前脸盾形进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,看着很有攻击性,长车头短车尾的比例协调,营造出来了向前冲刺的运动感,Y字形的尾灯点亮后也很引人注意。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,悬浮式中控屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、主动刹车等,就算是新手开着也会比较轻松。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力储备比较充沛,中后段加速很有底气,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,为前置后驱,调校有着扎实厚重感,悬架对车身的支撑性很到位,快速过弯和并线时侧倾很小,尾部的随动性也很好,再加上方向盘指向精准,开着很有驾驶乐趣。
再来说说它的缺点:
1、身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,而头发已经扫到车顶,会有一些压抑感。2、后排地板中间的凸起比较高,影响到了中间乘客的舒适性。3、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,颠簸感很直接就传进了车内,让人感到很不舒服。4、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。5、新车内饰气味有些刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多,细节的做工不是很精细。
凯迪拉克CT4的定位就是年轻和运动,外观帅气,操控性很好,但要是作为全家人出行的工具并不适合,因为空间小,舒适性差。
外观内饰方面,CT4跟CT5很像,只不过CT4显得更加短小精干,相比于长轴距的车型,CT4车身比例看着会更加协调。
内饰方面,整体做工用料感觉比CT5还是差了点意思,没有采用最流行的全液晶仪表盘,而且中控屏只有8寸,使得整体科技感和豪华感并不强。不过好在前排座椅包裹性很强,而且皮质摸起来比较细腻,多少还算弥补回来点质感。
空间的话,我只能说乘坐空间感受像极了马自达阿特兹,两者表现几乎差不多,CT4并不是一款以空间为亮点的车型。
CT4搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛米,官方百公里加速6.9秒。不过实际驾驶的感觉,并没有让你觉得它有这么猛,反而从体感上有点和思域比较像。CT4总体的加速平顺性做得不错,但如果把它当成后驱 2.0T的偏向运动的车型来看的话,它真的不怎么有运动的味道,激烈驾驶时换挡速度会来的比较慢,缺乏那种激烈状态下降挡的感觉。
CT4的方向盘比较粗壮,握感很不错,转向精准细腻。作为后驱车来说,路口快速转向同时大力给油的话,还会有轻微的甩尾,这也是后驱车的专属乐趣。底盘和悬架支撑方面,表现得比较好,驾驶时连续变道时侧向支撑非常到位,同时对于路面的细碎颠簸过滤得又比较好。刹车也比较灵敏,刹车踏板基本上一点就能感受到。
CT4这款车后期感觉还是适合进行一些改装强化的,简单先经济实惠入门的话刷一个ECU、把原厂防爆胎更换成运动表现更好的型号,整体上已经可以让CT4的驾驶感受上升一个台阶了,当然更高阶的玩法肯定会更费钱。
凯迪拉克CT4是一款追求驾驶乐趣的车,凭借短轴距和发动机前置后驱驱动方式,能为用户带来激烈的驾驶感受。该车外观盾型的前格栅配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口,凸显其运动感。新车两侧倒L型大灯组造型更加纤细,前脸的视觉效果更加霸气。还设计两种尾灯,内部均采用LED光源,具有不错的视觉效果。座舱内的一切都是以驾驶者为中心,大量的实体按键和屏幕带来的环绕感在视觉上挑逗着你的驾驶欲望。同时3点和9点采用打孔皮的方向盘带来的舒适握感和座椅的出色的包裹性在触觉上同样吸引着你。只是方向盘上的音频切换按键距离双手有些远,对于手小的驾驶者就不太友好了。动力方面,搭载2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配齿比更加绵密的8挡手自一体变速箱,可以说是动力充沛、换挡衔接平顺,是不折不扣的驾驶者之车。
CT4所搭载2.0T4缸涡轮增压发动机可输出350牛米扭矩,参数非常亮眼。匹配上8AT变速箱,据车主讲该车驾驶起来动力还是很充足的。
内饰整体呈现出动感的设计风格,用料也很扎实,中控台大面积用了皮质覆盖,中控触摸屏画质清晰,操作界面非常简约。方向盘皮质包裹,手感和造型都不错,座椅支撑性和舒适性非常不错。
给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到,CT4前后悬架分别使用了麦弗逊和多连杆式独立悬架。车主说这车的操控性不错,悬架调教偏硬朗。
整车三年不限公里质保,官方建议5000公里或半年(先到者为止)进行一次常规保养,原厂机油机滤大概在600元左右,加上工时费总的费用大约在800元左右。空气滤芯和空调滤芯建议2万公里进行更换,两者的价格大概在400元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油,尤其是对于喜欢激烈驾驶的车主而言,一定要定时更换变速箱油,油太脏对变速箱的损坏很大,容易造成变速箱阀体阻塞轻则产生顿挫,重则产生物理性损伤,就得不偿失了。使用循环机大概需要12L左右,费用大概在1500元左右。
据车主反映,他的这辆车的变速箱在启动时,转速1000转左右的时候,会发出有规律的轻微抖动,我们读取故障码,并未发现有任何异常。可能是换挡逻辑方面的原因导致轻微的共振,建议车主等厂家出变速箱升级程序后进行更新查看问题是否解决,如果问题还存在需做进一步深度检测,现在也不影响驾驶可以这样先开着。
CT4,最大的卖点就是动力和外观了,驾驶乐趣也不错,优惠比BBA的同级别车型都要大很多。