点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.8分“良好”

看车两年多了，因为一直热爱驾驶所以看车一直从昂克赛拉、型格、领克03、model3、最终兜兜转转各种原因选择了ct4。 2023.7.21山东提车，提车小一个月分享一下落地价格、使用感受以及优缺点，车就像人一样，没有十全十美的人，每辆车都有优缺点，买车还是要结合自己的用车需求，希望以下分享可以帮到正在考虑ct4的车友们。 一、价格 裸车17.4 购置税15460（两月后反5200）保险5300 上牌320 贷款五年，两年后提前还款，月供2460 最终落地价20.2（含利息1.2） 送脚垫、贴膜、360环影、电折耳 二、优点 1、ct4的操控非常好同价位相比，操控可以用犀利来形容。整车非常运动，方向盘虚位小，上手手感很棒。 2、整车用料很足，安全系数较高。美系车对于这方面还是比较良心，在4s店看了车子的防撞梁非常厚重。开起来底盘反馈给驾驶员的质感很清晰，并且支撑性很好，变道超车会给驾驶员一定信心。 3、外观造型运动，钻石切割技术配上泪眼大灯在视觉上非常具有冲击力，符合年轻人的审美趋势，让人看了就有想要驾驶的冲动。 4、动力比较充沛，我一直坚信没有肉车只有肉人 因为预算和市区的原因，我购买的是25T豪华，1.5T的机子在动力方面也比较满意，只要舍得给油门，快速起步和超车没有问题，至少能够超越路面上80%的车。 5、油耗比较可观，目前安全行驶1600公里，大多数都是舒适模式，偶尔运动模式加速一下。市区加快速路综合油耗7.4，这个油耗数据还是可以接受的。 6、整车隔音做的非常优秀同时搭配14个boss扬声器调教效果不错，重低音很有感觉。 三、缺点与不足 1、后排空间局促，如果有比较大的空间需求的车友建议不要入手。 2、语音交互不智能，只能做到简单的一些操作，类似于打开天窗之类的操作就不能识别。 3、语音交互，qq音乐，百度导航之类的应用四个月以后就要收费。既然大家能买得起20万的车一年也不差这千百块钱，但是这样的收费真的让车主很不舒服，这个级别这个价位的车难道不充值的话车机里面连导航音乐都不给配吗，而且像安吉星这种后续收费套餐项目多收费比较杂，4s店一般是不会主动给介绍的，后续提车的车友们还需要注意一下。 4、手机app安吉星上报的车辆信息不准，在确保车辆没有任何问题的情况下，经常误报车窗、后备箱没有关闭。这都2023年了 这种小问题不应该出现在通用这么大的车企上面，真不明白到底是解决不了呢还是不想解决呢 5、三个通病，第一是两千转左右中控台有稍微异响，第二空调刚刚开启后有明显异味，第三前排座椅跟b柱距离太近，长时间b柱会有安全带扣的划痕。 四、总结 ct4这款车真的是驾驶之车，这款车最突出的优点就是驾驶感受、底盘质感、以及安全性。但是在智能化、内饰精致程度、空间方面还有较大提升的空间。最后附上几张小4的照片，拉屎小狗是看的车友圈里有位车友买过了感觉非常有意思也买了一只。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 时尚型

4.79分“优秀”

