迈腾后排空间大值得买吗_迈腾空间怎么样

点评车型: 2018款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.71分“良好”

迈腾外观大气，耐看，油耗也还正常，后排出了名的空间大，基本9~10个左右，高速车子比较稳，就是后备箱隔音有点差，总体来说还行

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

为什么购买大众迈腾？ 迈腾实际上是一款相当符合国人口味的B级车型，追求实用跟舒适性，外观上不会太过于张扬，稳重踏实形象能够吸引成功人士的目光。从竞争对手来看，除了自家帕萨特之外，还有雅阁跟凯美瑞，现在B级车市场卖得最好的还是雅阁，从尺寸上来看，大众迈腾车身轴距要领先于雅阁以及凯美瑞，毕竟达到了2871mm。而定位上面迈腾跟雅阁、凯美瑞不一样，前两款车型如今主打年轻人，而迈腾则是兼顾了商务人群，在运动跟商务之间找到了很好的平衡点。 内饰：迈腾想要营造出C级车质感，在中控区域提供了一块石英表，空调出风口采用了贯穿式设计，有一种奥迪Q7质感。 空间：大众迈腾后排空间最值得点赞，坐垫够长，能够给予乘客不错的大腿承托，即便长时间行驶，不会觉得疲劳。中央地板位置有着一定凸起，但更多的时候坐不满三人，而在独立空调出风口下方，很人性化提供了USB接口。 提速：2.0T涡轮引擎版本车型，在性能上不用过于担忧，最大功率能够达到162kW，最大扭矩能够达到350N·m。不过由于双离合波箱对于变速箱的保护原因，在全力踩下刹车踏板之后，最大的转速只能维持在2500rpm，同时前轮胎会出现一定打滑现象，在加速过程之中最高g值在0.55gg，最终实测百公里提速成绩在7.01秒。对比官方给出来的数据，要更出色一些。 制动：全力踩下刹车踏板，大众迈腾能够保持不错的车身姿态，前段制动力最为出色，中后段会有些衰减，从不会觉得后继无力，从实测成绩来看不输同级别豪华车，100~0km/h刹车距离在35.59米。 底盘：在悬挂上，大众迈腾采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬挂组合。从调校角度来看，更偏向舒适性，在行驶过程中对于路面的细微震动，有着很干净的处理，开起来高级感十足。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.93分“良好”

作为经典的合资中型轿车，迈腾在国内市场拥有相当不错的市场知名度，也收获了出色的销量成绩。如果大家手握20万的预算，那么考虑迈腾，就属于那种不会出错的选择。 在外观设计层面，可以看得出来，迈腾也在努力往运动化、时尚化，不过遗憾的是还是没能摆脱大众的中庸设计。车头仍然是采用的小格栅造型，对比现在的一众大嘴式设计，确实会少了些气势感。车身侧面和尾部的线条也是属于常规的操作，没太多的新意。 空间绝对算得上是迈腾的重要优势，它的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，这个轴距在同级别车型中也是相当具有优势的。在实际体验过程中，迈腾的后排空间表现很优越，尤其在头部空间的表现上，玩车弟带着头盔坐车内也依旧非常轻松，基本没什么压抑感。 迈腾搭载了1.4T和高低功率2.0T三套动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机的最大马力为150Ps，最大扭矩250N·m，搭配7挡干式双离合变速箱。低功率的2.0T发动机最大马力是186Ps，最大扭矩320N·m，高功率2.0T发动机的最大马力则是220Ps，最大扭矩为350N·m，与之搭配的是一台7挡湿式双离合变速箱。1.4T和低功率版本的发动机的动力输出确实弱了些，但是高功率版本车型的动力表现还是比较优秀的。 综合来看，迈腾的外观内饰设计虽然不是那么年轻时尚，但是整体符合国人审美，而且还有着实用的空间、配置，动力也满足家用，再加上终端大幅度的优惠，所以高性价比的迈腾就具备不错的市场认可度。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

