【动力表现】
去店里试驾过2.0,因为本人从事汽修行业 ,对发动机数据比较敏感 ,也知道Ldf和lsy马力差距不大 ,扭矩要差点 ,心里一直忐忑怕实车1.5差距大 , 目前开了有5天时间 ,符合预期 。
【操控】
没得说 ,转弯离心倾斜感比我之前车好太多了 ,底盘很整。
【驾驶感受】
初段加速不是很快, 但是这两天我油门没踩过一半过,太堵了… 不过上了40后轻踩油门反应很迅速,不注意就100往上了,奈何这两天没机会上高速,成都一天太堵了
【油耗】
也才开了300公里 ,目前表显11.2 ,一天堵车堵的, 学校也开学了,有时候一堵车就是500米要走半个小时这种 ,还要开空调 ,油耗能接受 ,提车那天回家车也多跑不起来 , 不过没堵死,跑过6.7 高速估计在6到6.5的样子 ,或许更低。
【亮点配置】
最喜欢的自然就是它的实体按键了 , 盲按随便操作,仪表机械比全液晶有质感 ,当然这个看个人爱好 。 后驱后驱后驱
【最不满意】
门上没得迎宾灯 ,想改个灯没得位置 … 车身有点窄 , 长度合适 ,停那确实个有点小 ,后排空间我们去试驾过 ,我们家人小个子,我170老婆160 ,家人都差距不大 ,而且家里还有个suv ,空间不考虑也不算缺点 。
【提车价格】
裸车17.39
谈下来落地19个包上牌,送v套件 ,电折耳。
其他贴膜,全包脚垫,记录仪,发动机下护板啥的都有 ,价格还是满意了 。
别看我了花痴:19买1.5的还是感觉贵了
自由衡水8x6:哥,养车费用,还有你在哪里买的,我也想买一辆最近
打工人9527号:我也是之前搞汽修的,提了ct4 28T,空间也够用了,车质量稳定性没的说,到现在没任何问题,异响啥的,暴晒了一两个月车内没有任何异味,总体来说非常满意。
点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”所有的伟大,源于一个勇敢的开始
【购车经历】
热爱驾驶的年轻人,20W左右预算选择人生第一辆车的时候无非就那几款,本人一直都喜欢凯迪,因为家里已经有辆沃尔沃了,所以家里人都喜欢看好领克一点,看车半年时间,也一直在03+性能套件与ct4尊贵之间纠结,试驾完了之后,因为驾驶体验与价格果断选择ct4
ct4尊贵很难订,自己当地小城市的4s店直接说不给订只有豪华可选,索性去省会城市的大4s店。4月底去4s下定,正好遇到4s有辆白色尊贵待产车,等待40多天后终于接回家了
真就觉得一句话,念念不忘必有回想,从开始看车到提车,因为买他遇到了不少烦心事,真的是一波四折形容,提车当天,看着合格证上的车辆下线日期与自己的生日是同一天,真就觉得,这是只属于我的缘分
【提车价格】
首先说一下走的是全款,刚开始订车得时候谈好的裸车价20.3W,落地22.8W,只送脚垫、膜、记录仪标准的三件套,后来车子开始在途运输的时候被告知车子是满足7月新排放标准的,无法享受厂家的购置税补贴,与4s反复商谈后只能裸车价+4k提走,最终落地价23.3W
【驾驶感受】
车子是5月份才新生产的满足7月新排放标准的,铭牌上发动机净功率居然只有169KW了???妥妥因为新标由之前的174KW降了将近7匹的马力!!!不过还好,日常公路行驶已经绰绰有余了
后驱嘛,操控驾驶感受很棒,那种硬邦邦的悬架、沉重的转向和刹车踏板力,是我对驾驶者之车的要求,尊贵独有的浆果色运动风格座椅,能调整腰部夹紧真的是太爱了,带主动降噪和boss音响,豪华感营造在这个价位可谓是非常nice了
接下来是槽点,个人觉得发动机声音太大了,急加速转速还不到3k转车内都能明显听到发动机的噪音,特别是冷车启动的时候,对于驾驶者之车来说也显得较不合理;其次是变速箱的换档逻辑,不算太聪明,3降2偶尔有顿挫但不明显;然后原厂防爆胎,胎噪太大了,而且过个坑都要提前减速,整的提心吊胆的生怕鼓包;不知道是不是个人的原因,无论怎么调座位,在舒服的坐姿下总觉得车子右前方视野不太好,有点憋着的感觉;最后说说后排空间嘛,驾驶者之车不需要后排
后续打算换套ps5,改个大四的刹车卡钳,改个黑翼外观,改个排气差不多了
高徒出良师:为了满足7月1日的新排放标准,发动机净功率还降了5kw
云锦福祺:这个价位给我一个不买捷豹XEL的理由
空调无痕:同款
【购车经历】
小时候看到凯迪拉克标志性的泪痕大灯,竖向的尾灯在车流中是如此与众不同,心里种下了种子长大后一定要买一辆凯迪拉克,作为人生第一辆车,如今27,终于了却一桩心愿。
ps:期间受到对象的影响,也尝试看了奥迪宝马,最终在试驾后还是毫不犹豫选择了ct4,加上确实外观上面黑凯征服了我对象。😂
【动力表现】
单从动力表现来说,虽不及以前的atsl,但已经好于市面上大多数车了,后期提速快,一脚油门伴随着模拟的轰鸣声,能让你的肾上腺素飙升,速度起来了动力随叫随到,美中不足的是在城市用车环境下,低速下确实感受到了些许顿挫,通病也能理解,城市中开v12也得等红灯不是。🧐