一个不正经的凯迪拉克车主来聊一下CT4 先来说一下我选CT4的经过吧，这个车不是我第一辆车，我之前开的是韩系车，至于是哪一款我就不多说了，让我太伤心了😅 先说一下我是大货车司机，就是那种很长的货车，所以对车比较了解，也很熟悉各大系车的优缺点。本来一直中意的是凯美瑞和雅阁，所以在考虑换车的时候就打算换其中一辆，试驾凯美瑞给我的考虑就是中庸，缺少激情，雅阁就是噪音太炸人，内饰硬塑料太多，虽然同是B级车，凯美瑞明显表现更好。当时也没立刻下决定，一直在纠结。预算也够买3系，全款有点呛，得贷10万左右，自己也不想为了面子去买3系，个人想法不一样，我比较衷爱没有压力的日子，所以就放弃了。 在最后决定拿下凯美瑞的时候，在去4S店的路上，刚好在凯迪拉克门口无意间看到CT4的大灯，鬼使神差的就拉着我朋友说进去看看，到车面前的那一刻就被它的颜值吸引了，漂亮的腰线，标志性的大灯无一不是在向人炫耀它的美。之后就开始试驾，那个4S店刚好在一个新的开发区，路上还没有安装测速摄像头，我一脚油门下去飙到了100码，把销售都吓一跳😂那种感觉真爽 就这样，凯美瑞成功的被我抛在了脑后，试驾之后就开始算价格，碰巧在无意间知道这个销售是我同学的弟弟，所以熟人好谈价格，最后从走进凯迪拉克4S店到交钱就花了不到两个小时。当时喜欢水墨灰，但是没现车，要等一个月左右，最后选择了时尚天空蓝 有的人会说时尚型配置低，但是对于我一个大车驾驶员来说时尚型的配置就足够了，没必要再花那一两万去买精英型。因为是熟人，所以 当时谈的是优惠6万，送前后双录流媒体，除出厂送的2次免费保养外再送5次保养，全车太阳膜还有全包围脚垫，购置税1.68万，保险6800 服务费2000，全款20.5万。 一月份提车上牌，目前行驶了4700公里，已做首保。来谈谈我的用车感受吧 1. 第一个要说的就是被大家吐槽比较多的空间，我个子不高，1米7左右，把座椅调到我的舒服位置，后排再坐一个接近1米8的人也没有太大的问题，亲自实测过😜后排中间的隆起也表示了坐三个人有困难，毕竟后驱车。后备箱的话也够大。总体来说够用，毕竟达不到B级车的标准。 2.内饰的话也是中规中矩，比不上宝马奔驰，但是也比日系强，座椅的皮质摸着也舒服，中控简洁，操作简单方便，没有太多的花里胡哨。当然也有人说不上档次，这个就只能是仁者见仁 智者见智了。 3.操作和动力没得说，随踩随到，只要你舍得给油。起步的话1.2挡有一点顿挫，但是油门配合好的话不是很明显。值得吐槽的就是有时候给油之后，转速很高，但是速度就是上不来。方向指哪打哪，没多余的空位，点赞👍过弯车尾很灵活，悬挂也有不错的支撑性，得意于车身不长，加上是后驱，这点还是不错的 4. 重点来了，油耗是重点，我不知道车友们的油耗是多少，就我而言，平时喜欢暴力驾驶，市区开得比较多，在10个油，高速的话平均6个。总体来说在可以接受的范围。一直以来油耗都是美系车的缺点，但是在现在技术的发展下，美系也是今非昔比了吧，加上车身也还算比较重。 5.相比于之前的车型，我开过ATSL一段时间，那个比较笨的变速箱在CT4上面明显有改善，虽然还是有顿挫，偶尔停好车在不熄火的情况下也能感觉到变速箱有一点抖动，但是不是很明显。有时候在爬坡的时候能感觉到发动机在嘶吼，还有一点在做完首保后我感觉发动机声音变大了 6.其他的问题暂时没遇到，之前在车友圈和车友群里有人反应车机卡顿死机，车内异响。我只遇到过副驾驶后排右上方异响，后来把拉手用双面胶固定之后就一直没出现过。卡顿死机也没有。 还有一点是我最不能接受的，虽然车不贵，但是好歹也20万，后备箱裸露在外面的那一块确实让人难以接受。最起码你用一层薄薄的塑料粘一下都行。搞不懂凯迪拉克官方怎么想的。 这几千公里下来，总体来说我还是比较满意的。都说凯迪拉克车主爱干净，所以我选了一个米白的内饰，有多少人和我一样？😂 最后祝各位车友工作顺利，生活得意。大气生财，天天浴室。如果有幸路上遇见请向我招手，绝对安排得明明白白，你懂的😎 也祝凯迪拉克越来越好，给车友带来惊喜🤝