在合资中级车市场中，基本一直都是帕萨特和迈腾这双雄在争霸。凭借着大气沉稳的外观设计，以及出色的空间和不错的配置动力，这样一台高性价比的中级合资轿车，玩车弟觉得迈腾能收获不俗的销量也实属正常。 经过中期改款以后，20款迈腾的外观也有了一定的改变。整个前脸设计会更加扁平，镀铬中网搭配两侧的修长的大灯造型，再加上经典的横幅式下格栅，看起来特别地沉稳大气。内饰方面，迈腾的设计也是偏向于传统，但是不可否认，中控的大屏设计还是为车内增添了不少的科技感。 作为一台中型轿车，迈腾的空间表现绝对是它的杀手锏，整车长4865mm，宽1832mm、高1471mm，轴距为2871mm。轴距上的优势也很好地体现在了车内的后排空间表现上，不得不说，大众迈腾的后排是真的很宽敞。 动力方面，迈腾提供迈1.4T和2.0T的高低功率这三套动力总成，如果大家的预算是20万左右，那么可以选择的就是迈腾的1.4T高配或者2.0T的低配，前者拥有150马力，足够日常使用，后者拥有186马力，会带来一定的运动感，当然预算要是足够，那么就可以选择2.0T的高功版，能够带来更高的驾驶乐趣。 综合来看，大众迈腾的空间优势明显，配置和动力也不弱。如果大家对于运动时尚的外观内饰没有那么强烈的诉求，那么大众迈腾还是很值得一看的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.43分“良好”

迈腾的优点有两个：1是大众的2.0T 七速湿式双离合的动力匹配不管怎么说都是目前合资中型车中数一数二的，发动机转速攀升很顺，变速箱也非常聪明，每一脚油门下去变速箱和发动机配合都非常默契。2是迈腾的空间表现很好，后排基本上能有2拳多的腿部空间，属于后排可以瘫着坐的类型，对后排乘客非常友好。 缺点有两个：1是迈腾这个造型商务是商务，但是现在越来越多的年轻消费者和家庭用户也开始着眼于B级车市场了，这样一个偏商务的外形很难再获得用户欢迎了。2是迈腾的保养价格其实不便宜，一本上小保养一次在4s店得要个小1000块钱，已经属于是比较高的了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

中型合资轿车排行榜上，迈腾可以说占据着前几名的位置，迈腾这两个字可以说没有人不知道，就像捷达、速腾一样，今天小编就跟大家一起说说迈腾，这辆在老百姓心中火热的家伙。 外观方面迈腾可以说是非常典型的大众风格，在它身上你能看到大众家族的所有影子，对于这辆车来说什么外观好看不好看已经不重要了，重要的是你看着它顺眼不顺眼，灯光方面能主流的LED光源在它身上也没有缺席。很多人买迈腾注重都是能家用能商用的特性，宽敞的后排空间能很好的照顾到家人和生意上的伙伴，在空间这方面迈腾可以说是同级的佼佼者。当然看重迈腾的人也不是一味的要空间，还有它那中规中矩挑不出什么毛病的内饰，配置更是不用你操心，你能用到的它都能给你。动力还是2.0T+7速双离合的搭配，大众把这套动力总成已经玩的炉火纯青了，日常驾驶动力充足，涡轮介入后的推背感有时候会让你上瘾。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

外观是我决定迈腾的重要原因，尤其是2020款升级大灯和尾灯之后，夜间很有辨识度，和途锐尾灯差不多车灯设计上相比2019款透镜下放至全系，但中低配转向灯是卤素，车身造型上外形这个不好说，既然我开了迈腾，那么它在我心中的形象就不言而喻了吧。内饰简单实用，几点不太满意，一是没有眼镜盒，二是前排没有传统usb插口充电，三是翻毛皮太难打理，四是无线充电的位置空间太小了，五是副驾前的手套箱太小了，六是石英钟表盘罩居然是塑料的，我这个车还是胎里带，表盘罩里面有污渍，擦不了，外面擦了一下是全是划痕，七是门扣那是绒布材料，脏了不好打理。空间上前排足够，后排也很大，就是后排的中央凸起很高，但是也无所谓，家里、工作没那么多人!储物空间上后备箱空间533L，平时拉东西很轻松。乘坐空间上我185，后排随意翘二郎腿，没有压力，190以下的也没问题吧。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，疲劳驾驶提示，湿式双离合变速箱（DCT）等。 动力上因为以前开的是1.6自吸加上6AT的动力组合，再开330的2.0T涡轮增压车加7速湿式双离合，感受可想而知。动力比较充足，再120公里/小时以下加速超车都可以。我在高速上一般都是开100左右。油耗和噪音都比较合理。在市区一般不超车，超车的话也非常利索。总之吧，迈腾330一般应用最合适。油耗因为目前主要是上下班开，路况不太好，大概10个油吧，加上夏天开空调，有点费。 操控上方向盘很轻，所以开起来不累。因为之前开了8年多的手动挡，所以换了自动挡，开起来省事多了，换挡很平滑，当然，堵车走走停停就另说了，会有一点顿挫感。这里多说几句，作为一个老司机，给油的时候奉劝大家不要一下地板油，一定要缓加油，越踩越深。这样车辆的动力会平稳释放出来。因为是带涡轮增压的车，所以猛加油的话，会有一种憋气迸发的感觉，给自己吓一跳。 缺点上座椅偏硬，不够宽大。轮胎是邓禄的，但是胎噪有点大。还有A柱和反光镜之间车速上了110有一些明显的风噪。