【操控】
操控上方向盘在运动模式下很稳重,转向手感有些沉,对女生可能不太友好,舒适模式会稍好些,这个看个人喜好,我个人觉得还好,太过轻飘的转向反而会不稳。底盘的支撑性也不错,超车变道很有信心。
【驾驶感受】
隔音给到好评,boss音响日常是够用,低音反而会表现好些。整车的车机系统没啥花里胡哨的功能,操作起来还算丝滑,暂时没发现卡顿。中控物理按键好评,内饰素点就素点,用料比较扎实就可以,美中不足的就是中控下面那个皮垫台子,原厂应该加个无线充电功能,现在只能充当个朴实无华的手机台子,关键还贼不显眼每次下车走老远才想起手机还在车上😂
【油耗】
新车开过来30几的油耗,给整不会了,这几天开回10几,希望以后城市油耗能稳定到12上下也就能接受了。毕竟2.0,听说1.5的车友也有十几个油耗😌心里也平衡不少。
【空间表现】
日常使用后排不坐人,所以前排基本和对象都把座椅往b柱后挪很多,反正后排是不打算坐人了哈哈哈,我182,前排调好正常坐姿后排坐会局促,坐女生就还好。买这车就没想过考虑啥空间,属于自己爽的车
【最不满意】
提车几天发现开车低速的时候踩油门会有很小声的电流滋滋声音,收油门和速度起来了又没声音了,那天去4s店,销售开老半天才又出现那个声音,解释说是悬挂共振?说是正常的,不知道各位车友有没有这个情况。其他倒没啥了,目前来说没有发现什么不能接受的问题,毕竟人生第一辆车,简直是心头爱,每次停车都会回头看几眼,黑色的外观简直太帅了。
【结尾】
最开始跑了很多家4儿子店找黑色豪华现车,当天找到了个让销售回头查下是几月份的车,结果第二天告诉我那个车已经出掉了,说只有白色了,纠结很久觉得还是黑色帅,最后几经辗转才找到一家有现车的,没怎么砍价就提走了,分期落地21.05。
从前年第一次了解ct4,到如今终于提了ct4,提车当天内心虽然没有想象中那么激动,但每次开着它穿梭在城市中,还是能感觉到它带给我无限的动力,让我持续前进,正如那句“所有的伟大,源于一次勇敢的开始” 希望凯迪能陪伴我一路越来越好。
用户2275988895558:别问 反正城市加高速这样开 470块加满 95 8块5 开了差不多700多公里 一台美系 我觉得油耗可以接受了
北环车王:2020年ct4刚出26.5全款买了一部,开了两年换车了,性价比很高,好开好停,但确实面子上不太给力
斯斯猫咪:大哥 你这泪痕大灯给我整的一激灵。咱能不能别这么比喻,立马让我想起了的卢房主'
CT4两千公里提车分享
预算25万左右,考虑动力和颜值,最开始准备入手CT5时尚运动型,看过38号的测评,已经认准,订车当天媳妇儿嫌CT5太长,没有CT4好看,然后买了CT4。
先说说驾驶感受,动力的确太强了,和上一代320做过对比,推背感强得多,我习惯把驾驶模式调成我的模式,转向声浪和刹车都设置到运动,转速从没低于1500以下,动力随叫随到,轻轻一脚油门就去到两三千转,带挡滑行时转速也保持在1500左右,不像320升档那么积极,320日常驾驶转速大部分时间都会保持在1000多一点。变速箱比较激进,当你大脚油门的时候变速箱不会轻易升档,重刹的时候变速箱也会积极的降档,把转速拉到两千五左右,并且在你松开刹车的时候也不会很快的把档位升上去。转向手感挺不错,指向相当精准,而且没有虚位,第一次开高速差点都开不直,调成运动转向之后挺沉重,比320重一点,舒适模式下感觉和320差不多。6刹车很灵敏,轻重合适,一踩就有,在ABS激活的时候也不会弹脚。底盘是真的硬,比320硬,过那种大的减速带感觉被什么东西弹了一下,不过这车过弯是真的稳,能很明显的感觉到悬架的支撑很足。
再说一下空间,前排空间好评,座椅调到最低,两只脚可以往前伸直,开车很舒适,睡觉也可以躺平。后排就比较难受了,只能坐两个成人,前排调成我的驾驶位置,我一米七的身高,坐后排头部空间不到10公分。
油耗方面我其实是挺满意的,我每天上下班的是一条山路,单程15公里左右,以前开森林人油耗10.5升每百公里,CT4刚好10升,开得比较激烈,高速油耗相当低,只有5.5升。
说一下两千公里下来遇到的问题和想吐槽的点,第一是怠速,说明书上写的是700转的怠速,但是我看到的只有500。怠速没有振动,但是每隔3秒左右会抖一下,很轻微。再有就是变速箱,变速箱油温在25℃左右的时候,如果在一档换二档的时候突然收油,会有很明显的顿挫,每天早上出车库的时候经常遇到这种情况。油温上来之后就没有顿挫了,还有就是车机系统,启动车辆之后自动连接蓝牙播放音乐,偶尔会发生播放卡顿的问题,断开蓝牙重新连接或者立马重启车辆都不行,熄火之后间隔时间长一点就好了。换挡拨片也想吐槽一下,反应有点慢,可能有个超过半秒钟的反应时间,不过据说把模式调到运动模式之后切换到手动挡再地板油几次,换挡速度就会加快,等首保之后再去试。说到手动模式,档把我是真想不明白,在D档驾驶的时候切换到手动模式会把按钮卡住,这都不是问题,问题是在从M档推回D档的时候,需要把控好力度,正常力量推不出来,力量大了很容易就推到空挡里面去,这样就得停车之后再挂D档走。方向盘有一丢丢的不满意,太细了。自动启停的动静很大,就算没有关,可以通过刹车的力度来控制,轻踩保持车辆不动,不会激活自动启停,力度稍微大一点自动启停才会工作。