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

4分“优秀”

【动力表现】 还行吧，感觉够用，试驾了2.0，可能我是新手，没觉得有多大区别 【操控】 没对比别的，反正对于我这个新手来说开起来还行，高速跑160没啥感觉 【最不满意】 没电折耳，17寸轮毂 【购车经历】 感觉买贵了 【提车价格】 18.7，算上利息19出头了 【油耗】 刚提车就跑了2000公里高速，油耗6.1，跑了城市600公里油耗现在7.2 【最满意】 外观确实帅，送了运动套件，最喜欢的就是这车的外观，动力也还行，后不后驱倒没感觉，我又不漂移，所以开着和亲戚的前驱车对比没什么太大的感觉，可能以后多开开才能感受到差别吧 【亮点配置】 远程启动会自动把空调和风力调最大，这个我认为是比较人性化的 没啥亮点，该有的有吧

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

外观：没得说，汽贸那边的报价尊贵和豪华落地价差了快两万，就是为了这外观才加的这两万块钱，每次停车后都一步三回头，帅是真的帅。 内饰：个人非常不喜欢大连屏，虽然ct4的机械仪表占用空间导致仪表台显示内容很少但是无伤大雅又不用这玩意看电影，全看个人喜好能接受就行。最大的槽点可能就是档把不太好看，但是一样的能接受就行 配置：尊贵版没有座椅加热通风，第一次坐进车里第一感受这方向盘真冻手，还有就是没有360全景了吧，到住的老小区第一天挪车就把轮毂刮坏了，心疼的要死牌还没上呢。 空间：真不大，后排能用但是高个子慎入，但是ct4车主应该很清楚自己的需求，要么当玩具要么家人朋友都不高，还多送了俩门可太良心了 驾驶感受：方向盘重，指向精准，提速的涡轮迟滞是个槽点，不过后驱加上不俗的动力在100km/h踩下油门都会推背感十足，超车很有信心 最后bb一下南京上牌豪车真多，一小时里看到两个M2来上牌馋死哥们了

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4分“优秀”

动力充沛，20万价位唯一的豪华品牌后驱车，外观颜值高，路上回头率不低。后排空间真的不大，不适合对空间有需求的人。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

【提车价格】落地23.3w不含利息，送了流媒体后视镜、电折耳、全车膜、4次保养（包括2次送的）。 【购车经历】 5月30号订的车，7月27号到店，8月2号提车，等待时间还是比较久的。但是价格还可以，总体来说比较顺利。 【驾驶感受】 初段起步比较肉，舒适模式升档比较早，运动模式就流畅多了。底盘滤震比较干脆，过减速带和坑过滤的很好。车内隔音很强，尤其开了音乐以后，主动降噪好评。 【操控】 电子助力转向非常灵活，舒适模式下很轻，运动模式就会比较重，变道很快很跟手，掉头很强，和之前开过的车比需要的半径很小。 【油耗】 刚拿到车是40的油耗，现在开了100多公里了，重置了下油耗，后面希望平均能降到8左右吧，毕竟95太贵了希望能省点钱😰。 【动力表现】 动力很强，舒适模式下只要肯踩提速也是很快的，运动模式就不说了，2档以上非常有劲。隐藏疯狗模式还没试，刚开不舍得哈哈。 【最满意】 外观无敌，内饰也不错，灰外浆果内yyds。 配置很高，在这个价位ct4性价比拉满，同时建议大家一定要买尊贵，18寸轮毂小鸭尾不香吗。 【最不满意】 等车时间太长，不过现在芯片短缺其它品牌也很多要等车的。 车的后排就不提了，真的很挤，还好只是自己开。车机的话现在还没有完全搞懂，感觉可以下的app偏少，流畅度也一般，另外安吉星的wifi热点手机一直连不上网，不知道怎么解决。 听说原厂防爆胎容易鼓包，因此一落地就换了4条mc6,大出血。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观方面，肯定是最满意的。帅的嘛。也是为了这个黑色等了足足三个月。 内饰的话，还是超出了我的预期的，本身我也不是很喜欢大屏之类的。这个内饰算是简单干净吧！毕竟以前开的是大众? 配置的话，店里送了电折耳。要是再能有液晶仪表就好了，其他的话就这个价位来说真的是该有的基本都有了。 空间表现，很小?，买之前也有了解。不过好在后排不怎么需要拉人。也没有长时间乘坐的需求 操控和动力方面。方向盘指向精准，但是相对较重。发动机动力还是挺强劲的，就是这个变速箱的换挡逻辑还是不太聪明。 正好有熟人也是那几天提车，她提的325li。就约了时间试了下她的宝马。不得不说，宝马的发动机和变速箱的匹配，真的很顺畅。方向盘轻盈精准。不愧是宝马。 油耗表现，现在平均到9-10和油吧。对于这个动力的车来说。中规中矩，起码不算是油老虎了（之前家里人一直不同意买凯迪，就是“听说”很费油）? 还有还有，最喜欢的一点是这个音响和前排的隔音玻璃以及主动降噪之类的功能。日常开起来配合上广受好评的底盘的行驶质感。开起来真的特别舒服?