点评车型: 2021款迈腾

4.57分“优秀”

迈腾在2020年几乎一直排名销量在前三名当中 ，前三名的性价比当中，我觉得迈腾的性价比还是偏高的 确实比雅阁价格稍微贵一点儿，但是动力要好，静音效果要好 比凯美瑞的性价比那就更加突出了 。迈腾330的发动机 ，进气歧管喷射缸内直喷 双喷射 ，奥托循环，米勒循环双循环 ，既能保证燃油经济性，又能保证充沛的动力输出 。七速双离合变速箱是大众的优势，它甚至比宝马和奥迪的双离合变速箱都要更好 ，亲自试驾之后，你会感觉到他确实比较平顺，也几乎没有响声 。故障率也并不高 。外观中规中矩，但是比较耐看，内饰也是中规中矩 ，软性材质包裹面积肯定不如国产品牌的面积大 。好在没有异响 。后排空间比较大。噪音控制在同级别当中水平比较领先 ，油耗水平也不高 ，大概在百公里八升。底盘质感上乘 ，直追BBA的感觉 。总体来讲值得推荐 。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.71分“良好”

外观方面，大众家族下的车型外观都不会有特别大的突出改变，所以新款迈腾看上去依旧很传统，虽然从中流露出了一些年轻的元素，但只是一点点。 内饰方面，我觉得大众的做工还是没有问题。走的一直是简约的风格，看不腻，但是也没有什么创新亮点，不过保证了长久的不被淘汰的特性，就是简单易操作的设计和布局！ 空间表现，在同级里还是很有优势，舒适型很好，后排的空间也是非常的足够，坐起来软和不局促。 动力方面，1.4T的发动机在路上处于基准线上，日常够用，但是真要快了开还是差点意思，平时超个车没有压力。 驾控表现，一直是德国车的优势，操控起来基本上是指哪打哪，方向盘的手感很紧致，底盘也比较有韧性，在同级里算是一台操控较好的家轿。 总体来说，较高的优惠政策以及德国大众的身份加持，都让迈腾有着不错的市场表现，用户使用时也找不出什么毛病，除了比较容易撞衫。

点评车型: 2016款迈腾 1.8TSI 智享豪华型

4.07分“优秀”

外观：迈腾的颜值不用怀疑，那种帅气是掩盖不住的 内饰：用料厚道，做工细致，搪塑工艺加缝线显档次 空间：后排完全是按照C级行政级标准打造的 配置：配置智能化，现在也跟上了时代的潮流 动力：不会觉得动力不足，毕竟车本身也不算重，满载情况也不多，坐过4个壮汉开空调对动力的影响不是特别大 操控：转向略重且有质感，是自己喜欢的风格，个人觉得指向精准，回正力度均匀，过弯时侧倾控制的很好 油耗：提车回家又带着全家兜风一趟跑了120公里，几乎全程顺畅。表显：平均油耗8.8，平均时速27km 舒适：同级领先的轴距，迈腾后排空间相当宽敞

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.57分“良好”

外观很成熟稳重，因为采用了大众家族式的设计。内饰很一般，因为整体看上去有点显得老气。配置很高，因为整体的科技感很强，配置也比较的流行。空间很宽敞，因为整个后排空间很宽敞，不会感到拥挤。操控一般，因为整体的调教偏向于舒适，也更注重家用。动力一般，因为整体的动力输出不是很肉，推背感是有，但是不强。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【外观】 外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂，这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了，现在又重出江湖，会不会是清库存呢?不过还是不错了，增加了运动感，是年轻人喜欢的。 【内饰】 内饰不少人都说不喜欢，说太老气，但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的，都是沉稳大气中透了一丝时尚，贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓，好看，但总体还是偏稳重的，做工用料比较不错，镀铬、烤漆点缀的恰到好处，上半部分都是搪塑软材，储物空间里都有植绒，前排脚垫位置还有脚垫卡扣，座椅材质是真皮的，镶嵌翻毛皮，总体很到位。配置方面就不用多说了，20款的领先已经逼近19款的豪华了，完全够用了，本人对液晶仪表无感，所以觉得没必要多花1.4w上豪华，倒车影像、carplay、carlife都有，很实用。 【空间】 乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点，大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。 【动力】 迈腾的动力还是可以的，380日常使用有点过剩了，330刚刚好，日常D档下说不上猛，但绝对不算慢，提速还是比较迅速的，如果挂入S档后，推背感立马出来了。 【操控】 迈腾转向精准，底盘回馈积极，整体驾驶感受比较运动，在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。 【油耗】 迈腾的油耗比较好，2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩，一箱油至少800公里，如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。 【舒适性】 底盘比较厚重，有时甚至都觉得是不是胎压不足了，座椅比较柔软，也没开过长路，所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显，路感很明显，但是过大坑感觉又比较柔软，舒适性一般吧。然后噪音方面，胎噪有点明显，韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。 【缺点】 迈腾这款车虽然采用了湿式双离合，但是低速顿挫感自然比较明显，原来的现代6at虽然技术老旧，但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少，尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后，双离合也有他的优势，换挡速度快，动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些，座椅舒适型较日系车差一点。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.93分“优秀”