最后总结一下,目前两千多公里开下来对这车还是相当满意的,颜值高,动力强,操控好。
预防流感75:重庆低配上路都要22吗
77块酸柠檬:动力怎么样
用户4978898062576:真心希望ct4出一套ct5顶配的配置
一个不正经的凯迪拉克车主来聊一下CT4
先来说一下我选CT4的经过吧,这个车不是我第一辆车,我之前开的是韩系车,至于是哪一款我就不多说了,让我太伤心了😅
先说一下我是大货车司机,就是那种很长的货车,所以对车比较了解,也很熟悉各大系车的优缺点。本来一直中意的是凯美瑞和雅阁,所以在考虑换车的时候就打算换其中一辆,试驾凯美瑞给我的考虑就是中庸,缺少激情,雅阁就是噪音太炸人,内饰硬塑料太多,虽然同是B级车,凯美瑞明显表现更好。当时也没立刻下决定,一直在纠结。预算也够买3系,全款有点呛,得贷10万左右,自己也不想为了面子去买3系,个人想法不一样,我比较衷爱没有压力的日子,所以就放弃了。
在最后决定拿下凯美瑞的时候,在去4S店的路上,刚好在凯迪拉克门口无意间看到CT4的大灯,鬼使神差的就拉着我朋友说进去看看,到车面前的那一刻就被它的颜值吸引了,漂亮的腰线,标志性的大灯无一不是在向人炫耀它的美。之后就开始试驾,那个4S店刚好在一个新的开发区,路上还没有安装测速摄像头,我一脚油门下去飙到了100码,把销售都吓一跳😂那种感觉真爽
就这样,凯美瑞成功的被我抛在了脑后,试驾之后就开始算价格,碰巧在无意间知道这个销售是我同学的弟弟,所以熟人好谈价格,最后从走进凯迪拉克4S店到交钱就花了不到两个小时。当时喜欢水墨灰,但是没现车,要等一个月左右,最后选择了时尚天空蓝
有的人会说时尚型配置低,但是对于我一个大车驾驶员来说时尚型的配置就足够了,没必要再花那一两万去买精英型。因为是熟人,所以
当时谈的是优惠6万,送前后双录流媒体,除出厂送的2次免费保养外再送5次保养,全车太阳膜还有全包围脚垫,购置税1.68万,保险6800
服务费2000,全款20.5万。
一月份提车上牌,目前行驶了4700公里,已做首保。来谈谈我的用车感受吧
1. 第一个要说的就是被大家吐槽比较多的空间,我个子不高,1米7左右,把座椅调到我的舒服位置,后排再坐一个接近1米8的人也没有太大的问题,亲自实测过😜后排中间的隆起也表示了坐三个人有困难,毕竟后驱车。后备箱的话也够大。总体来说够用,毕竟达不到B级车的标准。
2.内饰的话也是中规中矩,比不上宝马奔驰,但是也比日系强,座椅的皮质摸着也舒服,中控简洁,操作简单方便,没有太多的花里胡哨。当然也有人说不上档次,这个就只能是仁者见仁 智者见智了。
3.操作和动力没得说,随踩随到,只要你舍得给油。起步的话1.2挡有一点顿挫,但是油门配合好的话不是很明显。值得吐槽的就是有时候给油之后,转速很高,但是速度就是上不来。方向指哪打哪,没多余的空位,点赞👍过弯车尾很灵活,悬挂也有不错的支撑性,得意于车身不长,加上是后驱,这点还是不错的
4. 重点来了,油耗是重点,我不知道车友们的油耗是多少,就我而言,平时喜欢暴力驾驶,市区开得比较多,在10个油,高速的话平均6个。总体来说在可以接受的范围。一直以来油耗都是美系车的缺点,但是在现在技术的发展下,美系也是今非昔比了吧,加上车身也还算比较重。
5.相比于之前的车型,我开过ATSL一段时间,那个比较笨的变速箱在CT4上面明显有改善,虽然还是有顿挫,偶尔停好车在不熄火的情况下也能感觉到变速箱有一点抖动,但是不是很明显。有时候在爬坡的时候能感觉到发动机在嘶吼,还有一点在做完首保后我感觉发动机声音变大了
6.其他的问题暂时没遇到,之前在车友圈和车友群里有人反应车机卡顿死机,车内异响。我只遇到过副驾驶后排右上方异响,后来把拉手用双面胶固定之后就一直没出现过。卡顿死机也没有。
还有一点是我最不能接受的,虽然车不贵,但是好歹也20万,后备箱裸露在外面的那一块确实让人难以接受。最起码你用一层薄薄的塑料粘一下都行。搞不懂凯迪拉克官方怎么想的。
这几千公里下来,总体来说我还是比较满意的。都说凯迪拉克车主爱干净,所以我选了一个米白的内饰,有多少人和我一样?😂
最后祝各位车友工作顺利,生活得意。大气生财,天天浴室。如果有幸路上遇见请向我招手,绝对安排得明明白白,你懂的😎
也祝凯迪拉克越来越好,给车友带来惊喜🤝
客观的学者:CT4空间实在是太小了,不舒服,其实开大车的应该搞个舒服点的轿车,不那么累
家穷没背景:不是喷你,预算3系的钱你买个低配ct4,差那两万?还有内饰配色,老哥四十有余了吧
信仰67841:为什么每个评价凯迪拉克的说要面子选3... 为什么3这么有面子呢?我没有瞧不起宝马的意思,我只是不理解凯迪拉克哪里没有面子?是差很多像开雅阁的感觉?一个B级车又能多有面子呢