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

车辆后排相对于其他汽车而言小了一点，但可以正常座进去 内饰中高，唯一遗憾就是挡杆太low 外观比较喜欢，商务运动风 之前开过很多车，动力还得凯迪拉克，超车时轻轻一点，动力随叫随到，运动模式更猛，值得一提的是模拟声浪比较喜欢 驾驶乐趣比较多，适合长途驾驶，座椅没有想象中的那么硬，运动座椅配上舒适的座感，操控的话感觉方向盘有点偏右偏一点点能接受，后期做个定位吧 油耗的话还好，新车开了不到一个月，目前加了3箱油，450一箱跑了1500km，可能跟我驾驶习惯有关，油耗可以自己算，一公里8毛左右吧，现在还剩25%的油，看各位车主说车子有异响，目前没发现，但是玻璃升降真的得吐槽一下，玻璃升到顶的时候有一段距离就是感觉那种没电了的感觉，升不上去，然后就是一键启动得按两下，偶尔发生，总体来说车子不错，性价比比较高，要的不是内饰什么花里胡哨的，动力操控够就够了，之前开11年荣威内饰也没这好啊，萝卜白菜各有所爱吧，但是同价位我还是会买ct4，并且只推荐这款车，性价比的确高，最后祝各位老板用车愉快

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.5分“优秀”

首先本人觉得这款车是为年轻人准备的，外观更具有经典话设计语言，（ct5前面闪电大灯是分开的）感觉没有ct4看的那么纯粹犀利，动力方面比较凶猛，本人上一辆车国产哈弗h6，刚买的时候推背感超爽，开多了也就习惯了，加上模拟声浪，其实原车也有些，冷启动高转速还会有放炮声，0百成绩车里两人6.8秒，开的有5000多公里了，去年11月提的车，2020款高配，精英型，高速跟市区油耗差别比较大，高速有可变缸，最低跑过5.6升百公里油耗，市区综合10+ 有时候开运动模式一会能涨到15 16 动力方面觉得原厂就够用，想更快可以升级下V1头段，4s店有质保，能提升到6.2，发动机声浪也会有改变，内饰方面本人多加的一套64色氛围灯，感觉挺好看，原厂boss音响，座椅多想调节，也不错，空间方面前排还是挺舒服，后排也没说的那么小，坐4个人也不算难受，后排中间有隆起，操控方面觉得也是指哪到哪，转向比较精准，掉头油给大也会甩尾，原厂配的马牌轮胎要吐槽下，刚买半个月鼓包，又花了一千多买新的，有需要更好的抓地力可以换米其林轮胎，新车到手改了氛围灯，贴的黑武士(绸缎黑)，卡钳喷色，前唇，v标，反光条，牛角后视镜，总共加一起6k多，然后就觉得超帅了，适合20出头年少有为的小伙伴去拥有，虽然没有领克03+快，但是驾驶乐趣颜值可不输领克，当时预算也够上ct5但是觉得还是ct4来的更加直接，标轴没有加长，车身比ct5短小，同款发动机，但动力还是ct4略胜一筹，购车时候送的6次保养，平时正常加油也花不了多少钱，以上是本人对爱车的看法，小伙伴们有什么不懂的可以评论留言，我知道都可以回答你们

