仪表盘的车载信息十分丰富，而且显示也十分清晰。 根据我的经验，该车每10000公里进行一次小保养，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费700元。大保养推荐6万公里进行，需要在更换机油机滤基础上更换刹车油和火花塞，清洁空气滤清器和空调滤清器，加上工时费2800元。对于凯迪拉克这个品牌来说可以接受。 根据我对这款车的了解，不管是外观设计还是内饰细节，这款车都有自己独特的地方，动力系统的配合也同样默契。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.4分“良好”

【购车经历】 本身喜欢比较偏性能一些的车，这个价位的车 对比过迈腾 雅阁 03+ 亚洲龙 都是身边朋友在开的车，后来多方面查看 确定了想买ct4 八月份试驾豪华，不满意的地方在下边都有说 ，跟销售谈好23.97尊贵款落地（没有现车）当是想要电折耳，和座椅加热，销售不给折耳，没交定金，之后就是芯片慌，没有现车还要涨价，问遍了整个省的 4s都没有尊贵现车，最后有一个销售说他们来了一台，我工作原因直接微信聊价打定金，等了大半个月的车，然后疫情封了一个月，解封以后，迫不及待就提了，我自认为肯定是买贵了！ 【外观】 没什么可说的都是一些个人喜好， 【内饰】 中规中矩没什么特别的普普通通 【配置】 配置说实在的25万的车没有液晶仪表，中控屏幕小，档把丑，后排儿童锁 很土像十年前的出租车，顶配没有座椅加热（中配有，不理解！） 【空间】 真的有点小我一米七3 驾驶座位调好下车方向盘卡腿，后排坐两个一米七左右的马马虎虎，后驱地台高不太能坐三个人，头部空间掏了一块，略微有点压抑。 【操控】 操控怎么说呢，不太懂操控唯一感觉的就是 60km左右过弯支撑性比较好，刹车有点软 【动力】 动力你敢踩就有，推背感没得说，唯一的就是起步1--3挡左右这个位置 有明显拖挡 升档不平顺，踩的发动机嗡嗡响 才慢慢升个挡，后边的档位是明显平顺很多。 【舒适性】 舒适性的话 平时开没问题，不太适合长途，有点累。 还有油耗真的挺高的，高速大概6.4 不堵车市区8.1 8.2 吃95细粮！