【购车经历】
自己有一台雷凌双擎运动版,是19年底买的,好开是好开,就是缺点什么…… 同时女朋友要买车了,我知道机会来啦!哈哈,暗中关注凯迪拉克这个品牌很久了。记忆最深的是在火车站送女朋友,看见前面一辆黑色的atsl那是真的帅气,充满肌肉感,稍微隆起的尾部,带刹车灯的红色尾翼,很硬朗的线条勾勒,漂亮的不像实力派,哇!我再看看自己的雷凌,查了下价格,当时瞬间后悔了(只怪当初买车不懂车,完全是小白)。
言归正传,其实算是打着给女朋友买车的旗号,实则是买了自己的dream car ……
【操控】
开了2500公里了,一半高速一半省道吧。相比雷凌双擎最直观的感受是动力强了不少,加速体感很明显,但是转向手感是真的很重,不管是舒适模式还是运动模式都比较重,运动模式更重,而且变速箱对比混动的变速箱,完全两种风格。这点,对女性司机还是不够友好,让我女朋友直呼雷凌好开,毕竟混动是ecvt 变速箱,异常平顺。反正ct4就是那种能激起你驾驶欲望的车,对喜欢开车的人来说,真的是福音。也不是很贵。
【驾驶感受】
底盘的滤震性是好了不少。弯道悬架支撑偏硬,弯道极限应该蛮高。还有就是隔音降噪是真的给力,这个绝对好评!还有前排座椅坐着非常的舒适,能完全达到自己最舒服的坐姿。
【空间表现】
嗯,这个家里人都不超过1.7m,后排坐起来还行。和雷凌空间差不多,就是中间坐人应该不太舒服。买这个车,这个空间要考虑考虑。
不过座椅的舒适度绝对要好太多,女朋友之前坐雷凌副驾一直喊腰痛,坐了ct4就说很舒适了,建议上豪华以上的版本吧,副驾也是自动的。
纵向的腿部空间差不多。但是ct4主驾,副驾都可以调节座椅高度,所以脚可以伸进去,这点要友好很多。特别是女性坐驾驶位的时候,后排直逼D级车(懂得都懂)。还有一点格外注意,就是中间部位隆起很多,坐人会很不舒服。总体来讲坐两个人,身高不超过170cm我觉得都挺ok的。
其次是还有个后排扶手,总而言之后排坐两个人是要比雷凌后排要好很多。3个人的话,估计比不过雷凌了。3,题外话,ct4的整个开车视野是不如雷凌的,这点要有心理准备,方向盘也要重很多。最后能上顶配就顶配吧,不行豪华也可以,实在没预算就风尚。
【最不满意】
后备箱其实也不是很大。这个低配版的轮毂真的不好看。轮胎确实很滑。
【油耗】
综合平均8.2
高速极端情况4.6,这是我女朋友开的。自己5.5吧,平均应该6.多。
省道平均7.多吧。
市区就不好说了,10个往上很正常。
加95油,加满差不多500吧,和雷凌双擎4.8l的油耗相比,每次加油都肉痛不已。
【提车价格】
好了,重点来了,前前后后看过阿特兹,标志508l都是因为价格原因放弃。最后跑了两个凯迪拉克4s最终按揭21.5左右落地,21水墨灰风尚版。送了倒车影像,膜,电折耳。
总结:就到这儿吧,希望对各位喜欢ct4的朋友有所帮助。
希仁欧巴:我也是21.5
想开帕拉梅拉的胡萝卜:兄弟 全款买要多少呢
Zhe4444:去换个黑色轮毂吧求你了
好开,隔音好,油门有点沉,刹车也沉,轻轻踩可以开到市区7.7,开了快一个月了,感觉很好。
底盘有质感,有韧劲,不至于为了支撑牺牲掉舒适。我最中意的是它的隔音,毕竟双层玻璃,不过胎噪还是有一点,到目前为止还没上过高速,城市道路开不到多快,最快上过95,提速是相当可以的。
因为是新车,遵循客服的建议,头1000公里不激烈驾驶,所以还没试过地板油。车主群里很多朋友都说起步肉,我反而觉得第一你如果起步地板油,肯定不会肉,第二这种前段不那么窜中后段猛的调校很安全,路上超车的时候很给力,但起步不至于太突然。
当然,这么说也就是因为起步确实有点肉……
不过无所谓,我还是很喜欢。
内饰方面我也很满意,一排实体按键让人很有安全感,就是老婆坐副驾的时候容易碰到驾驶模式切换按键,还是要适应啊。车机很一般,我觉得。不过无线carplay加持,我已经心满意足了。唯一遗憾的是没有座椅通风,去汽配城打听了一下,加装一套要4000多,太贵了。
至于空间,因为本来就有个七座的锐界了,这台是自己开比较多,偶尔一家三口出行,也绝对够用。如果对后排有很高的要求,ct5一样满足不了你。而提车到现在,很多人问来问去说为什么不买5,我一遍一遍解释因为我不需要一个那么长的车,有的朋友还是不理解。
无所谓,千金难买我喜欢。
去年就去试驾过了,今年去试驾了cc猎装,心里是二选一,奈何老婆看不上大众,猎装车成为我接下来几年里的白月光了。
向笙丶:真的难解释,好像普遍国人认为车大车长就是好
爱音乐岑溪1s8:喜欢大车长车还是旧观念的问题!好开才是关键,有点纠结ct4和领克02hatchback
好名我实在想不出来了:4和5差不多,车长长了16公分,放一块甚至都看不出来,不过比5高度低一些,导致后排头部空间小一些
上一贴有错,没法修改,只好删掉重打了,码字不易,如有疏漏请多担待!请各位友好讨论谢谢!