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

看了很久还是喜欢ct4，这一代凯迪拉克外观确实长在我的审美点上了，身为一个外观党根本拒绝不了，提车也是很曲折，最后还是以满意的价格提到了。也感谢媳妇的支持，让我满足的心愿。 动力方面不用说，相较于老车型肯定发动机参数小了，但是还是很猛，猛踩油门的那种发动机咆哮，车子猛向前冲的那种推背感，简直太喜欢了。 操控方面，这代凯迪拉克本身主打运动，都是强调50:50的车身配比，前置后驱，不过确实因为这一系列，这个车外观简直无敌帅，车身线条也好看，也是导致内部空间有一些问题的根本，反正我一个新手，操作很顺手，很快就上手，开上确实也很自信，车子的性能，让我开上根本不怕，至于网上说的什么极限操作的时候车身表现很好之类的没试过，也不会，我只知道正常驾驶很顺手，很好开。 安全性能，凯迪拉克车身本就比较厚重，防撞梁，安全气囊等安全配置都没有减配，安全很可靠。 空间方面，这个车子的诟病无非就是后排空间，很多人说有家庭的不合适，其实没有这么不堪，本人177，我调整好驾驶位后，后面和我差不多个子的朋友坐完全没问题，坐几个小时也没问题，更别说个子比较小的女生了，他的问题其实在于中间的拱包，也可以说这个车是个4座车，中间根本没法坐人，这点得承认。还有就是因为溜背造型导致的头部空间较小，人个子高了就会顶头的问题，也是大家诟病的一个问题，不过家里人个子就我最大，也就没有问题了。 至于说通用变速箱的问题，其实在这台车子上我没感觉出什么让我不满意的，可能是接触车时间短不懂，或者是爱屋及乌吧。 正如凯迪拉克所说的，所有的伟大都源于一个勇敢的开始，希望这个车也是我人生中一次好的开始

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.14分“优秀”

CT4车的颜值是相当高的，但是车漆真的薄，稍微一擦就留下印记，还好没露底漆，冬天原装方向盘真的好滑，又没有方向盘加热，打方向不怎么流畅，换了个真皮打孔碳纤维方向盘舒服多了，本以为灰色耐脏点，一点灰都特明显，动力还是可以的，就是初段涡轮迟滞明显，提速较慢，远不如上代ATS，不过8AT优化的不错，明显更舒适了，换挡顿挫不明显，内饰作为豪华品牌略显单调，不过用料还是很实在的，车机的流畅度相比上一代要好得多，分辨率也可以，8英寸的屏刚刚好，最值得吐槽的就是原车标配的马牌防爆胎了，235/40/R18 胎壁特别薄，速度一快过坑就鼓包，基本上每天车友群都能看到原车胎鼓包的，这应该也算设计缺陷了吧，吓得我车还没到就买好了非防爆胎，一提车就换了，确实胎噪小了一点，轮胎抓地力好的多，只可惜程序依旧没有破解，期待各大程序商加油破解，CT4也许可以是继承ATS的后驱王者

点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型

4.86分“优秀”