可能是中年人的原因，一直翩爱德系车，本来有一台宝来(参数|询价)，现在打算换一台B级车，考虑宝来一直很好第一考虑就是迈腾(参数|询价)，同样是一汽大众的车，去保养就去看看迈腾，长*宽*高（mm）4865*1832*1471轴距2871mm。我进去试了一下后排二郎腿没有问题，内饰感觉高端大气上档次。接下来我们一起看看吧。有点尴尬的是我想要330豪华型，只是看到了GTE有点小失望。销售告诉我空间大小是一样的，做工也是一样的所以就发了GET，大家谅解。我想定下来，有没有了解价格的

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4分“优秀”

迈腾的外观不用说，太经典了，真的很好看，我很喜欢20款迈腾的造型，年轻很多，尤其是后面还带了字母，大气的很，商务，家用都行，大众就是中庸，没有激进的设计语言，属于耐看型，怎么都不会过时。内饰属于四平八稳的风格，简约且稳重，质感也有。但放在当下这种设计还是有些过时了。贯穿式的出风口和钟是加分项，很商务，好评。中控上半部分是软塑料，下半部分是硬塑料，属于正常水准吧。280舒适的饰条是银色的，有点亮了。目前还没找到很好放手机的地方，可能杯座才是它的归宿吧。 空间上前排主副驾驶座椅调整为标准位置，后排空间一看就很大，坐进后排感觉就更大了，更宽敞了。空间设计亮点上身高170cm的我坐在后排还有一个手臂的腿部空间，身高180cm的朋友坐在后排还可以轻松翘着二郎腿。后备箱很大，很深，而且略显太深，东西放里面不好拿，但是可以从后排中间去拿。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，疲劳驾驶提示，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘，7干式双离合变速箱（DCT）等。 动力上1.4T我想说没有那么不堪，其实很多都是没开过，真实使用感受是，起步慢点，但是提速很快，油门，睬动力还是很猛地，干式双离合就是提速快，只要转速到达2000转动力又上了一个台阶，推背感很强，平常在城市里超个车还是很容易的1.4T的在城市驾驶绝对没问题，别担心动力多么不堪，绝对不是，只有开过才会知道。油耗还是可以的，油耗市区7.8个，高速能跑到5.3，有一点就是得用95的，不过多亏现在油便宜，等首保过后看看油耗能稳定在多少。 操控上，大众的操纵真的没得说，方向精准，指哪打哪，方向盘很轻，操纵非常好，这一点是不需要质疑的。高速会车时，手晃车不晃，这种扎实的稳定感只有BBA才能有，这个价格开着跟跟奔驰E一样的感觉，你说谁买不是谦了呢? 缺点上最不满意的地方，现在开的还是少，还没发觉出来，要说勉强不满意的地方就是动力了，比如车上坐满人的时候车子动力就感觉有些肉了，上次带着三个同事就有了明显感觉动力肉了点，但我还是家用为主，毕竟价位在这摆着。

点评车型: 2021款迈腾

3.79分“良好”

今年升级做了奶爸，就想换一辆动力不错，空间不错20多万的车，之前看了一下雅阁，雅阁噪音太大，优惠力度也不大，然后又看了亚洲龙，亚洲龙感觉外观不是很大气最后果断放弃了。以后又去看的大众，直接就一眼看上了迈腾，做进去感觉挺舒服的，仪表台还是那个前面不变的风格，空间也算不错，在后排翘起二郎腿都没问题，动力方面也还不错，就是120以上感觉有点噪音了，现在市区油耗11个多，高速7个多！至于价格优惠了多少我也忘记了，两年分期免息，保险7000多，双保3699，总体落地23左右！