【动力表现】
动力充沛,舍得踩就有,尤其是开启运动模式之后(打到赛道模式深踩地板油,收油再踩,仪表上会显示出一个绿色的小齿轮)转速一直维持的很高,动力输出超高。(毕竟也没怎么开过更好的车)
【操控感受】
后驱车的常规优势嘛,前轮只负责转向,所以很精准,基本上指哪打哪,大油起步有滑胎效果高速入弯还会漂移,很有意思的驾驶者之车。过年的时候还去雪地上画圆,很爽的。
【驾驶感受】
座椅偏硬,支撑性较好偏好运动型,舒适度就偏差一些了。整车NVH做的特别好,和车窗外面简直就是两个世界。
方向盘较沉,还比较粗(对比朋友的5系)对女性不是很友好,但是男生开的话很有驾控体验。
悬挂偏硬,舒适性较差,带来的驾驶质感就很好,支撑性很足,过弯没有明显侧倾。
储物空间除了前门板能放下毛巾之外,就没有什么可取之处了。扶手箱目前放着湿巾、纸巾、保养手册,然后就没什么空地了。扶手箱深度也不太够放着一次性口罩、驾驶证、行驶证➕一些小零碎也没什么地方了。前排两个水杯拖只能放一般的矿泉水瓶,后排连门板都没有储物空间。
【综合油耗】
高速还是比较省油的,毕竟有闭缸功能,跑高速最低4.4L的油耗。在市区上下班就不太友好了,尤其是在北方的冬天还要换雪地胎的情况下,最高开过15L,日常平均12-13左右吧,还有就是油箱容积比较大嘛66L,加一箱大概在450-480之间。
【最不满意】
当然是空间了!175的身高,调好驾驶坐姿后,后排得锯腿了……头部空间也比较差,基本就和车顶挨着了。同事比较胖,每次坐副驾都要把座椅调到最后,还嫌挤(他后面没法坐人了)中控屏的功能比较弱鸡,不知道最近的OTA升级后是不是能好些。
仪表台前方异响,买车时候就响,感觉好像有螺丝掉下来似的坷垃坷垃的比较烦人。
【购车经历】
北方四线小城市,没有4S店,只有一家二级授权店、汽贸店、别克4S店有卖CT4的(本来想买CT5的,钱不够)三家店行了一遍,拿着最低报价去了二级授权店,裸车基本上算19w拿下吧。每次呼和浩特的4S店来给做保养,还不错哦!现在跑了1w6了将近,以上!请各位车友参考。
潮流达人德鲁4G1:一家人身高在一米七或者一下可以满足吗空间
用户6455371709489:低配加装倒车影像麻烦吗? 会不会拆坏汽车上的零部件
用户624820687318:我这价格可以吗
【动力】凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱,在起步和低速状态下,会感觉到明显的换挡过程,由于升挡并不积极,容易产生顿挫感
推背感较为强烈,而且中后段动力储备充足,超车时也毫无压力
疯狗模式下推背感会更强烈,非常值得体验
【转向】凯迪拉克CT4方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭
【悬架】悬架结构为前麦弗逊后多连杆,开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位,就算遇上比较大的坑洼,传递回车内的冲击感也都很克制,更不会有松散的感觉,但也不是那种很沉闷的厚重感,它的弹跳还算比较干脆,如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了
至于走到连续的细碎颠簸路段,悬架对这些骚扰的处理好像很有心得,过滤挺到位,而且支撑性也不欠缺
总体来说悬架调校给人感觉偏软,比较重视舒适性,非常适合日常家用
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声
时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声
时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来
隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平
【空间】
空间方面的设计挺不错的,首先说一下他的宽松度,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作。后排空间建议线下实际去体验
后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用
【费用】厂商指导价是25.17万,优惠4万多些,裸车价是20.5万,加上购置税176991元,加保险7000,全款落地价是23万
Ares丶KSHMR:不错,好车,我挺喜欢凯迪拉克的,当初买的时候考虑过CT6,但看了奔驰之后还是选择了E300,再加上保值率问题,我现在才21,感觉开E300有点成熟了,开几年准备换个718玩一下