用车已经5个多月了，行驶了8200多公里，想写一些自己使用的感受。车为原厂素车未做改装。 操控/动力/舒适性：我给的是全满分，虽然也有一些缺点，但是就我自己来看我觉得还是利大于弊的。我使用的路况70%都是高速，在高速上行驶有很直观的感受，整台车的底盘调教可以说是达到了优秀的水准，很有整体感，加上动力响应与转向响应也是随叫随到指哪打哪，行驶中让人很有信心；但因为前悬为麦弗逊式独立悬架的原因，在路面有起伏的时候前轮会有短暂的悬空，这个点在高速过弯时又多了一丝丝担忧。但在高速上只要你敢踩，也不会比7系差到哪里…再来说说另外30%的城市道路，变速箱顿挫，50码左右发动机共振，也是现在车友吐槽最多的地方，这里我不得不抱怨两句，通用的工程师是怎么搞得？我的变速箱顿挫、低速发动机共振的问题是做首保升级ECM后才发生的，半个月后又出了新的升级系统，再次升级后依然无效，并且变速箱顿挫更为严重，舒适性略打折扣。但我都很少低速行驶，全运动模式，也就先不计较了，城区油耗最高到过16，为运动而生的车不用运动模式岂不惜哉，干就完了。 外观/内饰/配置：盾型的进气格栅、隆起的机盖、上翘的小鸭尾翼无一不体现它的运动气息，贯穿头尾的腰线把它硬朗的气质体现得淋漓尽致，完美上演侧颜杀，帅，爱了…内饰全车双缝线真皮座椅、真皮方向盘、Bose音响，豪华且不失运动，对了carplay才是真爱，carlife很艹蛋。配置上我觉得要是再有电折耳、电子手刹自动拉起、ats同样的刹车就更棒了…原厂的轮胎真的很滑，但自己跟车也比较近，我刹住了，后车没刹住，导致发生了一次轻微的追尾小事故，这里告诫各位车友如果只是轻微的擦碰就不要做漆了，会有色差见图5，有色差真的丑哭了。 空间：对于常常都只是乘两个人的车来说，按理应该是可以满分的，因我偶一次乘坐后排确实有些扫顶…考虑家用的车友，还是先试乘后再决定吧。 在没接触凯迪拉克之前对这个品牌真没太多了解，也像很多车友一样只看得到abb，纠结于abb，但当你真的了解了它，拥有了它，会爱上它，你会发现乐趣源于突破自我的局限。 希望通用能引进更多凯迪拉克车型，好的品牌需要更多更丰富的产品线作为支撑，也希望未来ct4v-bw能进到国内，毕竟也有为四叶草?买单的人是吧…

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.5分“优秀”

从小就很喜欢骑车也喜欢开车，过完年从老家到上海我跟朋友一起开他的车我可以一口气河南到上海?。今年终于决定要有一辆自己的车了！！最开始看车的时候主要是阁-03➕-君威gs来着，没考虑过凯迪拉克，主要是这东西在我小时候的印象里很贵很贵，没敢考虑。后来偶然发现，哈？跟雅阁一个价？直接一发而不可收拾！！赶紧去店里看车！第一站gs不给试驾，座椅跟板凳一样放弃，第二站凯迪拉克直接入迷?。后来的领克雅阁去都没去?。本来工作的特性并没有用车需求，长时间出差在外，本来想着过年回家再买的结果这一入迷直接忍不了8月份就入手了。外观很帅，驾驶感受很棒，地盘很整(我个人的理解)音响好评，轮胎高速隔音不算太好，不知道换轮胎以后怎么样。动力我觉得完全够用，今天高架桥车不多直接80地板油到160，通畅！！后排空间？副驾驶都没人我考虑个der?

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

超高颜值，同级最强动力，优点不一一赘述了。说一说为人诟病的后排。 腿部空间：只要你没有超过185，不是非一般大长腿完全够用。 头部空间：因为溜背短车尾的设计牺牲了头部空间，虽然有掏空，但是对于180以上的人还是不友好，但是也没有那么难受。 后排中间：因为后驱有传动轴，地台高，短途应急可用，不建议长时间乘坐。 后车门：同样因为短车尾溜背造型，车门较短，车身高度低，上下车稍不便容易碰头。 后备箱：后备箱上部扬声器处线束裸露在外，没有隔音盖板，装东西容易碰到损坏线束。同品牌CT5也没有，CT6有，说明能做，这点差评。 模拟声浪见仁见智有人喜欢有人嫌，反正我觉得挺带感。 总体来说车子是个好车子，四门双层密封条，隔音密封很好，还有主动降噪，NVH控制的很好。