点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
外观上迈腾颇有CC的既视感,同样狭长的进气格栅、低矮的车身高度。特别是中期改款的迈腾大灯除了功能更丰富外,造型也更加犀利。迈腾的外观年轻化以后,年轻人驾驶着它便不会被吐槽开老爸的车了,这也让它继续保持不错的销量。 另外,“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”,带字母的大众威力有多大!而迈腾的旗舰车型上也采用了MAGOTAN英文标识,让人眼前一亮。虽说未来会有越来越多大众车型采用这样的做法,但目前为止也还是尊贵的象征,不是吗? 内饰依旧是大众特色,造型比较简约,不过细节之处有看头。常见于老式豪车的石英钟表在迈腾上得以保留,就像是水墨画上的一点彩色。长条造型的空调出风口与内饰的造型相融合,中控触摸屏下方的自动空调区域采用了触摸与按键相结合的控制方式,造型美观且使用方便。总的来说,迈腾的内饰让人看上去比较舒服,且细节之处可以看到高级之处。 在用料上,迈腾的中控虽然没有大面积的采用皮质材料,不过用料分明,除了中控台上采用了搪塑之外,其余部分用高亮饰板加以修饰,视觉和手感都是不错的,也不会留下指纹。车门板处的绒布倒是一大亮点,手感极佳。 作为顶配车型,迈腾自然是配置齐全,对于舒适及便利影响比较大的空调、天窗、座椅功能,迈腾无一遗漏。就算是低配车型也还是有无钥匙启动、真皮座椅/方向盘等配置。而且2020款迈腾实现了配置上的升级,增加了疲劳驾驶提醒、LED大灯等配置,新款迈腾竞争力更加强。 乘坐空间部分,体验者身高172cm,前排头部空间一拳3指,后排头部空间仅3指,迈腾比较大的亮点是后排腿部非常充裕,超过4拳,所以就算很高的小伙伴也可以获得比较舒服的姿势。 动力方面,迈腾搭载的这套2.0T+7DSG的动力总成相信大家都非常熟悉了。迈腾7.5s的百公里加速成绩是这么多车最好的,首先占了排量的优势,同排量之下迈腾又比帕萨特质量轻,所以加速也就更快。令人印象深刻的是迈腾的刹车成绩,37.6m也只是比雅阁差了那么一些,而且在刹车的过程中姿态很稳,给人十足的信心。 迈腾的座椅可以调到很低,重心下移的情况下有种贴地飞行的感觉,这是以运动为卖点的车型给我的感觉,迈腾也不例外。不过它的方向盘比较沉,比较大一部分原因是开了车道保持功能,转向的时候能清楚的感受到车辆反馈的力。220匹马力提速很畅快,想超车就超车,有的是底气。 底盘的调校没能给我惊喜,可能是试过太多的大众车,迈腾的底盘跟其他MQB平台的车型并没有很大的差别,过一些比较常见的小坑洼悬架回弹一下就过去,韧性十足。不过NVH方面上没有表现出相应的高级感,反而跟速腾差不多,这才是让我没惊喜的最大原因。 总的来说,迈腾的动力表现没有任何特殊之处,依旧是我们熟悉的2.0T+7DSG,没有因为外观的年轻化,驾驶起来就很激进很暴躁,一切都是那么得心应手,游刃有余。