皓月91:多的不说,这转向叫轻盈?怕不是没开过其他车吧,减震刹车硬的一批,虽然车确实是好车,但是不能颠倒黑白
mmmmcj:这老表购置税17w
【购车经历】
去年一月,老父亲服役十几年的手动档老朗逸在我上班路上趴窝,临近过年,面临无车可用的窘境,买新车的事遂提上议程。
【购车价格】
我于2022年1月底在本地4S购入2022款CT428T豪华型,首付15个W,贷3年8个W落地包上牌、保险、购置税、利息合计约23.2个W,裸车价反正忘记了,买车不还得看落地价么不是。
【选买对比】
我本人不喜欢suv,特别钟情于轿车。
买之前和家人朋友看过君威GS,雅阁,英诗派,迈腾330领先等同价位B级车。朋友有辆XT5,在和他一起去4s保养时,被CT4的外观惊艳到了,试驾过程中又感受了凯子运动感十足的行车氛围,可以说是一见钟情。
由于我未婚未育,平时基本上一个人用车,后排长年不坐人,就拿来放点东西,家里还有两辆家用suv,对于后排空间的需求度并不是很大,再加上我对动力和操控又有一定的追求,他的颜值,动力和操控都让我十分满意,CT4唯一让人诟病的后排空间对我来说并不重要,最终他成为了我的不二之选。
【驾驶体验】
CT4的2.0TLSY发动机,搭配上自家的8AT,总体上来说匹配度还是不错的,不过有一说一,起步还是挺肉的,低速(时速30以下)时换挡逻辑有点蠢,变速箱换挡时会有轻微的顿挫感,加速响应比较慢,这一点是比较不满意的一点。车子速度起来(时速30以上)以后,开起来还是挺得劲的,变速箱反映积极,给油就走,超车非常有信心,动力响应也十分迅速。
再来聊一聊细节:
方向盘非常沉,运动模式下更是重的一匹,转方向盘也要比一般的车力度要大一些才行,转向精准,虚位很小,基本上是指哪打哪;
刹车行程适中,踩下去不至于刹的很急,也不会踩半天没反应;
油门和刹车踏板的阻尼设计的都比较重,需要稍加用力的踩踏;
底盘调教十分紧致,悬挂在保证舒适的前提下还是偏运动取向的,路感反馈清晰,相应来说滤震性一般。
在高速工况上,整个车身的状态下十分稳定,底盘紧致,车身厚重,高速过弯的时候给驾驶员的信心十足。
一句话总结:CT4的驾驶感受就像一位肌肉发达的美国硬汉,力量感和厚重感十足,美中不足的就是低速时表现不够灵活,城市拥堵路段的驾驶体验不如高速路段。
【油耗】
我目前总共行驶约1.6万公里,大概1半是城市工况,一半是高速(国道省道)工况,综合油耗百公里8.8个左右
城区油耗:我的日常用车环境是18线小县城,城区行驶日常油耗大概在10-12个,由于个人驾驶习惯原因,有时候激烈驾驶甚至能达到13-14个油,城市工况的油耗相对来说还是挺高的;
高速油耗:高速就比较省了,大概5-6个油,我最低开到过5.1,可以说只有拥堵路段的一半。
【用车成本】
日常用车:加95,每个月正常上下班代步大概600的油费。
保养:购车时在4S购买了7K的终身机油三滤保养套餐,小保养去4S不花钱,易损件更换另算(这个还没换过不清楚)
关于保险:第一年保险7000+,4S要求在店内购买,今年买的某寿才3700。
【配置内饰】
车辆内饰采用了大量的皮质包裹和软性材料,尤其是后排两边座椅靠门边的位置,也设置有皮质包裹,这一点可以说设计师非常细心,空调控制按键是一排实体物理按键,方便驾驶员在开车时盲操。
车辆的电子智能化配置只能说够用,有基础的配置,和同价位国产(03+、汉DMI)等车型没有可比性,配备了定速巡航、前后倒车雷达、车辆行人预警、电子手刹、自动驻车、感应雨刷、四门无钥匙进入、一键启动等最基础的配置。
在这里要表扬一下倒车影像和BOSE音响,倒车影像十分清晰,像素很高,倒车入库的时候看的很清楚,BOSE的音质非常棒,低音效果非常好,在高音量下也有很好的表现。
最让我受不了的是,没有锁车后视镜折叠和一键升窗,可能后期会考虑加装。
车机方面,屏幕比较小,只有8寸多,但我觉得够用了,车机本身还是挺流畅的,支持触控,自带车载导航、音乐、广播等一些基础功能,智能化语言控制这一块可以说是没有。
这里还要吐槽一下安卓的Carlife,用起来非常不好用,卡顿、掉线,导致我现在上车就连蓝牙,至于苹果的carplay,还是很好用的,用苹果手机的兄弟可以直接用carplay代替车机。
【空间表现】
后备箱空间挺大的,非常深,祖传的美系“藏尸”后备箱,储物空间大,这也导致侵占了一部分后排空间。
前排空间还是挺宽敞的,反正我后排没人的时候随便调整,头部和腿部空间都够用。
我身高1米78,前排驾驶位调整至舒适位置后,后排我能刚好坐进去,头部腿部基本上没有什么空间了,坐两个1米8以下的成年人是没问题的,中间勉强能坐一个小孩,三个成年人基本坐不了
【可靠性】
凯迪的质量还是挺不错的,1年半以来正常保养,没出过什么问题。
小毛病:1.车身门板在音响声音大时出现过几次共振异响(现在也没有了)
2.发动机舱不知名的流水声(停车时有)。
磊磊4wd:那个流水声是熄火后,防冻液和机油回流的声音,正常不用管
费利佩:方向盘舒适模式确实沉。。昨天去试驾xel p250,舒适模式,那方向盘感觉一个小拇指都能转动。。而且不可思议的是感觉即使xel没有主动降噪和双层玻璃,但市区隔音比ct4好呢,基本听不见发动机声音
提车快一年 总结一下:当时全款在佳木斯买的落地差不多23左右吧 人生第一辆车买了一个自己经济条件能接受也喜欢的车 车都是自己和对象在用所以对空间没要求,但是还是要说一下。本人187如果舒适坐姿需要靠背过B柱,后排根本没法做人工程师既然在后排装了隐藏扶手杯架根本用不到啊,还有在后排偷出了一点头部空间 ,通用简直就是反向空间魔术师。还有就是变速箱问题,弹射完之后换挡会顿挫我觉得还是挺明显的。日常用还是可以的手动换挡变速箱会慢半拍,还有模拟声浪我觉得很鸡肋因为关不, 根本不给用户选择 。内饰虽然不怎么好看,但是实用按键手感好觉得挺简洁的。车辆动力算是随叫随到,弹射的时候变速箱会思考0.5秒才会发力。还有就是轮胎,弹射就是滑着出去的ct4用的235的胎宽,235在这个动力的后驱车上就不算宽了,原厂为什么给了个防爆胎?动态加速不错超车不拖泥带水,方向盘指哪打哪不负美国E90的名号,高速过弯支撑性很好,运动模式下的性能换挡让发动机保持高转,松油还有回火声我车换了鹿头头段每次冷启动声音还挺大。家里是黑龙江边境城市,今年雪还特别大这种天气开车简直就是煎熬,虽然防滑模式会给我一点信心ABS也会及时介入,但是在冰雪路面开车仪表盘打滑标志几乎就是常亮状态,在冬天车里需要备锹,陷车很难在出来。唯一对我来说的遗憾就是这个车用的LTG的发动机该多好。有很多人问我为什么买这个车,为什么不买空间大保值率高省油的车。人生第一辆车我就买自己喜欢,那种看一眼就心潮澎湃,这辆车将陪伴我度过人生中最美好的时光,因为买车的时候我没去我父亲把车开回来的,这辈子都忘不了从他手中接过钥匙,走到车前上车打火发动机启动的轰鸣,晚上独自在街上溜车,地板油那种瞬间袭来的推背感,那种发自内心的快乐,一个人在车里大笑。虽然车有很多不如意但是我依旧爱它。
车不改不如推下海:开这车是真的可以一个人在车里大笑的
紫雨翎之拳:最后一张照片是 CT4在做盐浴吗
安偌少年初如梦:我的车这辈子都见不到雪了
【购车经历】
我应该是最年轻的ct4车主了,不对!应该是最年轻的凯迪拉克车主!04年9月出生,刚满18周岁,电商人一枚。最早看的是领克03的2.0t,但无奈家人还是希望买个豪华品牌,于是就先去看了BBA的二手车,但家里人觉得二手车不放心,我也觉得第一台车还是买新车吧,插一句虽然我知道凯迪二手性价比很高,我爸一直想让我买A4,其实咬咬牙也能上,但是还年轻,想多攒点钱买房。
我是从CT5看到ct4的,因为之前坐过一次朋友的atsl,感觉那个动力非常哇塞,一直以为ct5是atsl的换代车型,后来才知道是ct4,后面慢慢开始关注凯迪,知道ct5的10at问题,最后还是选择了ct4,毕竟还年轻,需要一台动力操控好的车!Ps:我这台是展车,因为蓝色停产了,这是金华最后一台蓝色的现车了!
【动力表现】
动力没得说,跟atsl是比不上了,但是也够用了,只要舍得踩,就能满足你99%的需求。
【操控】
方向盘指向还是比较准的,方向盘比较重,不过现在习惯了,过弯侧倾抑制的还不错,避震是真的硬。
【驾驶感受】
总的来说你想要激情的时候,他能给你带来氛围,座椅好评,看着挺单薄但是却能给你一个很好的坐姿和支撑性,而且可以放的很低,跟开跑车一样!Bose音响虽说是入门级的,但是我觉得也很不错了,配上CarPlay很好用的车机!
【空间感受】
先说我身高181,体重162,不算胖但也壮了,前排我适合坐姿头部还有一拳多左右距离,后排坐人还是可以的,除非都像我这个样的大个子,平时车子也就我和女朋友开,家里还有大车。
【油耗】
油耗这个东西很迷,可能是因为开的少吧,刚提车那会儿12个左右,现在15个,因为我这边路况实在太差了,很堵,高速很省,我开出5点几。
【最不满意】
说说缺点吧,第一个是这个方向盘的事情,真的是头大了,别人我不知道,可能是个例吧,车子不跑偏,但是我方向盘有些偏左,也就是方向盘不正,往左偏2度左右,虽然不影响开,但是强迫症,四轮定位啥的都正常,一直没弄好,主要也是没时间去4s。第二个就是低速起步,尤其20码以下还是稍微有点拖拽感,而且起步不踩大点确实有点肉,大脚油门当我没说!
【销售态度】
我是金华义乌机场路那家4s店提的,服务确实可以的!
【提车价格】
裸车19.27,购置税9千几忘了,保险六千多,送了三次保养没其他费用了,当然我是贷款。
骚猪皮didi:人家04凯迪拉克 我03工资2千4
李憨厚先生:别太嚣张,我爸开始努力了
职业范er:我的也是方向盘偏左,一丢丢,,,看来是通病
刚开始看了别克君威和奥迪A3,最终选择了ct4。从试驾到提车一个多星期搞定,有现车的4s店办事效率还是挺高的。
差不多快两个月了,跑了3000多公里,高速跑一点都不漂,而且转弯的路段也不用减速,后驱就是后驱,超级稳;目前平均油耗8,这方面也可以接受;至于空间方面因人而异吧,前排很舒服,后排坐两个170的人还是挺舒服的,坐三个人就会有点局促;外观方面没得说,第一次看车就眼前一亮,这就是心动的感觉;内饰方面个人觉得也可以,座椅软软的,空调控制全是实体按键,刚开始有点不适应,方向盘操控中规中矩,稍微亮眼的就是加减档的拨片吧,后视镜防眩目挺好的,但是不能自动折叠,感觉有点难受,可能是个人有点强迫症,倒车影像、倒车雷达、行车记录仪等该有的都有,然后值得一提的是bose音响,开车听音乐很舒服;最后吐槽一下轮胎,购车一个月不到,行驶的路况都很平整,车胎竟然裂开了。。。。。。
⼂:新车提车当天晚上轮胎漏气了
头条用户:车友圈鼓包的都是高配车型,
暖阳25560:你绝对是个段子手,看了A3和君威,最终选了ct4
点评车型:
2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型
4分“优秀”简单说一下自己的情况吧:
00后在校大学生一枚,从小喜欢车子,梦想在拿到驾照后拥有一台自己喜欢的车子,来追寻属于自己的诗和远方!
家里给的预算25w以内,家里有一台迈腾,因为自己比较年轻,所以不考虑帕萨特凯美瑞这些,喜欢运动一些,帅一些的车型,比较喜欢过领克03+(学校里朋友有开的)感觉很帅,家里觉得这个牌子知名度不够,亲戚朋友都不认得,也考虑过君威gs,但仔细想想,同款lsy发动机,为什么不考虑豪华品牌的凯迪拉克呢?
况且凯迪拉克还是后驱,可玩性会强一些
进店就爱上了ct4的外观,顶配外观套件很帅,也没试驾就定了,等了仨月,放暑假回来提车!
【油耗】
目前开了500多公里,每天往返于健身房和家里,路况比较堵,加上自己喜欢在红绿灯地板油(给旁边车甩在后面的感觉真爽)油耗大概14个吧,可以接受,买这个车就没有好好开车的哈哈哈
【动力表现】
237马力绝对够用了,起步深踩一点就蹿,上过一次高速,100以后踩动力也随叫随到!后期刷个v2小改一下下也可以跟好兄弟们下下赛道哈哈
【驾驶感受】
NVH做的很棒,隔音很好,座椅很舒服,风琴式油门脚感很好,刹车偏软,感觉有点儿刹不住,唯一要吐槽的,冷车启动声音跟拖拉机一样.....
【内饰】
内饰没有像奔驰A很精致的那种,但是用料也算很足了,该包皮的地方都是软皮质,我对内饰没啥要求,看得过去就行(浆果座椅真的很好看)
【最不满意】
真正喜欢一台车不要太在意别人的言论,每辆车都有它存在的意义,自己亲身感受一下,钱包允许的情况下,出手吧兄dei!
甜滋355:……我也是大三了 为啥我买不起
一辆破日产:这个颜色有点低调啊
Slowrider:大学挤了四年公交的我流下了极度的泪水
美系豪华纵置后驱,前悬挂铝结构铝合金双球节,全框式铝合金副车架,后五连杆,家族式时尚外观,超高配置,211马力,不到19落地,20万以内只此一家,全球价格统一,通用良心企业
【动力表现】动力优秀,在1.5t这个排量算数一数二
【操控】方向精准,略沉,底盘有韧性,略硬
【最不满意】暂时没
【驾驶感受】比较满意,符合预期
【油耗】高速与乡道平均6.5六个,城市代步9到10升
【乘坐体验】真皮座椅体感舒适,很容易调到舒服的坐姿
新科鲁兹6MT:刚换了头段,马力增加多少不知道,反正车的动力比换头段之前好太多,油门更加跟脚,动力来的更加平顺,踩多少给多少,仿佛是源源不断,就看舍不舍得踩,1.5t能调的这么大的马力,通用的技术毋庸置疑呀
豁达星星gOW:加两年利息一共多少呀 我的加两年利息19.6
新科鲁兹6MT:油耗更新一下,现在到7.9了,我的驾驶风格激进。挺满意